افسانوي ٽرڪون وولڪس ويگن ايل ٽي 28، 35، 45، 46 - مکيه خاصيتون ۽ اختلاف
Contents
وولڪس ويگن ايل ٽي سيريز ملٽي پرپز گاڏيون سٺي طرح ٺهيل ۽ گهربل گاڏيون آهن. انهن جي تاريخ ۾، 1975 ع کان وٺي، اهي مغربي ۽ مشرقي يورپ ۾، گڏو گڏ روس سميت CIS ملڪن ۾ وڏي مقبوليت حاصل ڪري چڪو آهي. اهي مختلف قسم جي تبديلين جي نمائندگي ڪن ٿا - ٽرڪ ۽ وين کان وٺي مسافرن جي مني بسن تائين. سڄي ايل ٽي سيريز جو چيف ڊزائينر گستاو ميئر هو. اهي ننڍيون اقتصادي گاڏيون ڪمپنيون ۽ ننڍي ۽ وچولي درجي جي ڪاروبار لاءِ تمام گهڻي موزون آهن.
وولڪس ويگن ايل ٽي سيريز جو پهريون نسل
صرف پهرين چئن سالن ۾ - 1975 کان 1979 ع تائين، وولڪس ويگن ايل ٽي سيريز جي 100 هزار کان وڌيڪ ڪارون پيدا ڪيون ويون آهن. اهو مشورو ڏئي ٿو ته جرمن خودڪار ٺاهيندڙ ٽرڪ ۽ يوٽيلٽي گاڏين جي هڪ انتهائي گهربل ترميمي ٺاهي وئي آهي. ٿوري دير کان پوء، LT چيسس ڪاميابيء سان ان تي ويسٽفاليا ۽ فلوريڊا جي سياحتي ڪار گهرن کي نصب ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويو. ڊگهي تاريخ ۾، اهي گاڏيون ڪيترائي ڀيرا بحال ڪيا ويا آهن، هن سيريز جي وڌيڪ ۽ وڌيڪ جديد ماڊل وقتي طور تي پيدا ڪيا ويا آهن.
فوٽو گيلري: Lasten-Transporter (LT) - سامان جي نقل و حمل لاء ٽرانسپورٽ
-
- LT 28 هڪ ڪمپيڪٽ يوٽيلٽي گاڏي آهي
-
- LT 35 ترميم بنيادي طور تي سڄي خاندان لاءِ عام ڪئي وئي آهي، پر فليٽ بيڊ ٽرڪ لاءِ ليس آهي
-
- LT 35 برانڊ ڪاميابيءَ سان وين ۽ ٽرڪ جي فائدن کي گڏ ڪري ٿو، ڪارگو وين جو ڪم سرانجام ڏئي ٿو
ايل ٽي 28، 35 ۽ 45 ماڊل
انهن brands جي ڪارن جي پهرين نسل گذريل صديء جي 70s جي وچ ۾ روڊن تي سفر ڪرڻ لڳو. انهن جي پيداوار Hannover ۾ وولڪس ويگن پلانٽ تي شروع ڪيو ويو. انهن جي فنڪشنل مقصد جي علاوه، اهي مڪمل وزن ۾ مختلف آهن:
- روشني وولڪس ويگن LT 28 لاء، اهو 2,8 ٽين آهي؛
- "وولڪس ويگن ايل ٽي 35" وچولي-ڊٽي ڪلاس ساڳئي سامان ۾ 3,5 ٽين وزن؛
- وڌ ۾ وڌ لوڊ ٿيل وولڪس ويگن LT 45 وچولي ٽننيج جو وزن 4,5 ٹن آهي.
ايل ٽي 28 ۽ 35 جي تبديلين ۾ گھڻا مقصد هئا - فليٽ بيڊ ٽرڪون، مضبوط ڌاتو وينون جيڪي گھٽ ۽ اوچي ڇت سان، سامان، يوٽيلٽي وين، ۽ گڏوگڏ سياحن لاء ڪارون اسيمبليء جي لائين کان ڦري ويا. ڊرائيور ۽ مسافرن لاءِ ڪيبنون سيٽن جي هڪ يا ٻه قطارن سان ٺهيل هيون.
