ليلينڊ P76 40 سال ڪجھ به نه پر اوسط
خبر

ليلينڊ P76 40 سال ڪجھ به نه پر اوسط

26.05.2022 /
  • ليلينڊ P76 40 سال ڪجھ به نه پر اوسط ان کي 40 سال ٿي ويا آهن جڏهن ليلينڊ آسٽريليا پنهنجي وڏي آسٽريليا P76 ڪار کي سج جي روشني ۾ ڪڍي ڇڏيو. هڪ ڀيرو مذاق جو بٽ، P76 هاڻي ٽيلر نوسٽاليا سان ڏٺو ويو آهي. مالڪن کي سختيء سان ان جي شهرت جو دفاع ڪيو ۽ هميشه ڪار جي فضيلت کي ختم ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي.
  • ليلينڊ P76 40 سال ڪجھ به نه پر اوسط اهو اطالوي Giovanni Michelotti طرفان لکيو ويو آهي. هن جو ڪم هڪ وڏي ملڪ لاءِ هڪ وڏي ڪار ٺاهڻ ۽ پڪ ڪرڻ هو ته بوٽ هڪ 44-گيلن ڊرم ۾ اچي سگهي ٿو.
  • ليلينڊ P76 40 سال ڪجھ به نه پر اوسط P76 پيش ڪيل خاصيتون جيڪي ان وقت آسٽريليا ۾ ڪافي ترقي يافته هيون، جن ۾ ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ، پاور ڊسڪ برڪس، ميڪفرسن اسٽرٽ فرنٽ سسپنشن، فرنٽ پاپ اپ هوڊ، گلوڊ ان ونڊ شيلڊ ۽ لڪيل وائپرز شامل آهن.
  • ليلينڊ P76 40 سال ڪجھ به نه پر اوسط ان کي 40 سال ٿي ويا آهن جڏهن ليلينڊ آسٽريليا پنهنجي وڏي آسٽريليا P76 ڪار کي سج جي روشني ۾ ڪڍي ڇڏيو. هڪ ڀيرو مذاق جو بٽ، P76 هاڻي ٽيلر نوسٽاليا سان ڏٺو ويو آهي. مالڪن کي سختيء سان ان جي شهرت جو دفاع ڪيو ۽ هميشه ڪار جي فضيلت کي ختم ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي.
  • ليلينڊ P76 40 سال ڪجھ به نه پر اوسط اهو اطالوي Giovanni Michelotti طرفان لکيو ويو آهي. هن جو ڪم هڪ وڏي ملڪ لاءِ هڪ وڏي ڪار ٺاهڻ ۽ پڪ ڪرڻ هو ته بوٽ هڪ 44-گيلن ڊرم ۾ اچي سگهي ٿو.
  • ليلينڊ P76 40 سال ڪجھ به نه پر اوسط P76 پيش ڪيل خاصيتون جيڪي ان وقت آسٽريليا ۾ ڪافي ترقي يافته هيون، جن ۾ ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ، پاور ڊسڪ برڪس، ميڪفرسن اسٽرٽ فرنٽ سسپنشن، فرنٽ پاپ اپ هوڊ، گلوڊ ان ونڊ شيلڊ ۽ لڪيل وائپرز شامل آهن.

ليلينڊ P76 40 سال ڪجھ به نه پر اوسطهڪ ڀيرو مذاق جو بٽ، P76 هاڻي ٽيلر نوسٽاليا سان ڏٺو ويو آهي. مالڪن کي سختيء سان ان جي شهرت جو دفاع ڪيو ۽ هميشه ڪار جي فضيلت کي ختم ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي.

P76 پيش ڪيل خاصيتون جيڪي ان وقت آسٽريليا ۾ ڪافي ترقي يافته هيون، جن ۾ ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ، پاور ڊسڪ برڪس، ميڪفرسن اسٽرٽ فرنٽ سسپنشن، فرنٽ پاپ اپ هوڊ، گلوڊ ان ونڊ شيلڊ ۽ لڪيل وائپرز شامل آهن.

حفاظتي سامان آسٽريلوي ڊيزائن جي ضابطن کي ختم ڪرڻ کان اڳ هو ريسس ٿيل دروازن جي هينڊلز ۽ مڪمل ڊگھي پاسي واري مضبوطي سان. انجڻون 2.6-ليٽر ڇهه ۽ هڪ 4.4-ليٽر V8 ايلومينيم مصر مان ٺهيل هيون.

تنهن ڪري هن تمام جديد ٽيڪنالاجي سان، ليلينڊ کي وڏي وڪرو لاءِ وڏيون اميدون هيون ۽ P76 کي ”سڀ کان سواءِ سراسري“ طور بيان ڪندي هڪ پبلسٽي مهم هلائي. هڪ مقامي موٽرنگ ميگزين ڪار کي ساليانو ڪار آف دي ايئر ايوارڊ ڏئي روشني ۾ اضافو ڪيو. پوءِ ڇا غلط ٿيو؟ خير، ٽي شيون ليلينڊ جي ڪاميابي جي رستي ۾ بيٺو: انداز، ٻارڻ ۽ پئسا.

اچو ته ان کي منهن ڏيو؛ P76 هڪ تمام پرڪشش ڪار نه هئي. اهو اطالوي Giovanni Michelotti طرفان لکيو ويو آهي. هن جو ڪم هڪ وڏي ملڪ لاءِ هڪ وڏي ڪار ٺاهڻ ۽ پڪ ڪرڻ هو ته بوٽ هڪ 44-گيلن ڊرم ۾ اچي سگهي ٿو. ۽ هن ڪيو. پر هُن هڪڙي ڳالهه وساري ڇڏي هئي- اُن کي سهڻو بڻائي! P76 جو پاسي وارو نظارو ان جي جارحاڻي ويج جي شڪل سان ٺيڪ هو، پر ان جي حریفن جي مقابلي ۾ اڳيون ۽ پويون سادو ۽ اڻپورو نظر آيو.

پوءِ عرب تيل جو بحران اچي ويو ۽ وڏيون ڪارون حق کان ٻاهر ٿي ويون جيئن خريد ڪندڙ ننڍڙا متبادل ڳولي رهيا هئا. آخرڪار، ليلينڊ آسٽريليا مالي طور تي مضبوط نه هو. ساڳيو ئي سندس برطانوي والدين لاء آهي. ترقي ۽ مارڪيٽنگ لاءِ ڪافي فنڊ نه هئا. انهن وٽ هولڊن، ڪرسلر ۽ فورڊ سان مقابلو ڪرڻ لاءِ مالي وسيلا نه هئا، انهن سان گڏ انهن جي مضبوط ڊيلر نيٽ ورڪ ۽ گہرے جيب سان. قدرتي طور، وڪرو سست ٿي ويو.

1974ع جي آخر تائين ديوار تي لکيل هو. مقامي جنرل مئنيجر ڇڏي ويو ۽ انگريزن پنهنجو مرمت ڪندڙ 31 سالن جي ڊيوڊ ابيل کي موڪليو. هن وقت ضايع نه ڪيو ۽ سڄو شو بند ڪري ڇڏيو. مجموعي طور تي، اٽڪل 16,000 76 P 5000 ٺاهيا ويا. XNUMX کان وڌيڪ ماڻهو پنهنجون نوڪريون وڃائي ويٺا جڏهن ليلينڊ پنهنجو سڊني پلانٽ بند ڪيو.

David Burrell، Retroautos.com.au جو ايڊيٽر

تبصرو شامل ڪريو