KTM 690 ريلي نقل

• وڊيو: نقل KTM 690 ريلي

ڏا powerfulو طاقتور ۽ خطرناڪ جانور. ۽ اھي ڊوڙندا آھن ان سان صحرا ذريعي؟ احمقن!

جوش جو سبب بڻيو منھنجي پسين ھٿن ۽ منھنجي throatليءَ ۾ umpپ ان کان ا I جو مان ويھيان تقريبن ھڪ ميٽر اونھي چمڪندڙ نيري KTM اسٽين جي سيٽ تي بي بنياد نه ھو.

ميرن کان سواءِ، مان اڪيلو هوس، جنهن کي هن وقت تائين ان ڪار ۾ ويهڻ جو موقعو مليو. ”اها اڃا مڪمل طور استعمال نه ڪئي وئي آهي، تنهنڪري اسان کي پهريان ان کي گرم ڪرڻو پوندو،“ ميران مون کي غير يقيني اصطلاحن ۾ ٻڌائي ٿو، ته جيئن ويجهي صاف انجڻ کي وڃائڻ نه پوي.

يقينن ، ڊرائيونگ بلڪل آرامده ناھي جيڪڏھن توھان knowاڻو ٿا ته توھان زمين تي ڪري نٿا سگھو ، ۽ خاص طور تي جيڪڏھن توھان روڊ کان ڊرائيونگ ڪري رھيا آھيو ، مثال طور ، ھڪڙي ٽينڪ جي مفاصلي تي ، جتي حالتون ا evenا و moreيڪ اھڙيون آھن جھڙوڪ ڏڪار ۾. ٽڪري ، اڻ برابري ۽ ، س all کان و ،يڪ ، غير متوقع مٽي. !!

پر اچو ته شروع کان شروع ڪريون. 30 هين ڏڪر ريلي لاءِ اسان جي ڪمپني ريگستاني لومڙي پيش ڪئي بهترين ڪار جيڪا توهان خريد ڪري سگهو ٿا هن وقت. قيمت؟ ھائو ، ر 30و XNUMX ھزار يورو في بنياد ، پر اھو س depends انحصار ڪري ٿو ته توھان ڪھڙي امداد وارو پيڪيج چونڊيو ٿا.

KTM رليز ڪيو آھي ھڪڙي محدود ايڊيشن ، تنھنڪري حاصل ڪرڻ ھڪڙو نئون ريلي ريپليڪا آسان ناھي ۽ س above کان و ،يڪ ، ھر ڪو ان کي خريد نٿو ڪري سگھي. قطار ۾ بيھڻ جي قابل ٿيڻ لاءِ ، توھان وٽ ھجڻ گھرجي ھڪڙو دستاويز ھٿ تي ، پر جيڪڏھن توھان ا already ۾ ئي قبول ڪري چڪا آھيو اھو قبول ڪيو ، اسان جي ميران وانگر ، توھان کي قطار ۾ ڪافي ڪجھ جايون ملنديون. ۽ انھيءَ تي غور ڪندي ته ميران ، جيئن بهار جي موسم ۾ تيونس ۾ هن خاص ريس ڪار جي ٽن مکيه ٽيسٽ ڊرائيورن مان هڪ ، تمام س performedي نموني پرفارم ڪيو ، هو پهرين ماڻهن مان هڪ هو ، جيڪو ريگستان سان وڙهڻ لاءِ بدترين ۽ جديد هٿيارن کي گيراج ۾ وي ويو.

امتحان کان اڳ ميرن مون کي جيڪا شرط ڏني، اها فقط اها هئي: ”نه ٽوڙيو، ٻي صورت ۾ مونکي خبر ناهي ته آئون جنوري ۾ ريس ڪيئن ڪندس! ”ضرور! مان محتاط رھندس، مون جواب ڏنو. خير، ائين محسوس ٿئي ٿو ته تنهنجي پيٽ ۾ ڪا شيءِ نچندي رهي آهي، حالانڪ مان خواب ۾ موٽر سائيڪل تي ويٺو هوس.

