MAZ 543 طوفان

منسک آٽو موبائيل پلانٽ ۾ MAZ 537 سيريز جي پيداوار ۾ مهارت حاصل ڪرڻ کان پوء، Yaroslavl کان انجنيئرن جو هڪ گروپ منسک ڏانهن موڪليو ويو، جن جو ڪم MAZ-537 ٺاهڻ لاء استعمال ڪيل بنياد ۽ ترقيات استعمال ڪندي نئين جنگي گاڏي کي ترقي ڪرڻ هو.

 

MAZ-543 ڪار 1950ع واري ڏهاڪي جي آخر ۾ تيار ٿيڻ شروع ڪئي، ان لاءِ شاپوشنڪوف جي اڳواڻي ۾ اسپيشل ڊيزائن بيورو نمبر 1 1954ع کان وٺي پنهنجي جمع ڪيل معلومات کي استعمال ڪيو. 1960ع ۾ ياروسلاول انجنيئرن جي مدد سان، MAZ-543 chassis پروجيڪٽ تيار هو. سوويت حڪومت ان خبر تي تمام جلدي رد عمل ظاهر ڪيو ۽ 17 ڊسمبر 1960ع تي هڪ فرمان جاري ڪيو، جنهن ۾ MAZ-543 چيسس جي پيداوار کي جلد کان جلد شروع ڪرڻ جو حڪم ڏنو ويو.

2 سالن کان پوء، MAZ-6 chassis جي پهرين 543 نموني تيار هئا. انهن مان ٻه فوري طور تي وولگوگراڊ ڏانهن موڪليا ويا، جتي تجرباتي راکٽ لانچرن ۽ راڪيٽ انجڻ سان آر-543 بيلسٽڪ ميزائل MAZ-17 چيسس تي نصب ڪيا ويا.

پهرين مڪمل ٿيل ميزائل ڪيريئر 1964 ۾ ڪپسٽني يار ۾ تربيتي ميدان ڏانهن موڪليا ويا، جتي پهرين ڊيزائن جا تجربا ڪيا ويا. جاچ جي عمل ۾، MAZ-543 چيسس سٺو ثابت ٿيو، ڇاڪاڻ ته SKB-1 1954 ع کان وٺي هن قسم جي مشين ٺاهڻ ۾ تجربو هو.

تخليق ۽ پيداوار جي تاريخ

پهرين عالمي جنگ دوران، ڪارن ثابت ڪيو ته اهي فوجين جي متحرڪ کي قابليت طور نئين سطح تي آڻي سگهن ٿيون. ۽ عظيم محب وطن جنگ کان پوء، نئين قسم جي هٿيارن جي اڀار اسان کي مجبور ڪيو ته سامان ڊزائين ڪرڻ لاء جيڪي انهن کي کڻي سگھن ٿيون.

فوجي ٽريڪٽرن جي پيداوار جي اعلي سطحي قابليت سان گڏ هڪ خاص ڊيزائن بيورو ۽ MAZ تجرباتي ورڪشاپ جي حوالي ڪيو ويو. ڪارن جي خاندان جو نالو MAZ-535 رکيو ويو - پهريون پروٽوٽائپ 1956 ع ۾ اڳ ۾ ئي تعمير ڪيو ويو، ۽ 1957 ع ۾ ٽرڪون ڪاميابيء سان امتحان چڪر گذري ويا. سيريز جي پيداوار 1958 ع ۾ شروع ٿي.

خاندان ۾ MAZ-535V ٽرڪ ٽريڪٽر پڻ شامل آهي، بنيادي طور تي ٽريڪ ٿيل گاڏين جي ٽرانسپورٽ لاء ٺهيل آهي (ٽينڪ سميت). اهو سڀ کان وڌيڪ گهربل مشين بڻجي ويو، پر تقريبا فوري طور تي اهو واضح ٿيو ته ان جي طاقت ڪافي نه هئي مؤثر انداز سان جديد هٿيارن کي وڏي پيماني تي منتقل ڪرڻ لاء.

هن مسئلي کي حل ڪرڻ لاء، اهي 525 hp تائين انجڻ جي طاقت سان پنهنجو نسخو ٺاهيا. هن جو نالو MAZ-537 حاصل ڪيو. ڪجهه وقت لاء، گاڏيون متوازي ۾ پيدا ڪيا ويا، پر 1961 ع ۾ MAZ-535 جي پيداوار Kurgan ۾ هڪ ٻوٽي کي منتقل ڪيو ويو. 1964 ع ۾، MAZ-537 به کيس پڪڙيو - مشهور طوفان MAZ-543 جي پيداوار منسک ۾ شروع ڪيو ويو.

Kurgan ۾، MAZ-537 جلدي اسيمبلي لائن کان ان جي اڳڪٿي ڪڍي ڇڏيو.

ٽريڪٽرن ۾ ٽينڪ، پاڻمرادو بندوقون، راڪيٽ لانچر ۽ هلڪو جهاز هئا. قومي معيشت ۾، ٽرڪ پڻ ايپليڪيشن مليا - اهو ضروري آهي ته حالتن ۾ ڳري لوڊ کڻڻ لاء، مثال طور، ڏور اتر جي. پيداوار جي دوران، ضابطي جي طور تي، ڪارن ۾ معمولي تبديليون ڪيون ويون آهن، جهڙوڪ "سولين" ٽرڪن سان روشني جي سامان جو اتحاد، يا کولنگ سسٽم لاء ٻين هوائي جهازن جو تعارف.

80s ۾، انهن ٽريڪٽرن کي جديد ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي - انهن YaMZ-240 انجڻ کي نصب ڪيو ۽ ergonomics کي بهتر ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي. پر ساخت جي عمر متاثر ٿيو، ۽ 1990 ع ۾ MAZ-537 ٽريڪٽر آخرڪار بند ڪيو ويو.

سوويت يونين جي خاتمي کان پوء، MAZ آزاد بيلاروس ۾ رهيو، ۽ ڪرگن ۾ پلانٽ، جيڪو دفاعي آرڊر وڃائي ڇڏيو ۽ عام گاڏين جي پيداوار جي صورت ۾ مدد حاصل نه ڪئي، جلدي ڏيوال ٿي ويو.

ڪيبن MAZ-543 جي ترتيب کي چونڊڻ تي هڪ اڻڄاتل فيصلو

نئين ميزائل سسٽم، جنهن کي "Temp-S" سڏيو ويندو آهي، هڪ تمام ڊگهو ميزائل (12 ملي ميٽر) هو، تنهنڪري چيسس جي ڊيگهه واضح طور تي ڪافي نه هئي. اهو فيصلو ڪيو ويو ته ڪيبن جي وچ ۾ هڪ خاص ريس ڪرڻ، پر ان تي عمل نه ڪيو ويو. جيئن ته اهو صرف فريم کي ڊگهو ڪرڻ لاء رهي ٿو، چيف ڊزائنر شاپوشنڪوف هڪ تمام جرئتمند ۽ غير معمولي فيصلو ڪيو - وڏي ڪيبن کي ٻن الڳ ٿيل ڪئبنن ۾ ورهائڻ لاء، جن جي وچ ۾ راڪيٽ سر رکيل هئي.

ڪيبن جي اهڙي تقسيم ڪڏهن به اهڙي ٽيڪنڪ تي استعمال نه ڪيو ويو آهي، پر اهو طريقو صرف صحيح حل آهي. مستقبل ۾، MAZ-543 جي اڪثر اڳوڻن هن قسم جي ڪيبن هئا. هڪ ٻيو اصل فيصلو MAZ-543 جي ڪئبن ٺاهڻ لاء نئين مواد جو استعمال هو. اهي ڌاتو مان ٺهيل نه هئا، پر پالئیےسٹر رال مان فائبر گلاس سان مضبوط ڪيا ويا.

