Kia Stinger - انقلابي گران ٽريسمو

ڪايا پهريون ڀيرو پنجو ڏيکاريو. پهرين ۾ اسان سوچيو هوندو ته اهي شايد ڪنهن قسم جي گرم هيچ بيڪ ٺاهي رهيا هئا. ۽ اسان غلط ٿينداسين. نئين پيشڪش آل ويل ڊرائيو آهي، هڪ V6 انجڻ لڳ ڀڳ 400 hp سان. ۽ هڪ coupe طرز ليموسين جسم. ڇا ان جو مطلب اهو آهي ته ... Kia هڪ خواب سچو بڻجي ويو آهي؟

Cee'd, Venga, Carens, Picanto... ڇا اهي ماڊل ڪنهن جذبات کي جنم ڏين ٿا؟ اهي ڪورين جي زبردست ترقي کي ظاهر ڪن ٿا. ڪارون سٺيون آهن، پر مضبوط جذبات جي عاشق لاء، هتي بنيادي طور تي ڪجھ به ناهي. Optima GT ماڊل کان سواء، جيڪو 245 hp تائين پهچي ٿو. ۽ 100 سيڪنڊن ۾ 7,3 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان. اهو هڪ خوبصورت تيز سيڊان آهي، پر اهو سڀ ڪجهه ناهي.

"اهو" بعد ۾ آيو - بلڪل تازو - ۽ ان کي سڏيو ويندو آهي ڏنگ.

Gran Turismo ڪورين ۾

جيتوڻيڪ انداز ۾ ڪارون گرين ٽرازم اهي بنيادي طور تي يورپ سان لاڳاپيل آهن، پر اهڙي نموني دنيا جي مختلف حصن مان ٺاهيندڙن جي وڌندڙ تعداد پاران ٺاهيا ويا آهن. يقينا، روايتي گرين ٽريسمو هڪ وڏو ٻه دروازو ڪار آهي. ڪنپ، پر تازن سالن ۾، جرمنن کي پسند ڪيو ويو آهي "چار دروازن جي ڪوپس" - سيڊان وڌيڪ متحرڪ لائينن سان. ڪيا، ظاهري طور تي، يورپي ٺاهيندڙن کي "ڊڄڻ" چاهي ٿو.

تمام سٺو لڳندو آهي، جيتوڻيڪ هر اسٽائلسٽ عنصر نه ٿي سگھي. پوئين بتين جون پٽيون مخصوص نظر اچن ٿيون، اهي ڏاڍي مضبوطيءَ سان ڪار جي ڪنارن تي ٺهيل آهن. توهان اندازو لڳائي سگهو ٿا ته ڪار جو ڪهڙو حصو ٻئي ماڊل سان ملندڙ جلندڙ آهي. مثال طور، ڪجهه ماڻهو پٺيءَ کي مسيراٽي گران ٽريسمو سان ۽ سامهون کي BMW 6 سيريز سان ڳنڍيندا آهن، پر مون کي ڳالهه سمجهه ۾ نه ايندي آهي - هي هڪ نئين ڪار آهي جيڪا تجربيڪار ماڻهن، پيٽر شرير ۽ گريگوري گليوم پاران ٺاهيل آهي. عام طور تي، اهو تمام سٺو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ۽ صحيح تاثر ڏئي ٿو. ان حقيقت جي باوجود ته هي هڪ "عام" ليموزين آهي، اهو تمام گهڻو ڌيان ڏئي ٿو - خاص طور تي هاڻي ته ان جي پريميئر کان پوء گهڻو وقت نه گذريو آهي.

وڌيڪ ڪيو

Kii سيلون معيار اسان کي واقف آهن. مواد عام طور تي سٺا آهن، پر سڀ نه. جڏهن ته ڊزائن هڪ پريميئم ڪار ۾ ڪامياب ٿي سگهي ٿي، تعمير جي معيار، جڏهن ته سٺي، وڌيڪ قيمتي مقابلي کان گهٽ پوي ٿي. اهو پريميئم ڪلاس سان وڙهڻ بابت ناهي، پر اسٽنگر بابت.

