1970 جي ڏهاڪي جي بهترين موٽر سائيڪلون ماضي کان هڪ ڌماڪو آهن

1970s هڪ نئين موٽرسائيڪل ليگ لاءِ شروعاتي نقطي هئا. 1970 جي ڏهاڪي ۾، خريد ڪندڙن ۽ سوارن کي ڪجهه موٽرسائيڪل ٻج ڏسڻ شروع ڪيو جيڪي اڄ اسان ڄاڻون ٿا.

1970 جي ڏهاڪي کان موٽرسائيڪل جي ڪجهه رجحانن ۾ ونٹیج اسٽائل جي واپسي سان گڏ انتهائي خاص موٽر سائيڪلون شامل آهن. 1970ع واري ڏهاڪي ۾ ان وقت تائين ريسرز جي تعداد ۾ سڀ کان وڏي واڌ ڏسڻ ۾ آئي، ۽ ڪجھه گهٽتائي به ڏٺي جيڪا بعد جي سالن ۾ ڪارن ۽ ٽرانسپورٽ جي ٻين شڪلن ۾ مشهور ٿي وئي. هتي 1970 کان ڪجهه بهترين موٽر سائيڪلون آهن.

هي ايندڙ ڪاواساڪي صرف 1 سيڪنڊن ۾ 4/12 ميل وڃي سگهي ٿو.

ڪاواساڪي H2 750

لسٽ تي پهرين نمبر تي آهي H2 Mach IV، هڪ پيداوار واري موٽرسائيڪل جيڪا 750cc 3-سلنڈر انجڻ سان آهي. ۽ ان جي Mach III اڳڪٿي تي سنڀالڻ ۾ بهتري هئي.

ڪاواساڪي 2ع واري ڏهاڪي جي آخر ۾ H1 Mach III جي ڪاميابي کان پوءِ H1960 Mach IV ٺاهڻ لاءِ متاثر ٿيو. H1 ۾ 500cc انجڻ هئي. CM ۽ 3,500 rpm ۽ 7,500 rpm تي هڪ ريڊ لائن هئي.

هي باقاعده اطالوي موٽر سائيڪل 1937 ع کان وٺي پيدا ڪيو ويو آهي.

موٽو موريني 3

موٽو موريني هڪ اطالوي موٽرسائيڪل هئي جيڪا 1937ع کان الفونسو مورينو پاران تيار ڪئي وئي هئي. موريني ڪيترن ئي ڏهاڪن کان جسم ۽ انجڻ جي اپ گريڊ کي ختم ڪيو آهي.

Moto Morino 3 1/2 هڪ ماڊل هو جنهن ۾ نئين موريني V-twin موٽر سائيڪلون شامل هيون، جيڪي وڌيڪ طاقتور ۽ جارحاڻيون هيون. اڄ به، موٽو موريني 3 1/2 هڪ پرستار پسنديده ۽ اعلي طلب ۾ آهي. ان جي ڇڏڻ جي وقت، موريني 3 1/2 جي قيمت هونڊا CB750 جي برابر آهي.

هن ايندڙ سائيڪل جي نالي جو مطلب آهي "ڊگهو وڌو".

هوداڪا سپر رت

ان جي وجود دوران، سئو هزارين هوداڪا سپر ريٽس سڄي دنيا ۾ وڪرو ڪيا ويندا. اها ڪمپني جيڪا هوداڪا ٺاهي ٿي اها اوريگون ۾ واقع هئي ۽ اڳ ۾ شيل آئل ڪمپني جي ملڪيت هئي 1960 جي وچ کان 1970 واري ڏهاڪي جي آخر تائين.

ڪمپني جو مشن بيان آهي: "موٽر سائيڪلنگ مذاق آهي. انهي مان لطف اندوز ٿيڻ لاءِ ڪنهن کي به پنهنجي بجيٽ کي تنگ ڪرڻ جي ضرورت ناهي. انهي کي ذهن ۾ رکندي، ڪمپني ٺاهيل سائيڪلون جيڪي سادي، گهٽ سار سنڀال، ته جيئن ڪنهن به بجيٽ تي سواري جو مزو وٺي سگهي.

اها پهرين موٽر گزي موٽر سائيڪل هئي.

سوزوڪي RE-5

سوزوڪي RE-5، 1974 کان 1976 تائين وڪرو ۽ تيار ڪئي وئي، هڪ مائع-ٿڌي سنگل-روٽر وانڪل انجڻ ان جي منفرد ڊيزائن لاءِ مشهور هئي.

وانڪل انجڻ ۾ جزا هوندا هئا جهڙوڪ هڪ هموار گھمڻ واري انجڻ ۽ عام طور تي هلڪي پر طاقتور هوندي هئي ۽ ننڍي بي گهر ٿيڻ کان به وڌيڪ طاقت پيدا ڪري سگهندي هئي. ناياب، ۽ اڃا به نادر، RE-5 ۾ وانڪل انجڻ مشڪل سان ٻين موٽر سائيڪلن ۾ استعمال ڪيو ويو آهي، ۽ اڄ به گهٽ استعمال ڪيو ويندو آهي.

هي ايندڙ ميوزڪ ويڊيو ڏهاڪي جي موڙ تي شروع ٿيو.

MV Agusta 350B راندين

ڏهاڪي جي شروعات ۾، MV آگسٽا 350B اسپورٽ اگسٽا پاران 1970 جي شروعات ۾ تيار ڪئي وئي. اهو هڪ اسپورٽي نئين شڪل ۽ ڊيزائن حاصل ڪيو آهي، انهي سان گڏ هڪ وڏو ۽ تيز انجڻ.

جڏهن ته اڄ تائين تمام گهڻو متاثر نه ٿيو، 1970 ۾، جڏهن 350B تعمير ڪيو ويو ۽ جانچيو ويو، ان جي وڌ ۾ وڌ رفتار 96 ميل في ڪلاڪ هئي. بعد ۾ ڏهاڪن ۾، اگسٽا انجڻ کي اپ گريڊ ڪيو ۽ مختلف جسماني اندازن کي آزمايو.

هي سوزوڪي GS سيريز جو حصو هئي.

سوزوڪي GS750

Suzuki GS750 Suzuki GS سيريز جو حصو هئي جنهن ۾ 4-اسٽروڪ روڊ سائيڪلن جي مڪمل رينج هئي 2 سالن تائين صرف 1970-اسٽروڪ سائيڪلون وڪڻڻ کان پوءِ. 4-اسٽروڪ انجڻ سان سوزوڪي پاران تيار ڪيل پهرين موٽرسائيڪل، 1955 ۾ ڪوليڊا COX هئي، جيڪا 125cc ۽ 93cc انجڻين سان هئي.

