مجموعي طور تي، 5700 کان وڌيڪ BT-7 ٽينڪ پيدا ڪيا ويا. اهي مغربي يوڪرين ۽ بيلاروس ۾ آزاديء جي مهم دوران، فنلينڊ سان جنگ دوران ۽ عظيم محب وطن جنگ ۾ استعمال ڪيا ويا.
ٽانڪي BT-7.
تخليق ۽ جديديت
1935 ع ۾، KhPZ ٽينڪ جي ايندڙ ترميم جي پيداوار شروع ڪئي، BT-7. ھن تبديليءَ سان پار- ملڪ جي قابليت کي بھتر بڻايو ويو آھي، ڀروسو وڌايو ويو آھي ۽ آپريٽنگ حالتن کي آسان بڻايو ويو آھي. ان کان سواء، BT-7 ٿلهي هٿيارن جي خصوصيت ڪئي.
BT-7 ٽينڪن ۾ هڪ نئين ٺهيل هول هئي، جنهن ۾ وڏو اندروني حجم، ۽ ٿلها هٿيار هئا. ويلڊنگ وڏي پيماني تي هٿيارن جي پليٽ ڳنڍڻ لاء استعمال ڪيو ويو. محدود طاقت جو هڪ M-17 انجڻ ۽ تبديل ٿيل اگنيشن سسٽم سان ٽانڪي تي نصب ڪيو ويو. ٻارڻ جي ٽينڪن جي گنجائش وڌائي وئي آهي. BT-7 وٽ ھڪڙو نئون مکيه ڪلچ ۽ ھڪڙو گيرو باڪس ھو، جيڪو A. Morozov پاران ٺاھيو ويو ھو. آن بورڊ ڪلچس استعمال ڪيا ويا متغير سچل بريڪس پروفيسر وي. زسلاسڪي پاران ٺهيل. KhPZ کي 1935 ۾ آرڊر آف لينن سان نوازيو ويو ٽينڪ بلڊنگ جي شعبي ۾ KhPZ جي صلاحيتن لاءِ.
پهرين رليز جي BT-7 تي، جيئن ته BT-5 تي، سلنڊر ٽاور نصب ڪيا ويا. پر اڳ ۾ ئي 1937 ۾، سلنڊر ٽاورز مخروطي سڀني ويلڊڊ وارن کي رستو ڏنو، جيڪو وڌيڪ موثر هٿيارن جي ٿلهي سان منسوب ڪيو ويو. 1938 ۾، ٽينڪن کي نئين دوربيني جايون حاصل ڪيون ويون، جيڪي نظر جي مستحڪم لائين سان. ان کان علاوه، ٽينڪ استعمال ڪرڻ شروع ڪيو تقسيم-لنڪ ڪيٽرپلرز کي گھٽ پچ سان، جيڪو پاڻ کي تيز ڊرائيونگ دوران بهتر ڏيکاري ٿو. نئين ٽريڪز جي استعمال جي ضرورت آهي ڊرائيو جي سائيز جي ڊيزائن ۾ تبديلي.
ڪجهه ريڊيو ليس BT-7s (هڪ سلنڈري برج سان) هڪ handrail antenna سان ليس هئا، پر هڪ مخروط برج سان BT-7s هڪ نئين whip antenna ملي ٿي.
1938 ۾، ڪجهه لائين ٽينڪ (ريڊيو کان سواء) هڪ اضافي ڊي ٽي مشين گن حاصل ڪئي جيڪا برج جي جڳهه ۾ واقع هئي. ساڳئي وقت، گولا بارود کي ڪجهه گهٽ ڪرڻو پيو. ڪجهه ٽينڪ P-40 اينٽي ايئرڪرافٽ مشين گن سان ليس هئا، انهي سان گڏ طاقتور سرچ لائٽس جو هڪ جوڙو (جهڙوڪ BT-5) بندوق جي مٿان واقع ۽ ٽارگيٽ کي روشن ڪرڻ جي خدمت ڪري رهيا هئا. بهرحال، عملي طور تي، اهڙيون سرچ لائٽون استعمال نه ڪيون ويون آهن، ڇاڪاڻ ته اهو ظاهر ٿيو ته اهي برقرار رکڻ ۽ هلائڻ آسان نه هئا. ٽينڪرن کي BT-7 "Betka" يا "Betushka" سڏيو ويندو هو.
