اسان جي ڪار لاء بهترين جھٽڪو absorber ڇا آهي؟

ڪيتريون ئي ڊرائيور، ان حقيقت جي باوجود ته اهي پنهنجن گاڏين جو خيال رکڻ جي ڪوشش ڪندا آهن، اڪثر ڪري انهن کي هڪ خيال ۽ مڪمل معلومات نه هوندي آهي ته ڊرائيونگ جي آرام ۽ حفاظت لاء جھٽڪو جذب ڪندڙ اهم ڪردار بابت. هن ميکانيزم لاء غلط چونڊ يا مناسب خيال جي کوٽ اڪثر ڪري سنگين ڪار جي ڀڃڪڙي ۽، خاص طور تي، ٽرئفڪ حادثن ۾ حصو ڏئي ٿو.

سڀ کان پهريان، هر ڪار استعمال ڪندڙ کي مڪمل طور تي ڄاڻڻ گهرجي ته ڇا هڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ آهي ۽ اهو ڇا آهي. گاڏي جي آپريشن لاء ضروري آهي. اهو هڪ گهڻ ڪم ڪرڻ وارو گيئر آهي. انهن مان سڀ کان اهم، جيئن ته نالي جو مطلب آهي، ڊمپنگ آهي، يعني ٽرانسميشن، لچڪدار عنصرن جهڙوڪ اسپرنگس مان سڀني وائبريشن کي گھٽائڻ. ٻئي طرف، جھٽڪو جذب ڪرڻ وارو پڻ لازمي طور تي ڊرائيونگ آرام مهيا ڪرڻ گھرجي، جيترو ٿي سگھي نرم ۽ لچڪدار ھجي، ”آدم ڪليمڪ بيان ڪري ٿو، Motoricus.com جو ماهر.

شاک جذب ڪندڙ ٻن مکيه قسمن ۾ ورهايل آهن: تيل ۽ گئس. انهن مان پهرين ٻن والوز جي اصول تي ڪم ڪري ٿو جنهن جي ذريعي هڪ مائع وهندو آهي، کمپن کي ختم ڪري ٿو. ٻيو، يقينا، وڌيڪ مشهور آهي، ساڳئي اصول تي ڪم ڪري ٿو، صرف مائع جي بدران، اهو گئس ۽ مائع جو مرکب آهي. متحرڪ گاڏين جي ترقي جي دور ۾، جڏهن ڪارون تيز ۽ وڌيڪ طاقتور آهن، اهي وڌيڪ ڪارائتو آهن (گئس اڪيلو تيل کان بهتر ڪم ڪري ٿو)، تنهنڪري اهي هاڻي معياري آهن. بهرحال، اهو ياد رکڻ گهرجي ته گيس جھٽڪو جاذب مڪمل طور تي مائع کان خالي نه آهن - اهو ضروري آهي ته پسٽن جي ڇنڊن ۾ رگڻ کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي.  

ٻئي طرف، تيل سان ڀريل جھٽڪو جذب ڪندڙ گهٽ ڊمپنگ فورس، ڪشش، ۽ جوابي وقت جي خرچ تي وڌيڪ ڊرائيونگ آرام فراهم ڪري سگھن ٿا. پوئين سبب هڪ گئس جھٽڪو جاذب تي ڪم ڪرڻ جو سبب هو. اهو، موڙ ۾، ڪار کي وڌيڪ سخت بڻائي ٿو، بهتر ڪشش فراهم ڪري ٿو، پر ڪار جي نالي کي بتھ واڪ آهي. گيس جھٽڪو جذب ڪرڻ وارن جو بلاشڪ فائدو، جيتوڻيڪ، اھو آھي ته اُھي موجوده موسمي حالتن لاءِ گھٽ حساس آھن - گيس پنھنجن ماپن کي تبديل نٿو ڪري، جيئن تيل وانگر، گرمي پد جي اثر ھيٺ. ان کان سواء، گئس جھٽڪو جاذب جزوي طور تي ترتيب ڏئي سگهجي ٿو آپريٽنگ پيٽرولن کي طئي ڪندي.