جيتوڻيڪ ڪيترائي شڪي ماڻهو فوري طور تي ظاهر ٿيا جن دليل ڏنو ته ڪاڪپٽ لاءِ پلاسٽڪ جهڙو مواد جو استعمال ناقابل قبول هو، ڪاڪپٽ ۾ ٽيسٽون سامهون آيون. اثر جي جاچ دوران، ٽيسٽ رگ ختم ٿي ويو، پر ڪيبن بچي ويو.

لڳل آرمر پليٽون خاص طور تي ڪيبن لاءِ تيار ڪيون ويون. جيئن ته MAZ-543 کي ناڪام ٿيڻ کان سواء ريلوي فارميٽ ۾ فٽ ٿيڻو پوندو، ٽيڪسي هر هڪ 2 سيٽون حاصل ڪيون، ۽ سيٽون هڪ قطار ۾ نه، پر هڪ ٻئي کان پوء واقع هئا.

فوجي سامان جي آپريشن

مناسب تربيت يافته ڊرائيور اهڙي وڏي گاڏي هلائي سگهن ٿا. سڀ کان پهريان، اهو ضروري آهي ته امتحان پاس ڪرڻ لاء ساڳئي اسپيئر حصن جي ڄاڻ، حفاظتي احتياط ۽، يقينا، پاڻ کي ڊرائيونگ. عام طور تي، ڪار جي معياري عملدار ٻن ماڻهن تي مشتمل آهي، تنهنڪري انهن کي گڏجي ڪم ڪرڻ گهرجي.

نئين ٽيڪنالاجي کي متعارف ڪرائڻ جي ضرورت آهي. پهريون، 1000 ڪلوميٽر جي ڊوڙ کان پوء، پهريون MOT ڪيو ويندو آهي. ان کان سواء، ٻه هزار ڪلوميٽر کان پوء، هڪ تيل جي تبديلي ڪئي وئي آهي.

انجڻ شروع ڪرڻ کان اڳ، ڊرائيور هڪ خاص پمپ (2,5 اي ايم ايم تائين پريشر) سان لوبريڪيشن سسٽم کي هڪ منٽ کان وڌيڪ نه پمپ ڪري ٿو. جيڪڏهن گرمي پد 5 درجا کان گهٽ آهي، انجڻ شروع ٿيڻ کان اڳ گرم ٿيڻ گهرجي - هن لاء هڪ خاص حرارتي نظام آهي.

انجڻ کي روڪڻ کان پوء، ان کي ٻيهر شروع ڪرڻ جي اجازت آهي صرف 30 منٽن کان پوء. گھٽ درجه حرارت تي فلش ڪرڻ کان پوء، ٽربائن مان پاڻي ڪڍڻ لاء پاور پلانٽ شروع ڪيو ويندو آهي.

اهڙيء طرح، گاڏي هڪ ڊگهي وقت تائين 15 درجا کان گهٽ جي گرمي پد تي بيڪار هئي. ان کان پوء hydromechanical gearbox overdrive سان پاڻ کي بند ڪري ڇڏيو آهي.

اهو نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته ريورس رفتار صرف هڪ مڪمل اسٽاپ کان پوء چالو آهي. جڏهن سخت سطحن ۽ خشڪ زمين تي ڊرائيونگ، هڪ اعلي گيئر مصروف آهي، ۽ آف روڊ جي حالتن ۾، هڪ هيٺيون گيئر مصروف آهي.

جڏهن 7 درجا کان وڌيڪ سلپ تي روڪي ٿي، هٿ جي برڪ کان علاوه، برڪ سسٽم جي ماسٽر سلنڈر جي ڊرائيو کي استعمال ڪيو ويندو آهي. پارڪنگ 4 ڪلاڪن کان وڌيڪ نه هجڻ گهرجي، ٻي صورت ۾ ويل چاڪ نصب ٿيل آهن.

وضاحتون MAZ-543

جڏهن MAZ-543 ڊزائين ڪرڻ، ڪيترائي اصل ڊيزائن حل لاڳو ڪيا ويا:

• شروعاتي فريم ۾ وڌايل لوچ جي 2 جھليندڙ تارن تي مشتمل ھو. انهن جي پيداوار لاء، ويلڊنگ ۽ riveting ٽيڪنالاجي استعمال ڪيو ويو؛
• ضروري نرمي کي يقيني بڻائڻ لاء، torsion-lever قسم جي هڪ آزاد معطلي کي چونڊيو ويو؛
• ٽرانسميشن پڻ بلڪل اصل هئي. هڪ چار رفتار هائيڊرو ميڪيڪل ٽرانسميشن کي اجازت ڏني وئي گيئر تبديلين جي بغير بجلي جي مداخلت جي؛
• ڪار جي patency 8 ڊرائيونگ سائيڪلن پاران مهيا ڪيل هئي، جن مان هر هڪ خودڪار پمپنگ سسٽم هو. ٽائر پريشر کي ترتيب ڏيڻ سان، اهو ممڪن هو ته اعلي ڪراس ملڪ ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ جيتوڻيڪ تمام ڏکيو آف روڊ سيڪشن تي؛
• D-12A-525 ٽينڪ انجڻ گاڏي کي ضروري پاور رزرو فراهم ڪيو. هن 525 هارس پاور 12-سلنڈر انجڻ جو مقدار 38 ليٽر هو.
• ڪار ۾ 2 ٻارڻ جي ٽانڪي هئي، هر هڪ 250 ليٽر جي گنجائش سان. اتي هڪ اضافي 180-ليٽر المونيم ٽانڪي پڻ هو. ٻارڻ جو استعمال 80 کان 120 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تائين ٿي سگھي ٿو.
• چيسس جي کڻڻ جي صلاحيت 19,1 ٽين هئي، ۽ ڪرب وزن تقريبا 20 ٽين هئي، تبديلي جي لحاظ کان.

MAZ-543 چيسس جي طول و عرض راڪيٽ ۽ لانچر جي طول و عرض طرفان ترتيب ڏني وئي هئي، تنهنڪري اڳ ۾ حوالن جي شرطن ۾ اشارو ڪيو ويو آهي:

• MAZ-543 جي ڊيگهه 11 ميلي هئي؛
• اوچائي - 2900mm؛
• ويڪر - 3050 ملي ميٽر.

الڳ الڳ ڪيبن جي مهرباني، اهو ممڪن هو ته Temp-S لانچر کي MAZ-543 چيسس تي بغير ڪنهن پريشاني جي.

بنيادي ماڊل MAZ-543

گاڏين جي MAZ-543 خاندان جو پهريون نمائندو 19,1 ٽين کڻڻ جي گنجائش سان بنيادي چيسس هو، جنهن کي MAZ-543 سڏيو ويندو آهي. هن انڊيڪس تحت پهريون chassis 6 ع ۾ 1962 ڪاپيون جي رقم ۾ گڏ ڪيا ويا. مجموعي طور، 1631 ڪاپيون پيداوار جي سڄي تاريخ ۾ پيدا ڪيا ويا.

ڪيترن ئي MAZ-543 chassis GDR فوج ڏانهن موڪليو ويو. اتي اهي سڀ ڌاتو خيمه جي لاشن سان ليس هئا، جنهن کي ٻنهي سامان جي نقل و حمل ۽ اهلڪارن جي ٽرانسپورٽ لاء استعمال ڪري سگهجي ٿو. ان کان سواء، MAZs طاقتور ٽريلر سان ليس هئا، جنهن کين طاقتور ballast ٽريڪٽر ڪيو. اهي گاڏيون جيڪي ٽريڪٽر طور استعمال نه ٿيون هيون، انهن کي موبائيل ورڪشاپ يا وصولي گاڏين ۾ تبديل ڪيو ويو.

