مختلف انجڻين لاءِ تيل
انجڻ جو تيل چونڊيو ويندو آهي گاڏي ٺاهيندڙ طرفان هڪ اشاري سان viscosity جي حد ۽ تيل جي معيار جي درجي جي. اهي بنيادي هدايتون آهن جيڪي صارف تي لاڳو ٿين ٿيون.
في الحال، سڀني وڏن ٺاهيندڙن جا موٽر تيل وڪري تي آهن. ڪار مالڪن وٽ چونڊڻ لاءِ ڪافي آهن، ۽ جاري ڪيل اشتهاري مهمون تمام گهڻيون ظاهر ڪندڙ آهن.
اهو زور ڀريو وڃي ٿو ته انجڻ جي تيل جو انتخاب ڪار ٺاهيندڙ طرفان ڪيو ويو آهي، جيڪو ظاهر ڪري ٿو viscosity جي حد ۽ تيل جي معيار جي درجي. اهي بنيادي هدايتون آهن جيڪي صارف تي لاڳو ٿين ٿيون.
جديد موٽر تيل جي پيداوار لاء ٽيڪنالاجي بنيادي تيل ۾ مختلف ڪمن سان اضافي اضافو جي تعارف تي مشتمل آهي. موٽر آئل جو بنيادي حصو خام تيل کي ريفائن ڪندي حاصل ڪري سگھجي ٿو - پوءِ ان تيل کي معدني تيل چئبو آھي، يا اھو ڪيميائي ٺاھڻ جي پيداوار جي طور تي حاصل ڪري سگھجي ٿو - پوءِ تيل سڏيو ويندو آھي. 
"synthetics".
موٽر تيل، جيتوڻيڪ اهي انجڻ کي لوڻ ڏين ٿا، انهن ۾ مختلف مرکبات ۽ پيٽرولر آهن، ۽ انهن جي مقابلي لاء درجه بندي ٺاهيا ويا آهن. SAE viscosity جي درجه بندي چڱي طرح ڄاڻايل آهي، گرميء جي تيل جي 6 گريڊ جي وچ ۾ فرق (نشان ٿيل 20، 30، 40، 50-60) ۽ سياري جي تيل (نشان ٿيل 0W، 5W، 10W، 15W، 20W، 25W). بهرحال، ڪي به گهٽ اهم نه آهن معيار جي درجه بندي - يورپي ACEA ۽ آمريڪي API. بعد ۾ انجڻين جي گروپ ۾ اسپارڪ اگنيشن (گيسولين) سان فرق ڪن ٿا طبقن، جن کي الفابيٽ جي اکرن سان ظاهر ڪيو ويو آهي - SA کان SJ تائين. ڪمپريشن اگنيشن (ڊيزل) انجڻ لاءِ، ڪلاس CA کان CF تائين استعمال ٿيندا آهن. ان کان علاوه، انجڻ ٺاهيندڙن پاران تيار ڪيل گهرجون آهن جهڙوڪ مرسڊيز بينز، وولڪس ويگن، MAN.
تيل اندروني ڪمبشن انجڻين ۾ ڪيترائي ڪم سرانجام ڏئي ٿو. Viscosity ڊرائيو يونٽ کي سڻڻ، سيلنگ ۽ ڊمپنگ وائبريشنز، صفائي کي برقرار رکڻ لاءِ - ڊٽرجنٽ ۽ منتشر ملڪيت، مخالف سنکنرن جي حفاظت لاءِ - ايسڊ بيس نمبر، ۽ انجڻ جي کولنگ لاءِ - حرارتي ملڪيت جي ذميوار آهي. تيل جي آپريشن دوران، ان جي پيٽرولن کي تبديل ڪري ٿو. پاڻي ۽ نجاست جو مواد وڌي ٿو، الڪائن جو تعداد، لوڻ ۽ ڌوئڻ جون خاصيتون گھٽجي وينديون آهن، جڏهن ته هڪ تمام اهم پيٽرولر، ويسڪوسيٽي، وڌائي يا گهٽجي سگهي ٿي.
