هلڪو هٿياربند ڪار BA-64 آرمرڊ ڪار مئي 1942ع ۾ سروس ۾ آندو ويو ۽ ان جو مقصد ڪمانڊر جاسوسي، جنگ جي ڪنٽرول ۽ ڪميونيڪيشن، ۽ قافلن جي حفاظت جي ڪمن کي حل ڪرڻ هو. BA-64 پهرين سوويت هٿياربند گاڏي هئي جنهن ۾ سڀ ڊرائيو ويلز هئا، جنهن ان کي 30 درجن کان مٿي جي اوچائي، 0,9 ميٽرن جي اونهائي ۽ 18 درجن تائين جي سلپ سان سلپ ڪرڻ جي اجازت ڏني. آرمرڊ ڪار ۾ بلٽ پروف آرمر هئا جن ۾ آرمر پليٽن جي جھلڪ جي اهم زاويهون هيون. اهو GC اسپنج ربر سان ڀريل بلٽ مزاحمتي ٽائر سان ليس هو. ڊرائيور ڪار جي سامهون مرڪز ۾ واقع هو، ۽ ان جي پويان جنگ جو ٽڪرو هو، جنهن جي مٿان هڪ DT مشين گن سان هڪ کليل قسم جي برج نصب ڪيو ويو هو. هڪ مشين گن جي انسٽاليشن ان کي مخالف جهاز ۽ هوائي مقصدن تي فائرنگ ڪرڻ ممڪن بڻائي. آرمرڊ ڪار کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ، ڊرائيور بلٽ پروف شيشي جو متبادل بلاڪ استعمال ڪري سگهي ٿو؛ ساڳيا ٻه بلاڪ برج جي پاسي واري ڀت تي لڳل هئا. اڪثر گاڏيون 12RP ريڊيو اسٽيشنن سان ليس هئا. 1942 جي آخر ۾، هٿياربند ڪار کي جديد ڪيو ويو، جنهن جي دوران ان جي ٽريڪ کي 144b تائين وڌايو ويو، ۽ سامهون معطل ڪرڻ لاء ٻه جھٽڪو جاذب شامل ڪيا ويا. جديد BA-64B هٿياربند ڪار 1946 ع تائين پيدا ڪيو ويو. پيداوار دوران، سنو موبائيل ۽ ريلوي پروپولين سان مختلف قسمون، هڪ بھاري مشين گن سان مختلف قسم، ايئر بورن ۽ هيڊ ڪوارٽر جي مختلف قسمن کي ترقي ڪئي وئي. 30ع جي ڏهاڪي ۾ هٿياربند گاڏين لاءِ ٻه-ايڪسل ۽ ٽي-ايڪسل چيسس ٺاهڻ ۾ حاصل ڪيل تجربي کي نظر ۾ رکندي، گورڪي جي رهاڪن فيصلو ڪيو ته هڪ لائٽ مشين گن آرمرڊ گاڏي تيار ڪئي وڃي، جنهن جي بنياد تي ٻه-ايڪسل آل-ويل ڊرائيو GAZ-64 آهي. سرگرم فوج. 17 جولاء، 1941 تي، ڊزائن جو ڪم شروع ٿيو. مشين جي ترتيب انجنيئر F.A. Lependin جي اڳواڻي ڪئي وئي، ۽ G. M Wasserman کي ليڊ ڊزائينر مقرر ڪيو ويو. ٺهيل هٿياربند گاڏي، ٻنهي ظاهري ۽ جنگي صلاحيتن ۾، هن طبقي جي پوئين گاڏين کان بلڪل مختلف هئي. ڊزائنر کي هٿياربند گاڏين لاء نئين حڪمت عملي ۽ ٽيڪنيڪل گهرجن کي ڌيان ڏيڻ گهرجي، جيڪو جنگي تجربو جي تجزيي جي بنياد تي پيدا ٿيو. گاڏين کي جاسوسي ۽ جنگ دوران فوجن جي ڪمانڊ ۽ ڪنٽرول لاءِ استعمال ڪيو ويندو هو. هوائي حملن جي خلاف جنگ ۾، قافلي جي حفاظت لاء، انهي سان گڏ مارچ تي ٽينڪن جي هوائي دفاع لاء. ان کان علاوه، ڪارخاني جي ڪارڪنن جي واقفيت جرمن قبضو ڪيل SdKfz 221 آرمرڊ ڪار، جيڪو تفصيلي مطالعي لاء 7 سيپٽمبر تي GAZ ڏانهن پهچايو ويو، پڻ نئين گاڏي جي ڊزائن تي هڪ خاص اثر پيو. 17 جولاء 1941 ع کان 9 جنوري 1942 ع تائين - هٿياربند ڪار جي جوڙجڪ ۽ پيداوار ڇهه مهينا گذري ويا. 10 جنوري، 1942 تي، نئين هٿياربند ڪار جو معائنو سوويت يونين جي مارشل K. E. Voroshilov ڪيو ويو. ڪارخاني ۽ فوجي تجربن جي ڪامياب مڪمل ٿيڻ کان پوء، هٿياربند ڪار 3 مارچ 1942 ع تي بالشويڪ جي آل يونين ڪميونسٽ پارٽي جي مرڪزي ڪميٽي جي پولٽ بيورو جي ميمبرن کي پيش ڪيو ويو. ۽ اڳ ۾ ئي هن سال جي اونهاري ۾ سيريل هٿياربند گاڏين جي پهرين بيچ Bryansk ۽ Voronezh محاذن جي فوج ڏانهن موڪليو ويو. BA-64 آرمرڊ ڪار جي ٺهڻ لاء، يو ايس ايس آر جي عوام جي ڪمشنر جي ڪائونسل جي قرارداد طرفان، اپريل 10، 1942، V.A. Grachev يو ايس ايس آر رياستي انعام سان نوازيو ويو. آرمرڊ ڪار BA-64 کي ڪلاسيڪل ڊيزائن مطابق فرنٽ انجڻ، فرنٽ اسٽيئرڊ ۽ آل ھلايل ويلز سان ٺاھيو ويو ھو، جنھن ۾ سولڊ محور اڳيان چار چوٿائي-ايلپٹيڪل اسپرنگس تي، ۽ پوئين پاسي ٻن نيم بيضوي اسپرنگس تي رکيا ويا ھئا. 64 ملي ايم کان 4 ملي ميٽر جي ٿلهي سان رولڊ اسٽيل جي چادرن مان ٺهيل هڪ گهڻ طرفي آل ويلڊ ٿيل جسم GAZ-15 کان سخت معياري فريم جي چوٽي تي نصب ڪيو ويو. اهو افقي جهاز ڏانهن هٿيارن جي پليٽن جي مائل جي اهم زاوين سان منسوب ڪيو ويو، نسبتا ننڍڙو مجموعي طول و عرض ۽ وزن. هول جي پاسن ۾ 9 ملي ميٽرن جي ٿلهي واري آرمر پليٽن جي ٻن پٽن تي مشتمل هئي، جيڪي گولي جي مزاحمت کي وڌائڻ لاءِ، اهڙي طرح واقع هئا ته هول جي ڊگھائي ۽ ڪراس سيڪشن کي بنيادن تي ٻه trapezoids جڙيل هئا. ڪار ۾ داخل ٿيڻ ۽ نڪرڻ لاءِ، عملدار کي ٻه دروازا هئا، جيڪي پوئتي ۽ هيٺان کليل هئا، جيڪي ڊرائيور جي ساڄي ۽ کاٻي پاسي جي هيٺين حصن ۾ واقع هئا. هڪ هٿياربند ڍڪ جسم جي پوئين آخر ۾ لٽڪايو ويو، گئس ٽينڪ جي ڀرڻ واري گردن کي بچائيندو. BA-64 هول ۾ rivet جوڑوں نه هئا - هٿيارن جي چادر