1983 ۾، وولڪس ويگن ايل ٽي 28، 35 ۽ 45 جي پهرين بحالي ڪئي وئي. ساڳئي سال ۾، سڀ کان وڏي وولڪس ويگن LT 55 جي پيداوار شروع ٿي، جنهن جو وزن 5,6 ٽن مڪمل گيئر ۾ آهي. تبديلين اندروني ٽرم ۽ ڊيش بورڊ کي متاثر ڪيو. گاڏين جي مکيه حصن کي به جديد بڻايو ويو. 1986 ۾، ٺاهيندڙ فيصلو ڪيو ته ٻاهرين کي وڌيڪ جديد بڻائڻ لاء هيڊ لائٽس جي شڪل کي چورس ۾ تبديل ڪندي. سڀني ماڊل تي، جسم کي مضبوط ڪيو ويو ۽ سيٽ بيلٽ نصب ڪيا ويا. ٻيو آرام 1993 ع ۾ ڪيو ويو. نيون گرلز ٺهيل هئا، انهي سان گڏ سامهون ۽ پوئين بمپر. ڊيش بورڊ ۽ اندروني ڊيزائن کي پڻ بهتر ڪيو ويو آهي.
پهرين نسل جون مشينون اڃا تائين ڪاميابي سان هلائي رهيا آهن. ڊرائيورن جي ڪيترن ئي جائزي ۾، حقيقت اها آهي ته ڪيب ۽ ڪار جي جسم ٺاهيا ويا آهن ۽ رنگا رنگ تمام اعلي معيار آهي. مشيني نقصان جي غير موجودگيءَ ۾، تمام وولڪس ويگن LTs جي جسماني حالت تمام سٺي آھي، ڪيترن سالن جي آپريشن جي باوجود. گهرو گذريل صديء جي 70-80s جي بهترين روايتن ۾ ٺهيل آهي. ان وقت، اتي ڪجھه ترتيب ۽ سوئچ هئا، ڇاڪاڻ ته ڪارون اليڪٽرانڪس سان ڀريل نه هيون، جيئن اهي هاڻي آهن. انهي ڪري ڊيش بورڊ گيجز ۾ امير نه آهي.
اسٽيرنگ ويل، ضابطي جي طور تي، وڏو آهي، صرف ٻه ترجمان سان اسٽيرنگ ڪالمن سان ڳنڍيل آهي. اهو حقيقت جي ڪري آهي ته بنيادي جوڙجڪ پاور اسٽيرنگ ۽ ڪالمن جي پوزيشن جي ترتيب سان ليس نه هئا. ترتيب صرف انهن مشينن ۾ ممڪن آهي جتي اهو هڪ اختيار جي طور تي حڪم ڏنو ويو آهي. ريڊيو جي تحت، پينل ۾ هڪ جڳهه اڳ ۾ ئي مهيا ڪئي وئي هئي، پر گاڏيون ان سان ليس نه هئا. انجڻ سامهون محور جي مٿان واقع آهي، مسافر جي سيٽ هيٺ. انهي جي مهرباني، اهو اندر وسيع آهي، ڊرائيور ۽ مسافرن کي سٺو آرام فراهم ڪري ٿو.
