EVP بند ٿيل solenoid کي ڪيئن تبديل ڪجي

توهان جي گاڏي ۾ EGR سسٽم لاءِ EGR والو جي ضرورت آهي. هن والو ڪم ڪرڻ لاء، EVP بند solenoid ان جي پوزيشن ۽ آپريشن کي ڪنٽرول ڪرڻ گهرجي.

گاڏين جي صنعت تڪرار جي دورن جو تجربو ڪيو آهي، خاص طور تي جڏهن جديد ٽيڪنالاجي کي پراڻي حصن ۾ ضم ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي وئي آهي. مثال طور، 1990 واري ڏهاڪي جي شروعات کان وٺي، ڪيترن ئي ڪار ٺاهيندڙن مشيني ڪنٽرول سسٽم مان مڪمل طور تي ڪمپيوٽر ۽ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول سسٽم ڏانهن منتقل ٿيڻ شروع ڪيو. هن جو هڪ مثال اهو هو ته پراڻن ويڪيوم هلائيندڙ EGR سسٽم کي تدريجي طور تي ترتيب ڏنو ويو جيستائين اهي آخرڪار مڪمل طور تي ڪمپيوٽر تي ڪنٽرول ڪيا ويا. هن EGR سسٽم لاءِ هڪ هائبرڊ ڊيزائن جو قسم ٺاهيو ۽ هن تبادلي کي تيز ڪرڻ لاءِ حصا ٺاهيا ويا. انهن حصن مان هڪ کي EVP shutdown solenoid يا EGR والو پوزيشن solenoid طور سڃاتو وڃي ٿو ۽ 1991 کان 2000 جي شروعات تائين آمريڪا ۾ وڪرو ٿيل ڪارن، ٽرڪ ۽ SUVs ۾ استعمال ڪيو ويو.

گاڏين جي اخراج کي گهٽائڻ جي ڪوشش جي طور تي 1966 ۾ متعارف ڪرايو ويو، اي جي آر سسٽم ٺهيل آهي خارجي گيسز کي ٻيهر ورهائڻ لاءِ جنهن ۾ اڻ سڙيل ايندھن (يا گاڏين جي اخراج) کي واپس انٽيڪ مينيفولڊ ۾ داخل ڪيو وڃي ٿو، جتي اهي دھڻ جي عمل ۾ جلن ٿا. اڻ سڙيل ايندھن جي ماليڪيولن کي ساڙڻ جو ٻيو موقعو ڏيڻ سان، گاڏين جو اخراج نڪرڻ وارو نظام گھٽجي ويندو آھي ۽ ايندھن جي معيشت عام طور تي بھتر ٿي ويندي آھي.

شروعاتي EGR سسٽم هڪ ويڪيوم ڪنٽرول سسٽم استعمال ڪيو. جديد ڪارون، ٽرڪون، ۽ SUVs ڪمپيوٽر-ڪنٽرول ٿيل EGR والوز استعمال ڪن ٿا جن ۾ گھڻن سينسر ۽ ڪنٽرول شامل آھن جيڪي اڪثر ڪري EGR سسٽم جي پوزيشن ۽ آپريشن جي نگراني ڪن ٿا بھترين ڪارڪردگي لاءِ. انهن ٻن ترقيات جي وچ ۾، EGR سسٽم جي آپريشن جي ماپ ۽ نگراني جي ساڳي ڪم کي انجام ڏيڻ لاء مختلف اجزاء ٺاهيا ويا آهن. هن سيڪنڊ نسل جي سسٽم ۾، EVP بند ٿيل solenoid يا EGR والو پوزيشن solenoid EGR والو سان ويڪيوم لائن ذريعي ڳنڍيل آهي ۽ عام طور تي EGR والو کان الڳ طور تي نصب ٿيل آهي. ان جي ابتڙ، اڄ جي وڌيڪ جديد EVP پوزيشن سينسرز EGR والو جي چوٽي تي نصب ٿيل آهن ۽ برقي وائرنگ سان ڳنڍيل آهن جيڪي ان جي آپريشن کي ڪنٽرول ۽ ڪنٽرول ڪن ٿا.

