نازڪ ڊرائيور غلطيون ڪنورٽر جي بدلي جي ڪري

ڊرائيور اڪثر ڪري غلطيون ڪندا آهن، جنهن لاء انهن کي بعد ۾ تمام گهڻو ادا ڪرڻو پوندو. اهو عام طور تي اڻ ڄاڻائيءَ کان ڪيو ويندو آهي. AvtoVzglyad پورٹل بنيادي غلطين کي ياد ڪري ٿو - جيڪي ممڪن آهن ته "ختم" اهڙي قيمتي يونٽ هڪ غير جانبدار طور تي.

ڪيٽالسٽ - يا ڪنورٽر - استعمال ڪيو ويندو آهي نڪرڻ واري گيس کي صاف ڪرڻ لاءِ. ڊوائيس تمام گهڻو اثرائتو آهي صرف ان کي گرم ڪرڻ کان پوء. ان ڪري انجنيئر ان کي وڌ کان وڌ انجڻ جي ويجهو رکي رهيا آهن. هڪ مثال ٻه-ليٽر OM654 ڊيزل انجڻ آهي جيڪو مرسڊيز بينز اي-ڪلاس کان واقف آهي. هن وٽ ٻه نيوٽرلائيزر آهن. پهريون هڪ ايگزاسٽ مينفولڊ جي اڳيان نصب ڪيو ويو آهي، ۽ اضافي هڪ، ASC امونيا بلاڪنگ ڪيٽالسٽ سان، نڪرڻ واري رستي ۾ آهي. افسوس، اهڙن حلن جي مرمت جي قيمت وڌائي ٿي، ۽ جيڪڏهن مشين غلط طور تي استعمال ٿئي ٿي، ڪنورٽر کي 100،000 ڪلوميٽر اڳ ۾ ئي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي. نتيجي طور، توهان کي يا ته ان کي نئين ۾ تبديل ڪرڻ گهرجي، يا هوشيار ٿي ۽ هڪ "چال" رکڻو پوندو. تنهن ڪري اهڙي قيمتي نوڊ کي وقت کان اڳ ناڪام ٿيڻ جو سبب ڇا آهي؟

گھٽ معيار جي ٻارڻ سان تيل ڀرڻ

پيٽرول تي بچائڻ جي خواهش ۽ ريفيول جتي اهو سستو آهي ڪار جي مالڪ سان ظالمانه مذاق ادا ڪري سگهي ٿو. حقيقت اها آهي ته انجڻ ۾ تمام اعلي معيار جو ايندھن اڻڄاتل طور تي جلندو آهي، ۽ آهستي آهستي ذرات ڪيٽيلسٽ سيلز کي بند ڪري ڇڏيندا آهن. اهو يا ته نوڊ جي وڌيڪ گرمائش ڏانهن وٺي ٿو، يا ان جي برعڪس - ان جي غير مناسب گرمي ڏانهن. نتيجي طور، ماکيءَ جا ڳوڙها تمام گهڻا بند يا سڙي ويا آهن، ۽ مالڪ شڪايت ڪري ٿو ته ڪار ڪشش وڃائي ٿي. جهڙوڪ، اهو آهي ته ڪو ماڻهو پٺتي بمپر کي پڪڙي رهيو آهي.

سلنرز ۾ قبضو هڪ سنگين مسئلو آهي جيڪو هميشه ڪار جي مالڪ لاء تمام مهانگو آهي.

وڌندڙ تيل جي استعمال کي نظرانداز ڪرڻ

گهڻو ڪري، ڊرائيور "تيل جلڻ" کي عام سمجهندا آهن، هر 3000-5000 ڪلوميٽر انجڻ ۾ هڪ ليٽر ۽ اڌ نئون لوبريڪنٽ شامل ڪندا آهن. نتيجي طور، تيل جا ذرات آتش خاني ۾ داخل ٿين ٿا، ۽ پوءِ خارج ٿيڻ واري گيس سان گڏ ڪنورٽر ۾ داخل ٿين ٿا ۽ آهستي آهستي ان جي سيرامڪ ماکي کي تباهه ڪرڻ شروع ڪن ٿا. اهو هڪ سنگين مسئلو آهي جيئن سيرامڪ پائوڊر انجڻ ۾ داخل ٿي سگهي ٿو ۽ سلنڈر جي ڇڪڻ سبب.

additives جو استعمال

اڄ، اتي ڪيترائي پراڊڪٽس آھن شيلف تي، جن مان ٺاهيندڙن کي انھن جي استعمال کان ڪجھ به واعدو نه آھي. ۽ ايندھن جي گھٽتائي کي گھٽائڻ، ۽ سلنرز ۾ ڇڪڻ کي ختم ڪرڻ، ۽ انجڻ جي طاقت کي پڻ وڌائڻ. اهڙين ڪيميائي شين جي استعمال سان محتاط رکو.

جيتوڻيڪ اها دوا واقعي آلودگي جي ايندھن جي سسٽم کي صاف ڪري ٿي، اها گندگي مڪمل طور تي دفن ٿيل چيمبر ۾ نه سڙي ويندي ۽ ڪنورٽر ۾ گر ٿي ويندي. اهو ان جي استحڪام ۾ اضافو نه ڪندو. بند ٿيل ڪنورٽر سان، ٻارڻ جو استعمال وڌندو، انجڻ بمشکل 3000 rpm تائين گھمندو ۽ ڪار تمام سست رفتار سان تيز ٿيندي.

نتيجو سادو آهي. ڪار جي بروقت سار سنڀال ۾ دير نه ڪرڻ تمام آسان آهي. پوء معجزاتي additives خريد ڪرڻ جي ڪا ضرورت نه هوندي.

انجڻ جي گرمائش

اهو ڪنورٽر جي تيز ناڪامي جي سببن مان هڪ آهي. انجڻ جي وڌيڪ گرم ٿيڻ جي خطري کي گھٽائڻ لاءِ، کولنگ سسٽم چيڪ ڪريو لڪ لاءِ، ريڊيٽر کي صاف ڪريو، پمپ ۽ ٿرموسٽٽ کي تبديل ڪريو. ان ڪري انجڻ گهڻي وقت تائين هلندي ۽ ڪنورٽر کي تڪليف نه ٿيندي.