ٽويوٽا پاران تيار ڪيل بهترين ۽ بدترين ڪارون

اڄڪلهه جي مشهور ڪار ٺاهيندڙن مان هڪ آهي، ٽويوٽا وٽ پنهنجي پورٽ فوليو ۾ دنيا جي ڪنهن به برانڊ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ قابل اعتماد گاڏيون آهن، پر ان جو مطلب اهو ناهي ته اهو ڪڏهن به غلط ناهي رهيو.

هر شيءِ نه آهي جيڪا جاپاني آٽو ميڪر کي ڇهندي آهي سون ۾ بدلجي ويندي آهي، ۽ ڪنهن ٻئي مارڪ وانگر، اهو پڻ سالن کان وٺي گاڏين جي فلاپن جو صحيح حصو آهي. هتي ٽويوٽا جي تاريخ ۾ ڪجهه بهترين ۽ بدترين ڪارن تي هڪ تڪڙو نظر آهي.

بهترين: 1993 ٽويوٽا سپرا Mk4

ٽويوٽا جي تاريخ ۾، ڪابه ڪار 90 جي ڏهاڪي جي سپرا مارڪ IV وانگر پسند ۽ طلب ۾ نه هئي. هي شاندار اسپورٽس ڪار هر ڪنهن جي ڌيان تي قبضو ڪيو آهي ۽ فلمن کان راندين تائين هر شيء ۾ ظاهر ٿيو آهي.

320 hp جي گنجائش سان ٽوئن ٽربو چارج ٿيل ان لائن-سيڪس سان ليس.

بدترين: 2007 ٽويوٽا ڪيمري.

جڏهن ته ڪيمري کي عالمي طور تي تمام قابل اعتماد سمجهيو ويندو آهي، 2007 ماڊل هڪ استثنا هو. چار سلنڈر ٽرم ٺيڪ هو، پر 3.5-ليٽر V6 ويرينٽ گهڻو ڪري تيل جي استعمال جي ڪري وقت کان اڳ لباس جو شڪار هو.

2007 جي ڪيمري کي ڪيترائي ڀيرا ياد ڪيو ويو آهي، خاص طور تي هڪ چپچپا گيس پيڊل جي مسئلي جي ڪري جنهن جي ڪري ڪيترائي موتمار حادثا ٿي چڪا آهن.

بهترين: 1967 ٽويوٽا 2000 جي ٽي.

1960 جي ڏهاڪي جي آخر ۾ ياماها سان ٽويوٽا جي پارٽنرشپ مان ٺهيل، هي افسانوي اسپورٽس ڪار جاپاني ليمبوروگيني ميورا ۽ ڪائونٽيچ ۽ فيراري 250 جي برابر آهي.

هن 2-دروازن جي هيٺان، ريئر-ويل-ڊرائيو فاسٽ بيڪ ڪوپ، ان لائن-150 اٽڪل 2000 hp پيدا ڪيو، جيڪو ان وقت هڪ وڏو مسئلو هو. ٽويوٽا جي پهرين سپر ڪار، XNUMXGT، اڄڪلهه ناياب آهي، سٺي نموني سان محفوظ ڪيل مثالن سان لکين رپيا نيلام ٿي رهيا آهن.

بدترين: 2012 Toyota Scion IQ.

2012 ۾ هڪ ننڍڙي شهري مسافر ڪار جي طور تي متعارف ڪرايو ويو، Scion IQ کي سڀ کان وڏي گاڏين جي فلاپن مان هڪ سمجهيو ويندو آهي. جيتوڻيڪ ان کي خوبصورتي سان گڏ ڪيو ويو هو، پر مسئلو اهو هو ته هن "سيمي ڪار" جي قيمت لڳ ڀڳ هڪ سٺي لوڊ ٿيل ڪورولا جي قيمت هئي.

2015 ۾، ٽويوٽا وڏي سيلز جي ناڪامي سبب Scion IQ جو وڪرو بند ڪري ڇڏيو.

اڳيون مٿي: هي پهريون ليڪسس آهي ... ۽ هڪ بهترين!

