آئل فلٽر جي هيٺان نڪتل تيل

ڪار جي آپريشن دوران، ڪيترن ئي موٽرسائيڪلن کي تيل جي فلٽر جي هيٺان تيل ليڪ نظر اچي ٿو. اهو مسئلو ٻنهي سان لاڳاپيل ٿي سگهي ٿو پراڻن ڪارن جي مالڪن لاءِ اعلي ميلج سان، ۽ نسبتا نئين اندروني combustion انجڻين لاء.

پهرين صورت ۾، تيل آئل فلٽر جي چوڌاري وهندو آهي، ڇاڪاڻ ته لوبريڪيشن سسٽم جي آئل پمپ ۾ دٻاء گهٽائڻ وارو والو نه هوندو آهي جيڪو سسٽم ۾ وڌيڪ دٻاء جي اجازت نٿو ڏئي. گهڻو ڪري، اهو مسئلو پاڻ کي سياري ۾ ٿڌو شروع ٿيڻ کان پوء ظاهر ٿئي ٿو، جڏهن بجلي يونٽ جي ڪنڪريڪ ۾ تيل ٿلهي ٿي. چکن کي صرف فلٽر مان گذرڻ جو وقت نه هوندو آهي، جنهن ڪري تيل کي مجبور ڪيو ويندو آهي.

جديد انجڻين سان، هن سبب جي لڪير کي عام طور تي اجازت نه ڏني وئي آهي، ڇاڪاڻ ته جديد سسٽم جي ڊيزائن ۾ اوورپريشر رليف والو جي موجودگي هن امڪان کي ختم ڪري ٿي. انهي سبب لاء، آئل فلٽر هائوسنگ جي هيٺان تيل جي رسي هڪ خرابي آهي ۽ پاور يونٽ جي تشخيص جو هڪ سبب آهي.

هن آرٽيڪل ۾ اسين ڳالهائينداسين ته آئل فلٽر مان تيل ڇو نڪرندو آهي، ڇا ڪجي جيڪڏهن ڪو آئل ليڪ ڍڪ يا آئل فلٽر هائوسنگ جي هيٺان ملي، ۽ ان کي ڪيئن حل ڪجي.

آئل فلٽر جي هيٺان تيل ڇو وهندو آهي

شروع ڪرڻ سان، تيل جي فلٽر واري علائقي مان تيل جي لڪير سببن جي فهرست ڪافي وسيع آهي. گهڻو ڪري، مجرم پاڻ مالڪ آهي، جيڪو گهڻو وقت تائين تيل فلٽر کي تبديل نه ڪيو آهي.

• تيل جي فلٽر جي آلودگي ڪجهه حالتن ۾ ٿي سگهي ٿي حقيقت اها آهي ته ڪارڪردگي تمام گهٽجي ويندي آهي، سڻڪ عملي طور تي فلٽر وچولي ذريعي نه گذري ٿو. ساڳي ئي وقت، انجڻ جي تيل جي خرابي کان بچائڻ لاء، فلٽر ڊيزائن ۾ عام طور تي هڪ خاص بائي پاس والو آهي (تيل کي فلٽر عنصر کي نظرانداز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو)، پر ان جي آپريشن دوران ناڪامي جي امڪان کي خارج ڪرڻ ناممڪن آهي.

ان صورت ۾ ته فلٽر جي پاڪائي ۽ "تازگي" شڪ ۾ نه آهي، ان جي انسٽاليشن دوران غلطيون ٿي سگهي ٿي. جيڪڏهن فلٽر کي تبديل ڪرڻ کان پوء فوري طور تي هڪ لڪير ٿئي ٿي، اهو ممڪن آهي ته فلٽر ڪافي تنگ نه ڪيو ويو آهي يا هاؤسنگ موڙي نه آهي (هڪ ختم ٿيڻ واري ڊيزائن جي صورت ۾). اهو اشارو ڏئي ٿو ته سختي جي ضرورت آهي. اهو طريقو دستي طور تي ڪيو ويندو آهي يا خاص پلاسٽڪ جي چاٻي ڪڍڻ وارو.