اڪيلو قطار ڪيبن - ٻه دروازا. ٻه-قطار ٻن نسخن ۾ جاري ڪيا ويا آهن: ٻه- ۽ چار-دروازا. سيٽن جي هڪ قطار سان ڪيبن ٻه مسافر ۽ هڪ ڊرائيور کڻي سگهن ٿا. ڊبل قطار کان سواءِ ڊرائيور پنج مسافرن کي ويهاري سگھي ٿو. مني بس جا پنج دروازا هئا. ايل ٽي سيريز ايتري ڪامياب هئي ته اها هڪ ٻي جرمن ڪمپني جو ڌيان راغب ڪيو - MAN، ڳري ٽرڪون ٺاهيندڙ. MAN-Volkswagen برانچ تحت ڳري گاڏين جي گڏيل پيداوار قائم ڪئي وئي. هن جوڙجڪ ۾، اهي گاڏيون 1996 ع تائين هلائي رهيا هئا. هن سال، ڪارن جو ٻيو نسل ظاهر ٿيو - وولڪس ويگن ايل ٽي II.
ٽيڪنيڪل وضاحت
پهرين نسل جي پوري LT خاندان لاءِ چيسس مختلف ڊگھائي 2,5، 2,95 ۽ 3,65 ميٽر هئي، شروعات ۾، گاڏيون ٻه ليٽر ڪاربورٽ ٿيل چار سلنڈر پرڪنز 4.165 انجڻين سان ليس هونديون هيون، جن ۾ 75 هارس پاور جي گنجائش هوندي هئي. هن انجڻ پاڻ کي چڱي طرح ثابت ڪيو آهي، تنهنڪري ان کي 1982 ع تائين نصب ڪيو ويو. 1976 کان وٺي، ساڳئي ڪمپني جو هڪ ڊيزل يونٽ 2,7 ليٽر جي مقدار ۽ 65 ليٽر جي گنجائش سان ان ۾ شامل ڪيو ويو آهي. سان. اهو پڻ 1982 ۾ بند ڪيو ويو.
1979 ۾ شروع ٿي، وولڪس ويگن ڇهه سلنڈر گيسولين، ڊيزل ۽ ٽربوڊيزل يونٽ استعمال ڪرڻ شروع ڪيو، جنهن ۾ 2,4 ليٽر جي ڪل مقدار ۽ 69 کان 109 هارس پاور جي طاقت سان هڪ متحد سلنڈر بلاڪ استعمال ڪيو ويو. اهڙي سلنڈر بلاڪ سان، 1982 ۾، 2,4 هارس پاور جي گنجائش سان 102-ليٽر ٽربو چارج ٿيل ڊيزل يونٽ جي پيداوار شروع ٿي. 1988 ع ۾، هڪ ئي ڊيزل انجڻ جي هڪ turbocharged ترميمي ظاهر ٿيو، صرف گهٽ طاقت سان - 92 hp. سان.
هلڪي ۽ وچولي ڊيوٽي گاڏين تي، سامهون معطلي آزاد آهي، ڊبل خواهشون ۽ ڪوئل اسپرنگس. Heavy LT 45s وٽ اڳ ۾ ئي ڊگھي اسپرنگس تي ھڪڙو سخت محور آھي جيڪو ڪيترن ئي چادرن مان گڏ ٿيل آھي. ٽرانسميشن هڪ چار- يا پنج اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس آهي. ڪلچ کي ميخانياتي ڊرائيو سان فراهم ڪيو ويو. ڪار ڊرائيو axles جي ٻن قسمن سان ليس هو:
- هڪ مکيه گيئر سان گڏ هڪ اسٽيج، هڪ فرق سان گڏ ٻه سيٽلائيٽس لوڊ ٿيل ايڪسل شافٽ سان؛
- سنگل اسٽيج فائنل ڊرائيو سان، چار سيٽلائيٽ ۽ لوڊ ٿيل محوري شافٽ سان فرق.
غريب روڊ انفراسٽرڪچر وارن علائقن لاءِ، آل-ويل ڊرائيو گاڏيون پيدا ڪيون ويون.