روايتي اينڊورو سائيڪلن جي برعڪس، ڇا هي بنڊل سوئچز، لائٽون ۽ گيجز ۽ يقيناً هڪ ”روڊ بڪ“ آهي؟ اهو دٻو جنهن ۾ سفري ڪتاب جڙيل آهي. جيڪڏهن توهان اتي نه آهيو (۽ اسان ان کي امتحان ۾ نه ڪيو آهي)، اهو مشڪل آهي ته ماحول کي ڊرائيور سان استعمال ڪيو وڃي. عام طور تي، اهو سڀ کان وڌيڪ ويجھو هڪ ريسنگ ريلي ڪار وانگر آهي. ”پهرين هڪ بٽڻ کي ٽچ، پوءِ هڪ شروع، پوءِ هڪ روشني… ۽ محتاط رهو، جيڪڏهن اها لال بتي اچي ٿي، اها تيل لاءِ آهي، اها روشني ٿئي ٿي جيڪڏهن انجڻ تمام گرم آهي، توهان وٽ هتي هڪ اليڪٽرانڪ ڪمپاس آهي، اتي ٻه آهن. بورڊ ڪمپيوٽر مٿي...“، هن مون کي ٻڌايو. مان اقرار ڪريان ٿو، مون کي لڳ ڀڳ ياد نه هو، ۽ مون GPS کي به انسٽال نه ڪيو هو!

اھو ا already ۾ ئي عمل ۾ ٿورو آسان ھو. 654cc سنگل سلنڈر انجن منهنجي هي steان reري ٿو اسٽرييو را mel ۾ ، ۽ آواز ۾ به توهان محسوس ڪري سگهو ٿا ته اهو ان کي طاقت ۽ ٽوڪ کان پري ڪي رهيو آهي. بيرل کان اسٽروڪ جو تناسب موٽو ڪراس کان مختلف آهي. هتي پسٹن اسٽروڪ آهي 102 ملي ميٽر ۽ بور آهي 80 ملي ميٽر. سادي Inوليءَ ۾؟ جڏھن انجڻ خاموش ٿي و ،ي ، توھان اصل ۾ محسوس ڪري سگھوٿا ۽ hearي سگھوٿا سلنڈر ذريعي پسٹن جي حرڪت.

اھو منھنجو س history کان وڏو سنگل سلينڊر انجن آھي جيڪو ا entireا تائين طاقتور آھي منھنجي اينڊورو موٽر سائيڪل سان. صرف سوزوڪي 800 جي شروعات ۾ ھڪڙي سلنڈر انجڻ تي انحصار ڪيو ، جيڪو و -ايو ويو XNUMX ڪعبي سينٽي ميٽر DR-Big ۾.

اهڙي واحد سلنڈر ڊيزائن لاء صرف هڪ سادي سبب آهي - استحڪام! استقامت ، ناقابل تسخير. آفريڪا ۾، هر شيء ان حقيقت جي تابع هجڻ گهرجي ته انجڻ ناڪام نه ٿئي، جيتوڻيڪ ڊرائيور کيس ڏهن ڪلاڪن تائين دٻن ۽ رڻ تي تشدد ڪري ٿو. اهو چوڻ کان سواءِ وڃي ٿو ته تنهن ڪري سڀ کان وڌيڪ زور وارا حصا ٺاهيا ويا آهن ۽ انتهائي احتياط سان مشين ٺاهيا ويا آهن.

جڏھن توھان وي sittingا آھيو اھڙي وڏي ۽ واقعي وڏي آف روڊ موٽر سائيڪل تي ، توھان برداشت نھ ڪري سگھندا بي پرواھي ۽ حيرانگيءَ کي ، تنھنڪري مان شروع ڪيو آھستي آھستي ۽ پھريائين ملبي تي.

ڊيوائس ناقابل يقين حد تائين آسانيءَ سان sڪي ٿي ، ۽ جيئن رفتار و increasedي ٿي ، مان ر wonو حيران ٿي ويس ته اھو ingڪڻ ڪڏھن بند ڪندو؟ sixھن اسپيڊ گيئر بڪس ذريعي و tڻ مشڪل آھي ، پر يقيني طور تي ريسنگ سان ريل. ر annoyو ڏکوئيندڙ isالھ اھا آھي ته ، انجن ۽ ايندھن جي ٽينڪن جي اضافي تحفظ جي ڪري ، بوٽن جي گھڻي گنجائش ناھي. everyا هر انچ هڪ مخصوص مقصد لاءِ هيل آهي ، ingredientا هر جزو پنهنجي جاءِ تي آهي؟ becauseو ته اهو اتي هجڻ گهرجي.

