ڪيئن انجڻ lubrication نظام ڪم
Contents
انجڻ جو تيل هڪ اهم مقصد جي خدمت ڪري ٿو: اهو انجڻ جي ڪيترن ئي حرڪتي حصن کي سڻائي ٿو، صاف ڪري ٿو ۽ ٿڌو ڪري ٿو جيڪي في منٽ هزارين چڪرن مان گذرن ٿا. اهو انجڻ جي اجزاء تي لباس گھٽائي ٿو ۽ يقيني بڻائي ٿو ته سڀئي اجزاء موثر طور تي ڪنٽرول ٿيل درجه حرارت تي ڪم ڪن ٿا. لوبريڪيشن سسٽم ذريعي تازو تيل جي مسلسل حرڪت انجڻ جي مرمت جي ضرورت کي گھٽائي ٿي ۽ انجڻ جي زندگي کي ڊگھي ڪري ٿي.
انجڻن ۾ درجن جا ھلندڙ حصا آھن ۽ انھن سڀني کي چڱيءَ طرح لوبريڪيٽ ٿيڻ جي ضرورت آھي ته جيئن سھڻي ۽ مستحڪم آپريشن کي يقيني بڻايو وڃي. جيئن انجڻ مان گذري ٿو، تيل هيٺين حصن جي وچ ۾ سفر ڪري ٿو:
تيل جمع ڪندڙ: آئل پين، جنهن کي سمپ به چيو ويندو آهي، عام طور تي انجڻ جي تري ۾ هوندو آهي. تيل جي ذخيري طور ڪم ڪري ٿو. انجڻ بند ٿيڻ تي اتي تيل جمع ٿئي ٿو. اڪثر ڪارن جي سمپ ۾ چار کان اٺ ليٽر تيل هوندو آهي.
تيل جو پمپ: تيل جو پمپ تيل کي پمپ ڪري ٿو، ان کي انجڻ ذريعي دٻائي ٿو ۽ اجزاء کي مسلسل لوڻ فراهم ڪري ٿو.
کڻڻ واري ٽيوب: آئل پمپ ذريعي هلندڙ، هي ٽيوب انجڻ جي آن ٿيڻ تي آئل پين مان تيل ڪڍندي آهي، ان کي سڄي انجڻ ۾ آئل فلٽر ذريعي سڌو ڪندي آهي.
پريشر رليف والو: مسلسل وهڪري لاء تيل جي دٻاء کي منظم ڪري ٿو جيئن لوڊ ۽ انجڻ جي رفتار جي تبديلي.
تيل فلٽر: تيل کي فلٽر ڪرڻ لاءِ ملبي، مٽي، ڌاتو جا ذرات ۽ ٻيا آلودگي جيڪي انجڻ جي اجزاء کي پائڻ ۽ نقصان پهچائي سگهن ٿيون.
اسپرٽ سوراخ ۽ گيلريون: سلينڊر بلاڪ ۽ ان جي اجزاء ۾ سوراخ ٿيل چينل ۽ سوراخ سڀني حصن ۾ تيل جي برابر ورڇ کي يقيني بڻائڻ لاءِ.
آبادي جا قسم
اتي ٻن قسمن جا سلاد ٽينڪ آهن. پهرين هڪ گلي سمپ آهي، جيڪو اڪثر ڪارن ۾ استعمال ٿيندو آهي. هن سسٽم ۾، تيل پين انجڻ جي تري ۾ واقع آهي. هي ڊزائن اڪثر گاڏين لاءِ آسان آهي ڇاڪاڻ ته سمپ تيل جي استعمال جي ويجهو واقع آهي ۽ ٺاهڻ ۽ مرمت ڪرڻ لاءِ نسبتاً سستو آهي.
ٻيو قسم جي ڪرينڪ ڪيس خشڪ سمپ آهي، جيڪو عام طور تي اعلي ڪارڪردگي گاڏين تي ڏٺو ويندو آهي. آئل پين انجڻ تي ٻي جاءِ تي تري ۾ واقع آهي. هي ڊزائن ڪار کي زمين تي هيٺ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، جيڪا ڪشش ثقل جي مرڪز کي گهٽائي ٿي ۽ سنڀالڻ کي بهتر بڻائي ٿي. اهو تيل جي بک کي روڪڻ ۾ پڻ مدد ڪري ٿو جيڪڏهن تيل تيز ڪنارننگ لوڊ دوران انٽيڪ پائپ مان ٻاهر نڪرندو آهي.