بهترين: 1990 Lexus LS400

1990 جي ليڪسس LS400 سڀني کي حيران ڪري ڇڏيو جڏهن هن ٽويوٽا جي لگزري ڊويزن کي کوليو. هڪ غير معمولي طور تي گهٽ $35,000 قيمتي ٽئگ سان، ان وقت جي ڪيترن ئي مشهور لگزري ڪار ٺاهيندڙن جي ڪارن جي ڀيٽ ۾ بهتر تعميراتي معيار ۽ ختم هئي.

4.0-ليٽر 32-والو DOHC V8 انجڻ بلڪل خاموش ۽ بيحد طاقتور (250 hp) هو. بس ڪر، LS400 BMW، مرسڊيز، آڊيو ۽ جاگوار جو بدترين خواب هو.

بدترين: 1984 ٽويوٽا وان.

1984 جي ٽويوٽا وان (ها، ان کي صرف وان سڏيو ويندو هو) هڪ بدصورت ڪار هئي جنهن ۾ هڪ مختصر ويل بيس، ڀريل سواري، ۽ خوفناڪ هينڊلنگ هئي، خاص طور تي جڏهن ڪنڊنگ.

وين جي نقصن جي ڊگھي لسٽ پينورامڪ سن روف ۽ ريفريجريٽر/واٽر ڪولر کي پورو نه ڪري سگھي، ۽ ٽويوٽا کي 1991 تائين پيداوار بند ڪرڻ تي مجبور ڪيو ويو.

بهترين: 1984 ٽويوٽا ڪرولا AE

جڏهن ته GT-R، NSX ۽ Supra وانگر JDM ليجنڊس جيترو طاقتور نه آهي، ٽويوٽا AE86 جاپاني اسٽريٽ ريسنگ منگا ۽ اينيم سيريز انيشل ڊي ۾ ظاهر ٿيڻ جي ڪري هڪ گلوبل ڊريفٽنگ آئڪن بڻجي ويو آهي.

ڪيترن ئي ويڊيو گيمز ۽ فلمن ۾ ظاهر ٿيڻ، هن تقريبن 40 سال پراڻي ريئر-ويل-ڊرائيو اسپورٽس ڪار هڪ نسل کي متاثر ڪيو ۽ ڪار ڪلچر تي هڪ انمول نشان ڇڏيا آهن: ڪيترن ئي drifters پنهنجي 121 هارس پاور انجڻ کي 800 hp تائين اپ گريڊ ڪيو آهي.

بدترين: 1993 ٽويوٽا T100

جڏهن ته ٽويوٽا ڪمپيڪٽ پِڪ اپ مارڪيٽ ۾ عملي طور تي بي مثال هئي، ان جي پهرين ڪوشش مڪمل سائيز واري حصي ۾ بگ ٽي سان مقابلو ڪرڻ جي ناڪام ٿي وئي.

T100 وٽ وڌايل ڪيب يا V8 انجڻ به نه ھو. ٽويوٽا پهريون مسئلو حل ڪيو، پر ٻئي مسئلي سان، اهو فيصلو ڪيو ويو ته هڪ بلور فين کي V6 ڏانهن شامل ڪيو وڃي. اهو ڪم نه ڪيو، ۽ آخرڪار ٽويوٽا کي 100 ۾ وڏي V8-طاقتور ٽنڊرا سان T2000 کي تبديل ڪرڻو پيو.

اڳيون: ٽرڪ جيڪو T100 کي تبديل ڪيو!

بهترين: 2000 ٽويوٽا ٽنڊرا

خراب طور تي حاصل ڪيل T100 کي تبديل ڪندي، ٽنڊرا هڪ طاقتور مڪمل سائيز جي پڪ اپ هئي 190-ليٽر V3.4 انجڻ سان 6 hp پيدا ڪري ٿي. معياري طور. لينڊ ڪروزر/LX 4.7 مان فرسٽ ڪلاس 8-ليٽر I-Force V470 انجڻ 245 hp پيدا ڪئي. ۽ 315 Nm ٽوڪ.