وڌيڪ تحقيق کان پوءِ، سوزوڪي GS سيريز ٺاهي ۽ 4 اسٽروڪ موٽرسائيڪل کي بهتر بڻايو جڏهن ته مشهور 2 اسٽروڪ موٽرسائيڪلون وڪڻڻ جاري رکيون. GS750 سان گڏ وڪرو ڪيو ويو GS400، جيڪو 1976 ۾ شروع ٿيو.

هيءَ 1970 واري سائيڪل Alejandro de Tomaso پاران ٺهيل هئي.

بينيلي 900 ڇهه

Alejandro de Tomaso پاران ٺهيل، Benelli 900 Sei 1972 کان 1978 تائين وڪرو ۽ پيدا ڪئي وئي. Benelli 900 Sei هڪ اطالوي سائيڪل هئي جيڪا 1970 جي وچ ڌاري مارڪيٽ تي ٻين اطالوي سائيڪلن جي وچ ۾ مقبوليت ۾ بيٺي هئي ان جي رفتار ۽ ڊيزائن جي ڪري. .

ڇڏڻ تي، Benelli 900 Sei جي اعلي رفتار 120 ميل في ڪلاڪ هئي. 900 Sei جي آخري تاثرات مان هڪ، گول شڪلن جي مقابلي ۾ ڪوئلي واري سائيڪل جي رجحان جو اڀرڻ هو.

هن ايندڙ سائيڪل جو نالو سالٽ فليٽ، يوٽا کان اچي ٿو.

1970 ٽرمف بونويل

جيتوڻيڪ 1970 جي ٽرمف بونويل هڪ اسٽينڊ آئوٽ موٽرسائيڪل نه هئي، اها هڪ معياري متوازي ٻه اسٽروڪ موٽرسائيڪل هئي. اهو انجڻ کي مڪمل ڪرڻ ۾ 4 نسلن کان وڌيڪ وقت وٺي ويو جيڪو 3 سالن جي ٽرمف ۾ استعمال ڪيو ويو.

بونويل جو نالو بوني ويل، يوٽا جي لوڻ واري دلدل مان آيو، جتي ٽرمف ٻين ٺاهيندڙن سان گڏ موٽرسائيڪل جي رفتار جا رڪارڊ ٽوڙڻ لاءِ ڊوڙي. 1970 ۾، ٽرمف بونويل وٽ 650cc ان لائن ٽوئن انجڻ هئي.

اها پهرين آفاقي جاپاني موٽر سائيڪلن مان هڪ هئي.

ڪاواساڪي Z1

هونڊا CB1972 جي پٺيان 750 ۾ رليز ڪئي وئي، ڪاواساڪي Z1 هڪ جاپاني موٽرسائيڪل هئي جيڪا پهرين جاپاني ماڊل مان هڪ هئي جنهن کي عام مقصد جي جاپاني موٽرسائيڪل طور سڃاتو وڃي ٿو. عام مقصد جاپاني موٽرسائيڪلون موٽرسائيڪلون هيون جيڪي سڄي دنيا جي گورننگ باڊيز جي قاعدن ۽ سفارشن تي عمل ڪنديون هيون.

Z1 پڻ پهرين وڏي ٽينج 4-سلينڊر موٽرسائيڪل هئي جيڪا هڪ پيداوار واري موٽرسائيڪل تي ڊبل اوور هيڊ ڪيمشافٽ سسٽم سان هئي. ڪاواساڪي Z1 ان کان پوءِ اچڻ لاءِ وڌيڪ درآمدي سائيڪلن لاءِ رستو هموار ڪيو.

هن مشهور ياماها ماڊل جي پهرين ڊيزائن جي تاريخ 1955 ۾ واپس آئي.

ياماها XS650

ياماها موٽر ڪمپني پاران ٺاهيل ۽ وڪرو ڪيل هڪ وچولي سائيز جي موٽرسائيڪل، ياماها XS650 1968ع ۾ شروع ٿي ۽ 1979ع تائين پيدا ڪئي وئي. وچ 1970s.

XS650 جي شروعاتي ترقي 1950 جي وچ ڌاري هاسڪ سنگل سيٽ جي معطلي سان شروع ٿي. ملڪيت جي ڪيترن ئي تبديلين کان پوء، XS650 آخرڪار ياماها طرفان ورتو ويو، جيڪو ان جي ڊيزائن کي سنڀاليو، ۽ انجڻ کي 650cc ٽوئن-سلينڊر تائين وڌايو ويو. XS650 1980 جي وچ تائين پيدا ڪيو ويو.

هي ياماها اصل ۾ هڪ ريسنگ سائيڪل جي طور تي ٺهيل هئي.

ياماها YZR500

ياماها YZR500 اصل ۾ هڪ ريس سائيڪل جي طور تي ٺهيل هئي ۽ 500 کان 1970 جي ڏهاڪي تائين مختلف 2000cc گرانڊ پرڪس ۾ ياماها جي نمائندگي ڪئي وئي. YZR500 عوام جي دلچسپي ۽ موٽرسائيڪل جي شوقينن کي اڀاريو جيڪي هڪ اهڙي سائيڪل ڳولي رهيا هئا جيڪا مارڪيٽ تي موجود ڪنهن به سائيڪل کان وڌيڪ تيز هئي.

اڪثر ريس سائيڪلون روڊ جي ضابطن تي عمل نه ڪنديون آهن، پر گهرج جي ڪري، ياماها فيصلو ڪيو ته YZR500 کي سيريز جي پيداوار ۾ شامل ڪيو وڃي.

هن BMW ٽن مختلف ماڊلز ۾ پيدا ڪيو ويو.

بي ايم ڊبليو R69S

ٽي ماڊل ٺهيل؛ R69S، R69US ۽ R69 خريدار سٺا لڳندڙ لگزري اسپورٽس سائيڪلن ۾ دلچسپي وٺندا هئا، اتي 1970ع واري ڏهاڪي ۾ آپشن موجود هئا. ميونخ، جرمني ۾ BMW پاران ٺهيل ۽ ٺاهيل، سڀئي ٽي ماڊل 594cc ٽوئن-سلينڊر باڪسر انجڻ سان هلائي رهيا هئا.

1955 کان 1969 تائين صرف 15,000 ماڊل ٺاهيا ۽ وڪرو ڪيا ويا. هاء ڪمپريشن اسپورٽ سائيڪلن جي طور تي ڊزائين ڪيل، BMW ڪجھ حصن ۾ مختلف آھن ان تي منحصر آھي جتي دنيا ۾ سائيڪل وڪرو ڪئي وئي ھئي.

