لائيٽ ٽينڪ LK-I (Leichte Kampfwagen LK-I) پهرين عالمي جنگ A7V جي جرمن ٽينڪ جي ترتيب کي ظاهر ڪرڻ کان پوء، حڪم پيش ڪيو ويو ته "سپر ٽينڪ" ٺاهي. اهو ڪم جوزف وولمر کي سونپيو ويو هو، پر هو ان نتيجي تي پهتو ته اهو اڃا به وڌيڪ منطقي آهي ته هلڪي مشينون ٺاهيون، جيڪي تيزيءَ سان ٺاهي سگهجن ٿيون. پيداوار جي تيزيءَ سان ٺهڻ ۽ تنظيم لاءِ حالتون آٽوميٽڪ يونٽن ۽ وڏي مقدار ۾ موجود هيون. ان وقت فوجي کاتي ۾ 1000-40 hp جي انجڻين سان گڏ 60 کان وڌيڪ مختلف گاڏيون هيون، جن کي هٿياربند فوجن ۾ استعمال لاءِ نا مناسب سمجهيو ويو، جن کي ”فيول ۽ ٽائر کائيندڙ“ چيو ويندو هو. پر صحيح طريقي سان، اهو ممڪن هو ته 50 يا وڌيڪ يونٽن جي گروپن کي حاصل ڪرڻ ۽، هن بنياد تي، يونٽن ۽ اسيمبلين جي فراهمي سان هلڪي جنگي گاڏين جي بيچ ٺاهي. هڪ آٽو موبائيل چيسس جو استعمال "اندر" هڪ ڪيٽرپلر هڪ جو مطلب هو، انهن جي ڊرائيو محور تي ڪيٽرپلر جي ڊرائيو ويلز کي نصب ڪرڻ. جرمني شايد پهريون هو جنهن کي روشني ٽينڪ جي هن فائدي کي سمجهڻ گهرجي - جيئن آٽو موٽر يونٽ جي وسيع استعمال جي امڪان جي طور تي. توھان وڌائي سگھوٿا تصوير جي ترتيب جي روشني ٽانڪي LK-I جي اهو منصوبو سيپٽمبر 1917ع ۾ پيش ڪيو ويو. 29 ڊسمبر 1917ع تي انسپيڪٽر آف آٽو موبائيل ٽروپس جي سربراه جي منظوري کان پوءِ اهو فيصلو ڪيو ويو ته هلڪي ٽانڪيون ٺاهيون وڃن. پر هاءِ ڪمانڊ جي هيڊ ڪوارٽر ان فيصلي کي 17.01.1918/1917/XNUMX تي رد ڪري ڇڏيو، ڇاڪاڻ ته اهڙين ٽينڪن جي هٿيارن کي تمام ڪمزور سمجهيو ويو. ٿوري دير کان پوءِ معلوم ٿيو ته هاءِ ڪمانڊ پاڻ ڪرپپ سان هڪ هلڪي ٽانڪي بابت ڳالهه ٻولهه ڪري رهيو هو. پروفيسر Rausenberger جي اڳواڻي ۾ هڪ روشني ٽينڪ جي پيدائش XNUMX جي بهار ۾ ڪرپ فرم ۾ شروع ٿي. نتيجي طور، هي ڪم اڃا تائين منظور ڪيو ويو، ۽ ان کي جنگ جي وزارت جي اختياري کي منتقل ڪيو ويو. تجربيڪار گاڏين کي نامزدگي ملي ٿي LK-I (لائيٽ جنگي رٿ) ۽ ٻه ڪاپيون ٺاهڻ جي اجازت ڏني وئي. حوالي لاء ادب ۾، incl. معروف ليکڪن کان، ۽ تقريبن سڀني سائيٽن تي، هيٺيون ٽي تصويرون LK-I طور حوالو ڏنو ويو آهي. ائين آهي ڇا؟ وڌائڻ لاء تصوير تي ڪلڪ ڪريو     ڪتاب ”جرمن ٽينڪس IN WORLD WAR I“ (ليکڪ: Wolfgang Schneider and Rainer Strasheim) جي ڪتاب ۾ هڪ تصوير آهي جنهن ۾ وڌيڪ قابل اعتماد ڪيپشن آهي: "...