MAZ-543 اصل ۾ ان جي چيسس تي آپريشنل تاکتياتي ميزائل سسٽم کي ترتيب ڏيڻ لاء ٺهيل هئي. پهريون ڪمپليڪس، جيڪو MAZ-543 چيسس تي رکيل هو، TEMP هو. ان کان پوء، هڪ نئون 543P9 لانچر MAZ-117 چيسس تي نصب ڪيو ويو.

پڻ، MAZ-543 جي بنياد تي، هيٺين ڪمپليڪس ۽ سسٽم گڏ ڪيا ويا:

• ساحلي ميزائل پيچيده "Rubezh"؛
• جنگي چيڪ پوسٽون؛
• خاص فوجي ٽرڪ ڪرين 9T35؛
• مواصلاتي اسٽيشنون؛
• خودمختيار ڊيزل پاور پلانٽ.

MAZ-543 جي بنياد تي، ٻين مخصوص سامان به نصب ڪيو ويو.

انجڻ ۽ گيرو باڪس

MAZ 543، جن جي ٽيڪنيڪل خاصيتون MAZ 537 سان ملندڙ جلندڙ آهن، ان ۾ پڻ ساڳي انجڻ آهي، پر سڌي طرح ايندھن جي انجڻ ۽ ايئر صاف ڪندڙ سان. ان ۾ ٻارهن سلنڈر V-ڪانفيگريشن آهي، سڀني طريقن ۾ هڪ ميڪيڪل اسپيڊ ڪنٽرول، ۽ ڊيزل انجڻ سان هلندڙ آهي. ڊيزل انجڻ جنگ دوران ٽينڪن ۾ استعمال ٿيل B2 تي ٻڌل هئي. حجم 38,8 ليٽر. انجڻ جي طاقت - 525 hp.

MAZ 543 تي استعمال ٿيل هائيڊرومڪنيڪل ٽرانسميشن ڊرائيونگ کي آسان بڻائي ٿي، آف روڊ پيٽنسي ۽ انجڻ جي استحڪام کي وڌائي ٿي. اهو ٽن حصن تي مشتمل آهي: چار سائيڪل، هڪ واحد اسٽيج ٽوڪ ڪنورٽر، هڪ ٽي رفتار خودڪار ٽرانسميشن ۽ هڪ ڪنٽرول سسٽم.

مشين هڪ ميخانياتي منتقلي ڪيس سان ليس آهي، جنهن ۾ مرڪزي فرق سان ٻه مرحلا آهن.

باهه جي ويڙهه ۾ تبديليون

7310 نموني جي بنياد تي ايروڊروم باهه وسائڻ واريون گاڏيون انهن جي معيار ۽ ڪارڪردگي جي خاصيتن جي ڪري مختلف آهن، تنهن ڪري اهي اڃا تائين استعمال ڪيا ويا آهن.

AA-60

MAZ-543 chassis جي بنياد تي ٺهيل، هڪ باھ ٽرڪ KB-8 Priluki ۾ پيدا ٿيو. ان جي خصوصيت 60 ل / س جي گنجائش سان هڪ طاقتور پمپ سمجهي سگهجي ٿو. اهو 1973 ۾ پرليڪي جي شهر ۾ باهه جي سامان جي پلانٽ ۾ وڏي پئماني تي پيداوار ۾ داخل ٿيو.

MAZ 7310 ترميمي AA-60 جون خاصيتون:

1. نشانو. اهو استعمال ڪيو ويندو آهي هوائي اڏي جي باهه کي سڌو سنئون جهازن ۽ عمارتن تي، اڏاوتن تي. ان جي طول و عرض جي ڪري، اهڙي گاڏي پڻ اهلڪارن کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي، انهي سان گڏ خاص فائر سامان ۽ سامان.
2. پاڻي کليل ذريعن (ذخائر) مان فراهم ڪري سگهجي ٿو، پاڻيء جي پائپ ذريعي يا هڪ حوض ذريعي. توھان پڻ استعمال ڪري سگھو ٿا ايرومڪنيڪل فوم ھڪڙي ٽئين پارٽي بلور يا توھان جي پنھنجي ڪنٽينر مان.
3. آپريٽنگ حالتون. اهو ملڪ جي ڪنهن به موسمي علائقي ۾ انتهائي گهٽ يا تيز گرمي پد تي استعمال ڪري سگهجي ٿو.
4. مکيه خاصيتون. اهو 900 ليٽر جي مقدار سان فومنگ ايجنٽ سان ليس آهي، هڪ ڪاربوريٽر انجڻ 180 ايڇ جي گنجائش سان. پمپ جي خاصيت اها آهي ته اهو مختلف رفتار تي ڪم ڪري سگهي ٿو.

ڪار ڪنهن به گرمي پد تي ڪم ڪرڻ لاء ٺهيل آهي. سرد موسم ۾ مکيه انجڻ، پمپ ۽ ٽينڪ هڪ برقي حرارتي نظام سان گرم ڪيا ويندا آهن، جيڪو جنريٽر سان هلائي ٿو. ناڪامي جي صورت ۾، گئسولين سسٽم کان گرمي ممڪن آهي.

فائر مانيٽر کي دستي طور تي هلائي سگهجي ٿو يا ڊرائيور جي ڪيب مان. هتي 2 ٽڪرن جي مقدار ۾ پورٽبل تنصيب پڻ آهن، جيڪي سيلون يا سيلون ۾ باهه وسائڻ لاء استعمال ڪيا ويا آهن، انهي سان گڏ محدود جڳهن ۾.

تبديليون AA-60

AA-60 فائر انجڻ جو مکيه نسخو ڪيترائي ڀيرا بهتر ڪيو ويو ۽ ٽي ترميمون حاصل ڪيون ويون آهن:

1. AA-60(543)-160. بھاري ايئر فيلڊ فائر ٽرڪ MAZ-543 چيسس جي بنياد تي. اهو بنيادي نسخو وانگر ٽيڪنيڪل خاصيتون آهن، بنيادي اختلاف پاڻي جي ٽانڪي جي وڌايل مقدار آهي، جنهن جي گنجائش 11 ليٽر آهي. محدود ايڊيشن ۾ پيدا ٿيو.
2. AA-60(7310)-160.01. هوائي اڏي تي استعمال لاءِ فائر ٽرڪون، سڌو MAZ 7310 جي بنياد تي ٺاهيا ويا. هتي پاڻي جي فراهمي 12 ليٽر آهي، ۽ هڪ خودمختيار پمپ پڻ لاڳو ڪيو ويو آهي. 000-4 ۾، 1978 سالن لاء تيار ڪئي وئي.
3. AA-60(7313)-160.01A. ايئر فيلڊ فائر انجڻ جي هڪ ٻي ترميم، جيڪا 1982 کان وٺي پيدا ڪئي وئي آهي.

1986 ۾، MAZ-7310 کي تبديل ڪيو ويو جانشين MAZ-7313، هڪ 21-ٽن ٽرڪ، انهي سان گڏ ان جي تبديل ٿيل نسخو MAZ-73131 لڳ ڀڳ 23 ٽين کڻڻ جي صلاحيت سان، سڀ هڪ ئي MAZ-543 تي ٻڌل آهي.

AA-70

باھ ٽرڪ جي هن ترميمي به MAZ-1981 chassis جي بنياد تي 73101 ع ۾ Priluki جي شهر ۾ ترقي يافته هئي. هي AA-60 جو هڪ بهتر نسخو آهي، جنهن جا مکيه اختلاف آهن:

• اضافي پائوڊر رکڻ جي ٽانڪي؛
• پاڻي جي فراهمي ۾ گهٽتائي؛
• اعلي ڪارڪردگي پمپ.