موٽر آئل ڇا ڪندو آهي
تيل انجڻ جي اجزاء کي صاف، ٿڌو ۽ لوڻ لاء ٺهيل آهي. تيل ھلندڙ حصن کي اھڙيءَ طرح سان ڍڪي ٿو، جو جڏھن اھي ھٿن ٿا، اُھي ڇڪڻ بجاءِ سلائجن ٿا. تصور ڪريو ته ٻه ڌاتو ٽڪر هڪ ٻئي جي خلاف حرڪت ڪن ٿا. تيل جي بغير، اهي ڇڪيندا، ڇڪيندا، ۽ ٻيا نقصان پهچائيندا. وچ ۾ تيل سان، ٻه ٽڪرا تمام ٿوري رگڙ سان سلائڊ.
تيل انجڻ جي هلندڙ حصن کي پڻ صاف ڪري ٿو. باهه جي عمل دوران، آلودگي ٺاهي رهيا آهن، ۽ وقت سان گڏ، ننڍڙا ڌاتو ذرڙا گڏ ڪري سگهن ٿا جڏهن اجزاء هڪ ٻئي جي خلاف سلائڊ ڪن ٿا. جيڪڏهن انجڻ ليڪ ٿي رهي آهي يا ليڪ ٿي رهي آهي ته پاڻي، مٽي ۽ روڊ جو ملبو به انجڻ ۾ اچي سگهي ٿو. تيل انهن آلودگين کي ڦاسائي ٿو، جتان اهي آئل فلٽر ذريعي هٽايا ويندا آهن جيئن تيل انجڻ مان گذري ٿو.
انٽيڪ پورٽ پسٽن جي تري تي تيل اسپري ڪري ٿو، جيڪو سلنڈر جي ڀتين جي خلاف هڪ سخت مهر ٺاهي ٿو، حصن جي وچ ۾ هڪ تمام پتلي مائع پرت ٺاهي ٿو. هي ڪارڪردگي ۽ طاقت کي بهتر بنائڻ ۾ مدد ڪري ٿو جيئن ڪومبشن چيمبر ۾ ٻارڻ وڌيڪ مڪمل طور تي ساڙي سگهي ٿو.
تيل جو هڪ ٻيو اهم ڪم اهو آهي ته اهو اجزاء مان گرمي کي هٽائي ٿو، انهن جي زندگي وڌائي ٿو ۽ انجڻ کي وڌيڪ گرم ٿيڻ کان روڪي ٿو. تيل جي بغير، اجزاء هڪ ٻئي کي ڇڪيندا آهن جيئن ننگي ڌاتو رابطا ڌاتو، تمام گهڻو رگڙ ۽ گرمي پيدا ڪندي.
تيل جا قسم
تيل يا ته پيٽروليم يا مصنوعي (غير پيٽروليم) ڪيميائي مرڪب آهن. اهي عام طور تي مختلف ڪيميائي جو مرکب آهن جن ۾ شامل آهن هائڊرو ڪاربن، پولينٽرينڪ olefins، ۽ polyalphaolefins. تيل ان جي viscosity يا ٿلهي سان ماپي ويندي آهي. تيل لازمي طور تي ٿلهو هجڻ گهرجي ته اجزاء کي سڻڻ لاء، اڃا تائين ڪافي پتلي گيلري ۽ تنگ خالن جي وچ ۾ گذري ٿو. ماحوليات جو گرمي پد تيل جي ويسڪاسٽي کي متاثر ڪري ٿو، تنهنڪري ان کي سرد سياري ۽ گرم اونهاري ۾ به موثر وهڪري کي برقرار رکڻ گهرجي.