ايل ڪي II (مشين گن نسخو)“. مشين گن (انگريزي) - هڪ مشين گن. اچو ته سمجهڻ جي ڪوشش ڪريون ۽ ڏيکاريون: هلڪي جنگي گاڏي LK-I (proтот.) هلڪو جنگي گاڏي LK-II (протот.)، 57 ايم ايم روشنيءَ جو ڪارنامو LK-II, ٽينڪ w / 21 (سويڊني) ٽينڪ w / 21-29 (سويڊني) وڪيپيڊيا کي کولڻ، اسان ڏسون ٿا: "جنگ ۾ جرمني جي شڪست جي ڪري، LT II ٽانڪ ڪڏهن به جرمن فوج سان خدمت ۾ داخل نه ڪيو. بهرحال، سويڊن جي حڪومت ڏهه ٽينڪ حاصل ڪرڻ جو هڪ طريقو ڳولي ورتو جيڪي جرمني جي هڪ ڪارخاني ۾ ذخيرو ٿيل حالت ۾ رکيل هئا. زرعي سامان جي آڙ ۾، ٽينڪن کي سويڊن ڏانهن منتقل ڪيو ويو ۽ اتي گڏ ڪيو ويو. بهرحال، واپس LK-I ڏانهن. هڪ روشني ٽانڪي لاء بنيادي گهرجون: وزن: 8 ٽين کان وڌيڪ نه، ٽرانسپورٽ جو امڪان معياري ريلوي پليٽ فارمن تي گڏ نه ڪيو ويو ۽ فوري طور تي لوڊ ڪرڻ کان پوء عمل لاء تيارگي؛  هٿيار: 57-mm توپ يا ٻه مشين گنون، ذاتي هٿيارن کان فائرنگ ڪرڻ لاء hatches جي موجودگي؛ عملو: ڊرائيور ۽ 1-2 بندوقون؛ وچولي سخت مٽي سان لوڻ واري زمين تي سفر جي رفتار: 12-15 ڪلوميٽر / ايڇ؛ ڪنهن به حد تائين هٿياربندن رائيفل جي گولن جي خلاف تحفظ (هڪ هٿيار جي ٿولهه 14 ملي ميٽر کان گهٽ ناهي)؛ معطلي: لچڪدار؛ ڪنهن به زمين تي چپلائي، 45 ° تائين سلپ کڻڻ جي صلاحيت؛ 2 م - اوورليپ ٿيل ڊچ جي چوٽي؛ اٽڪل 0,5 ڪلوگرام / سينٽ2 مخصوص زميني دٻاء؛ قابل اعتماد ۽ گهٽ شور انجڻ؛ 6 ڪلاڪن تائين - ٻارڻ ۽ گولا بارود جي replenishment کان سواء عمل جي مدت. اهو تجويز ڪيو ويو ته ڪيٽرپلر جي مائل شاخ جي اونچائي جي زاوي کي وڌائڻ لاء ڪراس ملڪ جي قابليت ۽ ڪارڪردگي کي وڌائڻ لاء جڏهن تار جي رڪاوٽ کي ختم ڪرڻ. جنگي جهاز جو مقدار عام آپريشن لاءِ ڪافي هجڻ گهرجي، ۽ عملدار جي بورڊنگ ۽ اُڏامڻ سادو ۽ تيز هجڻ گهرجي. اهو ضروري هو ته ڏسڻ جي سلاٽ ۽ هيچز جي ترتيب، باهه جي حفاظت، ٽينڪ کي سيل ڪرڻ جي صورت ۾ دشمن شعاع جو استعمال ڪيو، عملدار کي اسپلنٽرز ۽ ليڊ اسپليش کان بچائڻ، ۽ انهي سان گڏ سار سنڀال ۽ مرمت لاء ميکانيزم جي دستيابي تي ڌيان ڏيڻ ضروري هو. انجڻ جي تڪڙي متبادل جو امڪان، گندگي مان ڪيٽرپلر جي صفائي واري نظام جي موجودگي. caterpillar