هي ڪار آهي ڊگھي فاصلي جي سفر لاءِ ۽ ڪيترائي سو ڪلوميٽر هلڻ کان پوءِ، اسان ان ڳالهه جي مڪمل تصديق ڪري سگهون ٿا. سيٽون وڏيون ۽ آرامده آهن، پر اڃا تائين جسم کي ڪنڊن ۾ چڱيءَ طرح رکي. ڊرائيونگ پوزيشن گهٽ آهي، ۽ جيتوڻيڪ گھڙي Giulia ۾ جيترو وڌيڪ نه آهي، اسان وٽ اسان جي اختيار ۾ هڪ HUD ڊسپلي آهي. ان ڪري، اسان مڪمل طور تي روڊ تي ڌيان ڏئي سگهون ٿا. رستي ۾، گھڙي تمام چڱي طرح سجايو ويو آھي - سٺو ۽ جائز.

ڇا سواري کي اڃا به وڌيڪ خوشگوار بڻائي ٿو، جيتوڻيڪ، گرم ۽ هوادار سيٽون، هڪ گرم اسٽيئرنگ ويل، ڊبل زون ايئر ڪنڊيشن ۽ هڪ بهترين آڊيو سسٽم. انفوٽينمينٽ اسڪرين ٽچ اسڪرين آھي، پر اھو ھڪڙي وڏي ڪار آھي، تنھنڪري توھان کي ان کي استعمال ڪرڻ لاءِ سيٽ کان ٿورو ٻاھر نڪرڻو پوندو.

فرنٽ اسپيس جو مقدار هڪ ليموزين جي لائق آهي - اسان پنهنجي ڪرسي تي پوئتي هٽائي سگهون ٿا ۽ سوين ڪلوميٽر ڊرائيو ڪري سگهون ٿا. پٺي به تمام سٺي آهي، پر اهو ياد رکڻ لاءِ ڪوپ آهي - هيڊ روم ٿورو محدود آهي. وڏيون اڳيون سيٽون به ٿوري جاءِ وٺن ٿيون. پوئين پاسي 406 ليٽر جي گنجائش سان هڪ سامان جي خاني آهي. هي هڪ رڪارڊ هولڊر نه آهي، پر اسان هڪ ڀيرو ٻيهر ورجائيندا آهيون - هي هڪ ڪوپ آهي.

مجموعي تاثر شاندار آهي. اندروني طور تي فيصلو ڪندي، هي ڊرائيور لاء ڪار آهي. اهو ڏئي ٿو اهو آرام هڪ پريميم جي لائق آهي، پر گهٽ معيار جي مواد سان. گهٽ نه آهي - جيڪڏهن يورپي برانڊ استعمال ڪندا آهن "تمام سٺو" مواد، پوء ڪييا صرف "سٺو" آهن.

اسان لانچ ڪري رهيا آهيون V6!

اسان "اسٽنگر" جي پريميئر جو انتظار ڪيو هو ڀريل چهرن سان، پر ان لاءِ نه ته اهو ڪجهه ٿيڻو هو جيڪو "مٽائي" مقابلن کي زمين جي منهن تان هٽائي ڇڏيندو. هرڪو اهو ڏسڻ جو شوقين هو ته اها Kii ڪار ڪيئن نڪرندي آهي، جنهن جو واعدو هو ته تمام گهڻو امڪان آهي.

تنهنڪري اچو ته جلدي ٻيهر ورجائي - 3,3-ليٽر V6 انجڻ اهو ٻن turbochargers جي حمايت ڪئي وئي آهي. اهو ترقي ڪري ٿو 370 hp. ۽ 510 Nm رينج ۾ 1300 کان 4500 rpm تائين. پهريون "سو" 4,7 سيڪنڊن کان پوء انسداد تي ظاهر ٿئي ٿو. ڪڏهن اڳي.

ڊرائيو هڪ 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن ۽ آل-ويل ڊرائيو ذريعي منتقل ڪيو ويو آهي.

۽ هڪ وڌيڪ اهم معلومات - هن سڄي ڪار لاء ذميوار آهي البرٽ بيرمين. جيڪڏهن هن جو نالو توهان کي ڪجهه نٿو ٻڌائي ته هن جو ريزيوم توهان کي ڇا ٻڌائيندو BMW M جو چيف انجنيئر آهي، جيڪو 30 سالن کان اسپورٽس ڪارن جي ڊيزائن ڪري رهيو آهي. ڪِيا ڏانهن وڃڻ، هن کي ضرور معلوم هوندو ته اسٽينگر ٺاهڻ ۾ سندس تجربو ڪيترو قيمتي هوندو.