جسم ۾ 3 ٽينڪ آهن: 2200 l جي مقدار سان پائوڊر لاء، فوم لاء 900 l ۽ پاڻي لاء 9500 l.

ايئر فيلڊ تي شين کي وسائڻ کان علاوه، مشين کي تيل جي شين، ٽينڪ سان گڏ ريڪ کي 6 ميٽر تائين ڪل اونچائي سان استعمال ڪري سگهجي ٿو.

خاص برگيڊ MAZ 7310 جو آپريشن، بورڊ تي فائر فائائيندڙ سامان کڻڻ، اڄ سوويت جي خلا جي ڪيترن ئي ملڪن ۾ پنهنجي ارادي مقصد لاء هوائي اڏي تي ڪيو ويو آهي. اهڙيون مشينون نه رڳو اترين علائقن جي سخت موسمي حالتن سان ٺهڪندڙ آهن، پر جهاز ۽ هوائي اڏي جي سهولتن تي باھ جي خلاف جنگ ۾ حساب جي سڀني ضرورتن کي پڻ پورو ڪن ٿيون.

وچولي ۽ واحد لائن مشينون

جيتوڻيڪ پهرين ترميم جي ظاهر ٿيڻ کان اڳ، ڊزائنر بنيادي ٽيڪنالاجي لاء مختلف حل لاڳو ڪيا، جنهن جي نتيجي ۾ ڪيترن ئي ننڍن پيماني تي مختلف تبديليون پيدا ڪيون ويون آهن.

• MAZ-543B - کڻڻ جي گنجائش 19,6 ٽين تائين وڌي وئي آهي. بنيادي مقصد 9P117M لانچرن جي نقل و حمل آهي.
• MAZ-543V - آخري ڪامياب ترميم جي اڳڪٿي هڪ ڪيبن کي اڳتي وڌايو ويو، هڪ ڊگهو فريم ۽ وڌندڙ لوڊ گنجائش.
• MAZ-543P - هڪ سادي ڊيزائن جي ڪار، ٽرينرز کي ڇڪڻ لاء استعمال ڪيو ويو آهي، ۽ انهي سان گڏ سنگين يونٽ جي ڊرائيور کي تربيت ڏيڻ لاء مشق ڪرڻ لاء. ڪيترن ئي ڪيسن ۾، ترميم کي قومي معيشت ۾ استحصال ڪيو ويو.
• MAZ-543D هڪ سنگل سيٽ ماڊل آهي جنهن ۾ ملٽي فيول ڊيزل انجڻ آهي. هڪ دلچسپ خيال ترقي نه ڪئي وئي ڇاڪاڻ ته ان تي عمل ڪرڻ ڏکيو هو.
• MAZ-543T - ماڊل جبلن جي علائقن ۾ آرامده تحريڪ لاء ٺهيل آهي.

خاصيتون MAZ-543A

1963 ع ۾، MAZ-543A chassis جي هڪ تجرباتي ترميمي آزاد ڪيو ويو. هي ماڊل SPU OTRK "Temp-S" جي انسٽاليشن لاء ارادو ڪيو ويو. MAZ-543A ترميمي 1966 ع ۾ پيدا ٿيڻ شروع ڪيو، ۽ وڏي پيداوار صرف 1968 ع ۾ شروع ڪيو ويو.

خاص طور تي نئين ميزائل سسٽم کي ترتيب ڏيڻ لاء، نئين ماڊل جو بنياد ٿورو وڌايو ويو. جيتوڻيڪ پهرين نظر ۾ ڪو به اختلاف نه آهي، حقيقت ۾، ڊزائنر ٿورو اڳتي وڌايو ڪار جي سامهون واري اوورنگ کي اڳتي وڌائيندي ڪئبن کي اڳتي وڌايو. 93 ملي ميٽر جي سامهون واري اوورنگ کي وڌائڻ سان، اهو ممڪن آهي ته فريم جي مفيد حصي کي 7 ميٽر تائين وڌايو وڃي.

MAZ-543A جي نئين تبديلين جو مقصد بنيادي طور تي Temp-S لانچر ۽ سمرچ ڪيترن ئي لانچ راڪيٽ سسٽم کي ان جي بنيادن تي نصب ڪرڻ لاء ڪيو ويو. اهو ياد رکڻ گهرجي ته جيتوڻيڪ Temp-S لانچرن کي روسي زميني قوتن پاران ڊگهي عرصي کان ختم ڪيو ويو آهي، سمرچ ڪيترن ئي لانچ راڪيٽ سسٽم اڃا تائين روسي فوج جي خدمت ۾ آهن.

MAZ-543A تبديلي 2000 جي وچ تائين پيدا ڪئي وئي، مجموعي طور تي تقريبا 2600 چيسس سالن ۾ پيدا ڪيا ويا. تنهن کان پوء، هيٺين سامان MAZ-543A chassis تي نصب ڪيو ويو:

• مختلف کڻڻ جي صلاحيت جي ٽرڪ cranes؛
• حڪم پوسٽون؛
• ڪميونيڪيشن ڪمپليڪس؛
• پاور پلانٽ؛
• مختلف ورڪشاپون.

مٿين کان علاوه، ٻين مخصوص فوجي سامان پڻ MAZ-543A جي بنياد تي نصب ڪيو ويو.

Maz 543 - طوفان ٽريڪٽر: وضاحتون، فوٽو

شروعات ۾، ڪار کي صرف ميزائل سسٽم جي انسٽاليشن لاء استعمال ڪرڻ جي منصوبابندي ڪئي وئي، پر بعد ۾ MAZ-543 نئين جنگي نظام جي بنياد تي ۽ معاون سامان جو هڪ وسيع سلسلو پيدا ڪيو ويو، جنهن کي اهو سڀ کان وڏو ۽ وسيع گاڏي بنايو ويو. سوويت فوج.

هن ماڊل جا بنيادي فائدا آهن اعلي طاقت، ڊيزائن جي قابل اعتماد، تعمير جي معيار ۽ ڪراس ملڪ جي قابليت، ڪنهن به روڊ جي حالتن ۽ موسمي زون ۾ موثر آپريشن لاء موافقت، نسبتا گهٽ وزن، مصر جي اسٽيل، ايلومينيم ۽ فائبر گلاس جي وسيع استعمال ذريعي حاصل ڪيل. ٽرڪ

آرٽيڪل / فوجي سامان هڪ ڪار هڪ هزار منهن سان: فوجي ڪاروبار MAZ ٽريڪٽر

هڪ ڀيري، فوجي پريڊ ۾، MAZ-543 گاڏيون هٿيارن جي نئين قسم سان لفظي طور تي هر سال غير ملڪي مبصرن کي هڪ ٻيو حيران ڪندڙ "حيرت" سان پيش ڪيو. تازو تائين، انهن مشينن کي مضبوطيء سان سندن اعلي حيثيت برقرار رکيا آهن ۽ اڃا تائين روسي فوج جي خدمت ۾ آهن.

منسک آٽو موبائيل پلانٽ جي SKB-1 جي نئين نسل جي چار-محري جي ڳري ڊيوٽي گاڏين جي ڊزائن جو ڪم 1960ع جي شروعات ۾ چيف ڊزائنر بورس لووچ شاپوشنڪ جي اڳواڻي ۾ شروع ٿيو، ۽ 543 خاندان جي پيداوار جي تنظيم صرف ممڪن ٿي وئي. Kurgan پلانٽ کي MAZ-537 ٽرڪ ٽريڪٽر جي پيداوار جي منتقلي. MAZ تي نئين ڪارن کي گڏ ڪرڻ لاء، هڪ ڳجهي ورڪشاپ ٺاهي وئي، بعد ۾ خاص سائيڪل ٽريڪٽر جي پيداوار ۾ تبديل ٿي وئي، ۽ SKB-1 چيف ڊزائينر نمبر 2 (UGK-2) جو دفتر بڻجي ويو.