BT ٽانڪي جي آخري پيداوار ماڊل BT-7M هو.
اسپين ۾ جنگ جو تجربو (جنهن ۾ BT-5 ٽينڪن شرڪت ڪئي) خدمت ۾ وڌيڪ ترقي يافته ٽينڪ جي ضرورت کي ظاهر ڪيو، ۽ 1938 جي بهار ۾، ABTU بي ٽي جي جانشين کي ترقي ڪرڻ شروع ڪيو - هڪ تيز رفتار سائيڪل. - ٽريڪ ٿيل ٽينڪ ساڳين هٿيارن سان، پر بهتر محفوظ ۽ وڌيڪ فائر پروف. نتيجي طور، A-20 پروٽوٽائپ ظاهر ٿيو، ۽ پوء A-30 (ان حقيقت جي باوجود ته فوج هن مشين جي خلاف هئي). بهرحال، اهي مشينون گهڻو ڪري بي ٽي لائن جي تسلسل نه هئا، پر ٽي-34 لائن جي شروعات.
KhPZ تي بي ٽي ٽينڪ جي پيداوار ۽ جديديت سان گڏوگڏ، انهن هڪ طاقتور ٽينڪ ڊيزل انجڻ ٺاهڻ شروع ڪيو، جيڪو مستقبل ۾ ناقابل اعتبار، خطرناڪ ۽ باهه جي خطرناڪ M-5 (M-17) ڪاربوريٽر انجڻ کي تبديل ڪرڻ گهرجي. 1931-1932 ۾، ماسڪو ۾ NAMI / NATI ڊيزائن بيورو، پروفيسر A.K. Dyachkov جي سربراهي ۾، ڊي-300 ڊيزل انجڻ (12-سلينڊر، V-shaped، 300 hp) لاء هڪ پروجيڪٽ تيار ڪيو، خاص طور تي ٽينڪن تي نصب ڪرڻ لاء. . تنهن هوندي به، صرف 1935 ع ۾، هن ڊيزل انجڻ جي پهرين prototype Leningrad ۾ Kirov پلانٽ تي تعمير ڪرايو هو. اهو BT-5 تي نصب ڪيو ويو ۽ آزمائشي. نتيجا مايوس ڪندڙ هئا، ڇاڪاڻ ته ڊيزل پاور واضح طور تي ڪافي نه هئي.
KhPZ ۾، K. Cheplan جي سربراهي ۾ 400 هين ڊپارٽمينٽ، ٽينڪ ڊيزل انجڻ جي ڊيزائن ۾ مصروف هو. 400 هين ڊپارٽمينٽ VAMM ۽ CIAM (مرڪزي انسٽيٽيوٽ آف ايئر ڪرافٽ موٽرز) جي انجڻ جي شعبي سان تعاون ڪيو. 1933 ۾، BD-2 ڊيزل انجڻ ظاهر ٿيو (12-سلينڊر، V-شڪل، 400 rpm تي 1700 hp ترقي ڪري ٿو، ٻارڻ جو استعمال 180-190 g/hp/h). نومبر 1935 ۾، ڊيزل انجڻ BT-5 تي نصب ڪيو ويو ۽ آزمائشي.
مارچ 1936ع ۾ ڊيزل ٽينڪ تي سڀ کان وڏي پارٽي، حڪومتي ۽ فوجي ڪارڪنن مظاهرو ڪيو. BD-2 وڌيڪ سڌارڻ جي ضرورت آهي. ان جي باوجود، ان کي اڳ ۾ ئي 1937 ع ۾ خدمت ۾ رکيو ويو، جي نالي سان B-2. ان وقت، 400 هين ڊپارٽمينٽ جي بحالي جاري هئي، جنوري 1939 ۾ خارڪوف ڊيزل بلڊنگ پلانٽ (HDZ) جي ظاهر ٿيڻ سان ختم ٿي وئي، جيڪو پلانٽ نمبر 75 جي نالي سان پڻ مشهور آهي. اها KhDZ هئي جيڪا V-2 ڊيزل جي مکيه ڪاريگر بڻجي وئي.
1935 کان 1940 تائين، سڀني تبديلين جي 5328 BT-7 ٽينڪ پيدا ڪيا ويا (سواء BT-7A). اهي لڳ ڀڳ سڄي جنگ ۾ لال فوج جي هٿياربند ۽ مشيني فوج سان گڏ خدمت ۾ هئا.