chassis هڪ خاص فريم تي گڏ ڪيو ويو. هر پاسي جو هيٺيون گاڏيون ٻن ڊگها متوازي ديوارن جي وچ ۾ هيون، جيڪي ٽرانسورس جمپرز سان ڳنڍيل هيون. انهن جي وچ ۾، هيٺيون گاڏيون هيليڪل ڪوئل اسپرنگس تي فريم ڏانهن معطل ٿي ويا. پنج گاڏيون هيون، جن تي چار روڊ ڦيٿا هئا. هڪ ٻي گاڏي سختيءَ سان سامهون رکيل هئي - ان جا رولر ڪيٽرپلر جي چڙهندڙ شاخ لاءِ اسٽاپ طور ڪم ڪندا هئا. پوئين ڊرائيو ويل جو محور پڻ سختي سان مقرر ڪيو ويو، جنهن جو ريڊيس 217 ملي ايم ۽ 12 ڏند هئا. ھدايت واري ڦيٿي کي بيئرنگ جي مٿاڇري کان مٿي ڪيو ويو، ۽ ان جي محور کي ٽريڪ جي تڪرار کي ترتيب ڏيڻ لاء اسڪرو ميڪانيزم سان ليس ڪيو ويو. ڪيٽرپلر جي ڊگھائي پروفائيل کي حساب ڪيو ويو ته جيئن سخت روڊ تي ڊرائيونگ، سپورٽ واري سطح جي ڊيگهه 2.8 ميٽر هئي، نرم زمين تي اهو ٿورو وڌي ويو، ۽ جڏهن خندق مان لنگهيو ته اهو 5 ميٽر تي پهچي ويو. ڪيٽرپلر کيل جي اڳيان وڌي ويو. اهڙيءَ طرح، ان کي سخت زمين تي چستيءَ کي اعليٰ چالبازيءَ سان گڏ ڪرڻ گهرجي. ڪيٽرپلر جي ڊيزائن A7V کي بار بار ڪيو، پر هڪ ننڍڙو نسخو ۾. جوتا 250 ملي ميٽر ويڪرو ۽ 7 ملي ميٽر ٿلهو هو. ريل جي ويڪر - 80 ملي میٹر، ريل جو افتتاح - 27 ملي ميٽر، اوچائي - 115 ملي میٹر، ٽريڪ پچ - 140 ملي ميٽر. زنجير ۾ ٽريڪ جو تعداد 74 تائين وڌايو ويو، جيڪو سفر جي رفتار ۾ اضافو ڪيو. زنجير جي ٽوڙڻ واري مزاحمت 30 ٽين آهي. ڪيٽرپلر جي هيٺئين شاخ کي رولرز جي مرڪزي فلانگن ۽ هيٺان گاڏين جي پاسي وارين، مٿين شاخ کي فريم جي ديوارن جي ذريعي پسماندگيء کان بچايو ويو. ٽانڪي چيسس ڊراگرام 1 - ٽرانسميشن ۽ انجڻ سان ڪار فريم؛ 2, 3 - ڊرائيونگ ويلز؛ 4 - ڪيٽرپلر موور اهڙي مڪمل ٽريڪ ٿيل چيسس جي اندر، مکيه يونٽن سان هڪ ڪار فريم سان ڳنڍيل هو، پر سختي سان نه، پر باقي چشمن تي. صرف پوئين محور، جيڪو ڊرائيو ويلز کي هلائڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو هو، سختي سان ڪيٽرپلر ٽريڪ جي پاسي واري فريم سان ڳنڍيل هو. اهڙيء طرح، لچڪدار معطلي ٻه اسٽيج ٿي چڪي آهي - هلندڙ بوگين جي هيليڪل اسپرنگس ۽ اندروني فريم جي نيم elliptical اسپرنگس. LK ٽينڪ جي ڊيزائن ۾ نوانات ڪيترن ئي خاص پيٽرن پاران محفوظ ڪيا ويا آهن، جهڙوڪ پيٽرن نمبر 311169 ۽ نمبر 311409 