Lexus UX 250h - هي آهي ڪيئن هڪ پريميئم سٽي ڪار هجڻ گهرجي!

ڪراس اوور جي آڇ سخت ٿي رهي آهي. اهو پڻ سخت ۽ مشڪل بڻائي ٿو ٻاهر نڪرڻ لاء. ان سان ڪيئن ڊيل ڪرڻ لاء؟ Lexus UX 250h جواب ڏئي سگھي ٿو.

Lexus UX هڪ پريميئم شهري ڪراس اوور آهي. اهو اڪيلو ان کي مقابلي جي ٿورڙي تنگ گروهه ۾ جڳهه ڏئي ٿو، جتي اهو ڪمپيوٽرائيزڊ آڊيو Q3 ۽ مزي کان ڊرائيو BMW X2 سان مقابلو ڪري ٿو.

بهرحال، هن طرح ليڪسس - UX پنهنجي طريقي سان وڃي ٿو جڏهن اهو ڊزائن ۾ اچي ٿو. اسان ان کي ڪنهن ٻئي ڪار سان گڏ نه ڪنداسين. اهو هڪ ڪلاڪ گلاس جي شڪل وارو گريل آهي جنهن سان هڪ دلچسپ ٽي-dimensional اثر برانڊ جي ٻين ماڊلز ۾ نه ڏٺو ويو آهي.

پوئتي ڏسي، اسان ڏسي سگهون ٿا ته شايد اهو ئي آهي ليڪسس taillights سان ڳنڍيل. هي عنصر 120 LEDs تي مشتمل آهي، ۽ ان جي تمام تنگ نقطي تي هي لڪير صرف 3 ملي ميٽر آهي. اک ڏانهن، اها ٿلهي لڳي ٿي، سواءِ روشنيءَ جي شعاع جي چوٽيءَ جي.

W UX يعني. وڏي ڌيان aerodynamics کي ادا ڪيو ويو. پوئين گنبد تي ننڍا پن لڳل آهن، پريشر 16 سيڪڙو گهٽائي، تيز رفتار ڪنارن ۽ ڪراس ونڊز ۾ پوئين پاسي کي مستحڪم ڪري. ڦيٿن جا محراب پڻ ايروڊينامڪ آهن. احاطي جي مٿئين ڪنڊ تي ھڪڙو قدم آھي، جيڪو پڻ ڪار کي هوا جي وهڪري جي لحاظ کان مستحڪم ڪرڻ گھرجي. Lexus UX اسان خاص 17-انچ ويلز پڻ آرڊر ڪري سگھون ٿا جيڪي بريڪن کي وينٽيليٽ ڪن ۽ ڪنارن تي هوا جي خرابي کي گھٽ ڪن. اهو حل نام نهاد گرني فليپ مان آهي جيڪو رم جي ڪلهن تي لڳل آهي - فارمولا 1 ڪارن جا ونگز ان ئي اصول تي ڪم ڪن ٿا. اها ٽيم جيڪا اڳ ۾ LFA ۽ ٻين ماڊلز کي خط F سان ٺاهيندي هئي انهن حلن تي ڪم ڪيو - شايد هي پاڻ لاءِ ڳالهائي ٿو.

توهان کي معلوم ٿيندو ته توهان ان کي بعد ۾ محسوس ڪري سگهو ٿا.

Lexus UX پريميئم آهي. بس…

اسان اندر آرام سان ويھي رھيا آھيون - جيئن ڊگھي ڪارن ۾ آھي - ۽ فوري طور تي ڊرائيور جي سامھون ڪاڪ پٽ ڏسو. هي هڪ "ڪنٽرول ۾ سيٽ" جو تصور آهي، جنهن جو مطلب آهي ته ڊرائيور کي مناسب پوزيشن برقرار رکڻ دوران ڪار جي سڀني اهم ڪمن کي سنڀالڻ جي قابل هوندو - جهڙوڪ LS، LC ۽ هن برانڊ جي ٻين ڪارن ۾.

Lexus UX ان کان علاوه، اهو استعمال ڪري ٿو انهن کان وڌيڪ قيمتي ماڊل مان حل. ٽي اسپيڪ اسٽيئرنگ ويل ايل ايس مان ورتو ويو آهي، ۽ ليڪسس ڪلائيميٽ ڪنسيئر سسٽم، جيڪو ايئر ڪنڊيشن کي گرم ۽ وينٽيليٽ سيٽن سان گڏ ڪري ٿو، ٻين ماڊلز تان کنيو ويو.

سائيڪل جي پويان هڪ 7 انچ اسڪرين آهي جيڪا اينالاگ ڪلاڪ کي تبديل ڪري ٿي. مٿي تي توهان هڪ HUD ڊسپلي ڏسندا جيڪا معلومات کي تمام وڏي سطح تي ڏيکاري سگهي ٿي. شايد ڪراس اوور جي وچ ۾ سڀ کان وڏو.