EVP بند solenoid جو ڪم EGR والو جي وهڪري کي ڪنٽرول ڪرڻ آهي. ڊيٽا کي EVP شٽ ڊائون solenoid ۾ ٺهيل هڪ سينسر طرفان مانيٽر ڪيو ويندو آهي، جيڪو گاڏي جي انجڻ ڪنٽرول ماڊل (ECM) سان رابطو ڪيو ويندو آهي ۽ ويڪيوم پمپ سان ڳنڍيل ويڪيوم هوز جي مدد سان. جيڪڏهن بند ٿيل solenoid گندي ٿي وڃي ٿي (عام طور تي نڪرڻ واري نظام ۾ اڻڄاتل ايندھن کان وڌيڪ ڪاربن جي تعمير جي ڪري)، سينسر ناڪام يا جام ٿي سگھي ٿو. جيڪڏهن ائين ٿئي ٿو، اهو ٿي سگهي ٿو وڌيڪ گاڏين جي اخراج کي باهه جي چيمبر ۾ داخل ٿيڻ، آخرڪار هڪ امير ايئر ايندھن جو تناسب ٺاهي.

جڏهن ٻارڻ موثر طريقي سان نه ٿو سڙي سگهي، اضافي ٻارڻ ڪار جي نڪرندڙ مان نڪرندو آهي، جيڪو عام طور تي ڪار کي پنهنجي اخراج جي امتحان ۾ ناڪام ٿيڻ جو سبب بڻائيندو آهي ۽ هود جي هيٺان انجڻ ۽ ٻين ميڪيڪل اجزاء کي نقصان پهچائي سگهي ٿو.

EVP پوزيشن سينسر جي برعڪس، EVP ٽرپ solenoid فطرت ۾ ميڪيڪل آهي. ڪيترين ئي صورتن ۾، solenoid اسپرنگ پڪڙيو وڃي ٿو ۽ ڊوائيس کي تبديل ڪرڻ کان سواء صاف ۽ مرمت ڪري سگهجي ٿو. بهرحال، اهو عمل ناقابل يقين حد تائين پيچيده آهي ۽ صرف هڪ تصديق ٿيل ٽيڪنيشن طرفان ڪيو وڃي، جهڙوڪ AvtoTachki تي.

اتي ڪيترائي ڊيڄاريندڙ نشانيون آھن يا ھڪڙي ناڪامي EVP بند ٿيل solenoid جي علامات جيڪي ڊرائيور کي خبردار ڪري سگھن ٿا ھن جزو سان مسئلو. انهن مان ڪجهه هيٺيان شامل آهن:

• چيڪ انجڻ جي روشني اچي ٿي. EVP بند ٿيل solenoid سان ميڪيڪل مسئلي جي پهرين نشاني چيڪ انجڻ جي روشني اچي رهي آهي. ڇاڪاڻ ته هي حصو گاڏي جي آن بورڊ ڪمپيوٽر جي ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، هڪ ناقص solenoid ڊيش بورڊ تي چيڪ انجڻ جي روشني کي روشن ڪرڻ لاء OBD-II غلطي ڪوڊ جو سبب بڻائيندو. ڪوڊ عام طور تي هڪ EVP solenoid ڊسڪنيڪٽ مسئلي سان لاڳاپيل آهي P-0405. جيتوڻيڪ ان جي مرمت ٿي سگهي ٿي، اها سفارش ڪئي وئي آهي ته هي حصو يا سڄو EGR/EVP والو جسم کي تبديل ڪيو وڃي ۽ غلطي جي ڪوڊس کي جانچڻ لاءِ تشخيصي اسڪينر سان ري سيٽ ڪيو وڃي.

