لينن - ايٽمي توانائي جو علمبردار
لينن ايٽمي توانائي جو علمبردار آهي. لينن مئي 1960ع ۾، ڊنمارڪ جي بحري ٻيڙي مان فوٽو. هيلي ڪاپٽر Mi-1 لينڊنگ سائيٽ تي. Forswarz لائبريريون
اتر سائبيريا جي ترقي سان شروع ٿي ته ان جي ٻيلن مان "ڪيتري" ٿي سگهي ٿي. وسيلن جي کوٽ هئي، مسئلو اهو هو ته ”لوٽ“ کي ”تمدن“ ڪيئن پهچايو وڃي. انتهائي مشڪل علائقو عملي طور تي زميني آمد و رفت کي خارج ڪري ڇڏيو هو، تنهنڪري اهو پاڻي ئي رهي ٿو، پر جيئن ته ڪيترائي نديون ٿڌي سمنڊ ۾ وهن ٿيون، جيڪي سال جي اڪثر برف سان ڍڪيل آهن، اهو رستو استعمال ڪرڻ آسان نه هو.
1880 صدي عيسويءَ کان، سفيد سمنڊ جي ڪنارن تي رهندڙ آبادي پري پري اوڀر طرف وڌيا، آخرڪار اوب جي وات تائين پهتا. رومنوف خاندان جي شروعات جي مهمن کان پوء، اتر جي پاڻيء جي ڳولا 1877 صدي عيسويء جي پهرين اڌ ۾ Vitus Bering، ڀائرن Khariton ۽ Dmitry Laptev، ۽ Semyon Chelyuskin جي مهم سان شروع ٿي. هڪ سؤ سالن کان پوء، اهو واضح ٿيو ته ايشيا جي اترين ڪناري تي هڪ بحري سفر ممڪن هو. پهريون ڀيرو هي اسٽيمر ويگا تي ايڊولف ايرڪ نارڊنسڪيولڊ جي مهم ذريعي ڪيو ويو، جيڪو اپريل XNUMX ۾ اسٽاڪ هوم ڏانهن واپس آيو، تقريبن ٻن سالن جي سرڪيولر مهم کي مڪمل ڪري چڪو هو برنگ اسٽريٽ تي اڳ ۾ ئي برف جي سياري سان. ان وقت، XNUMX ع کان وٺي، زرعي مصنوعات اڳ ۾ ئي ڪارا سمنڊ جي بندرگاهن کان Arkhangelsk ڏانهن برآمد ڪيا ويا. اهو هڪ وڏي پئماني تي (۽ ان ڪري وڌيڪ منافعي وارو) ڪاروبار نه هو، پر جيئن سائبيريا جي فوسل وسيلن کي دريافت ڪيو ويو، آرڪڪڪ پاڻي روسين جي وچ ۾ وڌندڙ دلچسپي پيدا ڪيو.
مارچ 1897 جي آخر ۾ ڪيڊيميم. اسٽيپن ماڪاروف، سامونڊي گرافر، مسافر، ۽ بعد ۾ بالٽڪ فليٽ جي اسڪواڊرن مان هڪ جي ڪمانڊر، سينٽ پيٽرسبرگ جيوگرافيڪل سوسائٽي ۾ هڪ ليڪچر ڏنو (هي شروع ۾ اقتباس جو ماخذ آهي)، جنهن دوران هن تجويز ڪيو ته هڪ جهاز تعمير ڪرڻ. برف برڪر جيڪو انهن تي غالب ٿي سگهي ٿو. پوسٽولٽ کي حڪومت جي حمايت ڪئي وئي ۽ هڪ اڌ سال بعد، Jermak نيو ڪاسل-آن-ٽائن ۾ نيو ڪاسل-آن-ٽائن شپ يارڊ تي شروع ڪيو ويو (مڪاروف هن جي منصوبي جو مصنف هو، هن ڪم جي نگراني پڻ ڪئي هئي). 1901 ع تائين، هن بورڊ تي Makarov سان گڏ اتر ڏانهن ٽي "جادو" پروازون ڪيون. ڏهن سالن کان پوء، باقاعده پروازون Vladivostok ۽ Kolyma جي وچ ۾ شروع ٿي، اڃا به گهٽ اقتصادي اهميت جي.
پهرين عالمي جنگ جي شروعات ۽ 1913-1915 ۾ Boris Vilkitsky جي اڳواڻي ۾ مهم. (ٻاهرايو، ٻين شين جي وچ ۾، Severnaya Zemlya)، جنهن دوران 60-ميٽر آئس برڪرز "تيمير" ۽ "وائيگچ" ڪاميابيء سان پاڻ کي ثابت ڪيو، اتر رستي جي خيال کي تبديل ڪيو. آزاد آڪٽوبر انقلاب ان جي اهميت ۾ اضافو ڪيو، ڇاڪاڻ ته اهو بالشويڪ رياست جي سرن جي وچ ۾ ننڍو سامونڊي رستو بڻجي ويو، پر انهن ملڪن جي پاڻيء جي ٻاهران صرف هڪ رستو جيڪو گهٽ ۾ گهٽ ان جي مزاحمت ڪئي.
1932 ۾، پهريون ڀيرو هڪ نيويگيشن ۾، آئس بريڪر اليگزينڊر سيبرياڪوف اوٽو شمڊٽ جي مهم سان گڏ بيرنگ اسٽريٽ لاء آرخنگلسڪ ڇڏي ويو، جيڪو جلد ئي Glavsevmorput جو پهريون ڊائريڪٽر مقرر ڪيو ويو. 1934 ۾، ان کي مخالف طرف ۾ Fedor Litke طرفان تباهه ڪيو ويو، ۽ 1935 ۾، لينن گراڊ کان ولاديوستوڪ تائين ٻن ڪاٺ جي گاڏين جي منتقلي کان پوء، ان جي باقاعده ڪارگو آپريشن شروع ٿي. نتيجي طور، 30s جي ٻئي اڌ ۾، اسٽالن جي قسم جا 4 آرڪٽڪ آئس بريڪر سوويت شپ يارڊن تي تعمير ڪيا ويا.
1937 ۾ نيويگيشن جي ختم ٿيڻ کان پوء، جڏهن 20 کان وڌيڪ ٻيڙيون برف ۾ ڦاسي ويا (هڪ ٻيڙيون "اڳتي" hummocks جي ڪري غرق ٿي ويا)، ماسڪو کي وڌيڪ ترقي يافته ڊيزائن ۽ وڌيڪ طاقتور پروپلشن جي آرڪٽڪ آئس بريڪرن جي ضرورت محسوس ڪئي. مون وٽ تفصيل حاصل ڪرڻ جو وقت نه هو، جڏهن عظيم محب وطن جنگ شروع ٿي وئي، ۽ نتيجي ۾، صرف 22 مئي 1947 تي، يو ايس ايس آر حڪومت هڪ قرارداد منظور ڪئي ته "اتر سمنڊ جي رستي کي طاقتور برف بريڪرز سان مهيا ڪرڻ لاء. ٽرانسپورٽ جو جهاز آرڪٽڪ ۾ نيويگيشن لاءِ ترتيب ڏنو ويو آهي ان کي تبديل ڪرڻ لاءِ. عام طور تي هلندڙ سامونڊي رستي ۾“، جنهن ۾ جهاز سازي واري وزارت کي مناسب هدايتون ڏنيون ويون هيون.
