Lifan 168F-2 انجڻ: موٽر بلاڪ جي مرمت ۽ ترتيب

چيني ڪمپني Lifan (Lifan) هڪ وڏي ڪارپوريشن آهي جيڪا ڪيترن ئي صنعتن کي گڏ ڪري ٿي: ننڍڙي ظرفيت واري موٽر سائيڪلن کان بس تائين. ساڳئي وقت، اهو پڻ هڪ انجڻ فراهم ڪندڙ آهي هڪ وڏي تعداد ۾ ننڍن ڪمپنين لاء زرعي مشينري ۽ ننڍيون گاڏيون پيدا ڪرڻ.

چيني صنعت جي عام روايتن جي مطابق، انهن جي پنهنجي ترقي جي بدران، ڪجهه ڪامياب ماڊل، عام طور تي جاپاني، نقل ڪيا ويا آهن.

وڏي پيماني تي استعمال ٿيل 168F خانداني انجڻ، جيڪو وڏي تعداد ۾ پش ٽريڪٽر، ڪليوٽرز، پورٽبل جنريٽر ۽ موٽر پمپ تي نصب ٿيل آهي، ڪو به استثنا نه آهي: هونڊا GX200 انجڻ ان جي تخليق لاء هڪ نموني طور ڪم ڪيو.

Lifan ڊوائيس جي عام وضاحت

6,5 hp جي طاقت سان لفان موٽر بلاڪ جي انجڻ، جنهن جي قيمت مختلف اسٽورن ۾ 9 کان 21 هزار روبل تائين آهي، تبديلي جي لحاظ کان، هڪ کلاسک ڊيزائن آهي - اهو هڪ سنگل سلنڈر ڪاربوريٽر انجڻ آهي، جيڪو گهٽ ڪيمشافٽ سان آهي. ۽ هڪ والو اسٽيم ٽرانسميشن (OHV اسڪيم).

لفان انجڻ

ان جو سلنڈر ھڪڙي ٽڪري ۾ ٺاھيو ويو آھي ڪرينڪ ڪيس سان، جيڪو، نظرياتي امڪان جي باوجود، ڪاسٽ لوھ جي آستين کي تبديل ڪرڻ جي باوجود، ان جي برقرار رکڻ کي گھٽائي ٿو جڏھن سي پي جي پائڻ واري آھي.

انجڻ کي زبردستي ايئر کولڊ ڪيو ويو آهي، جنهن جي ڪارڪردگي ڪافي آهي جڏهن گرم موسم ۾ ڪم ڪري، جيتوڻيڪ ڳري بوجھ هيٺ.

ignition نظام transistorized آهي، جنهن کي آپريشن دوران adjustments جي ضرورت نه رکندو آھي.

هن انجڻ جو گهٽ ڪمپريشن تناسب (8,5) ان کي ڪنهن به معيار جي AI-92 تجارتي گيسولين تي هلائڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

ساڳئي وقت، انهن انجڻين جي مخصوص ٻارڻ جو استعمال 395 g / kWh آهي، يعني 4 rpm تي 5,4 kW (2500 hp) جي درجه بندي طاقت تي آپريشن جي هڪ ڪلاڪ لاءِ، اهي 1,1 ليٽر ٻارڻ استعمال ڪندا في ڪلاڪ آپريشن جي. صحيح ڪاربوريٽر سيٽنگ تي.

في الحال، 168F انجڻ جي خاندان ۾ 7 ماڊل شامل آھن مختلف ترتيبن ۽ ڳنڍڻ واري سائز سان، جن ۾ ھيٺيون عام خاصيتون آھن:

• سلنڈر جي ماپ (بور / اسٽروڪ): 68 × 54 ملي ايم؛
• ڪم ڪندڙ حجم: 196 cm³؛
• وڌ ۾ وڌ پيداوار جي طاقت: 4,8 ڪلوواٽ 3600 rpm تي؛
• ريٽيڊ پاور: 4 rpm تي 2500 ڪلوواٽ؛
• وڌ ۾ وڌ ٽوڪ: 1,1 Nm 2500 rpm تي؛
• ٻارڻ جي ٽانڪي مقدار: 3,6 l؛
• crankcase ۾ انجڻ جي تيل جو مقدار: 0,6 ليٽر.