• گاڏي اخراج جي امتحان ۾ ناڪام ٿي. ڪجهه حالتن ۾، هن حصي جي ناڪامي سبب EGR والو کي وڌيڪ غير جلندڙ ايندھن کي باهه ڏيڻ واري چيمبر ۾ کارائڻ جو سبب بڻائيندو آهي. اهو نتيجو ٿيندو هڪ امير ايئر ايندھن جو تناسب ۽ ٿي سگھي ٿو اخراج ٽيسٽ ناڪام ٿي سگھي.

• انجڻ شروع ڪرڻ ڏکيو آهي. هڪ ٽٽل يا خراب ٿيل EVP شٽ ڊائون solenoid عام طور تي شروعاتي ڪارڪردگي تي اثر انداز ڪندو، بشمول idling، جنهن جي نتيجي ۾ پڻ خراب بيڪار، غلط فائرنگ، يا گهٽ انجڻ جي رفتار ٿي سگهي ٿي.

انهن جي ريموٽ مقام جي ڪري، اڪثر EVP بند ٿيل solenoids کي تبديل ڪرڻ بلڪل آسان آهي. اهو عمل ان حقيقت جي ڪري وڌيڪ آسان ڪيو ويو آهي ته 1990 ۽ 2000 جي شروعات ۾ ٺهيل اڪثر ڪارن ۾ هڪ کان وڌيڪ انجڻ جو احاطو يا پيچيده ايئر فلٽريشن ۽ انٽيڪ ميني فولڊ ڊيزائن نه هئا جيڪي سولينائيڊ جي جڳهه سان مداخلت ڪن ها.

• ڄاڻنوٽ: جيتوڻيڪ EVP بند ٿيل solenoid جو مقام عام طور تي تمام آساني سان پهچندو آهي، هر ڪارخاني کي هن حصي کي هٽائڻ ۽ تبديل ڪرڻ لاءِ پنهنجون منفرد هدايتون هونديون آهن. هيٺ ڏنل قدم 1990 ۽ 2000 جي شروعات جي وچ ۾ ٺاهيل اڪثر گهريلو ۽ درآمد ٿيل گاڏين تي EVP شٽ ڊائون solenoid کي تبديل ڪرڻ لاءِ عام هدايتون آهن. اهو هميشه هڪ سٺو خيال آهي ته هڪ خدمت دستياب خريد ڪرڻ لاء توهان جي گاڏي جي صحيح ميڪ، ماڊل ۽ سال لاء، تنهنڪري توهان ٺاهيندڙن جي سفارشن تي عمل ڪري سگهو ٿا.

حصو 1 جو 2: EVP شٽ ڊائون Solenoid کي تبديل ڪرڻ

ان کان اڳ جو توهان EVP بند ٿيل solenoid کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي ته توهان کي ڪهڙي قسم جي تنصيب آهي. ڪجھ پراڻن EGR سسٽم ۾ ھڪڙو الڳ EVP شٽ ڊائون solenoid يا EGR والو پوزيشن solenoid آھي جيڪو EGR والو سان ويڪيوم نلي سان ڳنڍيل آھي. اهو پڻ عام طور تي پوئتي پريشر سينسر سان ڳنڍيل آهي.

ڪسٽمائيزيشن جي اختيارن ۾ اختلافن جي ڪري، اها انتهائي صلاح ڏني وئي آهي ته توهان نوان پرزا خريد ڪرڻ يا انهن کي تبديل ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ کان پهريان پنهنجي مخصوص گاڏي جي ميڪ، ماڊل، ۽ سال لاءِ سروس مينوئل خريد ڪريو ۽ پڙهو. ڪيترين ئي صورتن ۾، توهان کي شايد متبادل گيسڪٽس جي ضرورت هجي، تنهن ڪري پنهنجي سروس مينوئل کي ٻيهر چيڪ ڪريو اهو معلوم ڪرڻ لاءِ ته توهان کي توهان جي گاڏي لاءِ ڪهڙا حصا گهربل هوندا.

