انجڻ جي تيل جي دٻاء جي روشني
Contents
هر ڪو ڄاڻي ٿو ته انجڻ جو تيل انجڻ جي عام آپريشن لاء ضروري آهي. ان کان سواء، اندروني combustion انجڻ جي عنصرن ميڪيڪل ۽ حرارتي لوڊ وڌائڻ جي تابع آهن، جنهن جي نتيجي ۾ انجڻ جي ناڪامي ٿي سگهي ٿي. ڊيزل يا گيسولين انجڻ ۾ تيل جي سطح يا پريشر سان مسئلا ڊيش بورڊ تي موجود ڊرائيور جي پريشر لائيٽ طرفان ڊيڄاريا ويندا آهن.
روشني بلب ڇا آهي
تيل جي صورت ۾ پريشر گيج ايجاد ڪئي وئي ته جيئن سسٽم ۾ تيل جي دٻاءُ کي ڪنٽرول ڪري سگهجي، ان سان گڏوگڏ ان جي سطح. اهو ڊيش بورڊ تي واقع آهي ۽ خاص سينسر سان لاڳاپيل آهي، جنهن جو ڪم مسلسل سطح ۽ دٻاء جي نگراني ڪرڻ آهي. جيڪڏهن آئلر روشني ٿئي ٿي، توهان کي انجڻ کي بند ڪرڻ ۽ خرابي جو سبب ڳولڻ جي ضرورت آهي.
گھٽ آئل پريشر اشاري جي جڳھ مختلف ٿي سگھي ٿي، پر آئڪن سڀني گاڏين تي ساڳيو آھي.
ڊوائيس جون خاصيتون
تيل جي دٻاء جو اشارو انجڻ جي تيل سسٽم سان مسئلن کي اشارو ڪري ٿو. پر مشين کي ڪيئن خبر آهي؟ ECU (اليڪٽرانڪ انجڻ ڪنٽرول يونٽ) ٻن سينسر سان ڳنڍيل آهي، جن مان هڪ مسلسل انجڻ ۾ تيل جي دٻاء جي نگراني ڪرڻ جو ذميوار آهي، ۽ ٻيو سڻڻ واري سيال جي سطح لاء، نام نهاد اليڪٽرانڪ ڊپ اسٽڪ (سڀني ۾ استعمال نه ڪيو ويو آهي). ماڊل) مشينون). خرابي جي صورت ۾، هڪ يا ٻيو سينسر هڪ سگنل پيدا ڪري ٿو جيڪو "آئلر تي ڦرندو آهي".
اهو ڪيئن ڪم ڪندو آهي
جيڪڏهن سڀ ڪجهه دٻاء / سطح سان ترتيب ۾ آهي، پوء جڏهن انجڻ شروع ٿئي ٿي، تيل جي دٻاء واري ڏيئو صرف ٿوري وقت لاء روشني ڪري ٿو ۽ فوري طور تي ٻاهر نڪري ٿو. جيڪڏهن اشارو فعال رهي ٿو، پوء اهو مسئلو ڳولڻ جو وقت آهي ۽ ان کي حل ڪرڻ لاء تيز ترين طريقا. جديد ڪارن تي، "آئلر" ٿي سگهي ٿو ڳاڙهي (گهٽ انجڻ آئل پريشر) يا پيلو (گهٽ سطح)، ڪجهه حالتن ۾ اهو چمڪي سگهي ٿو. جيڪڏهن مٿيان مسئلا ٿين ٿا، ته خرابيءَ جو تفصيل به آن بورڊ ڪمپيوٽر اسڪرين تي ظاهر ٿي سگھي ٿو.
روشنيءَ جو بلب ڇو ٿو هلي
ڪڏهن ڪڏهن آن بورڊ ڪمپيوٽر غلطي پيغام کي نقل ڪري سگهي ٿو ۽ وڌيڪ تفصيلي معلومات مهيا ڪري سگهي ٿو.