هڪ شرط سمجهي سگهجي ٿو ڪوشش جي غير موجودگي کي جڏهن موڙ، ڇاڪاڻ ته پابندي سيلنگ ربر جي ڀڃڪڙي ۽ سيلنگ انگوزي جي خراب ٿيڻ جي ڪري ٿي. انهي حالت ۾، اهو ضروري آهي ته فلٽر کي نئين سان تبديل ڪرڻ يا خراب ٿيل مهر کي تبديل ڪندي مسئلو حل ڪرڻ.

اسان اهو شامل ڪندا آهيون ته اڪثر انسٽاليشن دوران، ڪار مالڪن ۽ ميڪيڪلز کي انجڻ جي تيل سان آئل فلٽر هائوس تي پراڻي ربر جي او-رنگ کي لوڻ ڪرڻ وساريندا آهن. اهو حقيقت ڏانهن وٺي وڃي ٿو ته فلٽر کي ختم ڪرڻ کان پوء، اهو ٿي سگهي ٿو ٿلهو ٿي سگهي ٿو، مهر خراب ٿي سگهي ٿو يا ميڙ رکيل هجي.

ڪنهن به صورت ۾، آئل فلٽر کي هٽايو وڃي، مهر جي سالميت جي جانچ ڪئي وڃي، ربر بينڊ لوڻ ۽ فلٽر عنصر کي تبديل ڪيو وڃي، ان جي تنصيب جي خاصيتن کي نظر ۾ رکندي. اهو پڻ ياد رکڻ گهرجي ته هڪ ناقص تيل فلٽر تجارتي طور تي ڳولي سگهجي ٿو. اهڙي صورتحال ۾، هائوسنگ پاڻ ۾ خراب ٿي سگهي ٿي، جنهن ۾ ٽڪرا آهن، مهر گهٽ معيار جي ربر جي ٿي سگهي ٿي، فلٽر والو ڪم نٿو ڪري، وغيره.

هاء انجڻ آئل پريشر آئل فلٽر جي چوڌاري آئل ليڪ جو ٻيو سڀ کان وڏو سبب آهي. لوبريڪيشن سسٽم ۾ دٻاءُ ۾ اضافو ڪيترن ئي سببن جي ڪري ٿي سگهي ٿو، جنهن ۾ لوبريڪنٽ جي اهم ٿلهي ٿيڻ کان وٺي، تيل جي اضافي سطح سان گڏ، ڪجهه مشيني ناڪامين تائين.

اچو ته بائي پاس والو سان شروع ڪريون. بيان ڪيل والو ضروري آهي ته تيل جي دٻاء کي رليف ڪرڻ جي صورت ۾ مقرر ڪيل قيمت کان وڌڻ جي صورت ۾. والو فلٽر هولڊر جي علائقي ۾ واقع ٿي سگهي ٿو، انهي سان گڏ تيل پمپ پاڻ ۾ (ڊزائن جي خاصيتن تي منحصر آهي). چيڪ ڪرڻ لاء، توهان کي والو ڏانهن وڃڻ ۽ ان جي ڪارڪردگي جو جائزو وٺڻ جي ضرورت آهي.

جيڪڏهن اهو بند پوزيشن ۾ پڪاريو وڃي، عنصر ڪم نه ڪري رهيو آهي. هن معاملي ۾، اوزار کي صاف ۽ rinsed هجڻ ضروري آهي. صفائيءَ لاءِ، گئسولين، ڪاربوريٽر صاف ڪندڙ، مٽيءَ جو تيل وغيره مناسب آهن. مهرباني ڪري نوٽ ڪريو، جيئن مشق ڏيکاري ٿو، اهو بهتر آهي ته والوز کي تبديل ڪرڻ لاء جيڪڏهن ممڪن هجي، خاص طور تي ان جي نسبتا سستي قيمت تي غور ڪندي.

