روشني II تنقيد جي گرمي ۾

100 کان وڌيڪ F-35A بلاڪ 2B / 3i جنگ لاءِ نا مناسب آهن. انهن جي اپ گريڊ کي بلاڪ 3F / 4 غير منافع بخش سمجهيو ويو.

شايد سال جي ٻئي اڌ ۾ Lockheed Martin F-35 Lightning II ملٽي رول جنگي جهاز لاءِ سڀ کان اهم ترقي ۽ پيداوار جو پروگرام، آمريڪا جي ڊپارٽمينٽ کي موڪليل سئو کان وڌيڪ مثالن جي مستقبل بابت رپورٽ جي اشاعت هئي. دفاع. تحقيق ۽ تجرباتي مرحلي جي آخر تائين تحفظ.

دنيا جو سڀ کان وڏو فوجي ايئرائيشن پروگرام، رفتار حاصل ڪرڻ جي باوجود، اڃا تائين ميلج ۽ دير سان لاڳاپيل هر قسم جي نازڪ تشخيص کي رڪارڊ ڪرڻ جاري رکي ٿو. جنهنڪري ڏيکاريو هڪ ئي وقت پوري معيشت ۽ گراهڪ جي ڪوششن کي ٺاهڻ ۽ اپنائڻ لاءِ هڪ واعدو ڪندڙ هٿيارن وارو نظام.

F-35 پروگرام جا شوال

يو ايس ايئر فورس ۽ يو ايس مئرين ڪور جي پهرين اسڪواڊرن پاران ابتدائي آپريشنل تيارين جي اعلان جي باوجود، گڏوگڏ آمريڪا کان ٻاهر گاڏين جي تعیناتي، پروگرام جي صورتحال مثالي کان پري آهي. 18 سيپٽمبر تي، يو ايس ڊپارٽمينٽ آف ڊفينس تسليم ڪيو ته معياري بلاڪ 2 ۽ بلاڪ 3i جهاز جنگي تيار نه هئا. جيئن لفظي طور تي تبصرو ڪيو ويو: حقيقي جنگي صورتحال ۾، هر پائلٽ کي پرواز ڪرڻ گهرجي بلاڪ 2B مختلف قسم جي جنگي زون کان بچڻ ۽ ٻين جنگي گاڏين جي صورت ۾ مدد حاصل ڪرڻ گهرجي. ساڳئي وقت، بلاڪ 3F / 4 ورزن ۾ انهن جي تبادلي / جديديت لاء تخميني قيمتون ڪروڙين ڊالرن جي رقم ٿيندي - اسان آمريڪي ايئر فورس جي 108 ڪاپي ۽ F-35B جي پهچائي حصن بابت ڳالهائي رهيا آهيون. F-35C. انهن جي پيداوار تحقيق ۽ ترقي جي اسٽيج تي [جنهن کي سڏيو ويندو آهي. مرحلو EMD، نام نهاد سنگ ميل B سنگ ميل سي جي وچ ۾، جنهن ۾ نئين ترقي يافته سامان جي وڏي پيداوار، جيتوڻيڪ LRIP سيريز، غير قانوني آهي؛ F-35 لاءِ هڪ استثنا ڪيو ويو، تنهن ڪري ان کي سڏيو ويندو آهي. concurrency - پيداوار اڃا جاري آهي؛ رسمي ۽ ٽيڪنيڪل طور تي، F-35s جي ايندڙ LRIP سيريز جا اڃا تائين پيدا ڪيا ويا آهن پروٽوٽائپس، نه (ننڍا) سيريل يونٽ، - تقريبن. انهن مان ڪجهه سافٽ ويئر بابت نه آهن جيڪي تبديل ڪرڻ لاء "آسان" هوندا، پر ساخت جي تبديلين بابت جيڪي مشين کي بحالي لاء ٺاهيندڙ ڏانهن موٽڻ جي ضرورت آهي.

هن اقدام جو سبب ڊپارٽمينٽ آف ڊفينس جو فيصلو هو ته پروگرام کي تيز ڪرڻ ۽ آمريڪي ايئر فورس (متوازي) کي تيزيءَ سان جديد ڪرڻ. ساڳئي وقت، هي آمريڪي نيوي پاران اهڙي ننڍڙي خريداري جي وضاحت ڪري سگهي ٿي. تحقيق ۽ ترقيءَ جي مرحلي جي پڄاڻيءَ تائين، ۽ نسبتاً نئين F/A-18E/F سپر هارنيٽس جي وڏي تعداد سان، يو ايس نيوي صرف 28 F-35Cs خريد ڪري سگهي ٿي.

انهن مشينن جو ڇا ٿيندو جو سوال هن وقت کليل آهي - آمريڪي تجزيه نگار ٽن امڪانن ڏانهن اشارو ڪن ٿا: موجوده بلاڪ 3F معيار ڏانهن هڪ قيمتي منتقلي ۽ اسڪول ۽ لڪير حصن ۾ وڌيڪ استعمال، صرف ٽريننگ لاءِ استعمال ڪريو (جيڪو شايد ايندڙ تربيت سان لاڳاپيل هجي. پائلٽ نئين F-35s ۾ تبديل ٿيڻ) يا جلدي واپسي ۽ امڪاني برآمد ڪندڙ گراهڪن کي پيش ڪن ٿا جيڪي نام نهاد تحت آهن. "فاسٽ ٽريڪ" وزارت دفاع جي وسيلن مان اختياري سان (گراهڪ جي خرچ تي) نئين معيار تي اپ گريڊ. يقينن، هڪ ٽيون آپشن پينٽاگون ۽ لاک هيڊ مارٽن لاءِ سٺو هوندو، جن کي پروگرام جي مکيه ڪلائنٽ لاءِ نوان ايئر فريم ٺاهڻ جو ڪم سونپيو ويندو.

اهو ئي مسئلو ناهي. وڏي پئماني تي پيدا ٿيندڙ مشينن جي وڌندڙ فراهمي جي باوجود، دير سان انفراسٹرڪچر ۽ اسٽوريج وسيلن جي توسيع سان لاڳاپيل آهن. 22 آڪٽوبر جي هڪ وفاقي رپورٽ موجب، ان معاملي ۾ دير لڳ ڀڳ ڇهن سالن جي اندازي مطابق آهي- ناڪامي کي درست ڪرڻ جو سراسري وقت هاڻي 172 ڏينهن آهي، جيڪو توقع کان ٻه ڀيرا وڌيڪ آهي. هن سال جنوري-آگسٽ جي عرصي ۾. بچاءَ واري وزارت جا 22 سيڪڙو جهاز اسپيئر پارٽس جي کوٽ سبب روڪيا ويا. 2500 F-35 کان وڌيڪ حاصل نه ڪرڻ، پر انهن لاءِ آپريشنل سپورٽ جي مناسب سطح کي برقرار رکڻ، ڊپارٽمينٽ آف ڊپارٽمينٽ لاءِ سڀ کان وڏو چئلينج هوندو، GAO (US NIK جي برابر) جي مطابق - 60 سالن کان وڌيڪ متوقع سروس لائف، ته $1,1 ٽريلين خرچ ٿي سگھي ٿو.