ٽيبل: وولڪس ويگن ايل ٽي 35 ۽ 45 ٽرڪ ترميمن جا طول و عرض
| طول، وزن | وولڪس ويگن LT35 | وولڪس ويگن LT45 |
| ڊيگھ، ايم ايم | 4850 | 5630 |
| چوٿون، ايم ايم | 2050 | 2140 |
| اوچائي، ايم ايم | 2580 | 2315 |
| گھٽ وزن ، ڪلو | 1800 | 1900 |
| و weight ۾ و weight وزن ، ڪلو | 3500 | 4500 |
وڊيو: وولڪس ويگن ايل ٽي 28، ڪيب گهرو جائزو
وولڪس ويگن ايل ٽي سيڪنڊ نسل
1996 ۾، ٻه دائمي مقابلا - VW ۽ مرسڊيز بينز - فوج ۾ شامل ٿيا. نتيجو ٻن برانڊن سان گڏ هڪ متحد سيريز جي پيدائش هئي: وولڪس ويگن ايل ٽي ۽ مرسيسس اسپرنٽر. سڄو چيسس ۽ جسم ساڳيو هو. استثنا ڪيب، انجڻ ۽ ٽرانسميشن لائينن جي سامهون هئي - هر هڪ گاڏين جي پنهنجي پنهنجي هئي. 1999 ان حقيقت لاءِ ياد ڪيو ويو ته مرسڊيز ڊيش بورڊ ۽ مينوئل ٽرانسميشن ڪنٽرولز کي اپڊيٽ ڪيو. وولڪس ويگن هر شيء کي ڇڏي ڏيڻ جو انتخاب ڪيو جيئن اهو اڳ هو.
1996 ۾، LT 45 کي نئين ترميم سان تبديل ڪيو ويو - LT 46، هلندڙ ترتيب ۾ 4,6 ٹن وزن. اپڊيٽ ڪيل سيريز جي گھڻ-مقصد فوڪ محفوظ ڪئي وئي آهي ۽ اڃا به وڌايو ويو آهي. مختلف ڇتن سان وين کان علاوه، فليٽ بيڊ ٽرڪون، سامان ۽ يوٽيلٽي ميني بسون، مني وينز، بسون ۽ ڊمپ ٽرڪون نظر آيون. وولڪس ويگن ڪارن جي هن سيريز جي پيداوار 2006 ع تائين جاري رهي.
فوٽو گيلري: اپڊيٽ ٿيل LT سيريز
-
- 1996 ع ۾، ٽيڪسي جي سامهون وڌيڪ جديد فارم تي ورتو.
-
- ڪار اڳ ۾ ئي هڪ هود آهي جنهن جي ذريعي موٽر تائين رسائي آهي
-
- وولڪس ويگن ايل ٽي 46 ماڊل 1996 ۾ ظاهر ٿيو
ڪارن جون خاصيتون "وولڪس ويگن" LT جو ٻيو نسل
سڀني ڪارن جي وزن جو وزن تبديل ڪرڻ جي آخري ٻن انگن اکرن سان طئي ڪيو ويو آهي - بلڪل ساڳيو جيئن پهرين نسل ۾. سڀني LTs جي اڳيان ۽ پوئين ڦيٿين تي ڊسڪ برڪس نصب ڪيا ويا. سيلون جو اندروني حصو تبديل ٿي چڪو آهي. نئين، وڌيڪ ergonomic سيٽن ۽ هڪ آرامده اسٽيئرنگ ويل شڪل، گڏوگڏ ڊرائيور جي سيٽ ۾ ڪيتريون ئي ترميمون ڪرڻ جي صلاحيت، ان کي اونچائي کي ترتيب ڏيڻ سميت، سفر کي وڌيڪ آرام سان بڻايو. جيڪڏهن پهرين نسل ۾ پاور اسٽيرنگ هڪ اختيار هو، 1996 ع کان وٺي، اهو اڳ ۾ ئي بنيادي ترتيبن ۾ موجود آهي. ويل بيس پڻ تبديل ٿي ويا آهن:
- ايل ٽي 28 - 3000-3550 ملي ميٽر؛
- ايل ٽي 35 - 3000 کان 4025 ملي ميٽر تائين؛
- ايل ٽي 46 - 3550-4025 ملي ميٽر.ترميمي LT 46 II 1996 ۾ پيدا ٿيڻ شروع ڪيو
ڊرائيور جي ڊيش بورڊ ۾ هڪ اسپيڊ ميٽر، ٽيڪو ميٽر، اينٽي فريز جي درجه حرارت ۽ ٽينڪ ۾ ايندھن جي سطح جا سينسر آهن. اسپيڊ ميٽر کي ٽيچوگراف سان گڏ ڪيو ويو آهي. اتي پڻ ڪيترائي ڊيڄاريندڙ بتيون آھن جيڪي ڊرائيور کي وڌيڪ معلومات مهيا ڪن ٿيون. ڪنٽرول سادو آهي، صرف چند هينڊلز ۽ ڪنجيون - توهان ونڊوز جي گرمائش کي چالو ڪري سگهو ٿا، انهي سان گڏ حرارتي ۽ وائيٽليشن جي طاقت کي ترتيب ڏيو. ڪيب ڊيزائن جو تسلسل محفوظ ڪيو ويو - VW ڪارن لاءِ ٻه ۽ چار دروازن سان سنگل قطار ۽ ڊبل قطار ڪيب ٺاهيا. 28 ۽ 35 ماڊل تي پوئين ڦيٿي سنگل آهن، ايل ٽي 46 تي اهي ٻه آهن. ABS سسٽم هڪ اختيار جي طور تي دستياب ٿيو.
مختصر خاصيتون
ايل ٽي وٽ هاڻي چار ڊيزل پاور ٽرينون هيون. انهن مان ٽي هڪ ئي مقدار جا هئا - 2,5 ليٽر، 5 سلنڈر ۽ 10 والوز هئا، پر طاقت ۾ اختلاف (89، 95 ۽ 109 ايڇ). اهو ممڪن ٿي سگهي ٿو ته انجڻ جي جوڙجڪ جديد آهي. چوٿين، ڇهه سلنڈر ڊيزل انجڻ، 2002 ۾ پيدا ٿيڻ شروع ڪيو، ان جي مقدار 2,8 ليٽر هئي، 158 ليٽر جي طاقت ٺاهي وئي. s ۽ استعمال ڪيو صرف 8 l/100 ڪلوميٽر گڏيل چڪر ۾. ان کان سواء، 2,3 ليٽر جي مقدار ۽ 143 ليٽر جي طاقت سان ورهايل انجڻ سان گڏ هڪ چار سلنڈر انجڻ انجڻ پاور يونٽ جي لائن ۾ موجود هئي. سان. ان جو گڏيل چڪر گئس واپرائڻ 8,6 l/100 ڪلوميٽر آهي.
سڀني سيڪنڊ-نسل ڪارن لاء، سامهون معطلي آزاد آهي، هڪ ٽرانسورس ليف اسپرنگ سان. پوئتي - انحصار بهار، دوربيني جھٽڪو جذب ڪندڙ سان. ٻئي نسل جي سڀني ڪارن کي هڪ پٺي محور فرق تالا هئا. اهو امڪان اهو ممڪن بڻائي ٿو ته سخت موسم ۽ روڊ جي حالتن ۾ پار ملڪ جي صلاحيت کي تيزيء سان وڌايو وڃي. آٽو ٺاهيندڙ سڀني LT سيريز ڪارن لاءِ 2 سالن جي وارنٽي ڏني، ۽ جسماني ڪم لاءِ 12 سالن جي وارنٽي.
