KTM 690 سپر موٽو
سج ، خوشگوار گرمي پد ۽ تراگونا جي چو fantasticاري شاندار جبل رستا تقريبن XNUMX g گرفت اسفالٽ سان ۽ يقينا the نئون KTM چونڊيل صحافي برادري جي مسڪرائيندڙ منھن جا بنيادي سبب ھئا.
يقينا، ، 690 ايس ايم کان سواءِ ، ھي نظر ايندو رٽائرمينٽ جي سفر کان outsideاھر سياحن جي موسم کان ، پر جئين اسان ڊرائيو ڪيو صبح کان شام تائين ، اتي تمام گھڻي ايڊينالائن ھئي.
هر ڪو ل todayي ٿو ا today knowاڻي ٿو ته آسٽرياين اصل ۾ ايجاد ڪئي ا today's جي سپرموٽو ڪيٽيگري روزمره جي استعمال لاءِ. XNUMXs ۾ USA ۾ پھرين ريسن کان پوءِ ، رجحان يورپ ، خاص ڪري فرانس ڏانھن ھليو ويو ، ۽ پوءِ مضبوطيءَ سان جڙيا ويا Mattighofn ۾ ، جتي انھن محسوس ڪيو ھڪڙي طاق مارڪيٽ وانگر.
LC4 ھو ۽ رھيو آھي ھڪڙو ليبل جيڪو ويجھي سان associatedنيل آھي سپرموٽو سان. ھن پراڻي 640 عھدي کي 690 سان بدلائي whichڏيو ، جنھن جو مطلب آھي اھو ھڪڙو نئون 4cc سنگل سلنڈر LC650 انجن سان طاقتور آھي. ھي ھڪڙو آھي ٽن ڪلوگرام لائٽر ۽ 20 سيڪڙو ويڪ طاقت وارو. 65 ”هارس پاور“ سان ، اهو هن وقت س most کان و singleيڪ طاقتور سنگل سلنڊر انجن آهي ، جيڪو 186 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان موٽر سائيڪل هلائڻ جي قابل آهي. ثابت ۽ ان کان ويڪ ، اھو پرسکون رھي ٿو ۽ اھو احساس نٿو ڏئي ته انجڻ مصيبت ۾ آھي ۽ اھو تباھيءَ جي خطري ۾ آھي. مقابلو ڪندڙن مان ڪوبه حاصل نٿو ڪري ايتري سي نموني!
ان کان سواء، نئين انجڻ هڪ "مخالف جمپ" کلچ سان ليس هو. عملي طور تي، هن جو مطلب اهو آهي ته جڏهن توهان هڪ ڪنڊ کان اڳ ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيو (يقينا، ڪافي تيز رفتار تي)، جڏهن سامهون برڪ لاڳو ٿئي ٿي، پوئين ڦيٿي کي خوبصورت طور تي سلائڊ ڪرڻ شروع ٿئي ٿو، جيڪو اڳ کان وڌيڪ محفوظ آهي، هن ڪلچ جي مهرباني. تجربيڪار سوارن کي کاٻي هٿ جي انڊيڪس ۽ وچ ۾ ”اِنٽي اسڪوپنگ“ هوندي آهي جڏهن اُهي ڪلچ ليور محسوس ڪندا آهن، پر هرڪو ايترو سٺو ناهي هوندو جيترو چئو، اسان جو مٿيون سوار Aleš Hlad. سراسري استعمال ڪندڙ لاء، "مخالف hopping" سٺو آهي!
بهرحال ، ٽيڪنيڪل سetsارا ا overا ختم نه ٿيا آهن. سخت ماحولياتي ضابطن جي ڪري ، ان کي ل equippedائڻو ھو اليڪٽرانڪ ڪنٽرول ٿيل fuelارڻ انجڻ جي سسٽم سان. انھن چونڊيو برقي ڪيبل ۽ ڪلاسڪ گئس تار جو ميلاپ. جنهنڪري fuelارڻ جي هڪ overdose روڪي ٿو جڏهن گئس شامل ڪري ، detectedولي وئي ڪنٽرول يونٽ پاران. عملي طور تي ، بهرحال ، ان جو مطلب اهو آهي ته انجن هلندو صاف ۽ سولي خاموشيءَ سان به هي lowerين rpms تي ، بغير ڪنهن erڪتاڻ جي جيڪو عام آهي اليڪٽرانڪ اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن سسٽم. بهرحال ، اهو سچ آهي ته انجڻ ر lifeو 4.000،XNUMX rpm کان و lifeيڪ زندگيءَ تي هلجي ٿي ، جتان اهو پڻ طاقت ۽ ٽوڪ جو تمام وڏو ذخيرو ڏي ٿو.
سنگل سلنڊر انجن جي دنيا ۾ ، نئون راڊ فريم (ڪروم-موليبڊينم اسٽيل ٽيوبز) ھڪ انقلابي پيداوار آھي جيڪا تيز رفتار تي استحڪام فراهم ڪري ٿي ، باقي روشني ۽ وزن گھٽ ۾ گھٽ چار ڪلوگرام. سا sameيو ئي معاملو پينڊولم جو آھي ، جيڪو ھڪڙو aluminumھيل المونيم آھي جنھن ۾ ظاھر ٿيل مضبوطي وارا گرڊ آھن. س motorcycleي موٽر سائيڪل 152 ڪلوگرام کان و notيڪ نٿي ٿئي ، بلڪه وڏي ظاهري پکيڙ ۽ ظاهري ظاھر جي باوجود. ۽ ھي ھڪڙو ماس آھي س allني مائرن سان ، ر gasو گئسولين کي illedرڻ جي ضرورت آھي.