ڪيٽرپلر ڊوائيس جي خاصيتن لاء. بنيادي ڪار جي انجڻ ۽ ٽرانسميشن کي عام طور تي برقرار رکيو ويو. ٽينڪ جي سڄي ڊيزائن هڪ هٿياربند ڪار هئي، ڄڻ ته هڪ ڪيٽرپلر ٽريڪ ۾ رکيل هئي. اهڙي منصوبي کي هڪ لچڪدار معطلي ۽ ڪافي وڏي زمين جي منظوري سان مڪمل طور تي مضبوط ڍانچي حاصل ڪرڻ ممڪن ڪيو. نتيجو سامهون انجڻ، پوئين - ٽرانسميشن ۽ جنگ جي خاني سان هڪ ٽينڪ هو. پهرين نظر ۾، انگريزي ميڊيم ٽينڪ Mk A Whippet سان مشابهت، جيڪو صرف اپريل 1918 ۾ جنگ جي ميدان تي ظاهر ٿيو، حيرت انگيز هئي. LK-I ٽينڪ هڪ گھمندڙ برج هو، جيئن Whippet پروٽوٽائپ (Tritton's light Tank). بعد ۾ سرڪاري طور تي انگلينڊ ۾ مارچ 1917 ۾ آزمائي وئي. شايد جرمن انٽيليجنس کي انهن تجربن بابت ڪا ڄاڻ هئي. بهرحال، ترتيب جي هڪجهڙائي کي به وضاحت ڪري سگهجي ٿو ته گاڏين جي اسڪيم جي چونڊ کي بنيادي طور تي، جڏهن ته مشين گن، چڱي طرح ترقي يافته برج هٿياربند گاڏين تي سڀني جنگي پارٽين طرفان استعمال ڪيا ويا. ان کان علاوه، انهن جي جوڙجڪ جي لحاظ کان، LK ٽينڪ Whippet کان خاص طور تي مختلف هئا: ڪنٽرول ٽوڪ انجڻ جي پويان واقع هو، ڊرائيور جي سيٽ سان گاڏي جي محور سان واقع هئي، ۽ ان جي پويان جنگ جو ٽڪرو هو. سڌي چادرن جي آرمر ٿيل جسم کي ريوٽنگ استعمال ڪندي فريم تي گڏ ڪيو ويو. MG.08 مشين گن تي چڙهڻ لاءِ سلنڈر جي ڇنڊ ڇاڻ واري برج کي پاسن کان ٻن ٻاهرين ڍالن سان ڍڪيل هو، جيئن هٿياربند گاڏين جا برج. مشين گن جبل هڪ اسڪرو کڻڻ واري ميڪانيزم سان ليس هئي. ٽاور جي ڇت ۾ ڪنگڻ واري لڪيءَ سان هڪ گول ٿلهو هو، جنهن جي اوندهه ۾ هڪ ننڍڙي ڊبل ٿلهي هئي. عملدار جي چڙهائي ۽ لڏپلاڻ ٻن هيٺين دروازن ذريعي ڪئي وئي هئي جيڪي هڪ ٻئي جي سامهون ويڙهاڪ ڪمپارٽمينٽ جي پاسن تي واقع هئا. ڊرائيور جي ونڊو هڪ افقي ڊبل پتي جي لڪ سان ڍڪيل هئي، جنهن جي هيٺئين ونگ ۾ پنج ڏسڻ واري سلاٽ ڪٽيل هئا. انجڻ جي ڪمپارٽمينٽ جي پاسن ۽ ڇت ۾ ڪنگڻ وارا ڪپڙا استعمال ڪيا ويندا هئا. وينٽيليشن گرلز کي بلائنڊ هئا. پهرين پروٽوٽائپ LK-I جي سامونڊي آزمائش مارچ 1918 ع ۾ ٿي گذريو. اهي ڏاڍا ڪامياب هئا، پر ان جي جوڙجڪ کي حتمي شڪل ڏيڻ جو فيصلو ڪيو ويو - هٿيارن جي حفاظت کي مضبوط ڪرڻ، چيسس کي بهتر ڪرڻ ۽ وڏي پيداوار لاء ٽانڪ کي ترتيب ڏيڻ.