انجڻ جو تيل نسبتا آساني سان چونڊجي سگھجي ٿو جيڪڏھن ھيٺين خيالن کي مدنظر رکيو وڃي. ھميشه پنھنجي گاڏي جي مالڪ جي دستور يا خدمت جي سفارشن ۾ ڏنل ھدايتن تي عمل ڪريو. توهان کي تيل کي تبديل نه ڪرڻ گهرجي، منصفانه طور تي ويسڪوسيٽي ۽ معيار جي طبقن جي سڀني ڪنوينشن جي ڀڃڪڙي ڪندي، صرف قيمت جي حساب سان. ڪڏهن به معدني تيل کي نيم مصنوعي يا مصنوعي تيل سان تبديل نه ڪريو. اعلي قيمت جي اضافي ۾، مصنوعي بنيادن تي ٻڌل تيل ۾ ڪيترائي وڌيڪ اضافو شامل آهن، جن ۾ ڊٽرجنٽ شامل آهن. هڪ اعلي درجي جي امڪان سان، اهو فرض ڪري سگهجي ٿو ته انجڻ ۾ جمع ٿيل ذخيرو ڌوئي ويندا، ۽ مالڪ قيمتي مرمت کي منهن ڏيندو. "پراڻو" تيل استعمال ڪرڻ جي حق ۾ ٻيو دليل اهو آهي ته معدني تيل رگڻ واري حصن تي هڪ ٿلهي تيل واري فلم ٺاهي ٿو جيڪو انجڻ کي سيل ڪري ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ گهٽ تيل جو دونهون ۽ وڏي خالن مان شور گھٽجي ٿو. هڪ ٿلهي تيل واري فلم اڳ ۾ ئي وڏن خالن کي ڳنڀير ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿي جيڪا تيز ميلج جي ڪري ٿي.
معدني تيل پراڻن ٻن-والو انجڻين لاءِ ڪافي آهن جن سان نسبتاً وڌيڪ مائليج آهي.
جديد گاڏين جي آتش انجڻ تمام اعلي طاقت جي کثافت حاصل ڪري ٿي، جيڪي تيز حرارتي لوڊ ۽ تيز گردش جي رفتار سان گڏ آهن. في الحال، جديد گيس ورهائڻ واري نظام سان ليس انجڻون ملٽي والو جي طور تي ٺهيل آهن، والو جي وقت کي ترتيب ڏيڻ ۽ وڌائڻ لاء سسٽم سان ليس آهن. انهن کي تيل جي ضرورت آهي جيڪي مڪمل طور تي ٽيڪنالاجي گهرجن کي پورا ڪن ٿيون. تيل واري فلم جيڪا رگڻ واري حصن جي وچ ۾ پکڙجي ٿي، ايتري ٿلهي هجڻ گهرجي ته جيئن ڌاتو تي ڌاتو رڱڻ کي روڪي سگهي، پر ايتري ٿلهي نه هجي ته جيئن گهڻي مزاحمت پيدا نه ٿئي. ڇاڪاڻ ته تيل نه رڳو استحڪام، پر انجڻ جي شور ۽ ٻارڻ جي استعمال کي متاثر ڪري ٿو. انهن پاور يونٽن لاءِ، اها سفارش ڪري سگهجي ٿي ته ڪاريگر طرفان تجويز ڪيل تيل جي گريڊ ۽ معيار کي برقرار رکڻ لاءِ. اهي آهن، ضابطي جي طور تي، خاص additives جي گروپن سان اعلي معيار جي مصنوعي تيل. تبديلين جا غير متوقع آپريشنل نتيجا ٿي سگھن ٿا، خاص طور تي جيئن ڊرين جا وقفا 30 ڪلوميٽرن تائين وڌيا ويا آھن.
هر انجڻ آپريشن دوران تيل استعمال ڪري ٿو. جديد يونٽن ۾، واپرائڻ 0,05 کان 0,3 ليٽر في 1000 ڪلوميٽر آهي. تيز مائلج انجڻين ۾، پسٽن جي رِنگن جي پائڻ ۽ وڌيڪ تيل جي گذرڻ سان لباس وڌي ٿو. سياري ۾، جڏهن ننڍو فاصلو ڊرائيونگ، تيل جو استعمال اونهاري جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهي، جڏهن انجڻ اڃا گرم آهي.