جا جوڙا هموار ۽ هموار هئا. دروازا ۽ هيچ جا حصا ٻاهرين، ويلڊ ٿيل يا پراڻن رڳن سان هوندا آهن. انجڻ تائين پهچ انجڻ جي دٻي جي مٿئين، پوئين-اوپننگ آرمرڊ ڍڪ ذريعي هئي. سڀ ڪيچ، دروازا ۽ لڙڪ ٻاهران ۽ اندران بند ٿيل هئا. تنهن کان پوء، ڊرائيور جي ڪم جي حالتن کي بهتر ڪرڻ لاء، هوائي جهازن کي مٿين هود جي احاطي تي متعارف ڪرايو ويو ۽ هٿياربند هول جي سامهون واري حصي ۾. هيٺئين کاٻي پاسي واري آرمر پليٽ تي دروازي جي سامهون (فوري طور تي ونگ جي پويان)، هڪ ميڪيڪل اسڪرو جيڪ ٻن ڪلپس سان ڳنڍيل هو. هٿياربند گاڏي جو ڊرائيور گاڏي جي مرڪز ۾ ڪنٽرول خاني ۾ واقع هو، ۽ ان جي پويان، ٿورو مٿي، ڪمانڊر هو. مشين گنر جا فرض سرانجام ڏنائين. ڊرائيور آئيني جي مشاهدي واري ڊوائيس ذريعي روڊ ۽ زمين جي نگراني ڪري سگهي ٿو بلٽ پروف ٽرپليڪس شيشي جي بدلي واري بلاڪ جي اڳيان هيل جي افتتاحي هيچ ۾ نصب ڪيو ويو آهي ۽ هڪ آرمرڊ فليپ ذريعي ٻاهر کان محفوظ آهي. ان کان سواء، ڪجهه گاڏين تي، پاسي جي نمائش لاء هيچز ڪنٽرول خاني جي مٿئين پاسي واري پينل ۾ نصب ڪيا ويا آهن، جيڪي ضروري هجي ته ڊرائيور طرفان کوليا ويا. هٿياربند ڪار جي پوئين پاسي، ڇت جي ڇت تي، هڪ گول گردش برج نصب ڪيو ويو آهي، جيڪو 10 ملي ميٽر ٿلهي آرمر پليٽن مان ويلڊنگ سان ٺاهيو ويو آهي ۽ ان جي شڪل ٺاهيل آڪٽاگونل پرامڊ وانگر آهي. سامهون واري حصي ۾، ٽاور جو سنگم هول سان گڏ هڪ حفاظتي ڍڪ سان ڍڪيل هو - هڪ پيراپيٽ. ٽاور چوٽيءَ تي کليل هو ۽ پهرين نموني تي فولڊنگ ميش سان ڍڪيل هو. ان سان دشمن جي هوا جو مشاهدو ڪرڻ ۽ هوائي هٿيارن مان ان تي فائرنگ ڪرڻ جو امڪان پيدا ٿيو. برج هڪ مخروطي ڪالمن تي هٿياربند ڪار جي جسم ۾ نصب ڪيو ويو. برج کي ڪمانڊر گنر دستي طور تي گھمايو، جيڪو ان کي ڦري سگهي ٿو ۽ بريڪ استعمال ڪندي ضروري پوزيشن ۾ روڪي سگھي ٿو. برج جي سامهون واري ڀت ۾ زميني هدفن تي فائرنگ ڪرڻ لاءِ ڇڪيل هئي، ۽ ٻه مشاهدي وارا ڊوائيس، جيڪي ڊرائيور جي مشاهدي واري ڊوائيس وانگر، ان جي پاسي جي ڀتين ۾ لڳل هئا. BA-64 هڪ 7,62 ايم ايم ڊي ٽي مشين گن سان هٿياربند هو. IN هٿياربند گاڏيون پهريون ڀيرو، هڪ عالمگير مشين گن جي انسٽاليشن استعمال ڪئي وئي، جيڪا 1000 ميٽر جي