2000 ٽنڊرا هڪ مڪمل ٽرڪ هئي جنهن ۾ آف-روڊ قابليت ۽ ڪافي طاقت هئي جيڪا 7,000 پائونڊ تائين کڻي سگهي ٿي.

بدترين: 2019 '86 ٽويوٽا

ٽويوٽا 86، سبارو BRZ ۽ Scion FR-S جي ٽنهي ٽويوٽا ۽ سبارو جي وچ ۾ تعاون ۾ ٺاهيو ويو.

جيتوڻيڪ اهي هڪ ٻئي سان لڳ ڀڳ هڪجهڙا آهن، هر ڪار استعمال ڪيو ان جي حصن جو پنهنجو سيٽ لاڳاپيل ٺاهيندڙن مان حاصل ڪيل. ٽويوٽا، بهرحال، پئسن جي خراب قيمت سان ٽن مان هڪ ڪمزور ۽ سست ترين ٺاهيو.

بهترين: 2020 ٽويوٽا سپرا

ٻن ڏهاڪن جي وقفي کان پوءِ جيئرو ٿيو، پنجين نسل جي سپرا کي BMW سان گڏجي CLAR پليٽ فارم ۽ جرمن برانڊ جي 3-ليٽر ٽوئن-ٽربو چارجڊ ان لائن-6 انجڻ استعمال ڪندي تيار ڪيو ويو.

گذريل نسلن جي 2+2 سيٽنگ جي ترتيب کي ڇڏيندي، 2020 سپرا هڪ شاندار ريئر ويل اسپورٽس ڪار آهي جنهن ۾ 335 هارس پاور آهي.

بدترين: 2009 ٽويوٽا وينزا

پهرين نسل جي وينزا بابت ڪا خاص ڳالهه نه هئي. ان کان سواء، اهو غلط وقت تي جاري ڪيو ويو - جڏهن گئس جي قيمت آسمان ڏانهن وڌي وئي، ۽ لفظ "SUV" ممنوع هو.

ٽويوٽا هڪ مبهم ۽ مبهم برانڊنگ حڪمت عملي جي پيروي ڪرڻ جو فيصلو ڪيو، جنهن جي پٺڀرائي ڪئي وئي. وينزا خريد ڪندڙن کي قائل ڪرڻ ۾ ناڪام ٿيو ۽ آخرڪار 2017 ۾ بند ڪيو ويو. ٽويوٽا بعد ۾ ان کي 2021 ۾ هڪ هائبرڊ SUV طور بحال ڪيو.

اڳيون: ليڪسس کان لگزري سپر ڪار…

بهترين: 2011 ليڪسس LFA

هي ڪاربن فائبر سپر ڪار، ٽويوٽا جي لگزري ڊويزن مان پهرين، 9000 rpm ريڊ لائن، 553 hp پاور آئوٽ آهي. ۽ 354 lb-ft جو ٽوڪ.

وڏي 4.8-ليٽر V-10 انجڻ LFA کي 202 ميل في ڪلاڪ جي مٿين رفتار تائين پهچڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ڪارڪردگي هڪ سجيل ٻاهرئين ۽ حيرت انگيز طور تي شاندار داخلي سان مڪمل ڪئي وئي آهي جيڪا $ 375,000 قيمت جي ٽيگ سان ملائي ٿي.

بدترين: 2022 ٽويوٽا C-HR

2022 ٽويوٽا C-HR جو ٻاهريون حصو سٺو ۽ مهذب اندروني آهي، پر اهو تمام گهڻو آهي.

0 سيڪنڊن جي 60-11 وقت سان (اڄ جي معيار جي لحاظ کان مڪمل طور تي ناقابل قبول)، C-HR تڪليف سان سست آهي، هڪ سست چار سلنڈر انجڻ جي مهرباني. ساڳي ئي وقت، پوئين سيٽ پنهنجي طبقي ۾ سڀ کان وڌيڪ تنگ ٿيل آهي.

