مشيني تيل
اندروني ڪمبشن انجڻ ۾، ان جي جوڙجڪ، تيل جي معيار ۽ ٻارڻ جي معيار جي وچ ۾ ويجھو تعلق آهي. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته صحيح تيل استعمال ڪريو.
اندروني ڪمبشن انجڻ ۾، ان جي جوڙجڪ، تيل جي معيار ۽ ٻارڻ جي معيار جي وچ ۾ ويجھو تعلق آهي. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته توهان جي ڊرائيو لاء صحيح تيل استعمال ڪريو ۽ ان کي باقاعده تبديل ڪريو. اهو ڪيترن ئي اهم افعال انجام ڏئي ٿو.
تيل انجڻ ۾ رگڙ گھٽائي ٿو، انگن، پسٽن، سلنڈرن ۽ ڪرينڪ شافٽ بيئرنگ تي لباس گھٽائي ٿو. ٻيو، اهو پسٽن، انگن ۽ سلنڈر لائنر جي وچ ۾ خلا کي سيل ڪري ٿو، جيڪو سلنڈر ۾ نسبتا اعلي دٻاء پيدا ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ٽيون، تيل صرف پسٽن، ڪرانڪ شافٽ بيئرنگ ۽ ڪيمشافٽ لاءِ کولنگ ميڊيم آهي. انجڻ جي تيل کي مختلف درجه حرارت تي صحيح کثافت ۽ ويسڪوسيٽي هجڻ گهرجي ته جيئن اهو سردي جي شروعات دوران جلد کان جلد سڀني لوبريڪيشن پوائنٽس تائين پهچي. اندروني combustion انجڻ جي آپريشن ۾، اتي ان جي جوڙجڪ، تيل جي معيار ۽ ٻارڻ جي معيار جي وچ ۾ هڪ ويجهي تعلق آهي. جيئن ته انجڻين جي لوڊ ۽ طاقت جي کثافت مسلسل وڌي رهي آهي، لوڻ واري تيل کي مسلسل بهتر ڪيو پيو وڃي.
پڻ پڙهو
جڏهن تيل تبديل ڪرڻ لاء؟
توهان جي انجڻ ۾ تيل
تيل جو مقابلو ڪيئن ڪجي؟
مارڪيٽ تي ڪيترن ئي درجن جي شين جو مقابلو ممڪن آهي جيڪڏهن مناسب درجه بندي استعمال ڪئي وڃي. SAE viscosity جي درجه بندي چڱي طرح ڄاتو وڃي ٿو. اونهاري جي تيل جا پنج طبقا ۽ سياري جي تيل جا ڇهه طبقا آهن. في الحال، ملٽي گريڊ تيل پيدا ڪيا ويا آهن جن ۾ سياري جي تيل جي ويسڪوسيٽي ملڪيت ۽ اونهاري جي تيل جي اعلي درجه حرارت جا خاصيتون آهن. انهن جي علامت ٻن عددن تي مشتمل هوندي آهي، جن کي "W" سان الڳ ڪيو ويندو آهي، جهڙوڪ 5 W-40. درجه بندي ۽ ليبلنگ مان، هڪ عملي نتيجو ڪڍي سگهجي ٿو: خط "W" کان اڳ جو نمبر ننڍو هوندو، گهٽ تيل گهٽ ماحول جي گرمي تي استعمال ڪري سگهجي ٿو. ٻيو نمبر جيترو وڌيڪ هوندو، اوترو وڌيڪ ماحوليات جو درجو ٿي سگهي ٿو، جنهن تي اهو پنهنجون خاصيتون نه وڃائيندو. اسان جي موسمي حالتن ۾، 10W-40 طبقي مان تيل مناسب آهن.
معيار جي لحاظ کان تيل جي درجه بندي گهٽ مقبول ۽ تمام مفيد آهن. جيئن ته آمريڪي انجڻ جي ڊيزائن ۽ آپريٽنگ حالتون يورپين کان مختلف آهن، ٻه درجه بندي API ۽ ACEA ٺاهيا ويا آهن. آمريڪي درجه بندي ۾، اسپارڪ ignition انجڻين لاء تيل جي معيار کي ٻن اکرن سان نشان لڳل آهي. پهريون اکر S آهي، ٻيو آهي الفابيٽ جو ايندڙ اکر A کان L تائين. اڄ تائين، SL علامت سان تيل اعليٰ معيار جو آهي. 
ڊيزل انجڻ جي تيل جي معيار کي به ٻن اکرن سان واضع ڪيو ويو آهي، جن مان پهريون سي آهي، بعد ۾ ايندڙ اکر، مثال طور، CC، CD، CE ۽ CF.
هڪ تيل جي معيار جو طبقو مخصوص آپريٽنگ حالتن جي تحت هڪ خاص ڊزائن جي انجڻ کي چکڻ لاء ان جي مناسبيت کي طئي ڪري ٿو.
ڪجهه انجنيئر ٺاهيندڙن پنهنجون تحقيقي پروگرام ٺاهيا آهن جيڪي انهن جي پاور ٽرينن ۾ استعمال لاءِ تيل جي جانچ ڪن ٿا. انجڻ جي تيل جون سفارشون جاري ڪيون ويون آهن ڪمپنين جهڙوڪ وولڪس ويگن، مرسڊيز، MAN ۽ Volvo. هي انهن ڪار brands جي مالڪن لاء تمام اهم معلومات آهي.