مفاصلي تي زميني هدفن تي ٽاور کان گول گول فائر فراهم ڪري ٿي ۽ 500 ميٽر جي اوچائي تي پرواز ڪندڙ هوائي هدفن تي مشين گن. ٽاور جي عمودي ڇڪڻ کان اسٽينڊ سان گڏ مٿي وڌائي سگھجي ٿو ۽ ڪنهن وچولي اونچائي تي مقرر ڪري سگهجي ٿو. هوائي مقصدن تي فائرنگ ڪرڻ لاء، مشين گن هڪ انگوزي نظر سان ليس هئي. عمودي جهاز ۾، مشين گن جو مقصد مقصد هو سيڪٽر ۾ -36 ° کان +54 ° تائين. هٿياربند ڪار جي گولا بارود ۾ 1260 گولا بارود شامل هئا، جيڪي 20 ميگزينن ۽ 6 دستي بمن ۾ ڀريل هئا. اڪثر هٿياربند گاڏيون 64-12 ڪلوميٽرن جي رينج سان RB-8 يا 12-RP ريڊيو اسٽيشنن سان ليس هونديون هيون. ويپ اينٽينا ٽاور جي پوئين پاسي (ساڄي) ڀت تي عمودي طور تي نصب ڪيو ويو ۽ ان جي آخر ۾ 0,85 ميٽر مٿي وڌايو ويو. ٿورڙي تبديل ٿيل معياري GAZ-64 انجڻ BA-64 جي انجڻ واري ڪمري ۾ نصب ڪئي وئي، جيڪا گهٽ-گريڊ تيل ۽ گئسولين تي هلائڻ جي قابل هئي، جيڪا فرنٽ لائين حالتن ۾ هٿياربند گاڏي کي هلائڻ لاء انتهائي اهم هئي. چار سلنڈر مائع-ٿڌي ڪاربوريٽر انجڻ 36,8 ڪلوواٽ (50 hp) جي طاقت ٺاهي، جنهن کي هٿياربند گاڏين کي پڪي روڊن تي وڌ ۾ وڌ 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلڻ جي اجازت ڏني وئي. آرمرڊ ڪار جي معطلي ان کي ممڪن بڻائي ڇڏيو آهي ته گندي روڊن ۽ خراب علائقن تي 20 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي تيز رفتار سان. هڪ مڪمل ايندھن جي ٽانڪي سان، جنهن جي گنجائش 90 ليٽر هئي، BA-64 500 ڪلوميٽر سفر ڪري سگهي ٿو، جنهن جي گاڏي جي ڪافي جنگي خودمختياري جو اشارو آهي. BA-64 سڀ کان پهرين گهريلو هٿياربند گاڏي بڻجي وئي، جنهن ۾ سڀني ڊرائيو ويلز هئا، جنهن جي مهرباني هن ڪاميابيءَ سان 30 درجن کان وڌيڪ اوچائي، 0,9 ميٽرن جي اونهائي ۽ 18 ڊگرين تائين پهچندڙ سلپ کي سخت زمين تي ڪاميابيءَ سان عبور ڪيو. ڪار نه رڳو قابل زراعت زمين ۽ رڻ تي چڱيءَ طرح هلندي هئي، پر بيهڻ کان پوءِ نرم مٽيءَ مان به اعتماد سان کڄي ويندي هئي. ھل جي ھڪڙي خاص خصوصيت - اڳيان ۽ پويان وڏيون اوورھينگز - ھلندڙ گاڏي لاءِ گدڙن، سوراخن ۽ ڪچرن کي پار ڪرڻ آسان بڻائي ڇڏيو. 1942 سال ۾ هٿياربند ڪار BA-64 بنيادي GAZ-64 گاڏي جي جديديت جي سلسلي ۾ بهتري ڪئي