هي ياماها اڃا تائين پيداوار ۾ آهي.

ياماها YZ250 جي.

هن لسٽ تي موجود موٽرسائيڪلن مان هڪ جيڪا اڄ به پيداوار ۾ آهي، ياماها YZ 250 1974 کان وٺي آهي جڏهن هن موٽرسائيڪل منظر تي شروع ڪيو. نه رڳو سائيڪل سوارن سان واقعي مشهور آهي، اهو پڻ هڪ واقعي سٺي ريسنگ سائيڪل هجڻ لاءِ ٺهيل آهي.

Yamaha YZ 250 ڪيترن ئي ڏهاڪن ۾ ريسنگ ايوارڊ ۽ چيمپئن شپ کٽي چڪو آهي، جن ۾ 5 AMA نيشنل موٽرڪراس ايوارڊز ۽ 9 AMA نيشنل سپر ڪراس ٽائيٽل شامل آهن. خريد ڪندڙ ان کي حاصل ڪري سگھن ٿا اڄ صرف $12,000 کان وڌيڪ.

هي 1970s ماڊل ياماها XT400 جو گهٽي نسخو سمجهيو ويندو هو.

ياماها SR500

ياماها SR500 سنگل سلنڈر، ٻه سيٽر، ايئر ڪولڊ موٽرسائيڪل 1978 کان وٺي جاپاني ڪمپني ياماها موٽر ڪمپني پاران تيار ڪئي وئي آهي. موٽرسائيڪل 2000 تائين وڪرو ڪيو ويو ۽ ياماها XT400 جو گهٽي نسخو سمجهيو ويندو هو.

ان جي سڄي ڄمار دوران، موٽرسائيڪل سڄي دنيا ۾ وڪرو ڪيو ويندو ۽ مختلف مارڪيٽن ۾، اتر آمريڪا کان يورپ ۽ ايشيا تائين. Yamaha SR500 جا ڊزائنر ۽ انجنيئر هڪ اهڙي سائيڪل ٺاهڻ چاهيندا هئا جيڪا "استعمال ڪرڻ ۾ آسان" هجي، ۽ جيتوڻيڪ موٽرسائيڪل کي آمريڪا ۾ 1981 ۾ بند ڪيو ويو هو، اهو 18 سالن تائين دنيا جي ٻين مارڪيٽن ۾ وڪرو ڪيو ويو.

هارلي ڊيوڊسن FL

Harley-Davidson FL، دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور موٽرسائيڪل برانڊز مان هڪ آهي، ماڊلز ۽ انسپائريشنز مان اچي ٿو، جيڪي 1940ع واري ڏهاڪي جي شروعات ۾ آهن. نالي ۾ FL هارلي مان اچي ٿو جيڪا سائيڪل جي سائيز تي لاڳو ڪئي وئي آهي، جيڪا گهڻو ڪري موجوده ٽورنگ ۽ سافٽ ٽيل سيريز وانگر اسٽائل ڪئي وئي آهي.

هارلي ڊيوڊسن 1977 ۾ FLH Electra Glide جو ڪنفيڊرٽ ايڊيشن جاري ڪيو جنهن ۾ يادگار پينٽ ۽ ڊيڪلز شامل هئا، جيتوڻيڪ اهو هڪ محدود ايڊيشن هو جنهن ۾ صرف 44 يونٽ ٺهيل ۽ وڪرو ٿيا.

موٽو گزي V7 اسپورٽ

Moto Guzzi V7 Sport اطالوي پيداواري ڪمپني Moto Guzzi پاران تيار ڪيل پھرين موٽرسائيڪل ھئي. Moto Guzzi V7 Sport، V7 روڊسٽر جي بنياد تي، هڪ تمام نئين ڊيزائن حاصل ڪئي آهي جنهن ۾ ڪلپ آن هينڊل بار شامل آهن.

نڪرندڙ ماڊل جي مقابلي ۾، V7 لائٽر هو، بهتر هينڊلنگ هو، ۽ عام طور تي ان جي اڳوڻن کان وڌيڪ سٺي نموني ۽ مقبوليت حاصل ڪئي وئي هئي. 2008 ۾، موٽو گزي متعارف ڪرايو "V7 اسپيشل"، 1970 واري ماڊل کي خراج تحسين پيش ڪندي.

ڪاواساڪي KR250

ڪاواساڪي هڪ اهڙي سائيڪل ٺاهڻ چاهي ٿي جيڪا نه رڳو ٽريڪ تي ڪارائتي هجي، پر آرامده سوارن کي به خوش ڪري، ۽ KR250 سان گڏ آئي. KR250 1975 کان 1982 تائين تقريبن هڪ ڏهاڪي تائين جاپان ۾ وڪرو ۽ ٺاهي وئي.

مشهور نه رڳو خريد ڪندڙن ۾، KR250 پڻ ريسنگ ۾ ورلڊ چيمپئن شپ کٽي چڪو آهي. ڪاواساڪي KR250 1978، 1979، 1980 ۽ 1981 ۾ ميڊل کٽيا.

اها 5ع واري ڏهاڪي ۾ مشهور 1970-رفتار موٽرسائيڪل هئي.

ياماها آر ڊي 350

جاپاني ڪمپني ياماها پاران 2 کان 1973 تائين تيار ڪيل ٻه اسٽروڪ موٽرسائيڪل، آر ڊي 1975 هڪ مشهور پنج اسپيڊ موٽرسائيڪل هئي جنهن وقت اها مارڪيٽ ۾ هئي. RD350 وٽ هڪ پسٽن پورٽ ۽ سامهون ڊرم بريڪ هئي.

اهو هڪ 6-رفتار ٽرانسميشن ۽ هڪ ريڊ والو سان هڪ متوازي ٻه اسٽروڪ انجڻ سان ايئر کولڊ هو، پر گهڻو ڪري عام طور تي راندين جي سائيڪل طور حوالو ڏنو ويو آهي. هر ياماها RD2 ماڊل وڪرو ڪيو ويو هڪ خودڪار تيل انجيڪشن جنهن کي "Autolube" سڏيو ويندو هو جيڪو گئسولين ۽ تيل جي ميلاپ کي ختم ڪري ٿو. 350 ۾، RD1976 کي RD350 ۾ اپ گريڊ ڪيو ويو.

اهو 1970 جي ڏهاڪي جي محفوظ ۽ سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد موٽر سائيڪلن مان هڪ هو.

