ٻارڻ جو انجڻ ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟

جڏهن اهو انجڻ جي ڪارڪردگي تي اچي ٿو، اتي ڪجھ شيون آهن جيڪي ايندھن جي پهچائڻ کان وڌيڪ اهم آهن. سموري هوا جيڪا توهان سلنرز ۾ زبردستي ڪري سگهو ٿا ساڙڻ لاءِ ٻارڻ جي صحيح مقدار کان سواءِ ڪجهه به نه ڪندي. جيئن ته سڄي ويهين صديءَ ۾ انجڻ ترقي ڪئي، اتي هڪ نقطو آيو جڏهن ڪاربوريٽر ڪارڪردگي ۽ اعتبار جي لحاظ کان ٽرانسميشن ۾ ڪمزور ترين ڪڙي بڻجي ويا. ٻارڻ جي انجڻ کان پوء هر نئين ڪار ۾ هڪ معياري خصوصيت بڻجي چڪو آهي.

ايندھن جي انجيڪٽر گئس کي ايٽمائيز ڪن ٿا، دھڻ واري چيمبر ۾ وڌيڪ برابر ۽ مسلسل اگنيشن مهيا ڪن ٿا. ڪاربوريٽرز جي برعڪس، جيڪي انجڻ جي ٺهيل خلا تي ڀاڙين ٿا، جيڪي سلنرز کي ايندھن پهچائڻ لاء، ايندھن جي انجڻ سسٽم صحيح طور تي ايندھن جي مسلسل مقدار کي پهچائي ٿو. جديد ڪارون اليڪٽرانڪ ايندھن انجيڪشن سسٽم استعمال ڪن ٿيون جيڪي ECU پاران ڪنٽرول ٿيل آهن.

ايندھن جي انجڻ جي واڌ جي طور تي اڳڪٿي ڪئي وئي جيئن پاڻ ڪارن جي مقبوليت ۾ اضافو. 20 صدي جي موڙ تي، هڪ ڪار لاء 60 ميل في ڪلاڪ تائين پهچڻ ناقابل يقين هو. 21 هين صدي جي موڙ تي، ماڻهو ٽريفڪ جام تي روئي رهيا هئا صرف 60 ميل في ڪلاڪ جي رفتار سان هاءِ ويز تي. اڄ ڪارون وڌيڪ قابل اعتماد آهن ۽ مسافرن جي آرام ۽ حفاظت لاءِ وڌيڪ تيار آهن ان کان به وڌيڪ ڪنهن هڪ صدي اڳ تصور ڪيو هجي ها.

ڇا ايندھن جي انجڻ کي تبديل ڪيو؟

فيول انجيڪشن سسٽم پيش ڪيا ويا ڪاربوريٽرز کي اپڊيٽ ڪيو ويو جڏهن اهي پهريون ڀيرو ظاهر ٿيا ۽ 1980 جي ڏهاڪي تائين ان ڪردار ۾ رهيا جڏهن اهي هر نئين ڪار تي معياري سامان بڻجي ويا. ٻارڻ جي انجڻ ڪاربوريٽر تي ڪيترائي فائدا پيش ڪري ٿو، پر آخرڪار پيداوار جي قيمت ڪاربوريٽر کي ماري ڇڏيو.

هڪ ڊگهي وقت تائين، ڪاربوريٽر ڪار ٺاهيندڙن لاءِ سندن انجڻ جي سلنڈرن کي ايندھن جي فراهمي لاءِ تمام آسان ۽ سستو طريقو رهيو آهي. 1970 جي ڏهاڪي ۾ تيل جي قلت جو هڪ سلسلو حڪومت کي مجبور ڪيو ته هو گاڏين جي ايندھن جي معيشت کي منظم ڪن. جيئن ته ٺاهيندڙن کي وڌيڪ موثر ڪاربوريٽر ڊيزائن ٺاهڻ ۽ وڌيڪ پيچيده حصا پيدا ڪرڻ جي ضرورت هئي، ڪاربورٽ ٿيل ڪارن جي پيداوار جي قيمت ايتري تيز ٿي وئي ته ايندھن انجڻ هڪ وڌيڪ قيمتي موثر حل بڻجي ويو.