ترميم

Lifan 168F-2

19mm يا 20mm ڊرائيو شافٽ سان سڀ کان وڌيڪ اقتصادي جوڙجڪ. ڪاريگر جي قيمت 9100 روبل.

Lifan 168F-2

Lifan 168F-2 انجڻ جي آپريشن جي باري ۾ وڌيڪ معلومات لاء، وڊيو ڏسو:

لفٽ 168F-2 7A

انجڻ جي مختلف قسم جي روشني واري ڪوئل سان ليس آهي جيڪا صارفين کي 90 واٽ تائين بجلي فراهم ڪرڻ جي قابل آهي. اهو توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته ان کي استعمال ڪرڻ جي مختلف گاڏين تي جيڪي روشني جي ضرورت هونديون آهن: موٽرسائيز ٿيل گاڏيون گاڏيون، روشني دلدل، وغيره. قيمت - 11600 روبل. شافٽ قطر 20mm.

Lifan 168F-2 اگنيشن سرڪٽ

پاور يونٽ ۾ مخروطي شافٽ آئوٽليٽ آهي، اهو بنيادي ماڊل کان مختلف آهي صرف ڪنڪ شافٽ ٽپ جي مخروطي نالي ۾، جيڪو پللي جي وڌيڪ صحيح ۽ تنگ فٽ کي يقيني بڻائي ٿو. قيمت - 9500 روبل.

Lifan 168F-2L

هن موٽر ۾ 22 ملي ميٽر جي آئوٽ شافٽ قطر سان ٺهيل گيرو باڪس آهي ۽ قيمت 12 روبل آهي.

موٽر Lifan168F-2R

موٽر پڻ گيرو باڪس سان ليس آهي، پر هڪ خودڪار سينٽرفيوگل ڪلچ سان، ۽ گيرو باڪس آئوٽ شافٽ جي سائيز 20 ملي ميٽر آهي. انجڻ جي قيمت 14900 روبل آهي.

لفٽ 168F-2R 7A

نشان ھڻڻ کان پوء، انجڻ جو ھي نسخو، گيرو باڪس جي اضافي ۾، ھڪڙي خودڪار ڪلچ ميڪانيزم سان، ھڪڙو ست ايمپيئر لائيٽ ڪوئل آھي، جيڪو ان جي قيمت 16 روبل تائين آڻيندو آھي.

Lifan 168FD-2R 7A

انجڻ جو سڀ کان مهانگو نسخو 21 روبل جي قيمت ۾ مختلف آهي نه رڳو گيرو باڪس آئوٽ شافٽ جي قطر ۾ 500 ملي ميٽر تائين وڌي وئي آهي، پر هڪ برقي اسٽارٽر جي موجودگي ۾ پڻ. انهي حالت ۾، بيٽري کي چارج ڪرڻ جي ضرورت آهي ريڪٽريٽر پهچائڻ جي دائري ۾ شامل نه آهي.

مرمت ۽ ترتيب، رفتار جي جوڙجڪ

انجڻ جي مرمت جلد يا بعد ۾ ڪنهن به پش ٽريڪٽر جي انتظار ۾ آهي، چاهي اهو ڪيمن، پيٽريٽ، ٽيڪساس، فورمين، وائڪنگ، فورزا يا ٻيو ڪجهه هجي. ان جي disassembly ۽ مسئلو حل ڪرڻ جو طريقو سادو آهي ۽ خاص اوزار جي ضرورت نه رکندو آھي.