هونڊا CG125

هن لسٽ ۾ سڀ کان سست ۽ محفوظ ترين سائيڪلن مان هڪ، هونڊا CG125 انهن لاءِ هڪ محفوظ ۽ قابل اعتماد آپشن هو، جيڪي هڪ آسان سواري واري سائيڪل چاهين ٿا، جيڪا سڄي عمر هلندي. هونڊا، جيڪو ان وقت ۽ هاڻي اعليٰ معيار جي موٽرسائيڪلن ۽ گاڏين جي پيداوار لاءِ مشهور آهي، هڪ موٽرسائيڪل ٺاهڻ چاهي ٿي روزانه سوارن لاءِ، جيڪو موٽرسائيڪل کان گهڻو ڪجهه نٿو چاهي.

اهو 1976 کان 2008 تائين جاپان، برازيل ۽ ترڪي ۾ سڄي دنيا ۾ پيدا ڪيو ويو ۽ 65 ميل في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار هئي.

هي ايندڙ سائيڪل هر سال اپڊيٽ ڪيو ويو.

Royal Enfield 750 Interceptor

هڪ برطانوي موٽرسائيڪل جيڪا 1960 ۽ 1970 جي شروعات جي وچ ۾ ٺاهي ۽ وڪرو ڪئي وئي، Royal Enfield 750 Interceptor هڪ تبديل ٿيل موٽرسائيڪل هئي جيڪا Constellation کان پوءِ ٺاهي وئي هئي.

هر سال رائل اينفيلڊ سائيڪل کي اپ گريڊ ڪيو جيستائين 1970 ۾ انهن کي يقين هو ته انهن وٽ هڪ سائيڪل آهي جيڪا 1962 جيتري سٺي هوندي. 750 Interceptor، 736 ۾ متعارف ڪرايو ويو، ھڪڙو نئون XNUMX cc ٽوئن سلنڈر انجڻ ڏيکاري ٿو. وڌيڪ طاقت لاء torque وڌايو.

هي سپر اسپورٽ 70 جي ڏهاڪي ۾ ڪافي غير معمولي هئي.

گر سپر اسپورٽس

هن لسٽ تي وڌيڪ غير معمولي موٽرسائيڪلن مان هڪ، ٽونٽوري سپر اسپورٽ هڪ موٽرسائيڪل هئي جيڪا 1970 جي آخر کان 1980 واري ڏهاڪي تائين هڪ ڏهاڪي تائين وڪرو ۽ پيدا ڪئي وئي.

موٽرسائيڪل جي مارڪيٽ ۾ فنلينڊ جون ڪيتريون شيون نه هيون، پر ٽونٽوري هڪ اهڙي موٽر سائيڪل ٺاهڻ چاهي ٿي جيڪا سڄي دنيا جي مارڪيٽن ۾ وڪرو ٿي سگهي. سپر اسپورٽ ٽونٽوري جي ڪاميابي هئي، جنهن ۾ سائيڪلون ۽ ٻيون فٽنيس سامان پڻ ٺاهيو ويو.

اها پهرين موٽرسائيڪلن مان هڪ هئي جيڪا پاڻيءَ جي ٿڌي انجڻ سان هئي.

سوزوڪي GT750 واٽر بفيلو

سوزوڪي GT750 ان جو نالو پهرين جاپاني موٽرسائيڪل هجڻ جي ڪري حاصل ڪري ٿو جنهن ۾ واٽر ڪولڊ انجڻ آهي. GT750 هڪ 3-سلينڊر، 2-اسٽروڪ موٽرسائيڪل هئي جيڪا 1971 کان 1977 تائين پيدا ڪئي وئي، جيتوڻيڪ اها پهريون ڀيرو 1970 ۾ ٽوڪيو انٽرنيشنل آٽو شو ۾ پروٽوٽائپ طور عوام کي ڏيکاري وئي.

موٽرسائيڪل ايتري مشهور ٿي وئي جو 1971 ۾ سوزوڪي GT750 Water Buffalo کي سوسائيٽي آف آٽوموٽو انجنيئرز آف جاپان پاران 240 جاپاني ٽيڪنالاجي نشانن مان هڪ جي طور تي درج ڪيو ويو.

ھي آھي ھن لسٽ تي ڪجھ هندستاني موٽر سائيڪلن مان.

يزدي روڊنگ

ھن لسٽ تي موجود ڪجھ ھندستاني موٽرسائيڪلن مان ھڪڙو، يزدي روڊڪنگ يزدي پاران 1978 کان 1996 تائين ٺاھيو ويو ۽ وڪرو ڪيو ويو. لڳ ڀڳ پهرين جاءِ وٺي، روڊڪنگ 9174 موٽرڪراس ورلڊ چيمپئن شپ ريسز ۾ پهريون رنر اپ بڻجي ويو، هن مقابلو ڪيو.

يزدي روڊنگ ۾ 250 سي سي انجڻ هئي. CM دوئي ايگزاسٽ سان ۽ نيم خودڪار ڪلچ سان جاوا لوگو سان گڏ موٽر سائيڪل ۾ اصل ۽ منفرد انداز لاءِ ٺهيل آهي.

مجموعي طور تي، اٽڪل 5,721 انهن موٽر سائيڪلون پيدا ڪيون ويون آهن.

Velocette Venom

برمنگھم ۾ Velocette پاران تيار ڪيل ھڪڙي سلنڈر موٽرسائيڪل، Velocette Venum ھڪڙي 4cc 499-اسٽروڪ موٽرسائيڪل ھئي. ڏسو، وڪرو 1955 ۽ 1970 جي وچ ۾. انهن 15 سالن دوران، مجموعي طور تي 5,721 موٽر سائيڪلون پيدا ڪيون ويون ۽ وڪرو ڪيون ويون.

سائيڪل جي ڪارخاني ۾، سوارن جي هڪ ٽيم ماڊلز کي ريس ڪيو ۽ آخرڪار 24 ميل في ڪلاڪ جي رفتار سان 100.05 ڪلاڪن جو عالمي رڪارڊ قائم ڪيو. ان وقت، وينوم پنهنجي سائيز جي پهرين موٽرسائيڪل بڻجي وئي جيڪا 100 ڪلاڪن تائين 24 ميل في ڪلاڪ کان مٿي هئي، جيستائين اهو رڪارڊ 2008 ۾ ٽوڙيو ويو.

هي سائيڪل خاص ڪري گرانڊ پرڪس لاءِ ٺاهيو ويو هو.