اها رفتار اها پهچندي آهي جڏهن توهان ٿلهو کوليو آهي، آف روڊ سائيڪلن لاءِ هڪ مڪمل نئون طول و عرض آهي. توهان 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ريئر اينڊ اسپننگ سان سفر ڪري رهيا آهيو، ۽ جڏهن توهان گيس شامل ڪندا آهيو ته اهو اڃا تائين ساڳئي لڪير سان وڌندڙ پاور وکر سان ڇڪيندو آهي. ان تي KTM کي مبارڪون. هڪ 70 گهوڙي جو هڪ سلنڈر 100 گهوڙي جي ٻن سلنڈر وانگر ڇڪي ٿو ۽ جيڪو به چوي ٿو ته انهن کي وڌيڪ پوني هوندا، اهو چريو آهي!

انھن تيز رفتارن تي ، جيڪڏھن ڪو نوٽيس نه و anyي ته ڪو به کڏ يا کوھ موتمار ٿي سگھي ٿو. ۽ اهو آساني سان ٿئي ٿو.

پوءِ WP معطليءَ کي ڏيکارڻو آھي ھر شيءِ جيڪا ڪري سگھي ٿي KTM کي مستحڪم رکڻ لاءِ. جيستائين تون سواري ڪرين ٿو ھڪڙي ٽڪريءَ جي ٽريڪ تي lingرندڙ elsيٿن سان ، ڪو مسئلو ناھي ، پر جڏھن جمپ ۽ ٽڪر اچن ٿا ، شيون و moreيڪ پيچيده ٿي ون ٿيون.

هڪ 52 ايم ايم جي سامهون واري ڪانٽو ۽ ٻن پوئين ايندھن جي ٽينڪن جي وچ ۾ هڪ واحد جھٽڪو 162 ڪلوگرام سائيڪل جي خشڪ وزن جي باوجود حيرت انگيز طور تي حيران ڪندڙ جواب ڏئي ٿو. اها ئي شيءِ آهي جيڪا توهان جي رڳن ۾ رت کي منجمد ڪري ٿي، هڪ ٻئي جي پٺيان هڏن جو نظارو آهي. هتي رڳو احساس، علم ۽ خوشي شمار ٿئي ٿي. ٿورڙي احساس ۽ ڄاڻ کان سواء، مون کي تمام گهڻي قسمت جي ضرورت هئي ته هن تمام گهڻي تڪليف واري صورتحال مان نڪرڻ لاء.

پھريون umpڪ ا stillا تائين و ،ي ٿو ، پر جڏھن کان سائيڪل جو ماس و highيل آھي چار fuelا fuelي واري ايندھن جي ٽينڪن جي ڪري ، پوئتي ھجڻ مشڪل آھي ان سان معاملو ڪرڻ جڏھن اھو پاڻ ھلندو. انھيءَ وقت ، مون کي خوشي ھئي ته ميران 36 گيلن پيٽرول fillريو نه ھو ۽ ر drivingو ا half filledريل ٽينڪن سان ڊرائيونگ ڪري رھيو ھو. مان تصور نٿو ڪري سگھان ته مان ڪيئن otherwiseي صورت ۾ ھلائي haveڏيان ھر قسم جي بي ضابطگين ذريعي. زمين تي ، اھو ر solvedو حل ڪري سگھجي ٿو تختو کولڻ ۽ پوئين wheelيري کي رڻ سان. خوش قسمتيءَ سان ، KTM ڪڏهن به انهن مان runsاهر نه نڪرندو.

اھو پڻ حوصلا افزائي ڪندڙ آھي ته برڪس چripيءَ طرح پڪڙي. سامهون آهي هڪ 300mm Brembo ڊسڪ رکيل ريسنگ برڪ پيڊز سان غير معمولي اسٽاپنگ پاور سان. مون کي خبر ناهي ته اسٽاڪ سائيڪلون ڪهڙي شرط تي بيٽنگ ڪري رهيون آهن ، پر بريڪنگ پاور مون کي مغلوب ڪري ڏيو. بجري تي ، اھو سست ٿي و thanي ٿو ان کان بھتر ، چئو ، KTM 990 Adventure Travel enduro. چو ، ھي ھڪڙو سست نٿو ڪري خرابيءَ سان!