هڪ آئل فلٽر ليڪ جو هڪ ٻيو سبب اهو آهي ته فٽنگ جي سلسلن جو مسئلو آهي جنهن تي فلٽر خراب ٿيل آهي. جيڪڏهن ڌاڙا ڪٽيل يا خراب ٿي ويا آهن، فلٽر هائوس کي انسٽاليشن دوران صحيح طور تي تنگ نه ٿي ڪري سگهجي، ۽ نتيجي ۾ تيل ٻاهر نڪرندو. اهڙي صورتحال ۾، اهو ضروري آهي ته لوازمات کي تبديل ڪرڻ يا هڪ نئين موضوع کي ڪٽيو.

اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته جيڪڏهن تيل غلط طور تي چونڊيو ويو آهي، اهو آهي، اهو تمام گهڻو مائع يا چپس بڻجي ويندو آهي، پوء ليڪ اڪثر ڪري گاسڪ ۽ سيل جي علائقي ۾ ٿينديون آهن. تيل فلٽر ڪو به استثنا نه آهي. سڻڪ کي لازمي طور تي چونڊيو وڃي گاڏي ٺاهيندڙ جي گهرجن جي مطابق، ۽ پڻ اڪائونٽ ۾ خاصيتون ۽ آپريٽنگ حالتن ۾ رکڻ گهرجي.

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته جيڪڏهن ڊرائيور مسلسل ساڳئي قسم جو تيل استعمال ڪري ٿو، فلٽر گندي نه آهي، موسم جي حالتن ۾ ڪا به اهم تبديليون نه آهن، ۽ انجڻ جي ڪا واضح خرابي نه آهي، پوء جعلي انجڻ جو تيل انجڻ ۾ سيلاب ٿي سگهي ٿو. اهو ظاهر ٿئي ٿو ته گهٽ معيار جي چکن کي صرف اعلان ڪيل ملڪيت نه آهي، ڇو ته ليڪ ظاهر ٿيندا آهن.

هن صورتحال ۾ نڪرڻ جو طريقو واضح آهي: اهو ضروري آهي ته فوري طور تي فلٽر ۽ سڻڪ کي تبديل ڪرڻ، ۽ انجڻ جي لوڻ واري نظام جي اضافي فلشنگ پڻ ضروري آهي. آخر ۾، اسان شامل ڪريون ٿا ته ڪرينڪ ڪيس وائنٽيليشن سسٽم جي پائپن جي رڪاوٽ اندروني ڪمبشن انجڻ جي اندر گيس جي جمع ٿيڻ، انجڻ جي اندر دٻاءُ ۾ اضافو ۽ گيسڪٽس ۽ سيل ذريعي تيل جي رسي جو سبب بڻجندي آهي. تشخيصي عمل جي دوران مخصوص ڪرينڪ ڪيس وائنٽيليشن سسٽم کي جانچيو وڃي، ۽ گڏوگڏ وقتي طور تي حفاظتي مقصدن لاء صاف ڪيو وڃي.

آئل فلٽر ليڪ کي ڪيئن ٺيڪ ڪجي

تنهن ڪري، اڪثر ڪيسن ۾، اهو ڪافي آهي ته اعلي معيار جو تيل ڀرڻ لاء، ٺاهيندڙن جي سفارشن ۽ موسميات جي حساب سان، تيل فلٽر کي صحيح طور تي تبديل ڪرڻ يا انسٽال ڪرڻ لاء.

بنيادي صلاحيتن سان، اهو ممڪن آهي ته crankcase وائنٽيليشن سسٽم کي صاف ڪرڻ سان منهن ڏيڻ لاء. هن جو مطلب اهو آهي ته اڪثر ڪيسن ۾، تقريبن هر ڊرائيور گيراج ۾ پنهنجي هٿن سان تيل ليڪ کي درست ڪري سگهي ٿو.