اڪثر ASE تصديق ٿيل ميڪيڪڪس هڪ ئي وقت ۾ EGR والو ۽ EVP بند ٿيل solenoid کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏين ٿا، خاص طور تي جيڪڏهن توهان هڪ سال کان وڌيڪ ڪار هلائڻ وارا آهيو. عام طور تي، جڏهن هڪ حصو ناڪام ٿئي ٿو، ٻيو ان جي اڳيان آهي. ذهن ۾ رکو ته هيٺين عام هدايتون آهن solenoid ۽ EGR والو کي تبديل ڪرڻ لاء.

گهربل شيون

• ٽارچ يا ڊراپ لائٽ
• دڪان صاف ڪريو
• ڪاربوريٽر صاف ڪندڙ
• ساکٽ يا رينچ رنچ جو سيٽ؛ ¼" عمل ڪندڙ جيڪڏهن EGR والو جنريٽر جي ويجهو واقع آهي
• OBD-II تشخيصي ڪوڊ اسڪينر
• EGR والو کي تبديل ڪندي جيڪڏهن توهان ساڳئي وقت هن حصي کي تبديل ڪري رهيا آهيو
• EVP بند ٿيل solenoid ۽ ڪنهن به ضروري هارڊويئر کي تبديل ڪرڻ (جهڙوڪ گيسڪٽس يا اضافي ويڪيوم هوز)
• توهان جي گاڏي لاءِ مخصوص سروس مينوئل
• سلائيون
• فليٽ ۽ فلپس اسڪوائر

• حفاظتي سامان (حفاظتي چشما، حفاظتي دستانو، وغيره)

• ڄاڻج: اڪثر سار سنڀال جي دستور موجب، هي ڪم هڪ کان ٻه ڪلاڪ وٺندو، تنهن ڪري پڪ ڪريو ته توهان وٽ ڪافي وقت آهي مرمت مڪمل ڪرڻ لاءِ. هن وقت گهڻو ڪري انجڻ جي احاطي، ايئر فلٽر، ۽ ڪجهه اليڪٽرانڪ هارن کي هٽائڻ ۾ خرچ ڪيو ويندو آهي. توهان به گاڏي کان پري EVP shutoff solenoid کي تبديل ڪيو ويندو، تنهن ڪري پڪ ڪريو ته توهان وٽ صاف ڪم واري علائقي آهي EGR والو کي ڌار ڪرڻ ۽ انسٽاليشن لاءِ تيار.

قدم 1: ڪار جي بيٽري کي ختم ڪريو. گاڏي جي بيٽري کي ڳولھيو ۽ مثبت ۽ منفي بيٽري ڪيبل کي ڌار ڪريو.

بيٽري جي ڪيبلن کي ٽرمينل کان پري رکو ته جيئن حادثاتي چمڪ يا چمڪ نه ٿئي.

مرحلا 2: EGR والو کي بلاڪ ڪرڻ واري ڪنهن به احاطي يا اجزاء کي هٽايو.. EGR والو تائين رسائي کي بلاڪ ڪندڙ اجزاء کي ڪيئن هٽائڻ بابت مخصوص هدايتون لاءِ پنهنجي گاڏي جي سروس مينوئل سان صلاح ڪريو.

اهو ٿي سگهي ٿو انجڻ جو احاطو، ايئر صاف ڪندڙ، يا ڪو ٻيو سامان جيڪو توهان کي هن والو تائين پهچڻ کان روڪيندو.

قدم 3: EGR والو ڳوليو. 1996 کان اڄ تائين ٺاهيل اڪثر گهريلو گاڏين تي، EGR والو جنريٽر جي مٿان انجڻ جي سامهون واقع هوندو.

هي انتظام خاص طور تي مني وينز، ٽرڪون ۽ ايس يو ويز ۾ عام آهي. ٻيون گاڏيون شايد انجڻ جي پوئين ويجهو واقع هڪ EGR والو هجي.

والو سان ڳنڍيل آهن ٻه هوز (عام طور تي ڌاتو)، هڪ گاڏي جي نڪرڻ واري پائپ مان نڪرندي آهي ۽ ٻيو ٿلهي جسم ڏانهن وڃي ٿو.