آهي. جديد هٿياربند گاڏي، نامزد ٿيل BA-64B، 1446 ايم ايم تائين ويڪرو ٽريڪ، مجموعي ويڪر ۽ وزن وڌايو، انجڻ جي طاقت کي 39,7 ڪلوواٽ (54 hp) تائين وڌايو، هڪ بهتر انجڻ کولنگ سسٽم ۽ هڪ فرنٽ سسپينشن جنهن ۾ ٻه بجاءِ چار جھٽڪا جذب ڪندڙ هئا. . آڪٽوبر 1942 جي آخر ۾، تبديل ٿيل BA-64B ڪاميابيءَ سان هڪ ٽيسٽ رن مڪمل ڪيو، جيڪو ڪم جي فزيبلٽي جي تصديق ڪري ٿو - جائز رول اڳ ۾ ئي 25 ° هو. باقي لاء، پروفائيل جي رڪاوٽن جي شدت جديد هٿياربند گاڏين تي غالب ٿي. BA-64 هٿياربند ڪار جي مقابلي ۾ عملي طور تي ڪا به تبديلي ناهي. BA-1943B جي پيداوار، جيڪا 64 جي بهار ۾ شروع ٿي، 1946 تائين جاري رهي. 1944 ۾، BA-64B جي پيداوار، NPO رپورٽنگ جي مطابق، 250 گاڏيون في مهيني - 3000 في سال (واڪ-ٽاڪي -1404 يونٽن سان) تي مستحڪم هئي. ان جي بنيادي خرابيء جي باوجود - گھٽ فائر پاور - BA-64 هٿياربند گاڏيون ڪاميابيء سان لينڊنگ آپريشن، جاسوسي حملن، ۽ پيادل يونٽن جي حفاظت ۽ جنگي تحفظ لاء استعمال ڪيا ويا. گهٽين جي جنگين ۾ BA-64 جو استعمال، جتي عمارتن جي مٿين منزلن تي فائر ڪرڻ جي صلاحيت هڪ اهم عنصر هو. BA-64 ۽ BA-64B پولش، هنگري، رومانيا، آسٽريا جي شهرن تي قبضو ڪرڻ ۽ برلن تي حملي ۾ حصو ورتو. مجموعي طور تي، فوج جي مطابق، ٺاهيندڙن کان 8174 BA-64 ۽ BA-64B بکتر بند گاڏيون مليون، جن مان 3390،62 ريڊيو ليس هئا. ڪارخانن 1946ع ۾ آخري 1942 هٿياربند گاڏيون تيار ڪيون. مجموعي طور تي، 1946 کان 3901 جي عرصي دوران، ڪارخانن 64 BA-5209 ۽ 64 BA-XNUMX B هٿياربند گاڏيون پيدا ڪيون. BA-64 سوويت فوج ۾ هٿياربند گاڏين جو آخري نمائندو ٿيو. جنگ جي پڄاڻيءَ تائين، جاسوسي يونٽن جون جنگي ڪارروايون تيزيءَ سان ڦيٿي ۽ ٽريڪ ٿيل بکتربند اهلڪارن جي گاڏين جهڙوڪ MZA يا اڌ ٽريڪ ٿيل M9A1 تي ڪيون ويون. جنگ کان پوءِ سوويت فوج ۾، BA-64B بکتر بند گاڏيون (عملي طور تي ڪو به تنگ گيج BA-64s باقي نه هئا) تقريبن 1953 تائين جنگي تربيتي گاڏين طور استعمال ڪيا ويا. ٻين ملڪن ۾ (پولينڊ، چيڪوسلوواکيا، اوڀر جرمني) اهي گهڻو وقت استعمال ڪيا ويا. 1950ع واري ڏهاڪي ۾، GDR BA-64 جو هڪ جديد نسخو تيار ڪيو، جنهن کي SK-1 جو نالو ڏنو ويو. هڪ وڌايل Robur Garant 