صارفين لاء، هي وڏي خبر هئي. ايندھن جي انجڻ واريون گاڏيون وڌيڪ مسلسل ھلنديون آھن ۽ گھٽ سار سنڀال ۽ ترتيب جي ضرورت آھي. اخراج کي ڪنٽرول ڪرڻ پڻ آسان آهي ۽ ايندھن جي معيشت کي وڌيڪ موثر ايندھن جي ترسيل ذريعي وڌايو ويو آهي. اتي ڪيترائي مختلف ايندھن انجڻ سسٽم آھن، پر انھن سڀني کي ٻن ڀاڱن ۾ ورهائي سگھجي ٿو: ميڪيڪل ايندھن انجڻ ۽ اليڪٽرانڪ ايندھن انجڻ.

اليڪٽرانڪ ايندھن جو انجيڪشن (اي ايف آئي)

اليڪٽرڪ فيول انجيڪشن کي سلنڈر ۾ داخل ٿيل ايندھن جي مقدار جي بلڪل صحيح ڪنٽرول جي اجازت ڏئي ٿي. اهو هڪ سادي عمل جي پٺيان آهي:

1. ٻارڻ ٻارڻ جي ٽانڪي مان نڪرندو آهي ٻارڻ جو پمپ. اهو ايندھن جي لائينن ذريعي انجڻ تائين وڃي ٿو.

2. سلاٽ مشين fuelارڻ د pressureاء ڪنٽرول ايندھن جي وهڪري کي تنگ ڪري ٿو ۽ صرف ڳڻپيوڪر رقم انجيڪٽرن کي منتقل ڪري ٿو.

3. فيول پريشر ريگيوليٽر ڄاڻي ٿو ته انجيڪٽرن کي ڪيترو ايندھن منتقل ڪرڻو آهي، هڪ سگنل جي مطابق ڪاميٽي airflow sensor (MAF). هي سينسر مانيٽر ڪري ٿو ته ڪنهن به وقت انجڻ ۾ ڪيتري هوا داخل ٿي رهي آهي. انجڻ ۾ داخل ٿيڻ واري هوا جو ڪل مقدار، گڏو گڏ ٺاهيندڙ پاران مقرر ڪيل بهتر هوا/ ٻارڻ جي تناسب سان، ڏئي ٿو اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ (ECU) ايندھن جي صحيح مقدار کي ڳڻڻ لاءِ ڪافي معلومات انجڻ جي ضرورت آھي.

4. ايندھن جي انجيڪٽر پاڻ کي کولڻ لاءِ ايٽم ٿيل گيس کي سڌو سنئون ڪمبشن چيمبر ۾ يا ٿلهي جي جسم ۾ داخل ڪن ٿا.

مشيني ٻارڻ انجڻ

EFI کان اڳ ميڪيڪل ايندھن جي انجڻ کي ترقي ڪئي وئي ۽ EFI ٽيڪنالاجي جي ترقي لاء رستو ٺاھيو ويو. ٻن سسٽم جي وچ ۾ بنيادي فرق اهو آهي ته ميڪيڪل ايندھن انجڻ سسٽم ميڪيڪل ڊوائيسز استعمال ڪندا آهن انجڻ ۾ ايندھن جي صحيح مقدار کي پهچائڻ لاء. اهي سسٽم لازمي طور تي بهتر ڪارڪردگي لاءِ ترتيب ڏيڻ گهرجن، جهڙوڪ ڪاربوريٽر، پر انجيڪٽرن ذريعي ايندھن کي پڻ پهچائي ٿو.

وڌيڪ صحيح هجڻ جي باوجود، اهي سسٽم انهن جي ڪاربورٽ ٿيل هم منصب کان گهڻو مختلف نه هئا. بهرحال، اهي جهاز جي انجڻين لاء انتهائي مفيد هئا. ڪاربوريٽر ڪشش ثقل جي خلاف سٺو ڪم نٿا ڪن. جهاز پاران پيدا ٿيندڙ جي-فوجين کي منهن ڏيڻ لاءِ، فيول انجيڪشن تيار ڪئي وئي. ايندھن جي انجڻ جي بغير، ٻارڻ جي کوٽ سبب ڪيترن ئي جهازن جي انجڻين کي مشڪلاتن جي دوران بند ڪرڻ جو سبب بڻائيندو.

مستقبل جو ٻارڻ انجڻ

مستقبل ۾، ٻارڻ جي انجڻ وڌيڪ ۽ وڌيڪ صحيح ٿي ويندي ۽ هميشه اعلي ڪارڪردگي ۽ حفاظت فراهم ڪندي. هر سال انجڻ وڌيڪ هارس پاور آهن ۽ گهٽ فضول في هارس پاور پيدا ڪن ٿا.