قدم 4: EGR والو سان ڳنڍيل ويڪيوم نلي کي هٽايو.. جيڪڏهن هڪ ويڪيوم نلي EGR والو سان ڳنڍيل آهي، ان کي هٽايو.

نلي جي حالت چيڪ ڪريو. جيڪڏهن اهو ڳريل يا خراب آهي، اهو ان کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي.

مرحلا 5: ڌاتو جي نلين کي هٽايو جيڪو والو سان ڳنڍڻ ۽ انٽيڪ مينيفولڊز سان.. هتي عام طور تي ٻه ڌاتو پائپ يا هوز آهن جيڪي EGR والو کي نڪرڻ ۽ انٽ ڪرڻ سان ڳنڍيندا آهن. ساکٽ رنچ ۽ مناسب ساکٽ استعمال ڪندي انهن ٻنهي ڪنيڪشن کي هٽايو.

قدم 6: EGR والو هارنس کي هٽايو.. جيڪڏهن توهان جي EGR والو کي والو جي چوٽي تي سينسر سان ڳنڍيل آهي، انهي هارن کي هٽايو.

جيڪڏهن توهان جي گاڏي ۾ هڪ EVP شٽ آف سولينائيڊ آهي جيڪو اي جي آر والو جي چوٽي تي نه آهي، انهي سولينائيڊ سان ڳنڍيل ڪنهن به تار يا هارنس کي ختم ڪريو.

پٽي کي هٽائڻ لاء، احتياط سان ڪلپ جي آخر ۾ مٿي ڪريو يا پٽي ڇڏڻ لاء ٽيب کي دٻايو.

قدم 7: EGR والو کي هٽايو. EGR والو ٽن علائقن مان هڪ سان ڳنڍيل ٿي سگهي ٿو:

• انجڻ بلاڪ (عام طور تي ڪار جي پوئين پاسي).

• سلنڈر هيڊ يا انٽيڪ ميفولڊ (عام طور تي انجڻ کان اڳ متبادل يا واٽر پمپ جي ويجهو).

• بریکٹ فائر وال سان جڙيل آهي (اهو عام طور تي EGR والوز لاءِ هوندو آهي EVP بند ٿيل solenoid ڊسڪنيڪٽ سان، جنهن سان ويڪيوم لائن پڻ ڳنڍيل آهي).

EGR والو کي هٽائڻ لاء، توهان کي ٻه چڙهندڙ بولٽ کي هٽائڻ جي ضرورت پوندي، عام طور تي مٿين ۽ هيٺان. مٿين بولٽ کي کوليو ۽ ان کي هٽايو؛ پوءِ هيٺان بولٽ کوليو جيستائين اهو ٿلهو نه ٿئي. هڪ دفعو اهو ختم ٿي وڃي ٿو، توهان هيٺان بولٽ کي هٽائڻ آسان ڪرڻ لاء EGR والو کي ڦيرايو.

• ڄاڻج: جيڪڏهن توهان جي گاڏي ۾ EVP شٽ آف solenoid آهي جيڪو EGR والو سان جڙيل نه آهي ۽ توهان پڻ پنهنجي EGR والو کي تبديل نه ڪري رهيا آهيو، توهان کي EGR والو کي هٽائڻ جي ضرورت ناهي. بس solenoid جزو کي هٽايو ۽ نئين بلاڪ سان تبديل ڪريو. توھان وري اڳتي ڪري سگھوٿا سڀني ڪنيڪشن کي ٻيهر ڳنڍڻ ۽ مرمت جي جانچ ڪريو. تنهن هوندي، جيڪڏهن توهان جي گاڏي ۾ هڪ EVP بند ٿيل solenoid آهي جيڪو اصل ۾ EGR والو سان ڳنڍيل آهي، سڌو سنئون ايندڙ قدم ڏانهن وڃو.