حقيقتون ۽ افسانا

ڊرائيور اڪثر سوچندا آهن ته جھٽڪو جاذب جي سراسري زندگي 3 سال آهي. هي بلڪل صحيح ناهي. انهي حقيقت جي ڪري ته ماڻهو بلڪل مختلف طريقي سان هلائي رهيا آهن - ڪجهه هيچ کان پاسو ڪن ٿا، ٻيا نٿا ڪن، توهان آپريشن جي سالن جي باري ۾ نٿا ٻڌائي سگهو. ياد رهي ته 20-30 ڪلوميٽرن جي سفر ۾، جھٽڪو جذب ڪندڙ هزارين چڪر ٺاهي ٿو! ٿورا ماڻهو سمجهن ٿا ته هي چيسس جي سڀ کان وڌيڪ استحصالي عنصرن مان هڪ آهي. ان ڪري مان سمجهان ٿو ته هر ڪار کي سال ۾ هڪ ڀيرو قيمتي ٽيسٽ ٿيڻ گهرجي، ”آدم ڪليمڪ بيان ڪري ٿو.

اهو جھٽڪو جاذب کي ٻيهر پيدا ڪرڻ جي قابل آهي. اهو پڻ آهي، بدقسمتي سان، سچ ناهي. ڊگهي عرصي ۾، هي، بدقسمتي سان، ڪڏهن به اقتصادي ۽ قابليت سان ادا نه ڪندو. جھٽڪو جذب ڪرڻ وارن جي زندگي نسبتاً مختصر هوندي آهي ۽ ٻيهر پيدا ڪرڻ وارو عمل مڪمل طور تي اطمينان بخش نه هوندو آهي. جھٽڪو جاذب جي بحالي صرف پراڻي ڪارن جي صورت ۾ سمجھ ۾ اچي ٿي جن لاءِ ڪو به متبادل نه آھي، آدم ڪليمڪ بيان ڪري ٿو.  

ڊيمر ڪڏهن به 100٪ ڪم نٿو ڪري. اهو سچ آهي. هن طريقي سان ڪو به ٻوٽو بيان نٿو ڪري سگهجي. فيصد ڪارڪردگيءَ جي ماپ ڪئي ويندي آهي ڳڻڻ جي ذريعي ڳڻڻ جي ڦيٿي کان زمين تائين رابطي واري وقت کي ٽيسٽ دوران، تنهنڪري هڪ نئون جھٽڪو به اهو نتيجو حاصل نه ڪندو. اهو ياد رکڻ گهرجي ته 70٪ جو نتيجو تمام سٺو آهي، ۽ اسان 40٪ کان هيٺ متبادل تي غور ڪري سگهون ٿا، "Motoricus.com جي آدم ڪليمڪ بيان ڪري ٿو.

تيل ڊيمرز هميشه گئس ڊيمرز کان وڌيڪ نرم هوندا آهن. - اهو سچ نه آهي. ٻيا ڪيترائي عنصر حتمي تاثر تي اثر انداز ڪن ٿا. گئس جھٽڪو جاذب سان، توهان سواري ڪري سگهو ٿا "نرم" تيل جي مقابلي جي ڀيٽ ۾. Motoricus.com مان ايڊم ڪليمڪ جو چوڻ آهي ته سيٽون پاڻ، ٽائر ۽ انهن ۾ دٻاءُ جي سطح، گڏوگڏ جھٽڪو جاذب ۽ معطلي جي ڊيزائن تي ننڍا پيٽنٽ جيڪي انفرادي خدشات جي ڪري استعمال ڪيا ويا آهن، تمام اهم آهن.  