روايتن ۽ راندين سان وابستگيءَ جي ڪري ، انھن فيصلو ڪيو ته ٽي ورزن پيش ڪجن ، جن مان نارنگي ۽ ڪارو سا sameيا آھن ، ر differenceو فرق آھي رنگ ميلاپ ۾. ٽيون ، جنهن کي پريسٽيج چيو و ،ي ٿو ، آهي الائي ويلز ۽ هڪ ريڊيل پمپ فرنٽ برڪ ۽ ا evenا به و powerfulيڪ طاقتور ريڊل چار لنڪ ڪيليپر بجاءِ ڪلاسڪ وائر اسپيڪڊ سپرموٽو ريمز جي. Bothئي دستخط ٿيا اطالوي برمبو طرفان.
توهان ڪيئن آهيو؟ تمام س goodو! اھو ناقابل يقين حد تائين ھٿ ۾ روشن آھي ، ۽ شارٽ ويل بيس اجازت ڏئي ٿو ڪنڊن جي چو aاري سخت حملي جي. ھتي اھو چمڪي ٿو ، جئين مڪمل سائيڪل قابل اعتماد طريقي سان انجام ڏئي ٿي ، ڪمانڊس جي پ followsيان ل andندي آھي ۽ ، بھترين تيز رفتاريءَ کان علاوه ، موثر برڪنگ پڻ مهيا ڪري ٿي. اسان اھو پڻ سمجھيون ٿا ھڪڙو وڏو پلس ته مسافر سوار ٿيندا ان تي ڪافي آرام سان. ۽ نه ر shortو نن shortن سفرن تي ، پر گھڻو ا ،تي ، چئو ، ھڪڙي شھر ۾ جتي نئون ايس ايم 690 بيشڪ ان جي ظاھر ٿيڻ سبب تمام گھڻا نظارا راغب ڪندو. پراڻيءَ جي برعڪس ، اڪيلو سلنڈر نٿو ُڏي (کمپن جي خرابي سبب). چ ،و ، ٿورڙو و ،يڪ ، پر اھو ھڪڙو س careو پيار آھي ان جي مقابلي ۾ جيڪو پراڻي سپرموٽو ڪيو.
مختصر ۾، vibrations پريشان نه ڪندا آھن، ۽ هاء وي تي ڊرائيونگ آرامده آهي جيتوڻيڪ 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ جي رفتار تي. تقريبا ناقابل اعتبار، اهو ناهي! ؟ تنهن هوندي به، ان overpriced نه آهي. اهو سچ آهي ته اتي سستا سپر ڪارون آهن، پر انهن وٽ تمام گهڻو بهتر سامان ۽ ڪارڪردگي نه آهي، ۽ اهي ڊرائيونگ جي خوشي جيتري نه مهيا ڪن. اهو پڻ اهم آهي، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ سپرموٽ بابت آهي - هڪ پارٽي ٻن سائيڪلن تي.
KTM 690 سپر موٽو
انجڻ: سنگل سلنڈر ، فور اسٽروڪ ، 653 cm7 ، 3 kW 47 rpm تي ، 5 Nm 7.500 rpm تي ، ايل. fuelارڻ وجھڻ
فريم ، معطلي: ٽيوبلر اسٽيل، يو ايس ڊي ايڊجسٽبل فرنٽ ڪانٽو، ريئر ايڊجسٽبل (صرف ريورس) سنگل ڊمپر (پرستيج - ٻنهي طرفن ۾ ترتيب ڏيڻ)
بريڪ: سامهون ريڊيل برڪ ، ڊسڪ قطر 320 ملي ميٽر (وقار پڻ ريڊل پمپ) ، پ rearيان 240 ملي ميٽر
ٽائرن جي سائيز: 1.460 мм
tankارڻ جي ٽانڪي: 13 ، 5 ايل
سيٽ جي بلندي زمين کان: 875 мм
وزن 152 ڪلو بغير .ارڻ جي
ٽيسٽ هيڊ جي قيمت وي وئي: 8.250 يورو
رابطو شخص: www.hmc-habat.si ، www.motorjet.si ، www.axle.si
اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا
+ مزاحيه ، ورسٽائل
+ تيز آخري ۽ isingيڙيءَ جي رفتار
+ انجڻ (مضبوط ، پمپ نٿو ڪري)
+ منفرد ڊيزائن
+ مٿين اجزاء (خاص طور تي وقار وارو نسخو)
+ ergonomics
- tachometer تي نن numbersا انگ
پيٽر ڪاويچ
فوٽو 😕 Herwig Poiker (KTM)
ماسٽر ڊيٽا
بنيادي ماڊل قيمت: 8.250،XNUMX يورو
ٽيڪنيڪل ڄاڻ
انجڻ: سنگل سلنڈر ، فور اسٽروڪ ، 653,7 cm3 ، 47,5 kW 7.500 rpm تي ، 65 Nm 6.550 rpm تي ، ايل. fuelارڻ وجھڻ
فريم: ٽيوبلر اسٽيل، يو ايس ڊي ايڊجسٽبل فرنٽ ڪانٽو، ريئر ايڊجسٽبل (صرف ريورس) سنگل ڊمپر (پرستيج - ٻنهي طرفن ۾ ترتيب ڏيڻ)
بريڪ: سامهون ريڊيل برڪ ، ڊسڪ قطر 320 ملي ميٽر (وقار پڻ ريڊل پمپ) ، پ rearيان 240 ملي ميٽر
tankارڻ جي ٽانڪي: 13,5
ٽائرن جي سائيز: 1.460 мм
وزن 152 ڪلو بغير .ارڻ جي