انجڻ جي مرمت

اهو ياد رکڻ گهرجي ته ڪارخانو انجڻ جي اجزاء کي خراب ڪرڻ لاء مخصوص لباس جي حدن جي وضاحت نه ڪندو آهي، تنهنڪري هيٺيان طول و عرض ٻين ايئر کولڊ چار اسٽروڪ انجڻ سان قياس سان ڏنل آهن:

• گيس جي ٽانڪي مان ڊرين پلگ ۽ باقي بچيل ٻارڻ کي هٽائڻ سان ڪرينڪ ڪيس ۽ ٽرانسميشن (جيڪڏهن ليس هجي) مان تيل ڪڍيو.
• ايندھن جي ٽانڪي، مفلر ۽ ايئر فلٽر کي هٽايو.
• ڪاربوريٽر کي ڌار ڪريو، جيڪو سلنڈر جي سر سان ٻن اسٽوڊن سان ڳنڍيل آهي.
• ريڪوئل اسٽارٽر ۽ فين ڪفن کي هٽايو.
• فلائي ويل کي هڪ بهتر اوزار سان ٺيڪ ڪرڻ سان، جيئن فين بليڊ کي نقصان نه پهچي، ان ۾ رکيل نٽ کي هٽائي ڇڏيو.
• ان کان پوء، ٽن ٽنگن وارو عالمگير ڇڪڻ وارو استعمال ڪندي، لينڊنگ ڪون مان هٽل بار کي ڇڪيو.
• جيڪڏهن ڌار ٿيڻ جو سبب خراب شروع ٿيڻ ۽ انجڻ جي طاقت ۾ گهٽتائي جو سبب آهي، چيڪ ڪريو ته ڪي وي ٽٽل آهي، جيئن ته هن صورت ۾ فلائي ويل هلندي، ۽ ان تي مقناطيسي نشان جي ذريعي مقرر ڪيل اگنيشن ٽائيم تبديل ٿي ويندي.
• انجڻ تي ignition coil ۽ lighting coil، جيڪڏھن ڪو ھجي، ھٽايو.
• والو ڪور جي بولٽس کي ختم ڪرڻ سان، ھن ڍڪ جي ھيٺان واقع چار سلنڈر ھيڊ بولٽس کي ختم ڪريو، ۽ سلنڈر سر کي هٽايو. والوز جي ترتيب کي جانچڻ لاء، سر کي کولڻ واري چيمبر سان ڦيرايو ۽ ان کي مٽيء سان ڀريو.
• جيڪڏهن مٽيءَ جو تيل ميني فولڊ جي انليٽ يا آئوٽ ليٽ چينل ۾ هڪ منٽ اندر ظاهر نه ٿئي، ته والوز جي ترتيب کي اطمينان بخش سمجهي سگهجي ٿو، ٻي صورت ۾ انهن کي سيٽن تي ٻرندڙ پيسٽ سان رگڻ گهرجي يا (جيڪڏهن سڙيل شيون مليون آهن) تبديل ڪرڻ گهرجن.
• ٽرانسميشن سان ليس ماڊلز تي، ان جي ڍڪ کي هٽائي ڇڏيو ۽ آئوٽ شافٽ کي هٽايو، پوء ڊرائيو گيئر يا اسپرڪوٽ کي دٻايو (ٽرانسميشن جي قسم تي منحصر ڪري ٿو) ڪرينڪ شافٽ کان. گيئرز کي قابل دانت دانت جي لباس سان تبديل ڪريو.
• اسان بولٽ کي ختم ڪري ڇڏيو جيڪي پوئين ڍڪ کي پردي جي چوڌاري رکون ٿا ۽ ان کي هٽائي ڇڏيو، جنهن کان پوء توهان ڪيمشافٽ کي ڪرينڪ ڪيس مان هٽائي سگهو ٿا.
• اهڙيءَ طرح ڪرينڪ ڪيس ۾ جاءِ خالي ڪرڻ سان، ڳنڍيندڙ راڊ جي هيٺئين ڍڪ کي ان جي جسم سان ڳنڍيندڙ بولٽس کي ان اسڪرو ڪريو، ڍڪ ۽ ڪرانڪ شافٽ کي هٽايو.
• پسٽن کي ڪنيڪٽنگ راڊ سان گڏ ڪرينڪ ڪيس ۾ دٻايو.