MAZ-543 خاندان

عام ترتيب ۽ شامل ڪيل بنياد جي مطابق، MAZ-543 خاندان MAZ-537G ٽرڪ ٽريڪٽرن جي تيز ۽ وڌيڪ متحرڪ ٽرانسپورٽ ترميمي هئي، جنهن کي اپ گريڊ يونٽ، نيون ڪيب ۽ هڪ خاص طور تي وڌيل فريم جي ڊيگهه ملي ٿي. هڪ 525 هارس پاور D12A-525A V12 ڊيزل انجڻ، هڪ خودڪار ٽرانسميشن سان جديد ٽورڪ ڪنورٽر ۽ ٽي اسپيڊ گيئر باڪس، ٽورسن بار سسپنشن تي نوان ڊسڪ ويلز جن کي وسيع ريمز تي ايڊجسٽبل پريشر سان گڏ ريوٽيڊ ويلڊڊ لائيو فريم تي نصب ڪيو ويو. اصل معطلي سان چيسس.

543 خاندان جو بنياد بنيادي چيسس MAZ-543، MAZ-543A ۽ MAZ-543M نئين فائبر گلاس واري پاسي واري ڪيب سان ونڊشيلڊز جي ريورس سلپ سان گڏ، جيڪو سڄي ماڊل رينج جي "ڪالينگ ڪارڊ" جو هڪ قسم بڻجي ويو. ڪيبن وٽ ساڄي ۽ کاٻي آپشن هئا، ۽ ٻه عملدار ميمبر اصل ٽينڊم اسڪيم جي مطابق، انفرادي سيٽن ۾ هڪ ٻئي پٺيان واقع هئا. انهن جي وچ ۾ خالي جاء ريڊيٽر کي نصب ڪرڻ ۽ راڪيٽ جي سامهون رکڻ لاء استعمال ڪيو ويو. سڀني ڪارن جو هڪ واحد وهيل بيس 7,7 ميٽر هو، جڏهن مڪمل طور تي لوڊ ڪيو ويو، اهي 60 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي هاء وي تي رفتار ٺاهيا ۽ في 80 ڪلوميٽر في 100 ليٽر ٻارڻ استعمال ڪيو.

MAZ-543

543 خاندان جي ابن ڏاڏن هڪ "روشني" بنيادي chassis هڪ سادي MAZ-19,1 انڊيڪس سان 543 ٽين کڻڻ جي گنجائش سان هو. پهرين ڇهه پروٽوٽائپ 1962 جي بهار ۾ گڏ ڪيا ويا ۽ راڪيٽ سسٽم کي نصب ڪرڻ لاء وولگوگراڊ ڏانهن موڪليو ويو. MAZ-543 ڪارن جي پيداوار 1965 ع جي زوال ۾ شروع ٿي. انهن ۾، انجڻ جي ڪمري جي سامهون، ٻه ٻه دروازا ڪيبن هڪ ٻئي کان الڳ هئا، جيڪي اڳ ۾ ئي هڪ نسبتا ننڍڙو سامهون اوورنگ (2,5 ميٽر) ۽ هڪ چڙهڻ واري فريم جي ڊيگهه صرف ڇهه ميٽر کان مٿي هئي. MAZ-543 ڪارن 1631 ڪاپيون جي رقم ۾ گڏ ڪيا ويا.

GDR جي عوام جي فوج ۾، تمام ڌاتو مختصر جسم هڪ ڇت سان گڏ ۽ مضبوط جوڙيندڙ ڊوائيسز MAZ-543 چيسس تي نصب ڪيا ويا، انهن کي موبائيل وصولي گاڏين يا بيلٽ ٽريڪٽرن ۾ تبديل ڪيو.

پهرين مرحلي ۾، هن نسخي جو بنيادي مقصد تجرباتي آپريشنل-تاکتياتي ميزائل نظام کڻڻ هو. انهن مان پهريون 9K71 Temp ڪمپليڪس جو ٺٺولي وارو نظام هو، جنهن کانپوءِ نئين 9K117 ڪمپليڪس جو 9P72 سيلف پروپيلڊ لانچر (SPU) هو.

Rubezh ساحلي ميزائل سسٽم جو پهريون نمونو، هڪ ريڊيو رلي ڪميونيڪيشن اسٽيشن، جنگي ڪنٽرول پوائنٽس، هڪ 9T35 جنگي ڪرين، ڊيزل پاور پلانٽ وغيره پڻ هن بنياد تي نصب ڪيا ويا.

MAZ-543A

1963 ۾، MAZ-543A چيسس جو پهريون نمونو 19,4 ٽين کڻڻ جي صلاحيت سان فوري طور تي Temp-S آپريشنل-ٽيڪٽيڪل ميزائل سسٽم (OTRK) جي SPU جي تنصيب هيٺ ڪيو ويو، ۽ بعد ۾ فوجي ڪور جي بنياد تي ڪم ڪيو ويو. ۽ superstructures. ان جي صنعتي پيداوار 1966 ۾ شروع ٿي، ۽ ٻن سالن بعد ان کي سيريز جي پيداوار ۾ داخل ٿيو.

ڪار ۽ MAZ-543 ماڊل جي وچ ۾ بنيادي فرق هيٺيون گاڏين جي ٻيهر ترتيب هئي، ٻاهران ناقابل تصور، ٻنهي ڪيبن جي ٿوري اڳتي وڌڻ جي ڪري. هن جو مطلب آهي سامهون واري اوورنگ (صرف 93 ملي ميٽر) ۾ معمولي واڌ ۽ فريم جي مفيد حصي کي ست ميٽر تائين وڌايو. 2000 جي وچ تائين، 2600 کان وڌيڪ MAZ-543A چيسس پيدا ڪيا ويا.

MAZ-543A جو بنيادي ۽ سڀ کان وڏو مقصد 9P120 OTRK Temp-S لانچر ۽ ان جي ڪارگو ٽرانسپورٽ گاڏي (TZM) جي نقل و حمل هو، انهي سان گڏ سمرچ ڪيترن ئي لانچ راڪيٽ سسٽم جي TZM.

فوجي سامان جو هڪ وڌايل سيٽ هن گاڏي تي ٻڌل هو: ٽرانسپورٽ ۽ تنصيب يونٽ، ٽرڪ ڪرين، موبائل ڪمانڊ پوسٽون، مواصلات ۽ دفاعي گاڏيون ميزائل سسٽم، رادار سامان، ورڪشاپون، پاور پلانٽ، ۽ وڌيڪ.

MAZ-543 خاندان جي تجرباتي ۽ ننڍي-پيماني تي گاڏيون

1960 جي ڏهاڪي جي آخر ۾ ۽ 1970 جي شروعات ۾، 543 خاندان ۾ ڪيترائي ننڍا ننڍا ۽ تجرباتي تبديليون شامل آهن. الفابيٽ جي ترتيب ۾ پهريون MAZ-543B چيسس جا ٻه پروٽوٽائپ هئا، جيڪي MAZ-543 جي بنياد تي ٺاهيا ويا ۽ 9K117 ڪمپليڪس جي بهتر 9P72M لانچر کي انسٽال ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيا ويا.