ٽيبل: طول و عرض ۽ ڪارگو وين جو وزن
| ماپ، بنياد، وزن | وولڪس ويگن LT 28 II | وولڪس ويگن LT 35 II | وولڪس ويگن LT46 |
| ڊيگھ، ايم ايم | 4835 | 5585 | 6535 |
| چوٿون، ايم ايم | 1933 | 1933 | 1994 |
| اوچائي، ايم ايم | 2350 | 2570 | 2610 |
| ويل بيس ، ايم ايم | 3000 | 3550 | 4025 |
| گھٽ وزن ، ڪلو | 1817 | 1977 | 2377 |
| مجموعي وزن | 2800 | 3500 | 4600 |
ٽيبل مختلف ويل بيس سان وين ڏيکاري ٿو. جيڪڏهن مختلف ترميمن جا بنياد ساڳيا آهن ته پوءِ انهن جا طول و عرض به ساڳيا آهن. مثال طور، مني وينز LT 28 ۽ 35 جو ويل بيس 3 هزار ملي ايم آهي، تنهن ڪري انهن جا طول و عرض ساڳيا بيس سان گڏ LT 28 وين وانگر آهن. صرف وزن ۽ مجموعي وزن ۾ فرق آهي.
جدول: طول و عرض ۽ کڻڻ جو وزن
| ماپ، بنياد، وزن | وولڪس ويگن LT 28 II | وولڪس ويگن LT 35 II | وولڪس ويگن LT46 |
| ڊيگھ، ايم ايم | 5070 | 5855 | 6803 |
| چوٿون، ايم ايم | 1922 | 1922 | 1922 |
| اوچائي، ايم ايم | 2150 | 2155 | 2160 |
| ويل بيس ، ايم ايم | 3000 | 3550 | 4025 |
| گھٽ وزن ، ڪلو | 1857 | 2031 | 2272 |
| مجموعي وزن | 2800 | 3500 | 4600 |
ٻين جي حوالي سان ڪجھ تبديلين جا ڪي به فائدا ۽ نقصان نه آھن. ماڊلز مان هر هڪ هڪ خاص لوڊ ظرفيت آهي، جيڪو ان جي دائري کي طئي ڪري ٿو. سڄو سلسلو گھڻ-مقصد آھي، اھو آھي، ان جا ماڊل مختلف قسم جي تبديلين ۾ پيدا ڪيا ويا آھن. انجڻين، ڪيب انٽيريئرز ۽ رننگ گيئر جي لحاظ کان اتحاد وڌيڪ LT 28، 35 ۽ 46 جي وچ ۾ فرق کي ختم ڪري ٿو.
وڊيو: "وولڪس ويگن ايل ٽي 46 II"
گئسولين ۽ ڊيزل انجڻين سان ڪارن جا فائدا ۽ نقصان
پيٽرول انجڻ ۽ ڊيزل انجڻ جي وچ ۾ ڇا فرق آهي؟ ڊزائن جي لحاظ کان، اهي هڪجهڙا آهن، پر ڊيزل انجڻ وڌيڪ پيچيده ۽ ڊزائين ۾ وڏيون آهن، ڇو ته اهي وڌيڪ قيمتي آهن. ساڳي ئي وقت، اهي انهن جي خاصيتن ۽ پيداوار ۾ بهتر مواد جي استعمال جي ڪري وڌيڪ پائيدار آهن. ڊيزل انجڻين لاءِ ٻارڻ سستو ڊيزل ٻارڻ آهي، انجڻ انجڻين لاءِ - گيسولين. انجيڪشن انجڻين ۾ ايئر-فيول جو مرکب موم بتيءَ مان ٺهيل چمڪ سان جلجي ٿو.
ڊيزل انجڻين جي ڪمبشن چيمبرن ۾، هوا جو دٻاءُ پسٽن جي ڪمپريشن مان وڌي ٿو، جڏهن ته هوائي ماس جو گرمي پد به وڌي ٿو. ان کان پوء، جڏهن اهي ٻئي پيٽرولر ڪافي قدر تائين پهچي ويندا آهن (دٻاء - 5 MPa، درجه حرارت - 900 ° C)، نوزز ڊيزل ايندھن کي انجڻ. اهو آهي جتي ignition ٿئي ٿي. ڊيزل ايندھن کي دھڻ واري چيمبر ۾ داخل ڪرڻ لاء، ھڪڙو ھاء پريشر ٻارڻ پمپ (TNVD) استعمال ڪيو ويندو آھي.