نئون ليڪسس پريميئم نيويگيشن ملٽي ميڊيا سسٽم 7 انچ ڊسپلي سان گڏ اچي ٿو، پر اسان 10,3 انچ ڊسپلي سان پراڻا ورزن پڻ چونڊي سگھون ٿا. جيئن اندر ليڪسس, هڪ اختيار جي طور تي اتي آهي هڪ مارڪ ليونسن آڊيو سسٽم آڊيو فائلن لاءِ - اهو بي نقصان آواز فارميٽ کي ٻيهر پيدا ڪري ٿو، اتي هڪ سي ڊي پليئر آهي وغيره. ليڪسس سسٽم پڻ آخرڪار ايپل ڪارپلي سپورٽ حاصل ڪري رهيو آهي. بدقسمتي سان، اسان اڃا تائين ان کي سپورٽ ڪريون ٿا هن ٽچ پيڊ سان، جيڪو نه هو ۽ بلڪل آسان ناهي.

بهرحال، مان ختم ٿيڻ جي معيار تي ڌيان ڏيندس. هر نسخي ۾، ڊيش بورڊ چمڙي سان ٺهيل آهي - ماحول دوست، پر اڃا تائين. سيلون حقيقي آهن، پلاسٽڪ رابطي لاء خوشگوار آهي، ۽ تعمير جي معيار کي ڪنهن به تحفظات جي اجازت ناهي. هي هڪ پريميئم سيڪشن ڪار آهي، ٺهيل آهي، ضابطي جي طور تي، لاءِ ليڪسس.

هي "عام ليڪسس" جو مطلب آهي نه رڳو معيار، پر قيمت پڻ، جيڪا هن ڊزائن جي فلسفي جو نتيجو آهي. نسخو 200 ۾، UX خرچ 153 هزار. PLN، ۽ 250h جي ثابت ورزن ۾ فرنٽ ويل ڊرائيو سان - جيتوڻيڪ 166. زلوٽي

بهرحال، معيار امير آهي. هر هڪ Lexus UX ان ۾ ريورسنگ ڪيمرا، فعال ڪروز ڪنٽرول سان گڏ مڪمل حفاظتي پيڪيج ۽ سڀني اسسٽنٽ، اتي ڊبل زون آٽوميٽڪ ايئر ڪنڊيشن، ايئر وينٽس ۽ يو ايس بي بندرگاهن جي پٺي ۾ آهي. بهرحال، شايد ڪو به معيار خريد نه ڪري رهيو آهي. پري پريميئر، پولينڊ ۾، يوڪس-اي اهو 400 کان وڌيڪ ماڻهن طرفان خريد ڪيو ويو. ۽ انهن سڀني کان وڌيڪ ليس ورزن ورتو.

Lexus UX توهان کي به visibility جي ساراهه ڪرڻي آهي. ٿلها ٿلها آهن، پر سامهون کان ڏسڻ کي ڪا به شيءِ روڪي نه ٿي - ونڊ شيلڊ ويڪرو آهي، آئيني تمام گهڻي پوئتي پيل آهن. A- ٿنڀو ٿلها نظر اچن ٿا، پر حقيقت ۾ اڳتي وڌڻ جي نمائش شاندار آهي.

هتي جي سامان جي جاء ٿورو مايوس آهي. اي ٽي ليڪسس يوڪس 200، اسان شيلف تي 334 ليٽر رکي سگهون ٿا. هائبرڊ ۾، اسان وٽ اڳ ۾ ئي 320 ليٽر آهن، ۽ جيڪڏهن اسان آل ويل ڊرائيو لاءِ چونڊيو آهي، اسان وٽ اڳ ۾ ئي 283 ليٽر پاور آهي - جنهن ۾ بوٽ فلور جي هيٺان جاءِ به شامل آهي. ان کي ڇت ۾ وجهي، اسان وٽ اٽڪل 120 ليٽر وڌيڪ هجي ها، ۽ صوف جي پٺيءَ کي فولڊ ڪرڻ کان پوءِ اسان کي 1231 ليٽر ملي ها. ٻئي طرف، اسان گڏ ڪيو 5 ماڻهو هفتي جي آخر ۾ ۽ هر شيء مناسب آهي.

ليڪسس هن خاص طور تي خلا جي موضوع سان رابطو ڪيو - ڇاڪاڻ ته هن فيصلو ڪيو ته هن قسم جي ڪراس اوور هڪ ڪار آهي خاص طور تي ٻن لاء. جيتوڻيڪ صحيح - سڀ کان پوء، گهڻا ماڻهو شهر جي چوڌاري پنهنجو پاڻ کي هلائيندا آهن. Lexus UX ۾، اسان سيٽ کي تمام گهڻو پوئتي ڌڪي سگھون ٿا، جيتوڻيڪ ان کي پوئتي سيٽ سان ملڻ لاء. اهڙا موقعا ڊگهي ۽ تمام ڊگهي ماڻهن کي اپيل ڪندا.

ليڪسس يوڪس اندر - ڪهڙي خاموشي!