جيئن وڌيڪ پيچيده خرابين لاءِ، انهن ۾ شامل آهي ناقص دٻاءُ گهٽائڻ وارو والو ۽ تيل جي فلٽر تي چڙهندڙ فٽنگ تي خراب ٿيل سلسلا. عملي طور تي، والو سان مسئلو وڌيڪ عام آهي، تنهنڪري اچو ته ان کي الڳ الڳ چيڪ ڪرڻ تي ڌيان ڏيو.

بنيادي ڪم والو جي چشمي کي جانچڻ آهي، جيڪو پلگ ان جي هيٺان واقع آهي. اھو اھو آھي جيڪو ڊوائيس جي آپريشن لاء ذميوار آھي، مجموعي ڪارڪردگي بهار جي حالت تي منحصر آھي. مخصوص چشمي کي چڪاس لاء آستين مان هٽايو وڃي. اسڪريچ، جھرڻ، فولڊ ۽ ٻين خرابين جي اجازت ناهي. انهي سان گڏ، چشمي کي تنگ هجڻ گهرجي، نه لوڻ.

جيڪڏهن چشمي کي آسانيء سان هٿ سان وڌايو ويندو آهي، اهو اشارو ڪري ٿو ته هن عنصر جي ڪمزور. ان کان سواء، چشمي جي مجموعي ڊيگهه کي وڌائڻ نه گهرجي، اشارو وڌايو وڃي. ڊيگهه ۾ گھٽتائي ظاهر ٿئي ٿي ته چشمي جو حصو ڀڄي ويو آهي. هن حالت ۾، اهو پڻ ضروري آهي ته والو سيٽ مان ملبي کي هٽائڻ لاء. بهار ۾ ڪو عيب ڳولڻ ان کي مٽائڻ جو هڪ سبب آهي.

اچو ته نتيجن کي برابر ڪريو

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، تيل فلٽر واري علائقي ۾ تيل جي رسي جا ڪيترائي سبب آهن. اهو ضروري آهي ته انجڻ جي چڪاس جي مرحلي ۾ تشخيص جي عمل ۾، اهو آهي، ختم ڪرڻ جي ذريعي. ڪنهن مسئلي جي ڳولا سان متوازي ۾، توهان مائع پريشر گيج سان لوبريڪيشن سسٽم ۾ دٻاءُ کي ماپ ڪري سگهو ٿا، ان سان گڏ انجڻ ۾ ڪمپريشن کي ماپي سگهو ٿا.

سلنرز ۾ کمپريشن ۾ گھٽتائي ظاهر ڪندو ته گيس جي ممڪن آزاديء کي دھڻ واري چيمبر مان ۽ ڪرنڪ ڪيس ۾ دٻاء ۾ اضافو ٿيندو. فلوئڊ پريشر گيج ريڊنگز توهان جي مدد ڪنديون ته تيزيءَ سان لوبريڪيشن سسٽم ۾ پريشر انحرافن کي سڃاڻي، جيڪڏهن ڪو آهي.

آخر ۾، اسان شامل ڪريون ٿا ته جيڪڏهن آئل فلٽر جي هيٺان کان تيل نڪرندو آهي شروع ڪرڻ دوران يا لوبريڪنٽ مسلسل وهندو آهي، انجڻ جي هلڻ سان ۽ لوبريڪيشن سسٽم ۾ دٻاء عام آهي، ۽ فلٽر پاڻ کي صحيح طور تي نصب ڪيو ويو آهي ۽ محفوظ طور تي مقرر ڪيو ويو آهي. پوء ان جو سبب فلٽر جي گهٽ معيار ۾ ٿي سگهي ٿو. انهي حالت ۾، اندروني combustion انجڻ جي overhauling کان اڳ، ان کي بهتر آهي ته پهرين فلٽر کي هڪ معروف ڪاريگر کان ثابت پيداوار کي تبديل ڪرڻ لاء.