بهترين: 1960 ٽويوٽا لينڊ ڪروزر FJ40

دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور SUVs مان هڪ، تمام گهڻيون لينڊ ڪروزرز هن لسٽ ۾ هجڻ جي لائق آهن، پر هي هڪ آهي جيڪو اسان کي تمام گهڻو پسند آهي.

1960 FJ40 نه ته سڌريل هو ۽ نه ئي شاندار، پر اهو ايترو ته وحشي هو جو اهو هاري برادريءَ ۾ تمام گهڻو مشهور ٿيو. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته اهو 2 ڏهاڪن کان وڌيڪ عرصي تائين عملي طور تي تبديل نه ٿيو آهي.

بدترين: 2009 ليڪسس HS250

ٽويوٽا ليڪسس HS250h متعارف ڪرايو هڪ لگزري هائبرڊ سيڊان جي طور تي، جنهن ۾ دولتمند خريدارن جي وچ ۾ ٻي نسل جي پرائيس جي مقبوليت کي نظر ۾ رکندي.

بدقسمتي سان، ايندھن جي قيمت ٿوري دير کان پوء ٽويوٽا ان کي آمريڪا ۾ شروع ڪيو. معاملن کي وڌيڪ خراب ڪرڻ لاء، HS250h هڪ سٺي ليڪسس داخلي کان سواء پيش ڪرڻ لاء ٿورو ئي هو. سيلز هر سال زوال جاري رهي، ۽ پيداوار آخرڪار 2012 ۾ روڪي وئي.

اڳيون مٿي: ٽويوٽا RAV4 هڪ عظيم SUV آهي، پر 2007 ماڊل ناهي. معلوم ڪرڻ لاءِ پڙهو ڇو.

بهترين: 1984 ٽويوٽا ايم آر 2.

1980 جي ڏهاڪي جي سڀ کان وڌيڪ پياري ڪارن مان هڪ، هن اسپورٽس ڪوپ هڪ نئين ڊزائين ڪيل ڪورولا اسپورٽ ٽرانسميشن کي استعمال ڪيو ته ان کي راندين جو احساس ڏي.

هي وچ انجڻ واري، ريئر ويل ڊرائيو، 2-سيٽر (يا MR2) ڪار 1984 کان 2007 تائين ٽن نسلن ۾ پيدا ڪئي وئي، پر اها پهرين نسل هئي جيڪا هڪ آٽو موٽر آئڪن بڻجي وئي.

بدترين: 2007 ٽويوٽا RAV 4

3.5 جي ٽويوٽا RAV6 SUV جي 2007L V4 انجڻ ساڳئي تيل واپرائڻ واري مسئلي جو شڪار ٿيو جيئن 2007 Camry. اسٽيئرنگ جا حصا پڻ ناقص ۽ شور هئا.

ڪراس اوور کي بار بار ياد ڪيو ويو آهي ڪيترن ئي مسئلن جي ڪري جن ۾ پوئين ٽائي راڊز جي وقت کان اڳ سنکنرن کان وٺي پگھلي پاور ونڊو سوئچ تائين ۽ هڪ ناقص لچڪدار فليٽ ڪيبل آهي جنهن ڊرائيور جي ايئر بيگ کي غير فعال ڪيو.

بهترين: 2021 ٽويوٽا ڪيمري

ٽويوٽا ڪيمري 1983 ۾ متعارف ٿيڻ کان وٺي هڪ قابل اعتماد، قابل اعتماد ۽ آرامده خانداني هولر ثابت ٿيو آهي.

اهو بار بار پنهنجي ڪلاس ۾ هر ٻي ڪار کي وڪرو ڪري چڪو آهي، ۽ 2021 جي ورهاڱي جو ڪو به استثنا نه آهي. آمريڪا ۾ سڀ کان وڌيڪ وڪرو ٿيندڙ سيڊان، 313,790 کان وڌيڪ يونٽن سان 2021 ۾ وڪرو ڪيا ويا.