بنيادي نواڻ هڪ ننڍڙي ڄاتل پروٽوٽائپ MAZ-543V هئي، بنيادي طور تي مختلف ڊزائن ۽ 19,6 ٽين کڻڻ جي صلاحيت سان، جيڪا MAZ-543M جي بعد ۾ ڄاڻايل نسخي جي بنياد تي ڪم ڪيو. ان جي اڳڪٿين جي برعڪس، پهريون ڀيرو ان جي اڳيان هڪ واحد ڊبل ڪيب هئي، جيڪا کاٻي پاسي واري انجڻ جي ڪمري جي اڳيان هئي. هن ترتيب ان کي ممڪن طور تي وڏي سامان جي انسٽاليشن لاء فريم جي چڙهڻ واري حصي کي ڊگهو ڪرڻ ممڪن بڻائي. Chassis MAZ-543V 233 ڪاپيون جي رقم ۾ گڏ ڪيو ويو.

1960ع واري ڏهاڪي جي وچ ڌاري سوويت فوج ۽ قومي معيشت ۾ ريئر ٽرانسپورٽ آپريشنز ڪرڻ لاءِ، MAZ-543P ٻٽي مقصد جو هڪ گهڻ مقصدي هوائي نسخو تيار ڪيو ويو، جيڪو توپخاني جي ٽڪرن کي ڇڪڻ لاءِ ٽريننگ گاڏين يا بيلسٽ ٽريڪٽرن جو ڪم ڪندو هو. ڳري ٽريلر.

ٿورڙي سڃاتل انفرادي پروٽوٽائپس جيڪي ترقي حاصل نه ڪيا آهن انهن ۾ شامل آهن MAZ-543D چيسس معياري ڊيزل انجڻ جي ملٽي فيول ورزن سان ۽ تجرباتي "اڀرندڙ" MAZ-543T جبلن جي ريگستاني علائقن ۾ آپريشن لاء.

MAZ-543M

1976 ۾، پروٽوٽائپ جي ٺهڻ ۽ جانچ ڪرڻ کان ٻه سال پوء، سڀ کان ڪامياب، ترقي يافته ۽ اقتصادي چيسس MAZ-543M پيدا ٿيو، جيڪو فوري طور تي پيداوار ۽ خدمت ۾ داخل ٿيو، ۽ پوء سڄي 543 خاندان جي سربراهي ۾ نئين ڪار کان مختلف هئي. پهرين ٻه مشينون 543/543A صرف کاٻي ڪيب جي انسٽاليشن جي ڪري، انجڻ جي دٻي جي اڳيان واقع ۽ فريم جي سامهون واري اوورنگ ڏانهن منتقل ڪيو ويو، جيڪا ان جي وڌ ۾ وڌ (2,8 ميٽر) تائين پهچي وئي. ساڳئي وقت، سڀئي يونٽ ۽ اجزاء تبديل نه ڪيا آهن، ۽ کڻڻ جي صلاحيت 22,2 ٽين تائين وڌي وئي آهي.

هن گاڏي جي ڪجهه ترميمن ۾ هڪ تجرباتي ملٽي-مقصد واري چيسس شامل آهي جنهن ۾ هڪ سولين ڊبل-مقصد ٽرڪ MAZ-7310 کان آل-ميٽيل سائڊ پليٽ فارم سان.

MAZ-543M سڀ کان وڌيڪ طاقتور ۽ جديد گھربل هٿيارن جو نظام ۽ ڪيترن ئي specialized superstructures ۽ وين جسم هئا. اهو دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور سمرچ ملٽي لانچ راڪيٽ سسٽم سان ليس هو، بيريگ ساحلي آرٽلري سسٽم جي لانچرن ۽ روبز ميزائل سسٽم، مختلف قسم جي S-300 اينٽي ايئر ڪرافٽ گنز وغيره.

موبائل ميزائل سسٽم مهيا ڪرڻ لاء معاون ذريعن جي فهرست سڀ کان وڌيڪ وسيع هئي: موبائل ڪمانڊ پوسٽون، ٽارگيٽ نامزدگي، مواصلات، جنگي خدمت، دفاعي ۽ سيڪيورٽي گاڏيون، خودمختيار ورڪشاپون ۽ پاور پلانٽ، موبائل ڪينٽين ۽ عملدار، جنگي ۽ ٻيا ڪيترائي ٻيا. .

MAZ-543M ڪارن جي پيداوار جي چوٽي 1987 ع تي ڪري پيو. 2000s جي وچ تائين، منسک آٽو موبائيل پلانٽ هن سيريز جي 4,5 هزار کان وڌيڪ گاڏين کي گڏ ڪيو.

سوويت يونين جي خاتمي سان ٽن MAZ-543 بيس چيسس جي وڏي پيماني تي پيداوار بند ٿي وئي، پر انهن کي ننڍن بيچن ۾ گڏ ڪيو ويو، حڪم سان گڏ بند ٿيل گاڏين جي فليٽ کي ڀرڻ لاء، ۽ انهي سان گڏ انهن تي هٿيارن جي نئين نظام کي جانچڻ لاء. مجموعي طور تي، 2000s جي وچ ۾، 11 سيريز جي 543 هزار کان وڌيڪ گاڏيون منسک ۾ گڏ ڪيا ويا، جن ۾ اٽڪل هڪ سو هٿيارن جي سسٽم ۽ فوجي سامان موجود هئا. 1986 کان، لائسنس جي تحت، چيني ڪمپني وانشان MAZ-543 سيريز جي تبديل ٿيل گاڏين کي WS-2400 جي برانڊ نالي سان گڏ ڪري رهي آهي.

1990 ۾، يو ايس ايس آر جي خاتمي جي موقعي تي، هڪ 22-ٽن ملٽي-مقصد پروٽوٽائپ MAZ-7930 ٺاهي وئي هئي هڪ ملٽي ايندھن V12 انجڻ سان 500 hp جي گنجائش ۽ ياروسلاول موٽر پلانٽ مان هڪ گھڻ-اسٽيج ٽرانسميشن. ، هڪ نئون monoblock ڪيبن ۽ هڪ اعلي رخا اسٽيل جسم.

ان کان علاوه، فيبروري 7، 1991 تي، منسک آٽو موبائيل پلانٽ جي فوجي يونٽ کي مکيه ڪاروبار مان ڪڍيو ويو ۽ منسک ويل ٽريڪٽر پلانٽ (MZKT) ۾ تبديل ڪيو ويو ان جي پنهنجي پيداوار سهولتن ۽ تحقيقي مرڪز سان. ان جي باوجود، 1994 ۾، پروٽوٽائپس آزمائيا ويا، چار سالن کان پوء، اهي پيداوار ۾ ويا، ۽ فيبروري 2003 ۾، برانڊ نالي MZKT-7930 تحت، انهن کي روسي فوج جي فراهمي لاء قبول ڪيو ويو، جتي اهي نوان هٿيار ۽ سپر اسٽرڪچر تي سوار ڪرڻ جي خدمت ڪن ٿا. .

هن وقت تائين، MAZ-543 خاندان جي بنيادي مشينون MZKT جي پيداوار پروگرام ۾ رهي ٿو ۽، جيڪڏهن ضروري هجي ته، ٻيهر ڪنويئر تي رکيل هجي.

MAZ-543 جي بنياد تي پيدا ڪيل مختلف پروٽوٽائپ ۽ ننڍي پيماني تي گاڏيون

جديد لانچرن جي شروعات کان وٺي 70s جي شروعات ۾ ظاهر ٿيو، جيڪي مختلف ماپن ۾ مختلف هئا، سوال پيدا ٿيو MAZ-543 چيسس جي نئين تبديلين کي ترقي ڪرڻ جو. پهرين تجرباتي ترقي MAZ-543B هئي، جيڪا 2 نقلن جي مقدار ۾ گڏ ڪئي وئي. انهن کي اپڊيٽ ٿيل 9P117M لانچر نصب ڪرڻ لاءِ چيسس طور ڪم ڪيو.

