مزدا 6 ويگن 2.2 Skyactiv-D - روحاني ٽيڪنالاجي

مزدازم انهن ماڻهن جو مذهب آهي جيڪو ڪنهن جاپاني ٺاهيندڙ جي لوگو سان ڪپڙا پائيندو آهي؟ ۽ ڇا مزدا پنهنجي فلسفياڻي مشن جي ڪري، هينڊلنگ ۽ انٽيريئر ٽرم جهڙن غير معمولي معاملن کي وساري نه ڇڏيو آهي؟ اسان مزدا 6 facelift ٽيسٽ ۾ انهن سوالن جا جواب ڏيڻ جي ڪوشش ڪندا آهيون.

Знаете ли вы, что существует религия под названием маздаизм? Вопреки первым ассоциациям, это не культ японского автопроизводителя. Его последователи также не люди, одетые в белые кепки и рубашки-поло с логотипом Mazda. Они не поклоняются своему божеству на ежегодных собраниях. Маздизм — древняя иранская религия, дошедшая до наших дней в форме зороастризма. Когда-то государственное название могущественной империи Сасанидов — той самой, что разгромила римскую армию и захватила в плен самого императора Валериана — сегодня насчитывает в мире не более 250 000 последователей. Это на 80 6 меньше, чем покупателей Mazda третьего поколения после двух лет продаж. В любом случае, бог Ахура-Мазда, воплощение добра, истины, красоты и мудрости, лег в основу сегодняшнего имени производителя Хиросимы. А поскольку основателя звали Мацуда, что чем-то звучало похоже на древнего бога, оставался только один выход. 

حقيقت اها آهي ته نالو هڪ قديم ثقافت مان اچي ٿو. تنهن ڪري اهو ضرور ڪارخاني تي ڪجهه اثر پيو، ڇاڪاڻ ته اهو واحد جديد برانڊ آهي جنهن ۾ ڪار جي ڊيزائن ۾ اهو فلسفو آهي - زوم-زوم، اسڪائي ايڪٽيو ۽ ڪوڊو. اهو فلسفو توهان جي شين کي ٻئي سطح تي وٺي وڃڻ آهي - نه صرف جسماني، پر روح کي پڻ پتو ڏيڻ لاء. مون هڪ دفعي حيران ٿي ويو، مزدا CX-5 جي ٽيسٽ دوران، مزدا پاران ڪهڙا نعرا لڳايا ويا آهن. هن ڀيري، سان مزدا 6 فيڪس لفٽ کان پوء، اسان هڪ قدم اڳتي وڌنداسين. پرچم بردار ماڊل ۾، اسان هڪ قديم ديوتا جي باقيات کي ڳوليندا سين. ۽، يقينا، اسين جانچ ڪنداسين ته ڇا زميني معاملن کي عجيب ماحول طرفان نظرانداز ڪيو ويو آهي. اهو سچ آهي ته انسان اڪيلي مانيءَ سان جيئرو ناهي، پر مانيءَ کان سواءِ مرندو. 

خوبصورتي جو مجسمو

جيتوڻيڪ احورا مزدا هڪ ڀوت هو، پر قديم فنڪار گهڻو ڪري هن کي هڪ اڌ انسان، اڌ پکيءَ جي شڪل ۾ ڏيکاريندا هئا، جن جي وات ۾ پرن هوندي هئي. مزدا پڻ fenders ڏانهن اشارو ڪري ٿو. علامت (لوگو) ۾ پهريون، مستقبل ۾ پرواز ڪرڻ جي تياري جي علامت. گريل جي هيٺين ڪنڊ سان هلندڙ لڪير، آسانيء سان هيڊ لائٽس ۾ تبديل ٿي، پڻ پرواز جي علامت کي ظاهر ڪرڻ جو هڪ ننڍڙو روپ آهي، يعني برتري. اهو ضرور خوبصورتي شامل ڪري ٿو.

نقش نگاري کان پوءِ، روشنيءَ هڪ بدصورت ڪردار حاصل ڪيو، جيڪو اسان جي ديوتا جي ابدي دشمن لاءِ وڌيڪ موزون هوندو - انگرا مينج، برائي جي شخصيت. بغير اضافي مواد ڳولڻ جي، مزدا ارادو ڪيو ته "ڇهه" جي اکين کي شڪار ڪندڙ جي اکين وانگر. هي، هموار ۽ انتهائي متحرڪ لائينن سان گڏ، ٺهيل آهي ان تاثر ڏيڻ لاءِ ته وڃڻ لاءِ تيار آهي جيتوڻيڪ گاڏي بيٺي هجي. 