هونڊا NR500

هونڊا پاران ٺاهيل ۽ ٺاهيل هڪ ٻي ريس سائيڪل، هونڊا NR500 خاص طور تي گرانڊ پرڪس ريسنگ لاءِ ٺاهي وئي هئي. صرف چند مثال پيدا ڪيا ويا ۽ اھي وڏي پيماني تي پيدا نه ڪيا ويا آھن وڌيڪ آرام واري ڊرائيور لاء.

هن وقت جي چوڌاري، هونڊا اڳ ۾ ئي تيز رفتار سائيڪلن جو هڪ سلسلو جاري ڪيو هو، تنهنڪري NR500 جو مقصد خالص طور تي ٽريڪ لاء هو. جيتوڻيڪ هي سائيڪل سڀني مقابلن کي کٽڻ لاءِ تيار ڪئي وئي هئي، جڏهن هونڊا NR500 1979 جي برٽش گرانڊ پرڪس ۾ ريس ڪرڻ لاءِ وئي، ته ڪنهن به سائيڪل ان کي فائنل لائن تائين نه پهچايو.

هي ٽرمف موٽرسائيڪل هڪ خوفناڪ طوفان جي نالي سان رکيو ويو آهي.

فتح Kh-75 Uragan

هن لسٽ تي هڪ ٻي ٽرمف سائيڪل، X-75 هوريڪين کي فيڪٽري خاص سمجهيو ويندو هو ڇاڪاڻ ته اهو Craig Vetter کان سواء ٻيو ڪو به ٺهيل نه هو. ان ۾ فائبر گلاس جو باڊي، 3 گيلن گيس ٽينڪ، گھٽ گيئر ۽ ساڄي پاسي ٽرپل ايگزاسٽ سسٽم پڻ شامل آھي.

اهو چئي سگهجي ٿو ته طوفان موٽرسائيڪل جو هڪ نئون ڪلاس شروع ڪيو، ۽ اهو متاثر ٿيو ۽ اڃا به متاثر ڪري ٿو موٽرسائيڪل جي شوقينن ۽ ڊزائينرز کي. Triumph X-75 1969 ۾ متعارف ڪرايو ويو ۽ 1972 کان 1973 تائين ٽرئمف پاران تيار ۽ وڪرو ڪيو ويو.

اهو ڏهاڪي جي سڀ کان مشهور mopeds مان هڪ هو.

هونڊا MB50

هڪ انتهائي مقبول موپڊ، هونڊا MB50 هونڊا جي 1970ع ۽ 1980ع واري ڏهاڪي ۾ تيار ڪيل سستي ۽ سستي موٽر سائيڪلن مان هڪ هئي. 1970 جي ڏهاڪي ۾ موپڊس مقبوليت ۾ وڌيون جيئن ماڻهن گهٽ ۽ گهٽ قيمت سان ٽرانسپورٽ جا مختلف طريقا ڳوليا.

هونڊا، اڳ ۾ ئي مشهور ۽ ٻين ماڊلز ۽ پراڊڪٽس جيڪي انهن وڪرو ڪيا آهن، انهن کي پنهنجو موپڊ لانچ ڪرڻ جو موقعو مليو ۽ اها نه رڳو آمريڪا ۾ پر يورپ ۾ پڻ وڏي ڪاميابي هئي.

اهو آساني سان "/6" لائن جي پرچم بردار موٽر سائيڪل سڏيو ڪري سگهجي ٿو.

بي ايم ڊبليو R90S

BMW R90S هڪ 900cc راندين واري سائيڪل هئي جيڪا 1973 کان 1976 تائين BMW پاران ٺاهي ۽ وڪرو ڪئي وئي. اهو "/6" لائن لاء پرچم بردار موٽر سائيڪل تي غور ڪرڻ آسان آهي. R90 جي وچ ۾ فرقن مان ھڪڙو ٻن سر رنگ جي نوڪري ۽ نئين پلمج ھئي.

ان جي ٽن سالن جي پيداوار دوران، BMW R90S 17,455 يونٽ وڪرو ڪيو. BMW 100 ۾ 90S کي تبديل ڪرڻ لاءِ R1977S جاري ڪيو ۽ ان ۾ ساڳيو رنگ انداز ۽ ڊزائن هئي پر ان ۾ اضافي 1,000cc انجڻ پڻ شامل هئي. هڪ تيز سواري لاء ڏسو.

هي BMW ماڊل Hans Muth پاران ٺهيل هو.

بي ايم ڊبليو R65

1970ع وارو ڏهاڪو BMW لاءِ هڪ بهترين وقت هو، ڇاڪاڻ ته انهن هڪ ٻئي پٺيان موٽر سائيڪلون جاري ڪيون ۽ وڏي ڪاميابي هئي. 1978 ۾، BMW R65 جاري ڪئي وئي، جيڪا پڻ ڪمپني جي وڏين ڪاميابين مان هڪ بڻجي وئي.

R65 مرسڊيز جي ٺهيل R-series سائيڪلن جو هڪ قسم هو جيڪي تيز ۽ وڌيڪ تجربيڪار سوارن لاءِ هيون. BMW R65 جي مٿين رفتار 109 ميل في ڪلاڪ هئي، جيڪا 1970 ۽ 80 جي ڏهاڪي ۾ ڏاڍي شاندار هئي. R65 وٽ ڊيلٽا فيئرنگ پڻ هئي، جيڪا Hans Muth پاران ٺهيل هئي.

هي هن فهرست تي چند هارليز مان هڪ آهي.

هونڊا CY50

هونڊا پاران 1979 کان 1983 تائين هڪ جاپاني ماڊل ٺاهي ۽ وڪرو ڪيو ويو، هونڊا CY50 هڪ مشهور موپڊ هو. هن وقت موپڊ هائپ تي چڙهڻ، هونڊا CY50 کي ڊزائين ڪيو ته جيئن سستي ۽ قابل اعتماد هجي، پنهنجي سڀني شين وانگر.

ان جي رليز ٿيڻ وقت، Honda CY50 جي وڌ ۾ وڌ رفتار 25 ميل في ڪلاڪ هئي ۽ ان کي هڪ صاف انجڻ واري موٽرسائيڪل طور مارڪيٽ ڪيو ويو جنهن کي ٻارڻ/تيل جي ميلاپ جي ضرورت نه هئي ۽ اهو گيسولين تي هليو. اڄ، CY50 هڪ مشهور گڏ ڪرڻ وارو آهي.

اها پهرين موٽرسائيڪل ماڊل هئي جيڪا ڪاوساڪي پاور پلانٽ سان ليس هئي.