بدترين: 2007 ٽويوٽا FJ Cruiser

2007 FJ Cruiser هڪ مضبوط SUV هئي پرڪشش ريٽرو اسٽائل سان، پر اهو جذبو شوقين جي هڪ ننڍڙي گروهه طرفان شيئر ڪيو ويو. هر ڪنهن لاءِ، اها هڪ پيپي ايس يو وي هئي جيڪا هلائڻ تمام مهانگي هئي.

tailgate ايترو بيوقوف طور تي ٺهيل هئي ته ان کي پوئين سيٽ تائين پهچڻ لاء هڪ بلڪه لچڪدار جسم جي ضرورت هئي. ٽويوٽا آخرڪار 2014 ۾ آمريڪا ۾ ايف جي بند ڪري ڇڏي.

اڳيون: هي ٽويوٽا SUV موٽائي ٿو 40 ميل في گيلن گئسولين.

بهترين: 2022 ٽويوٽا RAV هائبرڊ 4 سال

اڄ تائين سڀ کان وڌيڪ اقتصادي SUVs مان هڪ، 2022 ٽويوٽا RAV4 هائبرڊ 40 mpg جي هڪ شاندار گڏيل مائليج فراهم ڪري ٿي.

هي سستي ۽ قابل اعتماد فيملي هولر 2.5-ليٽر ان لائن-چار پيٽرول انجڻ ۽ اليڪٽرڪ موٽرز جي ميلاپ جي ڪري شاندار ڪارڪردگي پڻ ڏئي ٿو جيڪا 219 هارس پاور پيدا ڪري ٿي.

بدترين: 2001 ٽويوٽا پريس

جڏهن ته ٻيو نسل Prius هڪ انقلابي ڪار ۽ هڪ وڏي وڪرو ڪاميابي هئي، پهرين نسل نه هئي.

هڪ $20,000 ٽيگ سان، اهو تمام گهڻو قيمتي هو جيڪو اهو پيش ڪري رهيو هو. ايستائين جو ٻارڻ جي بچت به خريد ڪندڙن کي قائل نه ڪري سگهي، ڇاڪاڻ ته انهن مان گھڻا وڌيڪ وسيع ۽ خوبصورت وچين سائيز جي سيڊانن لاءِ چونڊيا آهن جن جي قيمت ساڳي آهي.

بهترين: 1964 ٽويوٽا اسٽوٽ.

هڪ 1.9-ليٽر 85-hp ان لائن-چار انجڻ سان طاقتور، 1964 اسٽوٽ پهرين ٽويوٽا پڪ اپ ٽرڪ هئي جيڪا آمريڪا ۾ وڪرو ڪئي وئي.

نئين دور جي شروعات ڪندي، اسٽوٽ ڪمپيڪٽ ٽرڪز کي جاپاني آٽو ميڪر جي دل ۽ روح بڻائي ڇڏيو آهي. تنهن ڪري، ايندڙ وقت توهان پنهنجي Hilux يا Tacoma کي ڊرائيو ڪيو، بس ياد رکو ته پڪ اپ ٽرڪ جيڪو اهو سڀ شروع ڪيو.

بدترين: 2000 ٽويوٽا ايڪو

انٽري ليول ٽويوٽا ايڪو جو ٻاهريون حصو غير دلڪش ۽ سستو اندروني هو.

قيمتن کي گھٽائڻ جي ڪوشش ۾، ٽويوٽا ايترو پري ٿي ويو جو بنيادي خصوصيتون جهڙوڪ ايئر ڪنڊيشننگ، پاور اسٽيئرنگ، ۽ پاور آئرن کي بنيادي ٽرم مان هٽائي ڇڏيو. پاور ونڊوز هڪ اختيار نه آهن. وڪرو گهٽجڻ لڳو ۽ 2005 ۾ ٽويوٽا ان کي بند ڪري ڇڏيو.

اڳيون مٿي: هي SUV ليڪسس کان چڱي طرح وڪرو ٿيو!

بهترين: 1999 ليڪسس RX300

صديء جي موڙ تي، ليڪسس عيش، معيار، ۽ قابل اعتماد گاڏيون ٺاهڻ لاء هڪ مضبوط شهرت هئي. صرف هڪ شيءِ هن جي گهٽتائي هئي سٺي وڪرو جا انگ اکر. پر اهو 1999 RX300 کان تبديل ٿي چڪو آهي.