ڪهڙو تيل چونڊڻ لاءِ؟
مارڪيٽ تي موٽر تيل جا ٽي قسم آهن: معدني، نيم مصنوعي ۽ مصنوعي. مصنوعي تيل، جيتوڻيڪ معدني تيل کان تمام گهڻو قيمتي، ڪيترائي فائدا آهن. اهي اعلي انجڻ جي آپريٽنگ گرمي پد جي مزاحمتي آهن، عمر جي عملن جي مزاحمتي، بهتر لوبريڪٽنگ جا خاصيتون آهن، ۽ انهن مان ڪجهه ايندھن جي استعمال کي گھٽائي ٿو. ضابطي جي طور تي، اهي تيز رفتار ملٽي والو انجڻ جي سڻڪ لاء ٺهيل آهن. مصنوعي بنيادي تيل ۾، تيل جو هڪ گروپ آهي جيڪو SAE 1,5W-3,9 تيل تي انجڻ هلائڻ جي مقابلي ۾ 20 کان 30 سيڪڙو ٻارڻ بچائي ٿو. مصنوعي تيل معدني تيل سان مٽائي نه سگھندا آهن.
هر گاڏي جي دستيابي ۾ تيل جي باري ۾ ضروري معلومات شامل آهي جيڪا پاور يونٽ جي آئل پين کي ڀرڻ لاءِ استعمال ٿيڻ گهرجي. اهو عام ڄاڻ آهي ته ڪجهه گاڏيون ٺاهيندڙن سالن کان چونڊيل پيٽروڪيميڪل ٺاهيندڙن جي حق ۾ آهن، جهڙوڪ Citroen ٽوٽل سان لاڳاپيل آهي، رينالٽ ايلف سان ويجهي ڪم ڪري رهيو آهي، ۽ فورڊ برانڊ ٿيل تيل سان فورڊ فلنگ انجڻ. ، ۽ Fiat Selenia تيل سان.
جڏهن اڃا تائين استعمال ٿيل تيل کان سواءِ ٻيو ڪو تيل خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪيو وڃي، ته انجڻ کي نه ڀريو گهٽ معيار جي تيل سان جيڪو گاڏي ٺاهيندڙ جي تجويز ڪيل هجي. تنهن ڪري، مثال طور، SD طبقي جو تيل استعمال نه ڪيو وڃي SH تيل جي بدران. اهو ممڪن آهي، جيتوڻيڪ ڪو به اقتصادي جواز نه آهي، اعلي معيار جي طبقن جي تيل کي استعمال ڪرڻ لاء. مصنوعي تيل کي وڌيڪ مائلج انجڻين ۾ استعمال نه ڪيو وڃي. انهن وٽ صابن جا جزا آهن جيڪي انجڻ ۾ جمع ذخيرا کي ٽوڙيندا آهن، ڊرائيو يونٽ جي دٻاءُ کي وڌائي سگھن ٿا، تيل جون لائينون بند ڪري سگهن ٿا ۽ نقصان پهچائي سگهن ٿا.
مارڪيٽ کي ڪيئن رد عمل آهي؟
هاڻ ڪيترن ئي سالن کان، واپار ۾ مصنوعي تيل جو سيڪڙو مسلسل وڌي رهيو آهي، جڏهن ته معدني تيل جو حصو گهٽجي رهيو آهي. بهرحال، معدني تيل اڃا تائين 40 سيڪڙو کان وڌيڪ موٽر آئل خريد ڪري ٿو. تيل خريد ڪيا ويندا آهن خاص طور تي سروس اسٽيشنن، گئس اسٽيشنن ۽ ڪار ڊيلرشپ تي، گهٽ اڪثر سپر مارڪيٽن ۾. قسم جو انتخاب قيمت طرفان طئي ڪيو ويندو آهي، ڪار جي آپريٽنگ مينوئل ۾ سفارشون ۽ ڪار ميڪيڪڪ جي صلاح سان. قيمت گھٽائڻ جو رجحان پڻ واضح ٿئي ٿو ته جيئن تيل تبديل ٿي وڃي. جيئن اڳ، ڪار استعمال ڪندڙن جو ٽيون حصو پاڻ کي تيل تبديل ڪري ٿو.
انفرادي طبقن جي تيل جي استعمال لاء عام ضابطا.
اسپارڪ انٽريشن انجڻ
ايس ڪلاس | 1972-80 واري انجڻين لاءِ ڊزائين ڪيل افزودگي اضافو سان تيل. |
SF ڪلاس | 1980-90 جي انجڻين لاءِ ٺهيل اضافو جي مڪمل رينج سان تيل. |
ڪلاس SG | ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽرز لاءِ تيل، 1990 کان پوءِ تيار ڪيل. |
CX، SJ ڪلاس | تيز رفتار ملٽي والو انجڻ لاء تيل، توانائي-بچت تيل. |
ڊيزل انجڻ
سي ڊي ڪلاس | پراڻي نسل جي فضائي ۽ turbocharged انجڻين لاء تيل. |
ڪلاس ايس | 1983ع کان پوءِ تيار ڪيل بھاري ڊيوٽي انجڻين لاءِ تيل |
سي ايف ڪلاس | تيز رفتار انجڻين لاءِ تيل، ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر سان ليس، 1990 کان پوءِ تيار ڪيل |
1 ليٽر ڪنٽينرز ۾ تيل جي ڪجهه قسمن لاءِ پرچون قيمتون.
BP Visco 2000 15W-40 | 17,59 zł |
BP Visco 3000 10W-40 | 22,59 zł |
BP Visco 5000 5 W-40 | 32,59 zł |
Pan GTX 15W-40 | 21,99 zł |
ڪيسٽرول GTX 3 پروٽيڪ 15W-40 | 29,99 zł |
Castrol GTX Magnatec 10W-40 | 34,99 zł |
Castrol GTX Magnatec 5W-40 | 48,99 zł |
ڪيسٽرول فارمولا RS 0W-40 | 52,99 zł |