ڪوڊو ڊيزائن پڻ جسم جي ٻين حصن ڏانهن وٺي ٿو. اهو سچ آهي ته ڪيترائي سال اڳ اسٽيشن ويگن زاوي ۽ بلاڪ هئي، پر اڄ جي بازار ۾ به مزدا 6 اسٽيشن ويگن راندين ۽ عملي جي وچ ۾ هڪ بهترين توازن کي هٽائي ٿو. نتيجي طور، اسٽيشن ويگن sedan کان وڌيڪ بدتر نظر نٿو اچي.

مزدا ڊيزائن اصل ۾ هڪ تمام اعلي شيلف آهي. هڪ ڪار جنهن جي قيمت سوين هزارين نه هجي ان کي بورنگ يا سادو هجڻ جي ضرورت ناهي - اهو صرف ٿورو وڌيڪ ڪوشش وٺندو آهي. مزدا 6 ويگن دلچسپ، متحرڪ ۽ خوبصورت لڳندي آهي، جڏهن ته ساڳئي وقت وڌيڪ جستجو ڪندڙ مبصرن جي مزاج کي برقرار رکندي آهي. رڳو افسوس جي ڳالهه اها آهي ته انهن مان هڪ تلخ آهي. ونڊوز جي چوڌاري ڪروم سليٽ ٿلها آهن ۽ هلن ٿا. مان ڪجھ سالن جي استعمال کان پوء ڄاڻڻ نه چاهيندس ته اهي بند ٿي ويا آهن.

سهولت ۽ ... مخلوط جذبات

سائيڪل جي پويان ويٺي، اسان واقعي آرام سان محسوس ڪنداسين. سڀ کان وڌيڪ آرامده سيٽون مون کي ڪار ۾ مليون آهن پورش ۾. مزدا 6، حيرت جي ڳالهه اها آهي ته هو به اهڙي درجه بندي ۾ اعليٰ مقام تي. جسم انهن کي تمام سٺو لڳندو آهي ۽ سيٽون نرم آرام ۽ سخت راندين جي وچ ۾ متوازن آهن. اهي موڙ چڱيءَ طرح رکندا آهن ۽ ڊرائيونگ دوران ٿڪل نه ٿيندا آهن.

سڄو ڪاڪپٽ خوبصورت طور تي ڊرائيور جي چوڌاري ٺهيل آهي، راندين جي ڪار جي حل جو حوالو پڻ. مرڪزي سرنگ وڏي ۽ ويڪري آهي، نرم چمڙي جي ٽرم سان. facelift کان اڳ، هن عنصر جي غريب اسيمبليء جو مسئلو معلوم ٿئي ٿو. چمڪائڻ کان پوءِ اهو گهڻو بهتر ٿي ويو، پر اڃا به ڀرپور ناهي.

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، فيڪس لفٽ ڊيش بورڊ جي ڊيزائن ۾ اهم تبديليون آڻيندي. اصل ڊزائن خراب نه هئي، پر هاڻي ان ۾ وڌيڪ ترتيب ۽ هم آهنگي آهي. اڳوڻو ملٽي ميڊيا سسٽم تمام ڪامياب نه هو، پر اهو اڳ ۾ ئي ماضي ۾ آهي. نئون هڪ ٽيبلٽ جي اصول مطابق ضم ڪيو ويو آهي، جيڪو هميشه خريد ڪندڙن طرفان منظور نه ڪيو ويو آهي. منهنجي خيال ۾، هي حل بهتر آهي ڇو ته اهو بصري طور تي ڪاڪپٽ ڊيزائن کي بند ڪري ٿو. توهان کي ڊسپلي جي هيٺان فٽ ڪرڻ لاءِ وڏي ڍانچي جي ضرورت نه آهي ڇو ته اهو اصل ۾ صرف هڪ ننڍڙو اضافو آهي. ٻيو فائدو نئين سسٽم جي رفتار آهي ۽ سڌو سنئون توهان جي فون يا ٽيبليٽ تان انٽرنيٽ. هر شيءِ کي سهڻي متحرڪ سان سينگاريو ويو آهي، جيڪو شايد ڪارڪردگيءَ کي متاثر نه ڪري سگهي، پر ان کي استعمال ڪرڻ جي خوشي کي تمام گهڻو وڌائي ٿو. اهو آخرڪار جديد آهي.