ٺيڪ آهي ڪيئن؟ بلڪل، بهرحال ڏنگ ريئر ويل ڊرائيو M-ٽائرن سان ٿورڙو ڪرڻ، جيڪو خوشيءَ سان واپس ”سوائپ“ ڪري ٿو. مان اڳ ۾ ئي ترجمو ڪري رهيو آهيان.

Gran Turismo تمام سخت يا تمام جارحتي نه هجڻ گهرجي. ان جي بدران، ان کي ڊرائيور کي حوصلا افزائي ڪرڻ گهرجي ته هو ڊرائيونگ ۾ مشغول ۽ موڙ ٺاهي صحيح پيچرو ۽ مناسب اسٽيئرنگ، ٿلهو ۽ بريڪ مينيوورنگ سان.

لڳي پيو ڏنگ جارحيت وارو هوندو. سڀ کان پوء، صرف نوربرگنگ ۾، هن 10 ٽيسٽ ڪلوميٽرن تي غالب ٿي. بهرحال، اهو "گرين دوزخ" ۾ 000 منٽن لاء ٺهيل نه هو. اتي ڪيترائي حصا بهتر ڪيا ويا آھن، پر رڪارڊ ڏانھن نه.

تنهنڪري اسان وٽ ترقي پسند سڌو تناسب اسٽيئرنگ آهي. جيڪڏھن روڊ ھلندڙ آھي، اھو ٺيڪ ڪم ڪري ٿو، گھڻا موڙ توھان جي ھٿن کي ھٿ کڻڻ کان سواءِ گذري ويندا. بهرحال، هرڪو پنهنجي ڪم کي پسند نه ڪندو جڏهن سڌو ڊرائيونگ. وچين پوزيشن ۾، گهٽ ۾ گهٽ راند جو تاثر پيدا ٿئي ٿو. بهرحال، اهو صرف هڪ تاثر آهي، جيتوڻيڪ اسٽيرنگ ويل جي ننڍين ننڍين تحريڪن کي اسٽنگر موڙ بڻائي ٿو.

معطلي، سڀ کان وڌيڪ، آرام سان، مڪمل طور تي bumps کي صاف ڪرڻ، پر ساڳئي وقت هڪ اسپوري مزاج آهي. ڪار ڪارن ۾ تمام غير جانبدار طور تي عمل ڪري ٿو، اهو انهن ذريعي واقعي تيز رفتار منتقل ڪري سگهي ٿو.

گيئر باڪس گيئر کي جلدي شفٽ ڪري ٿو، جيتوڻيڪ اسٽيرنگ ويل تي پيڊل استعمال ڪرڻ وقت گھٽ ۾ گھٽ وقفو آهي. اھو بھتر آھي ته ان کي پاڻمرادو موڊ ۾ ڇڏي ڏيو، يا ان جي ڪردار جي مناسبت سان شفٽ پوائنٽس کي ترتيب ڏيو.

چار ڦيٿي ڊرائيو سڪي پاٿ تي تمام سٺو ڪم ڪري ٿو - اسٽنگر چپچپا آهي. بهرحال، جڏهن روڊ گندو ٿي وڃي ٿو، V6 انجڻ جي "عزم" کي حساب ۾ رکڻ گهرجي - سخت ڪنڊن ۾، گئس تي سخت دٻائڻ جي ڪري سخت هيٺيون اسٽيئر ٿي ويندي آهي. بهرحال، مناسب ٿلهو ڪنٽرول توهان کي پٺتي ۽ سکڊ سان راند ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو - سڀ کان پوء، گھڻا لمحو پوئين محور ڏانهن وڃي ٿو. هتي تمام مذاقي آهي.