اتي ڪيترائي سبب آهن ڇو ته روشني بلب جي روشني آهي. اچو ته هيٺ ڏنل سڀ کان وڌيڪ عام تي هڪ نظر رکون. سڀني حالتن ۾، مسئلو ناقص تيل جي سطح / پريشر سينسر سان لاڳاپيل ٿي سگھي ٿو جيڪو ڊيزل ۽ گيسولين انجڻ ۾ دٻاء جو مسئلو ظاهر ڪري ٿو.
بيڪار
جيڪڏهن انجڻ شروع ڪرڻ کان پوءِ آئلر بند نه ٿئي، اسان سفارش ڪريون ٿا ته فوري طور تي تيل جو دٻاءُ چيڪ ڪريو. گهڻو ڪري تيل پمپ ناڪام ٿي چڪو آهي (يا ناڪام ٿيڻ شروع ٿئي ٿو).
هلڻ تي (تيز رفتار تي)
تيل پمپ ڳري لوڊ هيٺ ضروري دٻاء پيدا نٿو ڪري سگهي. ان جو سبب ٿي سگهي ٿو ته ڊرائيور جي تيز رفتار وڃڻ جي خواهش. ڪيتريون ئي انجڻون تيز رفتار تي "کائيندا" تيل. جڏهن ڊپ اسٽڪ سان چيڪ ڪريو، تيل جي کوٽ قابل ذڪر نه آهي، پر اليڪٽرانڪس لاء، سطح ۾ هڪ تيز ڦوٽو، جيتوڻيڪ 200 گرام تائين، هڪ تمام اهم "واقعي" آهي، تنهنڪري چراغ روشن ٿئي ٿو.
تيل جي تبديلي کان پوء
ائين به ٿئي ٿو ته انجڻ ۾ تيل بدلجي ويو آهي، پر ”آئلر“ اڃا هلي رهيو آهي. سڀ کان وڌيڪ منطقي سبب اهو آهي ته تيل سسٽم مان نڪرندي آهي. جيڪڏهن هر شيء عام آهي ۽ سسٽم کي ڇڏي نه ٿو، ته پوء توهان کي تيل جي سطح سينسر کي جانچڻ جي ضرورت آهي. مسئلو ٿي سگهي ٿو سسٽم ۾ دٻاء ۾.
ٿڌي انجڻ تي
هڪ خرابي ٿي سگهي ٿي جيڪڏهن انجڻ لاء هڪ نامناسب viscosity جو تيل ڀريو ويندو آهي. پهرين ته اهو ٿلهو هوندو آهي ۽ پمپ لاءِ ان کي سسٽم ذريعي پمپ ڪرڻ ڏکيو هوندو آهي، ۽ گرم ڪرڻ کان پوءِ اهو وڌيڪ مائع بڻجي ويندو آهي ۽ عام دٻاءُ پيدا ٿيندو آهي؛ نتيجي طور، چراغ نڪري ٿو.
هڪ گرم انجڻ تي
جيڪڏهن انجڻ جي گرم ٿيڻ کان پوءِ آئلر جاري رهي، ته اهو ڪيترن ئي سببن جي نشاندهي ڪري سگهي ٿو. پهرين، هي هڪ بلڪه گهٽ سطح آهي / تيل جو دٻاء؛ ٻيو غلط viscosity جو تيل آهي. ٽيون، لوڻ واري سيال جو لباس.
تيل جي سطح کي ڪيئن چيڪ ڪجي
هڪ خاص مهربند ٽيوب انجڻ جي خاني ۾ مهيا ڪئي وئي آهي، جيڪو سڌو سنئون ڪرينڪ ڪيس تيل غسل سان ڳنڍيندو آهي. هن ٽيوب ۾ هڪ ڊپ اسٽڪ داخل ڪيو ويو آهي، جنهن تي ماپ جا نشان لاڳو ڪيا ويا آهن، سسٽم ۾ تيل جي سطح ڏيکاريندي؛ گھٽ ۾ گھٽ ۽ وڌ ۾ وڌ سطح بيان ڪريو.