گهڻيون گاڏيون روايتي پيٽروليم تي ٻڌل تيل استعمال ڪن ٿيون، پر ڪيتريون ئي گاڏيون (خاص طور تي ڪارڪردگي تي مبني آهن) مصنوعي تيل سان هلائڻ لاءِ ٺهيل آهن. انهن جي وچ ۾ سوئچنگ مسئلا پيدا ڪري سگهي ٿي جيڪڏهن توهان جي انجڻ هڪ يا ٻئي لاء ٺهيل نه آهي. توهان شايد اهو ڳولي سگهو ٿا ته توهان جي انجڻ تيل کي ساڙڻ شروع ڪري ٿو جيڪو دھڻ واري چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ سڙي ٿو، اڪثر ڪري نڪرندڙ نيري دونھون پيدا ڪري ٿي.
مصنوعي Castrol تيل توهان جي گاڏي لاء ڪجهه فائدا پيش ڪري ٿو. Castrol EDGE درجه حرارت جي وهڪري کي گهٽ حساس آهي ۽ ايندھن جي معيشت کي بهتر بنائڻ ۾ مدد ڪري سگھي ٿي. اهو پڻ پيٽروليم تي ٻڌل تيل جي مقابلي ۾ انجڻ جي حصن ۾ رگڙ گھٽائي ٿو. مصنوعي تيل Castrol GTX Magnatec انجڻ جي زندگي کي وڌائي ٿو ۽ سار سنڀال جي ضرورت کي گھٽائي ٿو. Castrol EDGE هاء مائليج خاص طور تي پراڻي انجڻ جي حفاظت ۽ انهن جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ لاء ٺهيل آهي.
درجه بندي تيل
جڏهن توهان تيل جو هڪ دٻو ڏسندا، توهان کي ليبل تي انگن جو هڪ سيٽ نظر ايندو. هي نمبر تيل جي گريڊ کي ظاهر ڪري ٿو، جيڪو توهان جي گاڏي ۾ استعمال ڪرڻ جو تيل طئي ڪرڻ ۾ اهم آهي. گريڊنگ سسٽم سوسائٽي آف آٽوموٽو انجنيئرز طرفان طئي ڪيو ويندو آهي، تنهنڪري ڪڏهن ڪڏهن توهان SAE کي تيل جي دٻي تي ڏسي سگهو ٿا.
SAE تيل جا ٻه درجا ڌار ڪري ٿو. هڪ گهٽ درجه حرارت تي ويسڪوسيٽي لاءِ ۽ ٻيو گريڊ تيز گرمي پد تي ويسڪوسيٽي لاءِ، عام طور تي انجڻ جو اوسط آپريٽنگ گرمي پد. مثال طور، توهان SAE 10W-40 نالي سان هڪ تيل ڏسندا. 10W توهان کي ٻڌائي ٿو ته تيل گهٽ درجه حرارت تي 10 جي ويسڪوسيٽي ۽ تيز گرمي پد تي 40 جي ويسڪوسيٽي آهي.
سکور صفر تي شروع ٿئي ٿو ۽ پنجن کان ڏهن جي واڌ ۾ وڌي ٿو. مثال طور، توھان ڏسندا تيل جا درجا 0، 5، 10، 15، 20، 25، 30، 40، 50، يا 60. انگن 0، 5، 10، 15، يا 25 کان پوء، توھان ڏسندا اکر W، جنهن جو مطلب آهي سيارو. W جي سامهون نمبر جيترو ننڍو هوندو، اوترو بهتر اهو گهٽ درجه حرارت تي وهندو.
اڄ، multigrade تيل وڏي پيماني تي ڪارن ۾ استعمال ڪيو ويندو آهي. هن قسم جي تيل ۾ خاص اضافو آهي جيڪو تيل کي مختلف درجه حرارت تي سٺو ڪم ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهي additives viscosity index improvers سڏيندا آهن. عملي اصطلاحن ۾، هن جو مطلب اهو آهي ته گاڏين جي مالڪن کي هاڻي هر بهار ۽ سرء ۾ پنهنجو تيل تبديل ڪرڻ جي ضرورت ناهي ته جيئن اهي استعمال ڪندا هئا.
additives سان تيل
viscosity index improvers کان علاوه، ڪجهه ٺاهيندڙن ۾ تيل جي ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ لاء ٻيا اضافو شامل آهن. مثال طور، انجڻ کي صاف ڪرڻ لاء ڊٽرجنٽ شامل ٿي سگھي ٿو. ٻيا additives شايد corrosion کي روڪڻ ۾ مدد ڪري سگھن ٿيون يا تيزاب کي غير جانبدار ڪري سگھن ٿيون.