قدم 8: صاف ڪريو EGR والو ڪنيڪشن. جيئن ته EGR والو هاڻي هٽايو ويو آهي، اهو علائقو صاف ڪرڻ جو هڪ بهترين موقعو آهي، خاص طور تي جيڪڏهن توهان سڄي EGR والو کي تبديل ڪرڻ وارا آهيو.

اهو هڪ محفوظ ڪنيڪشن کي يقيني بڻائيندو ۽ رسيد کي گهٽائيندو.

ڪاربوريٽر ڪلينر استعمال ڪندي، دڪان جي رگ کي ٻوڙي ڇڏيو ۽ بندرگاهه جي ٻاهرئين ۽ اندرين ڪنارن کي صاف ڪريو جتي EGR والو جڙيل هو.

قدم 9: تبديل ڪريو EVP شٽ ڊائون Solenoid. هڪ دفعو توهان گاڏي مان EGR والو کي هٽايو، توهان کي EGR والو مان EVP shutoff solenoid کي هٽائڻو پوندو ۽ ان کي نئين سان تبديل ڪرڻو پوندو.

اڪثر EGR والوز وٽ ھڪڙو اسڪرو ۽ ڪلپ آھي جيڪو ھن اسيمبلي کي EGR والو ڏانھن رکي ٿو. پراڻي بلاڪ کي هٽائڻ لاء اسڪرو ۽ ڪلپ کي هٽايو. پوءِ ان جي جاءِ تي نئون انسٽال ڪريو ۽ اسڪرو ۽ ڪلمپ کي ٻيهر ڳنڍيو.

قدم 10: جيڪڏهن ضروري هجي ته، اي جي آر والو جي بنياد تي هڪ نئين EGR والو گيسڪيٽ نصب ڪريو.. توهان کان پوء پراڻي EVP shutoff solenoid کي هٽائي ڇڏيو، پراڻي EGR والو گيسڪٽ مان ڇڏيل باقي بچيل هٽايو ۽ ان کي نئين سان تبديل ڪريو.

اهو بهتر آهي ته EGR والو جي بنياد تي سلڪون لاڳو ڪريو ۽ پوء گيسڪيٽ کي محفوظ ڪريو. اڳتي وڌڻ کان اڳ سڪي وڃڻ ڏيو.

جيڪڏهن توهان جي گاڏي سروس مينوئل چوي ٿو ته توهان وٽ گيسٽ نه آهي، هن قدم کي ڇڏي ڏيو ۽ ايندڙ هڪ ڏانهن وڃو.

قدم 11: EGR والو ٻيهر انسٽال ڪريو.. انسٽال ڪرڻ کان پوء نئين EVP بند ٿيل solenoid، توهان EGR والو کي ٻيهر انسٽال ڪري سگھو ٿا.

EGR والو کي مناسب جڳھ تي ٻيهر انسٽال ڪريو (انجڻ جو بلاڪ، سلنڈر هيڊ/انٽيڪ ميني فولڊ، يا فائر وال بریکٹ) مٿين ۽ ھيٺين ماؤنٽنگ بولٽس کي استعمال ڪندي جيڪي توھان اڳي ئي ختم ڪيا آھن.

مرحلا 12: برقي هارنس کي ڳنڍيو. ڇا اهو EGR والو سان ڳنڍيل آهي يا EVP بند ٿيل سولينائيڊ، وائرنگ هارنس کي ٻيهر ڳنڍيو، ڪنيڪٽر کي واپس جاء تي دٻائيندي ۽ ڪلپ يا ٽيب کي محفوظ ڪندي.

مرحلا 13: نڪرڻ ۽ انٽيڪ پائپ کي ڳنڍيو.. ايجسٽ ۽ انٽيڪ ميني فولڊز جي دھاتي ڪنيڪشن کي واپس EGR والو ڏانهن انسٽال ڪريو ۽ انھن کي محفوظ ڪريو.

قدم 14: ويڪيوم هوز کي ڳنڍيو. ويڪيوم هوز کي EGR والو سان ڳنڍيو.