جيڪڏهن توهان بيرنگ ۾ راند ڳوليندا آهيو، انهن کي تبديل ڪريو. ان کان علاوه، حصن جي مرمت جي ماپ مهيا نه ڪئي وئي آهي، انهن کي نئين سان تبديل ڪيو ويو آهي:

• ڳنڍڻ وارو راڊ: ڪرانڪ شافٽ جرنل ۾ قابل قبول ريڊيل راند کي وڌائڻ سان؛
• Crankshaft: ڳنڍيندڙ راڊ جرنل ڦاسي؛
• Crankcase - اهم لباس سان (0,1 ملي ايم کان وڌيڪ) سلنڈر آئيني جي وڏي جڳهه ۾؛
• پسٽن: ميڪيڪل نقصان سان (چپس، خرابي کان وڌيڪ گرم ٿيڻ کان)؛
• پسٽن جي انگن اکرن - 0,2 ملي ايم کان وڌيڪ جي سنگم ۾ خال ۾ اضافو سان، جيڪڏهن سلنڈر آئيني پاڻ کي رد ڪرڻ جي حد تائين پهچندي نه آهي، ۽ ان سان گڏ انجڻ جي تيل جي قابل ذڪر ضايع ڪرڻ سان.

انهن علائقن تي گرميءَ جي دٻاءُ کي گهٽائڻ لاءِ ڪمبشن چيمبر ۽ پسٽن ڪرائون جي سوٽ ڍڪيل سطحن کي ٻيهر گڏ ڪرڻ کان اڳ صاف انجڻ جي تيل سان سڀني حرڪتي حصن کي لوبريڪيٽ ڪريو. انجڻ کي اسيمبلي جي ريورس آرڊر ۾ گڏ ڪيو ويو آهي.

اناج کي پيس ڪرڻ لاء، هڪ خاص ڊوائيس استعمال ڪيو ويندو آهي - ڪولوس اناج کولہو، جيڪو روٽر پلانٽ تي پيدا ٿئي ٿو. هتي توهان هن سستي ۽ قابل اعتماد اناج کولہو سان واقف ٿي سگهو ٿا.

زرعي مشينري جي ملڪي مارڪيٽ تي، cultivators لاء مختلف اختيارن کي پيش ڪيو ويو آهي، نه رڳو روسي، پر پڻ پرڏيهي پيداوار جي. Mantis cultivator ڏهاڪن تائين هڪ قابل اعتماد مشين آهي.

سنو موبائيل سليڊز تمام ضروري آهن سياري جي آرامده سفر لاءِ ڊگهي فاصلي تي. لنڪ تي عمل ڪريو سکڻ لاءِ ته ڪيئن پنهنجو سليڊ ٺاهيو.

جڏهن ڪيمشافٽ کي نصب ڪيو وڃي، پڪ ڪريو ته ان جي گيئر تي نشان کي ترتيب ڏيڻ لاء ساڳئي نشان سان ڪرانشافٽ گيئر تي.

سلنڈر ڍڪ

هڪجهڙائي سان سلنڈر هيڊ بولٽس کي ٻن پاسن ۾ ڪراس وائز سان مضبوط ڪيو جيستائين آخري مضبوط ڪرڻ وارو ٽوڪ 24 Nm آهي. فلائي ويل نٽ 70 N * m جي ٽوڪ سان تنگ ڪيو ويو آهي، ۽ ڳنڍڻ واري راڊ بولٽس - 12 N * m.

انجڻ کي چڙهڻ کان پوء، گڏوگڏ باقاعده آپريشن دوران (هر 300 ڪلاڪ)، اهو ضروري آهي ته والو جي صفائي کي ترتيب ڏيو. آپريشن جي ترتيب:

• ڪمپريشن اسٽروڪ تي پسٽن کي مٿي ڊيڊ سينٽر تي سيٽ ڪريو (جيئن ته فلائي ويل تي ڪوبه نشان نه آهن، ان کي چيڪ ڪريو هڪ پتلي شئي سان جيڪو اسپارڪ پلگ هول ۾ داخل ڪيو ويو آهي). اهو ضروري آهي ته گهٽجڻ TDC کي اخراج TDC سان گڏ نه ڪن: والوز کي بند ڪيو وڃي!
• لاڪ نٽ کي کولڻ کان پوءِ، نٽ کي موڙ ڪريو راڪر بازو جي وچ ۾ مناسب والو ڪليئرنس کي ترتيب ڏيڻ لاءِ، پوءِ لاڪ نٽ کي ٺيڪ ڪريو. فيلر گيج سان ترتيب ڏنل ڪليئرنس انٽيڪ والو تي 0,15 ملي ميٽر ۽ نڪرڻ واري والو تي 0,2 ملي ميٽر هجڻ گهرجي.
• کرينڪ شافٽ کي بلڪل ٻه موڙ ڦيرايو، صافين کي ٻيهر چيڪ ڪريو؛ انهن جي قائم ڪيل انحراف جو مطلب ٿي سگهي ٿو بيرنگ ۾ ڪيمشافٽ جي وڏي راند.

Salyut 100 168F انجڻ سان - تفصيل ۽ قيمت

ڪيترن ئي يونٽن مان جن وٽ 6,5 hp Lifan انجڻ آهي، Salyut-100 پش ٽريڪٽر سڀ کان وڌيڪ عام آهي.

سلام 100

هن هلڪو ٽنگ ٽريڪٽر جي پيداوار سوويت يونين ۾ شروع ٿي، ان وقت جي روايت مطابق، فوجي-صنعتي پيچيده ادارن کي اضافي پيداوار سان گڏ "صارفين جي سامان" جي نالي سان لوڊ ڪرڻ ۽ اڄ تائين جاري آهي. ماسڪو اعتراض. OAO NPC گيس ٽربائن انجنيئرنگ جو سلام.

هڪ Lifan 168F انجڻ سان مڪمل، اهڙي پڪي ٽريڪٽر جي لڳ ڀڳ 30 روبل خرچ. اهو هڪ نسبتا گهٽ وزن (000 ڪلوگرام) آهي، جيڪو، هن طبقي جي سامان لاء اوسط انجڻ جي طاقت جي اشاري سان گڏ، ان کي اضافي وزن کان سواء هڪ پل سان گڏ ڪرڻ لاء نا مناسب بڻائي ٿو.

پر پوکيءَ لاءِ اهو ڪافي سٺو آهي ته ڪٽ ۾ شامل سيڪشنل ڪٽرن جي مهرباني، جيڪا توهان کي اجازت ڏئي ٿي ته پروسيسنگ چوٿون 300 کان 800 ملي ميٽر تائين، مٽي جي شدت تي منحصر ڪري.

Salyut-100 پش ٽريڪٽر جو وڏو فائدو مختلف طبقن تي گيئر ريڊيسر جو استعمال آهي، جيڪو هڪ زنجير کان وڌيڪ قابل اعتماد آهي. گيئر باڪس، جنهن ۾ ٻه اسپيڊ فارورڊ ۽ هڪ اسپيڊ ريورس آهي، اضافي طور تي ريڊڪشن گيئر سان ليس آهي.

Motoblock "Salyut" ۾ فرق نه آهي، پر تنگ ويل بيس (360 ملي ايم) گهٽ وزن سان ميلاپ کي محنت نه ڪندو آهي.

Motoblock مڪمل سيٽ:

• حفاظتي ڊسڪ سان سيڪشن ڪٽر؛
• ٽريڪ توسيع bushings؛
• اوپنر؛
• پوئين قبضي واري بریکٹ؛
• اوزار؛
• اضافي پٽي.

ان کان علاوه، اهو هڪ پلاٽ، بليڊ، برف ڦوڪيندڙ، ڌاتو گراؤزر ويلز ۽ ٻين سامان سان ليس ٿي سگهي ٿو، وڏي پيماني تي اڪثر گهريلو پش ٽريڪٽرن سان گڏ.

انجڻ جي تيل جو انتخاب جيڪو ھلندڙ ٽريڪٽر جي انجڻ ۾ وجھي سگھجي ٿو

انجڻ جو تيل هڪ Lifan انجڻ سان هڪ push ٽريڪٽر Salyut لاء صرف هڪ گهٽ viscosity سان استعمال ڪيو وڃي ٿو (وڌيڪ گرمي پد تي viscosity انڊيڪس 30 کان وڌيڪ، گرم حالتن ۾ - 40).