RX40 ليڪسس سيلز جي 300 سيڪڙو کان وڌيڪ جو حصو بڻيو ۽ ٽويوٽا جي لگزري ڊويزن لاءِ رستو هموار ڪيو ته جيئن ايندڙ سالن تائين لگزري midsize ڪراس اوور سيگمينٽ تي غالب رهي.

بدترين: 1999 ٽويوٽا ڪيمري سولارا

ڪيمري سولارا کي ڪيمري ڪوپ لاءِ هڪ دلچسپ متبادل طور تي پوزيشن ڏني وئي، پر ان جي سنڀال ڪيمري سيڊان کان به وڌيڪ خراب ثابت ٿي. ٻيو نسل، 2003 ۾ متعارف ڪرايو ويو، مختلف ناهي.

صارفين آخرڪار سولارا ۾ دلچسپي وڃائي ڇڏيا ۽ ٽويوٽا 2008 ۾ ڪوپ جي پيداوار ختم ڪري ڇڏي. تبديل ٿيندڙ نسخو هڪ سال بعد بند ڪيو ويو.

بهترين: 1998 ٽويوٽا لينڊ ڪروزر

جڏهن لينڊ ڪروزر 100 80 سيريز کي 1998 ۾ تبديل ڪيو، ٽويوٽا اڃا به اڳتي وڌڻ جو فيصلو ڪيو.

اها پهرين لينڊ ڪروزر هئي جنهن ۾ V8 پاور پلانٽ ڊبل اوور هيڊ ڪيمشافٽ سان گڏ هو. هڪ ٻي اهم تبديلي هڪ آزاد سامهون معطلي سان سخت فرنٽ ايڪسل جي متبادل هئي.

بدترين: 1991 ٽويوٽا پرييا.

1984 جي وين ياد ڪريو جيڪا 1991 ۾ رٽائر ٿي وئي هئي؟ اهو پرييا طرفان تبديل ڪيو ويو. پر، بدقسمتي سان، اهو پڻ هڪ وڏي ناڪامي هئي. جڏهن ته ٽويوٽا جي هينڊلنگ ۾ بهتري آئي آهي، پر اسٽائل به بيحد ناپسنديده رهيو آهي.

ان سان گڏ، گھريلو ميني وينز جي برعڪس جيڪي V6s سان گڏ آيا، پريويا وٽ ھڪڙو ڏکوئيندڙ ان لائن-چار ھو، جيڪو مشڪل سان ٻن ٽن مشين کي چڱي طرح منتقل ڪري سگھي ٿو. آخرڪار، 1998 ع ۾ ان کي Sienna جي بدلي ڪيو ويو.

اڳيون: اهو ئي سبب آهي ته سينا ​​تمام ٿڌو آهي!

بهترين: 2022 ٽويوٽا سينا

245-ليٽر، 2.5-hp 4-سلنڈر گيس انجڻ مان اچڻ واري اڪثر پاور سان گڏ هڪ هائبرڊ پاور ٽرين جو فخر ڪندي، 2022 سينا ​​ڪافي قابل آهي. اهو پڻ ڪافي آسان آهي.

پر اڄ جي مارڪيٽ ۾ ان کي بهترين ٽويوٽا گاڏين مان هڪ بڻائي ٿو، ان جي ناقابل اعتماد ايندھن جي ڪارڪردگي آهي. هيءَ وڏي مني وين هڪ گيلن گئس تي 36 ميلن تائين سفر ڪري سگهي ٿي. ها، 36 ميل!

بدترين: 2007 ٽويوٽا ڪرولا.

ڪورولا نه رڳو ٽويوٽا جي، پر سڄي آٽوميٽڪ جي تاريخ جي مشهور ڪارن مان هڪ آهي. پر 2009 جي ڪرولا تمام ڏکي هئي.