Molybdenum disulfide additives استعمال ڪيا ويا لباس ۽ رگڙ کي گهٽائڻ لاءِ ۽ 1970ع تائين مشهور هئا. ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ يا لباس کي گهٽائڻ لاءِ ڪيترائي اضافو ثابت نه ڪيا ويا آهن ۽ هاڻي موٽر تيل ۾ گهٽ عام آهن. ڪيترين ئي پراڻن گاڏين ۾ زنڪ شامل ڪيو ويندو، جيڪو تيل لاءِ ضروري هوندو آهي، ان ڪري ته انجڻ ليڊ فيول تي هلندي هئي.
جڏهن لوڻ وارو نظام صحيح طريقي سان ڪم نه ڪري رهيو آهي، انجڻ کي سنجيده نقصان ٿي سگهي ٿو. سڀ کان وڌيڪ واضح مسئلن مان هڪ آهي انجڻ جي تيل جي رسي. جيڪڏهن مسئلو درست نه ڪيو ويو آهي، گاڏي تيل ختم ڪري سگهي ٿي، تيز رفتار انجڻ کي نقصان پهچائڻ ۽ قيمتي مرمت يا متبادل جي ضرورت آهي.
پهريون قدم تيل جي لڪير کي ڳولڻ آهي. سبب ٿي سگهي ٿو خراب ٿيل يا ليڪ مهر يا گيسڪيٽ. جيڪڏهن اهو هڪ تيل پين گيسڪيٽ آهي، اهو آساني سان اڪثر گاڏين تي تبديل ٿي سگهي ٿو. هيڊ گيسڪٽ جي ليڪ مستقل طور تي گاڏي جي انجڻ کي نقصان پهچائي سگهي ٿي، ۽ ليڪ ٿيڻ جي صورت ۾، پوري هيڊ گيسڪٽ کي تبديل ڪرڻو پوندو. جيڪڏهن توهان جو کولنٽ هلڪو ناسي رنگ جو آهي، اهو ظاهر ڪري ٿو ته مسئلو هڪ ڦوڪيندڙ سلنڈر هيڊ گيسڪٽ سان آهي ۽ کولنٽ ۾ تيل لڪي رهيو آهي.
ٻيو مسئلو اهو آهي ته تيل جي دٻاء جي روشني اچي ٿي. گھٽ دٻاء مختلف سببن لاء ٿي سگهي ٿو. ڪار کي غلط قسم جي تيل سان ڀرڻ جي نتيجي ۾ اونهاري يا سياري ۾ گهٽ دٻاءُ اچي سگهي ٿو. هڪ ڀريل فلٽر يا ناقص تيل پمپ پڻ تيل جي دٻاء کي گهٽائيندو.
توهان جي لوڻ واري نظام جي سار سنڀال
انجڻ جي سٺي حالت ۾ رکڻ لاء، ان کي لوڻ نظام جي خدمت ڪرڻ ضروري آهي. ان جو مطلب آهي تيل ۽ فلٽر کي تبديل ڪرڻ جيئن مالڪ جي دستور ۾ تجويز ڪيل آهي، جيڪو عام طور تي هر 3,000-7,000 ميلن تي ٿئي ٿو. توھان کي پڻ استعمال ڪرڻ گھرجي صرف تيل جي گريڊ جو ٺاھيندڙ طرفان تجويز ڪيل. جيڪڏهن توهان کي انجڻ يا تيل جي رسي سان ڪا به پريشاني محسوس ٿئي ٿي، توهان کي فوري طور تي هڪ AvtoTachki فيلڊ ٽيڪنيشن طرفان اعلي معيار جي Castrol تيل سان ڪار جي خدمت ڪرڻ گهرجي.