اهو ان حقيقت جي ڪري آهي ته، انجڻ جي ڊيزائن کي آسان ڪرڻ لاء، ڪو به تيل پمپ نه آهي، ۽ لوبرڪيشن تيل کي اسپري ڪندي ڪيو ويندو آهي جيئن ڪرينڪ شافٽ گھمندو آهي.

هڪ چپس وارو انجڻ جو تيل خراب لوبريڪيشن ۽ انجڻ جي لباس کي وڌائڻ جو سبب بڻجندو، خاص طور تي ان جي وڌيڪ دٻاءُ واري سلائيڊنگ فرڪشن جوئر ۾ ڪنيڪٽنگ راڊ جي هيٺين وڏي پڇاڙي تي.

ساڳئي وقت، جيئن ته هن انجڻ جي گهٽ بوسٽ ليول انجڻ جي تيل جي معيار تي اعلي گهرجن کي لاڳو نٿو ڪري، 0W-30، 5W-30 يا 5W-40 جي ويسڪوسيٽي سان سستا آٽو گاڏين جو تيل ڊگهي عرصي تائين استعمال ڪري سگهجي ٿو. وقت. - گرمي ۾ خدمت زندگي.

ضابطي جي طور تي، هن viscosity جي تيل هڪ مصنوعي بنياد آهي، پر اتي به نيم مصنوعي ۽ اڃا به معدني تيل آهن.

ساڳئي قيمت تي، ايئر کولڊ نيم مصنوعي موٽر تيل کي ترجيح ڏني وئي آهي معدني تيل تي.

اهو گهٽ گرمي پد جا ذخيرا ٺاهيندو آهي جيڪو ڪمبشن چيمبر مان گرميءَ کي ختم ڪرڻ ۽ پسٽن جي رِنگز جي حرڪت کي متاثر ڪري ٿو، جيڪو انجڻ جي وڌيڪ گرم ٿيڻ ۽ طاقت جي ضايع ٿيڻ سان ڀريل آهي.

ان کان علاوه، لوبريڪيشن سسٽم جي سادگي جي ڪري، اهو ضروري آهي ته هر شروع ٿيڻ کان اڳ تيل جي سطح کي چيڪ ڪريو ۽ ان کي مٿين نشان تي برقرار رکون، جڏهن ته انجڻ جي تيل کي سال ۾ هڪ ڀيرو يا انجڻ جي آپريشن جي هر 100 ڪلاڪن ۾ تبديل ڪيو وڃي.

نئين يا تعمير ٿيل انجڻ تي، پهرين تيل جي تبديلي 20 ڪلاڪن جي آپريشن کان پوء ڪئي ويندي آهي.

ٿڪل

تنهن ڪري، لفان 168F فيملي آف انجڻ هڪ سٺو انتخاب آهي جڏهن هڪ نئون پشر چونڊڻ يا جڏهن اهو ضروري آهي ته پاور يونٽ کي موجوده يونٽ سان تبديل ڪيو وڃي: اهي ڪافي قابل اعتماد آهن، ۽ انهن لاء اسپيئر پارٽس جي وسيع ورڇ جي ڪري، اهو آهي. سستي شين کي ڳولڻ آسان آهي.

ساڳئي وقت، سڀني ترميمن جي انجڻ جي مرمت ۽ برقرار رکڻ لاء آسان آهن ۽ انهن ڪمن لاء اعلي قابليت جي ضرورت ناهي.

ساڳي ئي وقت، اهڙي انجڻ جي قيمت (گهٽ ۾ گهٽ ترتيب ۾ 9000 rubles) جي ڀيٽ ۾ ڪجهه وڌيڪ آهي اڻڄاتل چيني ٺاهيندڙن جي ڀيٽ ۾ جيڪي مختلف ٺاهيندڙن پاران درآمد ڪيا ويا آهن انهن جي پنهنجي برانڊن (ڊان، سينڊا، وغيره)، پر خاص طور تي ان کان گهٽ. اصل هونڊا انجڻ جي.