بيموٽا KB1

Bimota KB1970 1980s کان 1s جي شروعات تائين Bimota پاران وڪرو ۽ ٺاھيو ويو ۽ ڪاواساڪي پاور پلانٽ سان ليس ٿيندڙ پھريون موٽرسائيڪل ماڊل ھئي. ڪاواساڪي جي مالڪن کي نشانو بڻايو جيڪي پنهنجي موجوده سائيڪل کان ناخوش هئا، Bimota هڪ اپ گريڊ ٿيل حل کڻي آيو جنهن ۾ نئين ٽيڪنالاجي پڻ شامل ڪئي وئي.

بنيادي طور تي هڪ کٽ جي طور تي وڪرو ڪيو ويو، Kimota KB1 آخرڪار 1982 ۾ صرف 827 يونٽ وڪڻڻ کان پوء بند ڪيو ويو، ان کي Bimota جو اڄ تائين سڀ کان وڌيڪ پيداوار ماڊل ٺاهيو ويو.

اها هڪ گهڻ مقصدي موٽرسائيڪل هئي جيڪا 1976ع ۾ ياماها پاران شروع ڪئي وئي هئي.

ياماها XT660

1976 ۾ ڊيبيو ڪندي، ياماها XT660 کي صارفين لاءِ هڪ ورسٽائل موٽرسائيڪل جي طور تي مارڪيٽ ۾ آندو ويو جنهن کي روڊ تي يا بند ڪري سگهجي ٿو. اهو ياماها XT600 جي متبادل جي طور تي جاري ڪيو ويو ۽ ان جي اڳوڻي کان وڌيڪ روشن ۽ تيز هو.

موٽرسائيڪل روڊ کي ايترو سٺو سنڀاليو جو آمريڪي فوج به ان کي مختلف مقصدن لاءِ استعمال ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. جيتوڻيڪ XT600 پڻ مشهور هو، XT660 بهتر حاصل ڪيو ويو ان جي استحڪام جي ڪري.

اهو هونڊا جو پرچم بردار ماڊل هو.

هونڊا سي بي ايڪس

Honda CBX، 1978 کان 1982 تائين هونڊا پاران ٺاهيل ۽ وڪرو ڪيل راندين جي سائيڪلن مان هڪ، هڪ 1047cc ان لائن 6-سلينڊر انجڻ سان طاقتور هئي. سينٽ ۽ 105 هارس پاور جي طاقت.

1970ع ۽ 80ع واري ڏهاڪي ۾، سي بي ايڪس خريد ڪندڙن کي پيش ڪئي هئي جديد ترين ۽ بهترين هونڊا جيڪا ان وقت پيش ڪرڻي هئي، ۽ ان ڪري اها هونڊا جي پرچم بردار موٽرسائيڪل بڻجي وئي. جيتوڻيڪ اهو ميڊيا ۽ پريس طرفان محبوب هو ۽ ان جي ڏينهن ۾ چڱي طرح وڪرو ڪيو ويو، هونڊا CBX آخرڪار هونڊا CB900F طرفان ختم ڪيو ويو.

هن ياماها جي طاقت ۽ وزن جو تناسب لڳ ڀڳ مڪمل هو.

ياماها XT500

Shizuoka، جاپان مان ٺاهيل ۽ موڪليو ويو، ياماها XT500 ياماها جي هڪ ٻي مشهور موٽرسائيڪل هئي جيڪا 1970 جي ڏهاڪي ۾ وڪرو ڪئي وئي. جاپان ۾ هڪ انتهائي مشهور موٽرسائيڪل، ياماها XT500 پڻ هڪ موٽرسائيڪل هئي جيڪا اتر آمريڪا ۾ وڪرو ڪئي وئي هئي، جتي ان کي تمام گهڻو پسند ڪيو ويو.

XT500 جي بهترين خوبين مان هڪ ان جي طاقت کان وزن جو تناسب هو، جيڪو ان وقت مثالي جي ويجهو هو. XT500 جي تخليق کي اڄ ڏينهن تائين سائيڪل جي طاقت جي رفتار جي تناسب کي متاثر ڪرڻ سان اعتبار ڪيو ويو.

اهو Ducati سپر اسپورٽس سيريز جو حصو هو.

Ducati 750SS

Ducati 4SS، 750-اسٽروڪ ايئر ڪولڊ V-twin موٽرسائيڪل سيريز جو حصو، 1973 ۾ جاري ڪيو ويو ۽ سپر اسپورٽ سيريز جي شروعات ڪئي وئي. پروٽوٽائپ ماڊل 750 اسپورٽ ۽ 750 GT کي امولا موٽرسائيڪلن کان پوءِ اسٽائل ڪيو ويو ۽ هڪ جهڙو جسماني انداز هو.

750SS پروڊڪشن رن جي دوران، 750SS Ducati 900SS سان گڏ تيار ڪئي وئي، تنهنڪري صرف چند 750s موڪليا ويا ۽ وڪرو ڪيا ويا، اصل موٽرسائيڪل اڄڪلهه ناياب بڻائي ٿي.

هي Ducati ڪيس فولڊ پيپر کان متاثر هو.

Ducati 860 GT

Fabio Taglioni پاران ڊزائين ڪيل ۽ Giorgetto Giugiaro پاران ڊزائين ڪيل، Ducati 860 GT 1974 ۾ عوام کي پيش ڪيو ويو. ڇڏڻ تي، Ducati 860 GT آزمايو ويو ۽ 109 ميل في ڪلاڪ جي اعلي رفتار تي پهچي ويو.

Giugiaro سائيڪل جي نظر کي انسپائريشن ڏانهن منسوب ڪيو جيڪو هن فولڊ ٿيل پيپر مان حاصل ڪيو ۽ چاهي ٿو ته ان ۾ سڌيون لائينون ۽ کرکرا ڪنارا هجن. هي نظر بعد ۾ 192 لوٽس ايسپرٽ ۽ وولڪس ويگن گالف، ٻين جي وچ ۾ اختيار ڪيو ويو.

هي برطانوي موٽر سائيڪل سڄي دنيا ۾ تمام گهڻو مشهور هو.

نورٽن 850 ڪمانڊو

هڪ برطانوي اوور هيڊ والو موٽرسائيڪل، نورٽن 850 ڪمانڊو نارٽن موٽر سائيڪل ڪمپني پاران 1967 کان 1977 تائين ٺاهي وئي. ان جي پيداوار جي 10 سالن دوران، ڪمانڊو سڄي دنيا ۾ تمام گهڻو مشهور ٿيو ۽ چڱي طرح وڪرو ٿيو.

نارٽن 850 ڪمانڊو مسلسل 5 سالن تائين موٽر سائيڪل نيوز ”مشين آف دي ايئر“ جو ايوارڊ ماڻيندو. نورٽن 850 ڪمانڊو لاءِ الهام 1940 جي ڏهاڪي ۾ ملي سگهي ٿو جڏهن نورٽن ماڊل 7 ٽوئن تيار ڪيو ويو.