جيئن ته نئين لانچرن کي ڊگهي چيسس جي ضرورت هئي، MAZ-543V تبديلي جلد ئي ظاهر ٿي، جنهن جي بنياد تي MAZ-543M بعد ۾ ٺهيل هئي. MAZ-543M ترميمي هڪ واحد سيٽ ڪيبن جي موجودگي جي ڪري فرق ڪيو ويو آهي، جيڪو گهڻو ڪري اڳتي وڌايو ويو آهي. اهڙي هڪ chassis ان جي بنياد تي وڏيون شيون يا سامان رکڻ لاء ممڪن ڪيو.

مختلف ٽرانسپورٽ آپريشن لاء، ٻنهي فوج ۾ ۽ قومي معيشت ۾، MAZ-543P جي هڪ ننڍي پيماني تي ترميميو ويو. هن مشين جو ٻه مقصد هو. اهو ٻنهي کي ڇڪڻ واري ٽريلر ۽ آرٽلري جي ٽڪرن ۽ ٽريننگ گاڏين لاءِ استعمال ڪيو ويو.

اتي به عملي طور تي اڻڄاتل تبديليون هيون، پروٽوٽائپ جي طور تي اڪيلو ڪاپي ۾ جاري ڪيا ويا. انهن ۾ MAZ-543D جي تبديلي شامل آهي، جنهن ۾ هڪ ملٽي-فيول ڊيزل انجڻ آهي جيڪا ٻنهي ڊيزل ۽ گيسولين تي هلائي سگهي ٿي. بدقسمتي سان، پيداوار جي پيچيدگي جي ڪري، هن انجڻ ڪڏهن به وڏي پيداوار ۾ داخل نه ڪيو.

اهو پڻ دلچسپ آهي پروٽوٽائپ MAZ-543T، جنهن کي "Tropic" سڏيو ويندو آهي. اها ترميم خاص طور تي جبلن ۽ ريگستاني علائقن ۾ ڪم ڪرڻ لاءِ ٺاهي وئي هئي.

وضاحتون ۽ analogues سان مقابلو

فوجي ڦيٿي ٽرڪون، ڪارڪردگي جي خاصيتن جي لحاظ کان MAZ-537 ٽريڪٽر جي لحاظ کان، پڻ ٻاهران ظاهر ٿيو. آمريڪا ۾، فوجي ضرورتن جي سلسلي ۾، ميڪ M123 ٽريڪٽر ۽ M125 فليٽ بيڊ ٽرڪ جي پيداوار شروع ڪئي.

برطانيه ۾، انٽار کي هٿياربند گاڏين کي هٽائڻ ۽ بيلسٽ ٽريڪٽر طور استعمال ڪيو ويو.

پڻ ڏسو: MMZ - ڪار لاء ٽريلر: خاصيتون، ڦيرڦار، مرمت

MAZ-537	ميڪ M123	Anthar Thorneycroft
وزن ، ٽون	21,6	14	ويهن
ڊگھائي ميٽر	8,9	7.1	8.4
چوٿون ، ايم	2,8	2,9	2,8
انجڻ جي طاقت ، h.p.	525	297	260
وڌ ۾ وڌ رفتار، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	55	68	چار پنج
طاقت جو ريزرو ، ڪلوميٽر	650	483	اتر ڊيڪوٽا.

آمريڪي ٽريڪٽر هڪ روايتي ڊيزائن جي مشين هئي، جيڪا گاڏين جي يونٽ تي ٺاهي وئي. شروعات ۾، اهو هڪ ڪاربوريٽر انجڻ سان ليس هو، ۽ صرف 60s ۾ ٽرڪون 300 hp ڊيزل انجڻ کي نصب ڪندي ٻيهر ٺاهيا ويا. 1970 جي ڏهاڪي ۾، انهن کي M911 ذريعي آمريڪي فوجن لاءِ ٽينڪر ٽريڪٽر طور تبديل ڪيو ويو. برطانوي انٽار هڪ "آسان" اٺ-سلينڊر جهاز جي انجڻ کي انجڻ جي طور تي استعمال ڪيو، جنهن جي طاقت جي کوٽ اڳ ۾ ئي 1950 جي آخر ۾ واضح ٿي چڪي هئي.

بعد ۾ ڊيزل تي هلندڙ ماڊلز جي رفتار وڌي وئي (56 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين) ۽ پئلو لوڊ ڪجهه حد تائين، پر اڃا به ٿوري ڪاميابي هئي. بهرحال، اها ڳالهه نوٽ ڪرڻ گهرجي ته Antar اصل ۾ تيل جي ميدان جي آپريشن لاء هڪ ٽرڪ طور ٺهيل هو، ۽ نه فوجي خدمت لاء.

MAZ-537 خاص طور تي فوج ۾ استعمال ڪرڻ لاء ٺهيل ٺهيل نموني، اعلي ڪراس ملڪ جي قابليت ("انٽار" جي سامهون ڊرائيو محور به نه هئي) ۽ حفاظت جي هڪ وڏي مارجن جي ڪري فرق آهي.

مثال طور، M123، جيڪو 50 کان 60 ٽن وزني سامان کڻڻ لاءِ پڻ ٺهيل هو، ان ۾ تمام گهٽ طاقت وارو آٽو موبائيل (ٽينڪ نه) انجڻ هو. سوويت ٽريڪٽر تي hydromechanical ٽرانسميشن جي موجودگي پڻ حيرت انگيز آهي.

MAZ-537 منسک آٽو موبائيل پلانٽ جي ڊزائنر جي وڏي صلاحيت جو مظاهرو ڪيو، جيڪو مختصر وقت ۾ منظم ڪيو ويو نه رڳو اصل ڊيزائن جي ٽرڪ (MAZ-535) کي ترقي ڪرڻ لاء، پر ان کي جلدي جديد ڪرڻ لاء. ۽، جيتوڻيڪ منسک ۾ اهي جلدي "طوفان" جي پيداوار ڏانهن تبديل ٿي ويا، Kurgan ۾ MAZ-537 جي پيداوار جي تسلسل ان جي اعلي خوبين جي تصديق ڪئي، ۽ KZKT-7428 ٽرڪ ان جي لائق جانشين بڻجي وئي، ثابت ٿيو ته ڊزائن جي صلاحيت. اڃا تائين ظاهر نه ڪيو ويو آهي اڳ ۾ اڃا تائين مڪمل طور تي ختم نه ڪيو ويو آهي.

خاصيتون MAZ-543M

1976 ع ۾، MAZ-543 جي هڪ نئين ۽ وڌيڪ مشهور ترميمي ظاهر ٿيو. پروٽوٽائپ، جنهن کي MAZ-543M سڏيو ويندو آهي، 2 سالن تائين آزمايو ويو. هن مشين جي شروعات کان پوء فوري طور تي خدمت ۾ رکيو ويو. هن ترميمي MAZ-543 خاندان جي سڀ کان ڪامياب بڻجي چڪو آهي. ان جو فريم ان جي طبقي ۾ سڀ کان ڊگهو ٿي چڪو آهي، ۽ گاڏي جي کڻڻ جي صلاحيت 22,2 ٽن تائين وڌي وئي آهي. هن ماڊل ۾ سڀ کان وڌيڪ دلچسپ ڳالهه اها هئي ته سڀئي اجزاء ۽ اسيمبليون MAZ-543 خاندان جي ٻين ماڊلز جي نوڊس سان بلڪل هڪجهڙائي هئي.

سڀ کان وڌيڪ طاقتور سوويت لانچر، مخالف جهاز بندوقون ۽ مختلف آرٽلري سسٽم MAZ-543M چيسس تي نصب ڪيا ويا. ان کان سواء، هن چيسس تي ڪيترائي خاص اضافو نصب ڪيا ويا. MAZ-543M ترميمي جي پيداوار جي سڄي عرصي دوران، 4500 کان وڌيڪ گاڏيون پيدا ڪيون ويون آهن.