صحيح جھٽڪو جاذب کي ڪيئن چونڊيو

ڊرائيور اڪثر ڪري پنهنجن گاڏين سان ٽڪرائڻ پسند ڪن ٿا ۽ اڃا به ايمانداري سان انفرادي حصن کي تبديل ڪن ٿا ته جيئن ڪار "وڌيڪ موثر" هجي. اهو زور ڏيڻ جي قابل آهي ته جھٽڪو جاذب ۽ ٻين ڪيترن ئي عنصرن جي صورت ۾، اهو ٺاهيندڙن جي سفارشن تي عمل ڪرڻ جي قابل آهي. مان ڪنهن به ترميم جي خلاف آهيان. ڪيترائي ماڻهو پڇن ٿا ته، مثال طور، Octavia جا حصا اسڪوڊا فابيا تي نصب ڪيا وڃن - آخرڪار، اهي هڪجهڙا آهن، مثال طور، چڙهڻ ۾. بهرحال، مان ان جي خلاف صلاح ڪندس. مان مقدس سمجهان ٿو جيڪو ڪار مينوئل ۾ لکيل آهي، آدم ڪليمڪ چوي ٿو. بهرحال، جيڪڏهن توهان اڳ ۾ ئي جھٽڪو جاذب کي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو آهي، ته پوء توهان کي تسليم ٿيل برانڊن مان چونڊڻ جي ضرورت آهي. جيتوڻيڪ اهي قيمتي آهن، اهي توهان جي خدمت ڪرڻ جي ضمانت آهن. سستي متبادل جي صورت ۾، حقيقت اها آهي ته انهن جي خدمت جي زندگي تمام گهٽ آهي، سروس سينٽرن طرفان انهن جي وارنٽي جي سڃاڻپ سان مسئلو آهي. اهو ياد رکڻ گهرجي ته پولش قانون سروس اسٽيشنن کي پابند نٿو ڪري ته گراهڪن کي متبادل ڪارن سان مهيا ڪن، جنهن جي نتيجي ۾ اسان 2-3 هفتن لاء ڪار کان سواء ڇڏي سگهون ٿا. هڪ ٻيو مسئلو سستو نان برانڊ جھٽڪو جذب ڪرڻ وارن سان اهو آهي ته عام طور تي نون شين جي پهچائڻ لاءِ ڊگهو انتظار هوندو آهي، جيڪو ڊرائيور ۽ سروس ٻنهي لاءِ تڪليف ڏيندڙ هوندو آهي. "جيئن اهي چون ٿا: چالاڪ ٻه ڀيرا وڃائي ٿو، ۽ انهي صورت ۾ اهو بلڪل ائين آهي،" آدم ڪليمڪ تي زور ڏنو.

پولينڊ ۾، اسان کي ڪيترائي ڊرائيور به ملندا جيڪي بهار جي شرح کي تبديل ڪرڻ چاهين ٿا بغير مڪمل جھٽڪو جاذب کي تبديل ڪرڻ جي، مثال طور، ڪار کي 2 سينٽي کان گھٽ ڪرڻ. - بدقسمتي سان، هي رستو هاڻي ڪٿي آهي. اهڙيء طرح، توهان صرف ڊرائيونگ ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ کان سواء استعمال جي آرام کي وڃائي سگهو ٿا. اهڙين تجربن جي نتيجي ۾ ڪار جي جسم يا ٽٽل شيشي کي نقصان به ٿي سگهي ٿو، آدم ڪليميڪ خبردار ڪيو آهي.

ڇو ته اهو تمام ضروري آهي

جھٽڪو جذب ڪرڻ وارن جي معيار ۽ حالت لاءِ ڳڻتيءَ کي وسيع معنيٰ ۾ بيان ڪري سگھجي ٿو بچت. ان سلسلي ۾ ڪا به غلطي صرف اضافي غلطين ۽ قيمتن جي نتيجي ۾ ٿيندي. هڪ ڀريل جھٽڪو جذب ڪندڙ سڄي معطلي کي نقصان پهچائي ٿو. ان کان علاوه، اسان يقين ڪري سگھون ٿا ته جلد ئي اسان کي ٽائر کي تبديل ڪرڻو پوندو، ان جي نتيجي ۾ انهن جي نام نهاد teething جي نتيجي ۾.

اهو پڻ ياد رکو ته جھٽڪو جاذب کي هميشه جوڑوں ۾ تبديل ڪيو وڃي، خاص ڌيان سان پوئين محور تي. - ڊرائيور اڪثر ان جي باري ۾ وساريندا آهن، صرف سامهون تي ڌيان ڏيڻ. مان هڪ اهڙي صورتحال ۾ آيو آهيان جتي ڪيترائي ڀيرا خريد ڪندڙن 10 سالن تائين پوئتي جھٽڪو جذب ڪندڙ کي تبديل نه ڪيو، ۽ ٽيون سيٽ اڳ ۾ ئي سامهون هو. اهڙي غفلت ناگزير طور تي حقيقت ڏانهن وڌندي ته آخرڪار پوئين محور کي موڙڻ شروع ڪيو ويندو، آدم ڪليميڪ خبردار ڪيو. اهو پڻ تمام ضروري آهي ڇاڪاڻ ته ڪار ۾ ڊرائيور کي پوئين محور جي ڪارڪردگي جو جائزو وٺڻ جو موقعو نه آهي، ۽ اهو تمام ڏکيو ۽ خطرناڪ ٿي سگهي ٿو.  