هي هونڊا ماڊل صرف هڪ سال لاءِ موجود هو.

هونڊا CL200

هڪ ڏهاڪي ۾ صرف هڪ سال لاءِ وڪرو ۽ ٺاهيل، هونڊا CL200 هڪ موٽرسائيڪل هئي جيڪا اڪثر ڪري CB200 جي مقابلي ۾ ٿي سگهي ٿي. CL200 وٽ ھڪڙو نڪرڻ وارو نظام ھو جيڪو گيرو باڪس جي مٿان لڳل ھو ۽ ان جا ٻئي پائپ کاٻي پاسي سان لڳل ھئا.

هونڊا CL200 هڪ اهڙي وقت ۾ جاري ڪئي جڏهن ننڍيون سائيڪلون مقبوليت وڃائي رهيون هيون ۽ وڪرو گهٽجي رهيو هو، تنهن ڪري CL200 لڳ ڀڳ شروع کان ئي تباهه ٿي چڪي هئي. CL200 صرف هڪ سال بعد بند ڪيو ويو خراب سيلز ۽ گهٽتائي دلچسپي جي ڪري.

هي هارلي بنيادي طور تي مٽي روڊن لاءِ ٺهيل هئي.

هارلي ڊيوڊسن XR750

1970 جي ڏهاڪي جي موٽرسائيڪل، هارلي ڊيوڊسن XR750، بنيادي طور تي ٻنهي مٽي ۽ روڊ ريسنگ لاءِ ٺهيل هئي ۽ پڻ XRTT ويريئنٽ لاءِ. ڪجھ مشهور سوار جن سائيڪل تي سواري ڪئي آهي اهي آهن مارڪ برلسفورڊ، ڪيل ريبورن، جي اسپرنگسٽن ۽ ايول نڪيل.

رانديگرن جي وچ ۾ ان جي مقبوليت جي مهرباني، XR750 جي قيمت آسمان ڏانهن وڌي وئي، ۽ اڄ اهو جمع ڪندڙن جي وچ ۾ هڪ لازمي شيء آهي. 1998 ۾، XR750 کي موٽرسائيڪل نمائش جي آرٽ ۾ شامل ڪيو ويو ۽ سمٿسونين نيشنل ميوزيم آف آمريڪي تاريخ ۾ موشن.

هن سائيڪل امولا 200 ريس ۾ پهريون ۽ ٻيو نمبر ورتو.

Ducati Supersport

1972 کان 1981 تائين پيدا ڪيل، ڊڪٽي سپر اسپورٽ هڪ مشهور راندين واري سائيڪل هئي جنهن اڳتي هلي ڊڪٽي سپر اسپورٽس ماڊلز لاءِ رستو هموار ڪيو.

خاص طور تي Imola 200 ريس ۾ استعمال ڪيو ويو آهي Paul Smart ۽ Bruno Spaggiari انهن سائيڪلن تي پهرين ۽ ٻئي نمبر تي. Ducati SuperSport 900 ۾ هڪ ٽوئن سلنڈر انجڻ، آسان ريسنگ ۽ روزاني ڊرائيونگ لاءِ بهتر هينڊلنگ، ۽ نئين باڊي اسٽائلنگ شامل آهي.

هن هونڊا جا 640,000 کان وڌيڪ يونٽ وڪرو ڪيا ويا آهن.

1975 هونڊا GL1000 گولڊن ونگ

1975ع ۾ هونڊا پاران جاري ڪيل ٽورنگ موٽرسائيڪلن جو هي سلسلو پهريون ڀيرو 1974ع ۾ ڪولن ۾ بين الاقوامي موٽرسائيڪل نمائش ۾ عوام آڏو پيش ڪيو ويو. 1975 هونڊا GL 1000 گولڊ ونگ پڻ 240 جاپاني آٽوموٽو ٽيڪنالاجي نشانن جي فهرست ٺاهي.

هونڊا يورپ ۾ GL1000 وڪڻڻ شروع ڪيو ان کان اڳ آمريڪا جي مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ کان ڪجهه مهينا بعد ان سال. ان جي پيداوار واري عرصي دوران، هونڊا گولڊ ونگ جي 640,000 يونٽن کان وڌيڪ وڪرو ڪيو، اڪثر ڪري اڪيلو آمريڪا ۾.

اها هڪ تمام سهڻي موٽر سائيڪل هئي جيڪا توهان 1970 جي ڏهاڪي ۾ خريد ڪري سگهو ٿا.

ياماها TX50

ياماها 50 جي شروعات ۾ TX1970 ٺاهي ۽ ان کي 1972 کان 1975 تائين ٽن سالن تائين وڪرو ڪيو. اهو پهريون ڀيرو ٽوڪيو انٽرنيشنل موٽر شو ۾ 1972 ۾ رليز ٿيڻ کان ڪجهه مهينا اڳ متعارف ڪرايو ويو، پريس ۽ عوام کان مثبت جائزو وٺڻ لاءِ.

ياماها TX50 جي بهترين خوبين مان هڪ ان جي آسان هينڊلنگ هئي، جيڪا اڪثر ميڊيا ۽ سوارن جي سائيڪل جي جائزي ۾ نوٽ ڪئي وئي هئي.

اهو سڀ وقت جي وڏي موٽر سائيڪلن مان هڪ سمجهيو ويندو هو.

هونڊا سي بي 750

دريافت ڪيل چينل هنڊا CB750 کي هر وقت جي بهترين موٽر سائيڪلن مان هڪ قرار ڏنو. هونڊا CB750 ۾ هڪ ايئر کولڊ، ٽرانسورس ان لائن 4-سلينڊر انجڻ هئي جيڪا سالن جي ترميمن ۽ اصل انجڻ جي ماڊل ۾ تبديلين جي حوالي سان بهتر ڪئي وئي هئي.

گهڻو ڪري حوالو ڏنو ويو آهي پهرين آل راؤنڊ جاپاني موٽرسائيڪلن مان، CB750 دنيا جي ٺاهيندڙن لاءِ معيار مقرر ڪيو ۽ خريد ڪندڙن، سوارين ۽ ميڊيا سان مشهور هئي.

هي هونڊا هڪ ٻٽي مقصد واري راندين واري سائيڪل هئي جيڪا روڊ تي ۽ ٻاهر ٻنهي ڪم ڪري ٿي.