وڏي دلچسپي MAZ-543M چيسس تي نصب ڪيل سپورٽ جي مخصوص ذريعن جي فهرست آهي:

• موبائل هاسٽل 24 ماڻهن لاء ٺهيل آهن. انهن ڪمپليڪس ۾ وينٽيليشن، مائڪرو ڪلائيميٽ، واٽر سپلاءِ، ڪميونيڪيشن، مائڪرو ڪلائيميٽ ۽ گرمائش جا نظام آهن.
• جنگي عملدارن لاءِ موبائيل ڪينٽين.

اهي ڪارون سوويت يونين جي ڏورانهن علائقن ۾ استعمال ٿينديون هيون، جتي نه آباديون هيون ۽ نه رهڻ جي جاءِ هئي.

سوويت يونين جي خاتمي کان پوء، سڀني ٽن ترميمن جي MAZ-543 گاڏين جي وڏي پيداوار کي عملي طور تي بند ڪيو ويو. اهي 2000s جي وچ تائين ننڍڙي بيچ ۾ ترتيب ڏيڻ لاء سختي سان پيدا ڪيا ويا.

1986 ۾، MAZ-543 گڏ ڪرڻ جو لائسنس چيني ڪمپني وانشان کي وڪرو ڪيو ويو، جيڪو اڃا تائين پيدا ڪري ٿو.

MAZ 537: قيمت، وضاحتون، فوٽو، تبصرا، ڊيلرز MAZ 537

وضاحتون MAZ 537

تعمير جو سال	1959 g
جسماني	ٽريڪٽر
ڊيگھ، ايم ايم	8960
چوٿون، ايم ايم	2885
اوچائي، ايم ايم	2880
دروازن جو تعداد	два
سيٽن جو تعداد	4
ٽڪن جو مقدار، ايل	-
ملڪ ٺاهيو	يو ايس ايس آر

تبديليون MAZ 537

MAZ 537 38.9

وڌ ۾ وڌ رفتار، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	55
تيز رفتار وقت 100 ڪلوميٽر / ايڇ، سيڪنڊ	-
موٽر	ڊيزل انجڻ
ڪم ڪندڙ حجم، cm3	38880
طاقت، هارس پاور / انقلاب	525/2100
لمحو، Nm/rev	2200 / 1100-1400
هاء وي تي واپرائڻ، l في 100 ڪلوميٽر	-
شهر ۾ واپرائڻ، l في 100 ڪلوميٽر	-
گڏيل واپرائڻ، l في 100 ڪلوميٽر	125,0
ڀٽائي جو قسم	خودڪار، 3 گيئر
اداڪار	مڪمل
سڀ خاصيتون ڏيکاريو

باهه ٽرڪون MAZ-543 "طوفان"

باھ ٽرڪون MAZ-543 "طوفان" خاص طور تي سوويت هوائي اڏي تي خدمت لاء ٺهيل هئا. هن سيريز جون ڪيتريون ئي مشينون اڃا تائين CIS جي هوائي اڏي تي ڪم ڪري رهيا آهن. MAZ-543 فائر فائائيندڙن وٽ 12 ليٽر پاڻي جي ٽانڪي آهي. هڪ 000 ليٽر فوم ٽانڪ پڻ آهي. اهڙيون خاصيتون ايئرپورٽ تي اوچتو باهه جي صورت ۾ انهن سپورٽ گاڏين کي ناگزير بڻائي ٿو. صرف منفي آهي اعلي ايندھن جي واپرائڻ، جيڪا 900 ڪلوميٽر في 100 ليٽر تائين پهچي ٿي.

في الحال، MAZ-543 خاندان جي ڪارن کي تدريجي طور تي نئين MZKT-7930 ڪارن سان تبديل ٿي رهيا آهن، جيتوڻيڪ اهو عمل تمام سست آهي. هزارين MAZ-543s روس ۽ CIS ملڪن جي فوجن ۾ خدمت ڪرڻ لاء جاري آهن.

وڏو ترميم

اڄ اتي ٻه مکيه ماڊلز ۽ ڪيترن ئي ننڍي-پيماني تي ورجن آهن.

MAZ 543 A

1963 ۾، MAZ 543A جو پهريون بهتر نسخو متعارف ڪرايو ويو، جيڪو 19,4 ٽين جي ٿورو وڌيڪ کڻڻ جي صلاحيت سان. ٿوري دير کان پوء، اهو آهي، 1966 ع کان وٺي، فوجي سامان جي مختلف variants ترميمي A (هوٽل) جي بنياد تي پيدا ڪرڻ شروع ڪيو.

اهڙيء طرح، بنيادي ماڊل کان ڪيترائي اختلاف نه آهن. پهرين شيء توهان کي نوٽيس ڪنداسين ته ڪيب اڳتي وڌي ويا آهن. اهو ممڪن آهي ته فريم جي مفيد ڊگھائي کي 7000 ملي ميٽر تائين وڌايو وڃي.

مون کي اهو چوڻ گهرجي ته هن نسخي جي پيداوار تمام وڏي هئي ۽ 2000 جي شروعات تائين جاري رهي، مجموعي طور تي 2500 کان وڌيڪ حصا اسيمبليء جي لائين بند نه ڪيا ويا.

بنيادي طور تي، گاڏيون ميزائل هٿيارن ۽ سڀني قسمن جي سامان جي نقل و حمل لاء ميزائل گاڏين طور ڪم ڪيو. عام طور تي، chassis آفاقي هو ۽ superstructures جي مختلف قسمن جي انسٽاليشن لاء ارادو ڪيو ويو.

MAZ 543 ايم

سڄي 543 لائن جو سونهري مطلب، بهترين ترميم، 1974 ۾ ٺاهيو ويو. ان جي اڳڪٿين جي برعڪس، هن ڪار جي کاٻي پاسي صرف هڪ ٽيڪسي هئي. کڻڻ جي صلاحيت سڀ کان وڌيڪ هئي، 22 ڪلوگرام تائين پهچندي بغير ڪار جي وزن جي حساب سان.

عام طور تي، ڪا به وڏي ساخت جي تبديلين جو مشاهدو نه ڪيو ويو. MAZ 543 M جي بنياد تي، سڀ کان وڌيڪ طاقتور هٿيار ۽ سڀني قسمن جي اضافي عمارتون پيدا ڪيون ويون آهن ۽ اڃا تائين ٺاهي رهيا آهن. اهي آهن SZO "Smerch"، S-300 هوائي دفاعي نظام، وغيره.

هر وقت، پلانٽ ايم سيريز جي گهٽ ۾ گهٽ 4,5 هزار ٽڪر پيدا ڪيو، يو ايس ايس آر جي خاتمي سان، وڏي پيداوار بند ٿي وئي. باقي باقي بچيل ننڍين بيچن جي پيداوار هئي جيڪا رياست طرفان ڪم ڪئي وئي هئي. 2005 تائين، 11 خاندانن جي بنياد تي مجموعي طور تي 543 هزار مختلف تبديليون اسيمبليء جي لائين کي ختم ڪري ڇڏيو.

هڪ تمام ڌاتو جسم سان فوجي ٽرڪ جي چيسس تي، MAZ 7930 90s ۾ ترقي ڪئي وئي، جنهن تي هڪ وڌيڪ طاقتور انجڻ (500 hp) نصب ڪيو ويو. نسخي جي وڏي پيداوار ۾ ڇڏڻ، جنهن کي MZKT 7930 سڏيو ويندو آهي، سوويت يونين جي خاتمي جي حقيقت کي به روڪي نه سگهيو. اهو سلسلو اڄ ڏينهن تائين جاري آهي.