Lexus UX اهو ٻن انجڻ جي نسخن ۾ موجود آهي - 200 ۽ 250 hp. 200 هڪ 2-ليٽر پيٽرول آهي 171 hp سان، جڏهن ته 250h هڪ هائبرڊ آهي جنهن جي ڪل پيداوار 184 hp آهي. هائبرڊ ورزن ۾، توهان کي 2 ايڇ پي سان گڏ هڪ 152-ليٽر قدرتي طور تي اسپيريٽڊ انجڻ، گڏوگڏ 109 ايڇ پي سان هڪ اليڪٽرڪ موٽر ملندو، ۽ جيڪڏهن توهان اي فور ورزن يعني آل ويل ڊرائيو چونڊيو ٿا، ته توهان کي هيڊ جي هيٺان ملندو. هڪ ٻي انجڻ حاصل ڪريو جنهن جي پوئين حصي ۾ پاور آهي. محور 7 ڪلوميٽر. نسخي ۾ اسان جاچ ڪري رهيا آهيون، i.e. اڳيون ڦيٿي ڊرائيو، Lexus UX 100 ڪلوميٽر / ايڇ تائين ڪار 8,5 سيڪنڊن ۾ تيز ٿئي ٿي، پر وڌ ۾ وڌ رفتار صرف 177 ڪلوميٽر / ايڇ آهي.

ھائبرڊز جي پوئين نسلن جي مقابلي ۾، جيئن ته CT، ھتي ڪيترائي سڌارا آھن. اليڪٽرڪ ويريٽر هاڻي توهان کي هر موقعي تي پنهنجي وجود جي ياد ڏيارڻ جي ڪوشش نه ڪندو آهي. سخت تيز رفتاري تحت، اهو واضح طور تي هڪ اسڪوٽر وانگر آواز آهي، پر جڏهن مسلسل رفتار تي سفر ڪندي، فري وي تي به، ڪيبن هڪ برقي ڪار وانگر خاموش آهي.

انجڻ شور نٿو ڪري، پر ڪيب پاڻ کي مڪمل طور تي سائونڊ پروف آهي. مون کي هن ڀاڱي جي ڪار مان اها اميد نه هئي. ٿي سگهي ٿو ته اهو به ڊزائن ۾ aerodynamics جي اهڙي وابستگي جي ڪري آهي.

ليڪسس پر هن اهو پڻ چاهيو UX هو ٺيڪ هو. اهو ئي سبب آهي ته هوڊ، دروازا، فينڈر ۽ tailgate نه رڳو وزن بچائڻ لاء، پر ڪشش ثقل جي مرڪز کي به گهٽ ڪرڻ لاء ايلومينيم مان ٺهيل آهن. هاڻي اهو 594 ملي ميٽر آهي، جيڪو آئوٽ بورڊ ڪلاس ۾ سڀ کان گهٽ آهي.

۽ جيئن ته اسان ڊرائيونگ بابت ڳالهائي رهيا آهيون، اهو آهي UX F-Sport ۽ Omotenashi ورزن تي، ان کي AVS معطلي سان 650 ڊمپنگ سيٽنگن سان پڻ فٽ ڪري سگھجي ٿو. اها ٽيڪنالاجي وڏي LC کان آهي - فعال ڊمپرز جيڪي ڊرائيونگ جي انداز، ميدان، اسٽيئرنگ جي شدت ۽ ٻين ڪيترن ئي عنصرن سان مطابقت رکن ٿيون.

ڊرائيو منهنجو ليڪسس UX اها واقعي خوشي جي ڳالهه آهي، ڊرائيونگ ڪافي اسپورٽي آهي، ڊائنامڪس تمام سٺيون آهن، پر اهو خاموش سفر آهي جيڪو سامهون اچي ٿو ۽ واقعي هڪ وڏي بهتري آهي، مثال طور، CT.

۽ وڌيڪ خاموش ۽ گهڻو ڪري توهان برقي موٽر کي هلائيندا آهيو يا گهٽ انجڻ جي رفتار جي حد ۾، گهٽ ايندھن جو استعمال. سراسري طور تي، توهان ڳڻپ ڪري سگهو ٿا اٽڪل 6 l / 100 ڪلوميٽر i UX-owi واقعي ڪوئي فرق نٿو پوي ته اسان ڊرائيونگ ڪري رهيا آهيون شهر ۾ يا شهر کان ٻاهر.

جاري رکو!

نوان ڪراس اوور بيهڻ مشڪل آهن. هتي ڪا نئين شيءِ ڳولڻ مشڪل آهي، حقيقت ۾ ”اضافي“ شيءِ ڏيکارڻ مشڪل آهي. منهنجو خيال آهي ته ليڪسس اهو ڪيو.

ڪار پري کان ڏسي سگهجي ٿو - هن معاملي ۾، اصل رنگ جي مهرباني، گڏو گڏ تمام دلچسپ شڪلين. اندر اسان وٽ تمام آرامده سيٽون آهن، بهترين سائونڊ پروفنگ ۽ تمام سٺو ڪم ڪار. هن هائبرڊ پاور ٽرين جي متحرڪ ۽ معيشت هن جو خاتمو آهي. ۽ ھن حصي ۾ اڃا تائين ڪي پريميئم ھائبرڊ نه آھن.

جيڪڏھن توھان ڪجھھ ڳولي رھيا آھيو سڀ کان وڌيڪ ڪراس اوور کان مختلف - Lexus UX هي آهي اهو.