خاص طور تي، ان لائن-چار ۾ تيل جي استعمال سان هڪ سنگين مسئلو هو. ان سان گڏ ٻيا به ڪيترائي مسئلا هئا، خاص طور تي پيڊل اسٽيڪنگ، پاور ونڊو سوئچ پگھلڻ، ۽ ناڪام واٽر پمپ جي ڪري انجڻ اوور گرم ٿيڻ جو مسئلو.

بهترين: 2018 ٽويوٽا سينچري

ٽويوٽا سينچري، عام طور تي جاپاني رولس-رائس جي نالي سان مشهور آهي، جاپاني گاڏين جي سڀ کان مهانگي ۽ شاندار گاڏين مان هڪ آهي. 1967 ۾ متعارف ڪرايو ويو، هي ليموزين هميشه شاهي خاندان جي ميمبرن، سفارتڪارن ۽ اعلي سطحي آفيسرن کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ لاء ٺهيل آهي.

ٽويوٽا سنچري کي 2018 جي ​​لاءِ نئين سر ترتيب ڏنو ۽ ان کي 5.0-ليٽر V8 هائبرڊ پاور ٽرين سان لڳايو ته جيئن شاندار ۽ هموار تيز رفتاري فراهم ڪري سگهي. اهو هڪ مڪمل طور تي خاموش ڪيبن ۽ هڪ الٽرا لگزري اندروني آهي جنهن کي صرف RR مقابلو ڪري سگهي ٿو.

بدترين: 1990 ٽويوٽا سيرا.

سيرا ٽويوٽا جي 90 جي ڏهاڪي ۾ سپر ڪار مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ جي سڀ کان وڏي ناڪام ڪوشش هئي. اهو ٽويوٽا جي مداحن لاءِ تمام مهانگو هو ۽ پڻ "ٽويوٽا" انهن لاءِ جيڪي سٺي اسپورٽس ڪار ڳولي رهيا هئا.

اطالوي اسپورٽس ڪارن کي مقابلي واري قيمتن تي رکڻ جو مطلب آهي ته سيرا جو ڪو به مستقبل نه هو، ۽ ٽويوٽا اهو 1995 ۾ محسوس ڪيو.

اڳيون مٿي: هي ٽويوٽا پوني ڪار کان متاثر هو.

بهترين: 1971 ٽويوٽا ڪيليڪا ايس ٽي

وڏي پئماني تي مشهور فورڊ مستنگ مان ڊيزائن جي اشارن ۽ ڪارينا مان مشيني تفصيلن کي کڻڻ سان، ڪيليڪا هڪ فوري طور تي هٽ هئي جيئن ئي اهو 1971 ۾ متعارف ڪرايو ويو.

اهو 1964 جي فورڊ مستنگ جو ڀرپور جواب هو ۽ ٽويوٽا جي تاريخ ۾ سڀ کان ڪامياب لائين اپ جي شروعات هئي.

بدترين: 1992 ٽويوٽا پاسيو

Paseo جو مقصد نوجوان ڊرائيورن لاءِ هڪ اسپورٽي ٻن دروازن واري ڪوپ وانگر هو، پر اهو نه ته مزو آيو ۽ نه ئي آرامده.

ناقص انڊر اسٽيئر، نسان پلسر NX ۽ Mazda MX-3 جي سخت مقابلي سان گڏ، سيلز کي سست ڪيو جيستائين ٽويوٽا وٽ 1997 ۾ پيداوار ختم ڪرڻ کان سواءِ ٻيو ڪو رستو نه بچيو.

بهترين: 2022 ٽويوٽا ڪرولا

'50 ۾ شروع ٿيڻ کان وٺي، هي ڪمپيڪٽ سيڊان، جيڪو اڄ تائين 1966 ملين يونٽ وڪڻي چڪو آهي، عوام کي محفوظ ۽ آرام سان سستي قيمت تي گهمڻ جي قابل بڻائي ڇڏيو آهي. 2022 جي ورهاڱي مختلف ناهي.

اهو هڪ اقتصادي ڊرائيو ٽرين، هڪ وسيع اندروني، سٺي نموني، هڪ سستي قيمت ٽيگ ۽ معياري ڊرائيور جي مدد جي خاصيتن جي ميزباني ڪري ٿو.