پر انجڻ بابت ڇا؟ V6 آواز ڪنن کي تمام سٺو لڳندو آهي، پر نڪرڻ وارو آهي ... ڏاڍو خاموش. يقينن، اهو مڪمل طور تي اسٽنگر جي آرام واري ڪردار سان ٺهڪي اچي ٿو، پر جيڪڏهن اسان اميد ڪئي هئي ته 370-هارس پاور V6 جو آواز سڀني ڳوٺن جي گهرن مان موٽندو، اسان مايوس ٿي سگهون ٿا. بهرحال، اسان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا ته پولش برانچ Kia جو منصوبو هڪ خاص راندين جي مختلف قسم کي متعارف ڪرايو.

هن ڪارڪردگي سان جلن بلڪه خوفناڪ. Kia's Księżkovo کي شهر ۾ 14,2 l/100 ڪلوميٽر، ٻاهران 8,5 l/100 ڪلوميٽر ۽ سراسري طور 10,6 l/100 ڪلوميٽر استعمال ڪرڻ گهرجي. عملي طور، شهر جي چوڌاري خاموش ڊرائيونگ جي نتيجي ۾ 15 l / 100 ڪلوميٽر جي ٻارڻ واپرائڻ.

خواب جو اعتراض؟

هن وقت تائين، اسان اهو چوڻ پسند نه ڪندا سين ته ڪوئي هڪ خواب جي شيء آهي. تنهن هوندي به، اسٽنگر ۾ اهي سڀئي خاصيتون آهن جيڪي ان کي ٺاهي سگهن ٿيون. اهو صحيح ڏسڻ ۾ اچي ٿو، وڏي سواري ڪري ٿو ۽ حيرت انگيز طور تي تيز ڪري ٿو. بهرحال، اسان کي پاڻ کي نڪرڻ واري نظام جي آواز جو خيال رکڻو پوندو.

بهرحال، اسٽنگر جو سڀ کان وڏو مسئلو سندس بيج آهي. ڪجھ ماڻهن لاء، هي ڪار تمام سستو آهي - 3,3-ليٽر V6 سان نسخو PLN 234 جي قيمت آهي ۽ تقريبا مڪمل طور تي ليس آهي. اهو انهن ماڻهن کي متاثر نٿو ڪري جيڪي هن وقت تائين جرمن پريميم برانڊز سان لاڳاپيل آهن. اهو فخر سان چوڻ لاءِ تمام جلدي آهي ”آئون ڪِيا هلائيان ٿو“ جڏهن هر ڪنهن جي آس پاس آڊيس، بي ايم ڊبليو، مرسڊيز ۽ ليڪسس آهن.

جڏهن ته، بيرڪيڊن جي ٻئي پاسي اهي آهن جيڪي اڃا تائين برانڊ جي پرزم ذريعي نظر اچن ٿا ۽ اسٽنجر کي تمام گهڻو قيمتي سمجهن ٿا. "230k هڪ Kia لاءِ؟!" - اسان ٻڌون ٿا.

تنهن ڪري اتي هڪ خطرو آهي ته Stinger GT اهو نه هوندو جيڪو اهو ٿيڻ گهرجي. اهو نسبتا ٿوري لاء تمام گهڻو پيش ڪري ٿو. ٿي سگهي ٿو ته مارڪيٽ اڃا پختو نه آهي؟

بهرحال، هي سندس نوڪري نه آهي. اها ڪار آهي جيڪا گاڏين جي دنيا ۾ ڪِيا کي ٻيهر بيان ڪرڻ بابت آهي. اهڙي نموني جي پيداوار ٻين سڀني ماڊلز جي وڪرو متاثر ڪري سگهي ٿي. جيتوڻيڪ توهان هڪ Cee'd هلائيندا آهيو، اهو هڪ برانڊ آهي جيڪو ڪارن جهڙوڪ اسٽينجر ٺاهيندو آهي.

۽ ڪورين گران ٽرزمو صرف اهو ئي ڪري ٿو - اها ڳالهه ٻولهه کي اڀاري ٿي، انهن جي عالمي ڏيک تي عڪس ۽ سوال جو جواب: ڇا مون ايترو ادا ڪيو آهي جيڪو واقعي ايترو قيمتي هجڻ گهرجي؟ يقينن، اهو اسٽنگر مارڪيٽ جي ترقي جي پيروي ڪرڻ جي قابل آهي. شايد ڪنهن ڏينهن اسان اصل ۾ هڪ ڪِيا جو خواب ڏسنداسين؟