مرحلا 15 ڪنهن به ڪپڙا يا ٻيا حصا تبديل ڪريو جيڪي اڳي ئي ختم ڪيا ويا.. ڪنهن به انجڻ جي احاطي، ايئر فلٽر، يا ٻين اجزاء کي ٻيهر نصب ڪريو جيڪي EGR والو تائين رسائي حاصل ڪرڻ لاء هٽائڻ جي ضرورت آهي.

قدم 16: بيٽري ڪيبل ڳنڍيو. هڪ دفعو ٻيو سڀ ڪجهه گڏ ڪيو ويو آهي، بيٽري ڪيبل کي ريٽ ڪريو ته ڪار ۾ طاقت واپس آڻڻ لاء.

حصو 2 جو 2: مرمت جي چڪاس

EVP shutdown solenoid کي تبديل ڪرڻ کان پوء، توهان کي گاڏي شروع ڪرڻ جي ضرورت پوندي ۽ ٽيسٽ ڊرائيو مڪمل ڪرڻ کان پهريان سڀني غلطي ڪوڊ کي ري سيٽ ڪرڻ جي ضرورت پوندي.

جيڪڏهن چيڪ انجڻ جي روشني واپس اچي ٿي ته غلطي ڪوڊ صاف ڪرڻ کان پوء، هيٺ ڏنل چيڪ ڪريو:

• EGR والو ۽ EVP بند ٿيل solenoid سان ڳنڍيل هوز جو معائنو ڪريو انهي کي پڪ ڪرڻ لاء اهي محفوظ آهن.

• معائنو ڪريو EGR والوز مائونٽ کي نڪرڻ ۽ انٽيڪ ڪيترن ئي فولڊز کي يقيني بڻائڻ لاءِ ته اهي محفوظ آهن.

• پڪ ڪريو ته سڀئي ختم ٿيل برقي اجزاء صحيح طور تي نصب ٿيل آهن. جيڪڏهن انجڻ عام طور تي شروع ٿئي ٿي ۽ انهن کي ري سيٽ ڪرڻ کان پوءِ ڪو به نقص ڪوڊ نه ڏيکاريو ويو آهي، هيٺ بيان ڪيل معياري ٽيسٽ ڊرائيو انجام ڏيو.

قدم 1: ڪار شروع ڪريو. انجڻ کي شروع ڪريو ۽ ان کي آپريٽنگ جي گرمي تائين گرم ڪرڻ ڏيو.

قدم 2: ٽول بار چيڪ ڪريو. پڪ ڪريو ته چيڪ انجڻ جي روشني نه اچي.

جيڪڏهن اهو معاملو آهي، توهان کي گاڏي کي بند ڪرڻ گهرجي ۽ هڪ تشخيصي اسڪين انجام ڏيڻ گهرجي.

هن سروس کي مڪمل ڪرڻ کان پوء اڪثر گاڏين تي غلطي ڪوڊ صاف ڪيو وڃي.

قدم 3: ٽيسٽ ڊرائيو ڪار. 10 ميل روڊ جي ٽيسٽ لاءِ ڪار وٺو ۽ پوءِ گھر واپس اچو ته ليڪ يا غلطي جا ڪوڊ چيڪ ڪريو.

توهان جي گاڏي جي ٺاهي ۽ ماڊل تي منحصر ڪري، هن جزو کي تبديل ڪرڻ عام طور تي بلڪل سڌو آهي. تنهن هوندي، جيڪڏهن توهان هن دستور کي پڙهيو آهي ۽ اڃا تائين 100٪ پڪ ناهي ته توهان اهو ڪم پاڻ ڪري سگهو ٿا، يا ڪنهن پروفيسر کي ترجيح ڏيو مرمت ڪرڻ لاء، توهان هميشه AvtoTachki جي تصديق ٿيل ميڪيڪل مان ڪنهن کي پڇي سگهو ٿا ۽ متبادل کي مڪمل ڪرڻ لاء EVP بند ڪريو. solenoid.