بدترين: Scion 2008 xD

Scion xD هڪ سستي ذيلي ڪمپيڪٽ هيچ بڪ هو جيڪو پنهنجي پهرين ماڊل سال کان ڪيترن ئي مسئلن سان ڀريل هو. 2014 ۾ سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر ياداشت شامل آهي سامهون مسافر سيٽ ۾ هڪ غلط سلائڊنگ ميڪانيزم، جنهن جي نتيجي ۾ سخت زخمي ٿي سگهي ٿي.

Scion xD پڻ هڪ شور ۽ ڀريل ڪار هئي. اهو ڪڏهن به بهترين وڪرو نه ڪيو ويو آهي ۽ آخرڪار 2014 ۾ بند ڪيو ويو.

اڳيون: جيڪڏهن هن 1965 ڪار لاءِ نه، ٽويوٽا آمريڪا ۾ نه بچي ها.

بهترين: 2020 ٽويوٽا Tacoma

ٽاڪوما شروع کان ئي هڪ بهترين ٽرڪ رهي آهي ان جي بي مثال استحڪام ۽ ڀروسي جي مهرباني، پر 2020 جو رخ ٻئي سطح تي هو. زبردست صلاحيت سان گڏ چست ۽ چستيءَ جو ميلاپ، اهو تمام بهترين هو جيڪو پيش ڪرڻ لاءِ هو.

ٻاهرئين شڪل کان علاوه، 2020 Tacoma وٽ Android آٽو، ايپل ڪارپلي ۽ Amazon Alexa پڻ معياري آهي.

بدترين: 1958 ٽويوٽا تاج.

آمريڪا ۾ پهرين ٽويوٽا ڪار هڪ مڪمل ناڪامي هئي. جيتوڻيڪ اهو جاپاني روڊن لاءِ موزون هو، پر گهٽ ۾ گهٽ 60 هارس پاور انجڻ ايتري ڪمزور هئي جو ان کي 26 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ ۾ توهان کي 0 سيڪنڊ لڳندا هئا.

ڪار هاءِ وي تي ٿڙڪي رهي هئي، انجڻ ٻڪرين تي وڌيڪ گرم ٿي وئي هئي، ۽ بريڪ بلڪل خراب هيون. ٽويوپيٽ هڪ اهڙي آفت هئي جو ٽويوٽا صرف 3 سالن کانپوءِ 1961 ۾ پيداوار بند ڪرڻ تي مجبور ٿي وئي.

بهترين: 1965 ٽويوٽا ڪورونا

جيڪڏهن ٽويوٽا پنهنجي شروعاتي سالن دوران آمريڪي مارڪيٽ ۾ زندهه رهڻ جي قابل هئي، اهو سڀ ڪجهه 1965 جي ڪورونا جي مهرباني آهي، جيڪو بعد ۾ قابل اعتماد خانداني ٽرانسپورٽ جي مترادف بڻجي ويو آهي.

ان کان علاوه، اها پهرين ٽويوٽا هئي جيڪا آساني سان سڃاڻي سگهجي ٿي ان جي مخصوص اسٽائل ۽ ويج جي شڪل واري فرنٽ اينڊ جي ڪري، جنهن کي مارڪ جي ٻين گاڏين ۾ برقرار رکيو ويندو.

بدترين: 1999 Toyota Celica GT.

سيليڪا ٽويوٽا جي تاريخ ۾ بهترين اسپورٽس ڪارن مان هڪ رهي، پر ستين نسل فلاپ ثابت ٿي.

2000 واري ڏهاڪي جي وچ ۾ ڪيليڪس ڪمزور انجڻين ۽ خراب ڪارڪردگيءَ سبب خراب ٿي ويا. معاملن کي خراب ڪرڻ لاء، اهي پڻ مسلسل ڀڃڪڙي جو شڪار هئا. سيلز ۾ تيز گهٽتائي آخرڪار ٽويوٽا کي 2006 سالن جي ڊگهي عرصي کانپوءِ 36 ۾ بند ڪرڻ تي مجبور ڪيو.