ڊيپ اسٽڪ جي شڪل ۽ هنڌ مختلف ٿي سگهن ٿا، پر انجڻ ۾ سيال جي سطح کي جانچڻ جو اصول ساڳيو ئي رهي ٿو جيئن گذريل صديءَ ۾.
تيل کي ڪجهه ضابطن جي مطابق ماپڻ گهرجي:
- مشين کي هڪ سطح جي سطح تي نصب ڪيو وڃي ته جيئن اهو هڪجهڙائي سان ورهايل هجي.
- انجڻ کي بند ڪرڻ سان گڏ قدم کڻڻ گهرجن، توهان کي ان کي اٽڪل پنجن منٽن لاءِ ڇڏڻ جي ضرورت آهي ته جيئن تيل ڪرينڪ ڪيس ۾ داخل ٿي سگهي.
- اڳيون، توهان کي ڊيپ اسٽڪ کي هٽائڻ جي ضرورت آهي، ان کي تيل مان صاف ڪريو ۽ پوء ان کي ٻيهر داخل ڪريو ۽ ٻيهر هٽايو ۽ پوء سطح تي ڏسو.
اهو عام سمجهيو ويندو آهي جيڪڏهن سطح وچ ۾ آهي، "من" ۽ "مڪس" نشانن جي وچ ۾. اهو صرف تيل شامل ڪرڻ جي قابل آهي جڏهن سطح "منٽ" يا وچولي کان ڪجهه ملي ميٽر هيٺ آهي. تيل ڪارو نه هجڻ گهرجي. ٻي صورت ۾، ان کي تبديل ڪرڻ ضروري آهي.
سطح تمام آساني سان طئي ڪيو ويندو آهي. جيڪڏهن توهان ڊپسٽڪ تي واضح سطح نه ڏسي سگهو ٿا، چيڪ ٽيڪنالاجي ڀڄي سگهي ٿي يا تمام ٿورو تيل آهي.
دٻاء جي جانچ ڪيئن ڪجي
انجڻ جي تيل جي دٻاء کي ڪيئن چيڪ ڪجي؟ اهو سادو آهي، هن لاء هڪ مينو ميٽر آهي. اهو استعمال ڪرڻ بلڪل آسان آهي. انجڻ کي پهرين آپريٽنگ گرمي پد تي آندو وڃي ۽ پوءِ بند ڪيو وڃي. اڳيون توهان کي تيل پريشر سينسر ڳولڻ جي ضرورت آهي - اهو انجڻ تي واقع آهي. ھن سينسر کي ختم ڪيو وڃي، ۽ ھڪڙو دٻاء گيج ان جي جاء تي نصب ڪيو وڃي. ان کان پوء اسان انجڻ شروع ڪريون ٿا ۽ دٻاء چيڪ ڪريو، پهرين بيڪار تي، ۽ پوء تيز رفتار تي.
انجڻ ۾ تيل جو دٻاء ڪهڙو هجڻ گهرجي؟ جڏهن بيڪار، 2 بار جو دٻاء عام سمجهيو ويندو آهي، ۽ 4,5-6,5 بار کي اعلي سمجهيو ويندو آهي. اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته ڊيزل انجڻ ۾ دٻاء هڪ ئي حد ۾ آهي.
ڇا توهان روشني سان ڊرائيو ڪري سگهو ٿا؟
جيڪڏهن "آئلر" ڊيش بورڊ تي روشني وڌي، ڪار جي وڌيڪ حرڪت ممنوع آهي. سڀ کان پهريان، توهان کي سمجهڻ جي ضرورت آهي ته تيل جي سطح هاڻي ڇا آهي، ۽ ضروري هجي ته ان کي مٿي ڪريو.
پريشر / تيل جي سطح وارننگ لیمپ مختلف ڪيسن ۾ روشن ٿي سگھي ٿو: سسٽم ۾ تمام ٿورو تيل، دٻاء غائب ٿي ويو آهي (تيل فلٽر بند ٿيل آهي، تيل پمپ ناقص آهي)، سينسرز پاڻ ناقص آهن. اهو ڪار هلائڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي جڏهن اشاري تي آهي.