ڊيزل پاور يونٽن جي آپريشن جي خصوصيت انهن کي 2 هزار في منٽ کان شروع ٿيندڙ انقلابن جي گهٽ تعداد ۾ به ريٽيڊ پاور حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. اهو حقيقت جي ڪري آهي ته ڊيزل ڊيزل ايندھن جي تڪليف تي ضرورتن کي لاڳو نٿو ڪري. گئسولين انجڻين سان، صورتحال خراب آهي. اهي صرف 3,5-4 هزار انقلابن في منٽ ۾ نالي پليٽ جي طاقت حاصل ڪن ٿا ۽ اهو انهن جي خرابي آهي.
ڊيزل انجڻين جو ٻيو فائدو ڪارڪردگي آهي. عام ريل سسٽم، جيڪو هاڻي سڀني يورپين ڊيزل انجڻين ۾ نصب ڪيو ويو آهي، ڊيزل ايندھن جي فراهمي کي مليگرام جي درستگي سان گڏ ڪري ٿو ۽ ان جي فراهمي جي وقت کي صحيح طور تي طئي ڪري ٿو. انهي جي ڪري، انهن جي ڪارڪردگي تقريبن 40 سيڪڙو وڌيڪ آهي گئسولين يونٽن جي مقابلي ۾، ۽ ٻارڻ جو استعمال 20-30 سيڪڙو گهٽ آهي. ان کان علاوه، ڊيزل جي نڪرڻ ۾ ڪاربن مونو آڪسائيڊ گهٽ آهي، جيڪو پڻ هڪ فائدو آهي ۽ هاڻي يورو 6 ماحولياتي معيار سان مطابقت رکي ٿو. ذرات جا فلٽر مؤثر طريقي سان نقصانڪار مرکبن کي خارج ڪن ٿا.
اهو نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته 30 سال اڳ پيدا ٿيل ڊيزل انجڻ اڃا به ساڳئي پيداوار واري دور جي ڪاربوريٽر گيسولين انجڻ کان وڌيڪ اقتصادي آهن. ڊيزل يونٽن جي نقصانن ۾ هڪ اعلي شور جي سطح شامل آهي، انهي سان گڏ کمپن جيڪي انهن جي ڪم سان گڏ آهن. اهو حقيقت جي ڪري آهي ته هڪ اعلي دٻاء دھڻ واري چيمبر ۾ ٺهيل آهي. اهو هڪ سبب آهي ته اهي وڌيڪ وڏي پيماني تي ٺاهيا ويا آهن. اتي پڻ ٻيا نقصان آھن:
- ٻارڻ جي معيار کي حساسيت؛
- مرمت جي اعلي قيمت؛
- ننڍي رفتار جي حد (4500 في منٽ تائين).
انجڻ جي ٻنهي قسمن جي خاصيتن کي ڄاڻڻ، هر مستقبل جو مالڪ هڪ وڌيڪ قيمتي ڊيزل پيڪيج خريد ڪرڻ يا گيسولين انجڻ سان اختيار کي ترجيح ڏئي سگهي ٿو.
وڊيو: ڊيزل يا gasoline injector - ڪهڙو انجڻ بهتر آهي
وولڪس ويگن LT بابت مالڪن ۽ ڊرائيورن جا جائزو
پهريون ۽ ٻيو نسل LT سيريز هڪ ڊگهي وقت لاء آپريشن ۾ ڪيو ويو آهي. پهرين نسل جي "وولڪس ويگن ايل ٽي"، جيڪا 20 کان 40 سال اڳ جاري ڪئي وئي هئي، اڃا تائين هلندڙ آهي. هي بهترين "جرمن" معيار ۽ انهن مشينن جي سٺي حالت بابت ڳالهائيندو آهي. ناياب قيمتون 6 کان 10 هزار ڊالر تائين، انهن جي ترقي يافته عمر جي باوجود. تنهن ڪري، انهن ڪارن جي درجه بندي ڌيان جي لائق آهي.