اهو نوٽ ڪرڻ ضروري آهي ته پوري معطلي کي مضبوط طور تي ڳنڍيل برتن وانگر سمجهيو وڃي. ”جيڪڏهن اسان راڪر بازو تي کيڏيو آهي، ته هينڊل مختلف ڪم ڪري ٿو، کشن مختلف طرح سان ڪم ڪري ٿو، اتي وڌيڪ انحراف آهي… کشن ۽ ميڪفرسن بيئرنگ اک جھپڪي ۾ ختم ٿي ويندا آهن. جيڪڏهن ڪو متبادل آهي، ته اهو مڪمل هجڻ گهرجي، بشمول زور واري بيئرنگ. اهي حصا هميشه تبديل ٿيڻ گهرجن، Motoricus.com ماهر شامل ڪري ٿو. تنهن هوندي به، اهڙي مرمت يا متبادل پاڻ کي نه ڪيو وڃي. ان جو سبب اهو آهي ته هڪ پيشه ورانه خدمت جي مدد کان سواء، اهو ناممڪن آهي ته مناسب جاميٽري پنهنجو پاڻ کي ترتيب ڏيو، جيڪو صحيح طور تي تبديل ٿيل جھٽڪو جاذب جي صورت ۾ اهم آهي.

ٻيا حل

گاڏين جي مارڪيٽ، جيئن تيز ترين وڌندڙن مان هڪ آهي، مسلسل ترقي ڪري رهيو آهي ۽ وڏي پيماني تي نئين ٽيڪنالاجي حل متعارف ڪرائڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي. في الحال، ڪجهه ٺاهيندڙن جون ڪارون ايئر بيگز سان کلاسک جھٽڪو جاذب کي تبديل ڪري رهيا آهن. - هي حل آرام جي ميدان ۾ شاندار نتيجا ڏئي ٿو. بهرحال، هن معاملي ۾، مان سفارش ڪندس ته سسٽم کي ٻيهر پيدا ڪرڻ جي ضرورت هجي، بجاء ان کي تبديل ڪرڻ جي. ان جو بنيادي سبب اهو آهي ته نئين ايئر بيگز خريد ڪرڻ ۽ انسٽال ڪرڻ جي قيمت 10 ڪلاسڪ معطلي سسٽم جي بدلي جي برابر آهي، Motoricus.com جو آدم ڪليمڪ چوي ٿو. بهرحال، مان ذاتي طور تي توقع نه ٿو ڪريان ته اهڙيون ڪيتريون ئي نيون شيون مستقبل ۾ ظاهر ٿينديون. کلاسک جھٽڪو جاذب غالباً اڃا به غالب هوندا، پر انهن جي ساخت ۽ شڪل بدلجي ويندي. اهو پڻ توقع آهي ته اليڪٽرانڪس ان سلسلي ۾ وڌندڙ اهم ڪردار ادا ڪندو. اهو ڪمپيوٽر آهي، ماڻهو نه، جيڪو موجوده حالتن جي مطابق سختي، صافي يا انحراف کي ترتيب ڏيندو. اسان اهو چئي سگهون ٿا ته اهو اليڪٽرانڪس هوندو، ميڪيڪل نه، Motoricus.com ماهر شامل ڪري ٿو.  

ٻيهر سيڪيورٽي!

جھٽڪو جاذب جي فني حالت فعال ۽ غير فعال حفاظت تي هڪ اهم اثر آهي. ناقص، خراب ٿيل جھٽڪو جاذب روڊ تي ٽائر جي سٺي گرفت مهيا نه ڪندا آهن، جيڪو خاص طور تي بريڪنگ جي ڪارڪردگي کي متاثر ڪري ٿو. اهو پڻ آپريشن کي روڪي سگھي ٿو، مثال طور، ABS سسٽم، هڪ اهم سسٽم جيڪو برڪنگ ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي ٿو. هڪ ناقص نم ٿيل جھٽڪو جاذب پڻ گاڏي ۾ اهم وائبريشن ۾ حصو وٺندو آهي ۽ انهي ڪري هيڊ لائٽس ۾. اهو نتيجو شاندار ايندڙ ڊرائيورن ۾، جيڪو پڻ تمام خطرناڪ ٽريفڪ حالتن جي ڪري سگھي ٿو.