هونڊا CL100

4-اسٽروڪ سنگل سلنڈر Honda CL100 ڪافي سراسري سائيڪل هئي، پر مقبول ان ڪري هئي جو اها آساني سان دستياب ۽ سستي هئي.

هونڊا جي ٻين ماڊلز وانگر ساڳي ٽيڪنالاجي سان ٺهيل، CL100 وٽ 99cc انجڻ هئي جنهن جي رفتار 50mph هئي. CL100 جي شاندار خاصيتن مان هڪ حقيقت اها هئي ته اها هڪ ٻٽي مقصد واري راندين واري سائيڪل هئي، تنهنڪري اهو روڊ تي ۽ بند سٺو هو.

هي هارلي ڪڏهن به وڏي پيداوار لاءِ ارادو نه ڪيو ويو.

هارلي ڊيوڊسن XLCR

1970 جي ڏهاڪي ۾ هارلي ڊيوڊسن پاران تيار ڪيل ريسنگ طرز واري موٽرسائيڪل کي هارلي ڊيوڊسن XLCR سڏيو ويو. Willie G. Davidson پاران ٺهيل موجوده XLCH Sportsster جي بنياد تي، اها افواه هئي ته سائيڪل اصل ۾ ڊيوڊسن جي ذاتي استعمال لاءِ هئي ۽ ڪڏهن به وڏي پيداوار لاءِ نه هئي.

هارلي ڊيوڊسن XLCR 1977 کان 1979 تائين وڪرو ڪيو ويو ۽ ان دوران 20,000 يونٽ وڪرو ڪيا ويا. ڪليڪٽر شايد ڪجهه ماڊل ڳولي سگهن ٿا جيڪي اڄ نيلام لاءِ دستياب آهن.

اها هڪ تيز ترين بي ايم ڊبليو هئي جيڪا توهان 1970 جي ڏهاڪي ۾ خريد ڪري سگهو ٿا.

1973 BMW R90C

90ع واري BMW R1970 ماڊلز مان هڪ ٻيو، R90S R90 ماڊلز جو تيز ترين هو ۽ ان جي اعليٰ ترين رفتار ۽ طاقت هئي. Hans Muth پاران ٺهيل "/6" باڪسر انجڻ جي پرچم بردار لائن جي حصي جي طور تي، R90 ماڊل انهن مان هئا جن کي هونڊا ان وقت پيش ڪرڻو هو. ٽي

R90S جي وضاحتن ۾ 67 هارس پاور، 124 ميل في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار، R90S 1/4 ميل 13.5 سيڪنڊن ۾ وڃي سگهي ٿي ۽ صرف 0 سيڪنڊن ۾ 62-4.8 ميل في ڪلاڪ کان تيز ٿي سگهي ٿي.

هن موٽرسائيڪل ۾ ايئر ڪولڊ ٻه اسٽروڪ انجڻ هئي.

1971 يانڪي زي.

يانڪي موٽر ڪمپني پاران Schenectady، New York ۾ قائم ڪيل، Yankee Z موٽرسائيڪل هڪ ايئر کولڊ ٻن اسٽروڪ انجڻ سان هلائي وئي.

اهو Eduard Gier پاران ٺاهيو ويو ۽ 1970s ۾ بارسلونا، اسپين ۾ واقع Ossa Manufacturing پاران ٺاهي وئي. بهرحال، ڪجهه اجزاء ٺاهيا ويا ۽ آمريڪا ۾ گڏ ڪيا ويا. Yankee Z انجڻ ٻن تقريبن 500 cc Ossa سلنڈرن جو مجموعو هو.

اهو پنهنجي وقت جي تيز ترين پيداوار موٽر سائيڪلن مان هڪ سمجهيو ويندو هو.

1977 ڪاواساڪي KZ1000

1977 ۾ رليز ٿيل، ڪاواساڪي KZ1000 موٽرسائيڪل کي پنهنجي وقت جي تيز ترين پيداوار واري موٽر سائيڪلن مان هڪ سمجهيو ويندو هو. ڪاواساڪي KZ1000 وٽ هڪ ان لائن 4-سلينڊر انجڻ هئي جيڪا ترتيب ڏني وئي هئي ۽ 5-اسپيڊ گيرو باڪس سان جوڙيل هئي جيڪا لڳ ڀڳ 90 هارس پاور پيدا ڪري ٿي.

1977 ۾ ان جي رليز ٿيڻ وقت، ڪاواساڪي اڳ ۾ ئي ماڊلز تي ڪم ڪري رهي هئي جيڪي موٽرسائيڪل اڳ ۾ ئي مارڪيٽ ۾ اچڻ کان پوءِ جاري ٿيڻيون هيون، جن ۾ Z1300 به شامل آهي، جنهن ۾ 6-سلينڊر انجڻ جي ترتيب هئي ۽ تمام تيز هئي.

هن موٽر سائيڪل مشهور سالياني فرانسيسي نسل جي نالي سان رکيو ويو.

1976 موٽو گوزي 850 لي مانس

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 اطالوي ڪمپني Moto Guzzi پاران تيار ڪيل پھرين راندين واري سائيڪل ھئي. 24 ڪلاڪ برداشت واري ريس جي نالي تي رکيو ويو آهي جيڪا فرانس ۾ هر سال ٿيندي آهي، 850 پڻ هڪ سائيڪل هئي جيڪا ڊگهي سواري لاء مناسب هئي.

ان ۾ هينڊل بار ڪلپس ۽ هڪ نڪ جو مخروط آهي، ۽ آخر ۾، موٽو هڪ ٽي-چوٿون فيئرنگ شامل ڪيو. ڪيترن سالن کان، لي مينس مارڪ I، سيريز I ۽ سيريز II جي نالن سان ڪيترن ئي سيريز مان گذري چڪو آهي، جيتوڻيڪ 10,000 کان گهٽ يونٽ مجموعي طور تي پيدا ڪيا ويا.

هن موٽر سائيڪل ان جو نالو انجڻ جي سائيز جي ڪري پيو.

1975 لاوردا 750 جي تي

Laverda 750 GT ان جو نالو 750cc انجڻ جي سائيز مان حاصل ڪري ٿو. Laverda 650 جو جانشين، 750 GT جي ڇڏڻ کان پوء، 650 جو وڪرو ختم ٿي ويو ۽ بند ٿي ويو.

جيتوڻيڪ اصطلاح 750 S ۽ 750 GT 1969 ۾ ڏهاڪي جي شروعات کان اڳ ٺهرايو ويو، انهن اصطلاحن جي استعمال جي نتيجي ۾ موٽرسائيڪل جي آخري دريافت ڪئي وئي جيڪا 1970s ۾ شروع ٿي.