رفتار جو احساس جنهن جي توهان عادت نه آهيو ۽ اها ريلي ريپليڪا اجازت نه ڏيندي آهي اها ڪافي پرجوش ۽ ايڊينالائن سان filledريل آهي asو ته اها توهان کي هڪ قسم جي ٽرانس ۾ وجهي ٿي جنهن ۾ توهان جا س sensئي حواس ر focusedو ان رستي تي مرکوز آهن جنهن تي توهان ا walkingتي وي رهيا آهيو. تون ، لشڪر .. پر جلدي وhesي ٿو و moreيڪ ھڪڙي نصيحت جي طور تي ، حقيقت جي طور تي نه. توھان شايد پنھنجي لاءِ اھو نتيجو ڪي سگھوٿا ته مان خوش نه ھئس KTM کي واپس ميران ڏانھن ھٿ ڪرڻ لاءِ. پر جڏھن کان ھو ساڻس گڏ پرائمورسڪ ويو ۽ ھڪڙي ڏينھن ۾ اٽڪل 300 ڪلوميٽرن جو سفر ڪيائين ، مون ۾ ھمت نه ھئي ته مون کان پ anotherان anotherي گود. ٿي سگھي ٿو ان کان پوءِ جو ھو ڏڪر کان اچي؟ !!

آمهون سامهون. ...

Matevj Hribar: اهو تصور ڪرڻ مشڪل آهي ته مان اسٽينووڪنڪ جي نئين گهوڙي سواريءَ تي چڙهڻ کان پوءِ ڪيئن کلندو هوس. مون وٽ هڪ KTM LC4 آهي ٽن سالن لاءِ جنهن ريلي 660 جي بنياد تي ڪم ڪيو ۽ مان صرف توهان کي ٻڌائي سگهان ٿو - ان جو جانشين غير معمولي آهي! جيتوڻيڪ هو تمام مٿاهينءَ تي ويٺو هو ۽ انهن سڀني ميٽرن ۽ منهنجي سامهون تيل جي هڪ وڏي ٽانڪي کي ڏسندي ڪجهه شڪ پيدا ڪيا ته مان ان جانور کي ٽوڙڻ جي به قابل آهيان، پر ڪجهه 100 ميٽرن کان پوءِ اهو خوف ختم ٿي ويو. يونٽ بيحد طاقت کي پوئين ڦيٿي ڏانهن موڪلي ٿو، ۽ معطلي ٽنگن کي نگلندي آهي جيئن اهي اتي به نه هئا. نورو! آرام ڪر، جيڪڏهن توهان وٽ هلائڻ جو وقت نه آهي، چئو، جنرل لاء، مدد لاء پڇڻ ۾ سنکوڪ نه ڪريو ...

مقابلي لاءِ هڪ ليس موٽر سائيڪل جي قيمت: 30.000 EUR

انجڻ: سنگل سلنڈر ، 4 اسٽروڪ ، 654 سينٽي ميٽر؟ ، 70 h.p. 7.500،6 rpm تي ، ڪاربوريٽر ، XNUMX اسپيڊ گيرو باڪس ، چين ڊرائيو.

فريم ، معطلي: ڪروم موليبڊينم راڊ فريم ، فرنٽ يو ايس ڊي ايڊجسٽبل فورڪ ، 300mm ٽريول (WP) ، ريئر سنگل ايڊجسٽبل شاک ، 310mm ٽريول (WP).

بريڪ: فرنٽ ريل 300 ملي ميٽر ، ريئر ريل 220 ملي ميٽر.

ٽائر: سامهون 90 / 90-21 ، پوئتي 140 / 90-18 ، مائيڪلن ريگستان.

ٽائرن جي سائيز: 1.510 ملي ميٽر.؟

سيٽ جي بلندي زمين کان: 980 ملي ايم.

زمين کان انجڻ جي اوچائي: 320 ايم.

tankارڻ جي ٽانڪي: 36 ايل

وزن 162 ڪلو.

پيٽر ڪاويش ، فوٽو :؟ Aleš Pavletič

• ماسٽر ڊيٽا

  بنيادي ماڊل قيمت: € 30.000،XNUMX XNUMX

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: سنگل سلنڈر ، 4 اسٽروڪ ، 654 cm³ ، 70 hp 7.500،6 rpm تي ، ڪاربوريٽر ، XNUMX اسپيڊ گيرو باڪس ، چين ڊرائيو.

  فريم: ڪروم موليبڊينم راڊ فريم ، فرنٽ يو ايس ڊي ايڊجسٽبل فورڪ ، 300mm ٽريول (WP) ، ريئر سنگل ايڊجسٽبل شاک ، 310mm ٽريول (WP).

  بريڪ: فرنٽ ريل 300 ملي ميٽر ، ريئر ريل 220 ملي ميٽر.

  tankارڻ جي ٽانڪي: 36 ايل

  ٽائرن جي سائيز: 1.510 ملي ايم. 

  وزن 162 ڪلو.