وولڪس ويگن LT 1987 2.4 دستي ٽرانسميشن سان. ڪار عظيم آهي! ان تي 4 سال ۽ 6 مهينا گذري ويا، ڪو به مسئلو نه هو. هلڻ نرم ۽ سخت. bulkhead bulkhead کان پوء، صرف 2 سالن کان پوء، ان کي ساڄي اپر بال ۽ stabilizer جي ٻاهرين bushings کي تبديل ڪرڻ ضروري هو. انجڻ قابل اعتماد ۽ سادي آهي. شهر ۾ واپرائڻ 10 ليٽر تائين (اهڙي ۽ اهڙي طول و عرض سان). اهو ٽريڪ تي مستحڪم آهي، پر وڏي واء جي ڪري اهو واء جي گسٽ کي حساس آهي. ڪيبن تمام وسيع آهي. توهان کان پوء، توهان هڪ GAZelle، Mercedes-100 MV، Fiat-Ducat (94 تائين) تي چڙهندا آهيو ۽ واقعي سمجهي رهيا آهيو ته توهان هڪ سپر ڪيبن جا مالڪ آهيو. جسماني فريم، اوورلوڊ ڊپ نه آهي. عام طور تي، مون کي ڪار پسند ڪيو. مون ان کي ٻه مهينا اڳ وڪرو ڪيو، ۽ مون کي اڃا تائين ان کي هڪ وفادار ۽ قابل اعتماد دوست طور ياد آهي ...
وولڪس ويگن LT 1986 تمام قابل اعتماد ڪار. اسان جي "Gazelle" ڪنهن به مقابلي ۾ نه وڃو. ڪار جي لڳ ڀڳ سڄي mileage 2,5 ٽين تائين جي لوڊ سان آهي. سياري ۽ اونهاري ۾ آپريشن. اسان جي ٻارڻ ۽ تيل لاء بي مثال. پوئين محور کي بند ڪرڻ - اھو اھو آھي جيڪو توھان کي ڳوٺاڻن ۾ گھربل آھي.
وولڪس ويگن ايل ٽي 1999 ڪار شاندار آهي! غزال ان جي ڀرسان بيهڻ نه ڏيندو، اهو رستو بلڪل صحيح رکندو آهي. ٽريفڪ جي روشني ۾، اهو آساني سان هڪ گهريلو مسافر ڪار کان جاء ڇڏي ٿو. جيڪي هڪ آل-ميٽيل وين خريد ڪرڻ چاهيندا آهن، آئون توهان کي صلاح ڏيان ٿو ته ان تي رهڻ. هن طبقي ۾ ڪنهن ٻئي برانڊ کان گهڻو بهتر.
وولڪس ويگن پاران تيار ڪيل تجارتي گاڏيون ايتري قدر قابل اعتماد ۽ غير معمولي آهن، جيڪي انهن جي باري ۾ منفي تبصرا ڳولڻ ڏاڍو ڏکيو آهي.
وولڪس ويگن 4 ڏهاڪن کان وڌيڪ عرصي تائين قابل اعتماد ۽ بي مثال تجارتي گاڏيون ٺاهي، پنهنجو بهترين ڪم ڪيو آهي. حقيقت اها آهي ته معروف يورپي خودڪار ٺاهيندڙن - MAN ۽ Mersedes-Benz - اهڙين گاڏين جي گڏيل ترقي جي تجويز پيش ڪئي، وولڪس ويگن جي اڻڄاتل اختيار ۽ قيادت جي باري ۾ ڳالهائيندو آهي. وقتي طور تي جديديت ۽ جديد جدت جو تعارف ان حقيقت جو سبب بڻيا آهن ته 2017 ۾ هن جي جديد دماغ جي پيداوار - تازه ڪاري Volkswagen Crafter - يورپي براعظم تي بهترين وين طور تسليم ڪيو ويو.