30K چيسس تي ٺهيل، اهو ڏسڻ ۾ تمام گهڻو BA-64 جهڙو هو. SK-1 بکتر بند گاڏيون پوليس ۽ جي ڊي آر جي سرحدي محافظن سان گڏ خدمت ۾ داخل ٿيون. BA-64B هٿياربند گاڏين جو وڏو تعداد يوگوسلاويا ڏانهن موڪليو ويو. اتر ڪوريا ۽ چين. پڻ پڙهو هلڪو آرمرڊ ڪار BA-20 BA-64 هٿياربند ڪار جي تبديلين BA-64V Vyksa پلانٽ کان هڪ هلڪو هٿياربند گاڏي آهي، جيڪو ريلوي ٽريڪ تي ڊرائيونگ لاء ترتيب ڏنو ويو آهي. BA-64G گورڪي پلانٽ مان ھلڪو ھلڪو ھلڪو ھلڪي ھلڪي ھلڪي ھلڪي ھلڪي ھلڪي ھلڪي گاڏي آھي، جيڪا ريل گاڏين تي ھلڻ لاءِ ٺھيل آھي. BA-64D - هڪ DShK ڳري مشين گن سان هلڪو هٿياربند گاڏي BA-64 هڪ Goryunov مشين گن سان BA-64 سان PTRS (سائيمونوف سسٽم جي پنج شاٽ اينٽي ٽينڪ رائفل (PTRS-41) BA-64E - هوائي هلڪو هٿياربند گاڏي ڪمانڊ لائٽ آرمرڊ گاڏي BA-643 هڪ برفاني گاڏي سان هلڪو هٿياربند ڪار آهي BA-64 هٿياربند ڪار ڪارڪردگي جي خاصيت جنگي وزن 2,4 ٽ پاسا:   ڊيگهه 3660 мм ويڪر 1690 мм اوچائي 1900 мм ڪيچ 2 شخص آرميالاجي 1 х 7,62 ملي ايم ڊي ٽي مشين گن ھٿيار 1074 رائونڊ ڪتاب:   پيشانيءَ جو ٿلهو 12 мм ٽاور پيشاني 12 мм انجڻ جو قسم ڪاربوريٽر GAZ-MM وڌ کان وڌ طاقت 50 ايڇ. وڌ واري رفتار 80 ڪلوميٽر / ڪلاڪ طاقت جو ريزرو 300-500 ڪلوميٽر ذريعن: ميڪسم Kolomiets اسٽالن جي هٿياربند گاڏيون. هٿياربند گاڏين جو سونهري دور [جنگ ۽ اسان. ٽانڪي گڏ ڪرڻ]؛ Kolomiets M.V Armor on wheels. سوويت هٿياربند ڪار جي تاريخ 1925-1945؛ ايم باريتنسڪي. يو ايس ايس آر هٿياربند گاڏيون 1939-1945؛ I. Moshchansky، D. Sakhonchik ”آسٽريا جي آزاديءَ“ (ملٽري ڪرونيڪل نمبر 7، 2003)؛ Wydawnictwo Militaria 303 "Ba-64"؛ اي پروچڪو. آرمرڊ ڪار BA-64. Amphibious GAZ-011؛ جي ايل Kholyavsky "عالمي ٽينڪس جو مڪمل انسائيڪلوپيڊيا 1915 - 2000". اي جي سوليانڪين، ايم وي پاولوف، آئي وي پاولوف، آئي جي زيلتوف. ملڪي هٿياربند گاڏيون. XX صدي 1941-1945؛ زلوگا، اسٽيون جي. جيمس گرانڊسن (1984). سوويت ٽينڪ ۽ جنگي گاڏيون ٻي عالمي جنگ جي؛ اليگزينڊر لوڊيڪ: لوٽ ٿيل ٽينڪ آف دي ويرماچٽ - برطانيه، اٽلي، سوويت يونين ۽ آمريڪا 1939-45؛ آرمرڊ ڪار BA-64 [Autolegendy USSR #75].