تري ۾ وينٽيليشن ڊفلڪٽرز ۽ ايئر ڪنڊيشن فنڪشن بٽڻ لاء وڌيڪ جاء آهي. ٽن گوبن جي بدران، اسان وٽ ٻن علائقن ۾ درجه حرارت کي ترتيب ڏيڻ لاء ٻه آهن، ۽ بٽڻ باقي ڪندا آهن. هتي پڻ هڪ ٽڪڙي اسڪرين آهي جيڪا حقيقي وقت ۾ ايئر ڪنڊيشنر سيٽنگون ڏيکاري ٿي.

هڪ اسٽيشن ويگن تعريف سان هڪ خانداني ڪار آهي، نه هڪ سيڊان. هن ڪار کي استعمال ڪرڻ لاء معياري خواب خاندان سان موڪلن تي وڃڻ آهي. يقينا، هڪ سيڊان وڌيڪ خراب نه ٿيندو، پر جيڪڏهن اسان کي واقعي تمام گهڻو سامان کڻڻ جي ضرورت آهي، ته پوء هڪ اسٽيشن ويگن بلڪل صحيح هوندي. ٽرڪ هڪ مخصوص 506 ليٽر رکي ٿو، جڏهن ته پوئين مسافرن لاءِ ڪافي جاءِ رکي ٿي. انهن هنڌن کي محروم ڪري، اسان 1648 ليٽر بجلي حاصل ڪري سگهون ٿا.

ترقي پسند ڊيزل

تمدن جي ترقيءَ جي ڪم کي تيزيءَ سان سمجهيو ويندو آهي. وڌيڪ اسان پنهنجي چوڌاري دنيا جي باري ۾ ڄاڻون ٿا، تيزي سان اسان نئين نتيجن تي پهچندا آهيون - ۽ وڌيڪ پيچيده ايجادون ٺاهيندا آهيون. جڏهن مزدا 6 جي جانچ ڪندي، توهان قديم عقيدن ڏانهن اشارو ڪري سگهو ٿا، پر اچو ته شڪ نه ڪريو - اهو هڪ حقيقي ٽيڪنالاجي ڊيزائن آهي. 

2.2 Skyactiv-D انجڻ. ڊيزل انجڻ هڪ رڪارڊ گهٽ compression تناسب سان. ڪمپريشن 14,0 تائين محدود آهي: 1، جيڪو هن وقت ڊيزل انجڻين ۾ مليل سڀ کان گهٽ قيمت آهي. اهڙي تصور جي مکيه فائدن جي فهرست آهي ته اسان کي هر ڪاريگر کان ٻڌو ويندو - گهٽ exhaust اخراج، گهٽ ٻارڻ واپرائڻ، وڌيڪ موثر آپريشن. بهرحال، هن ڊزائن جي پويان گهڻو ڪجهه آهي. هي جديد انجنيئرنگ جو هڪ حقيقي شو آهي. لوئر کمپريشن سلنرز ۾ مرکب جي معيار کي بهتر بڻائي ٿو. ڪمبشن چيمبر، پسٽن ۽ اسپارڪ پلگ ۾ ڪاربن جي ٺهڻ تمام گهٽ ٿيندي، جيڪڏهن سڀ ڪجهه، انجڻ جي ڊگھي عمر کي بهتر بنائڻ ۽ امڪاني خود آگاهي جي خطري کي گهٽائڻ. ڪمبشن چيمبر ۾ گھٽ دٻاءُ جو مطلب انجڻ جي اندر گھٽ قوتون پڻ آھن، تنھنڪري ڪجھ ھلندڙ حصا گھٽائي سگھجن ٿا. ڪاسٽ آئرن ڪيمشافٽ جي بدران، اسان هاڻي فولاد ٺاهيا آهن. ڳنڍيندڙ راڊ ۽ پسٽن کي به روشن ڪيو ويو، جنهن انجڻ ۾ ئي 24 ڪلوگرام جي بچت ڪئي. ٿڌي ڊيزل انجڻ شروع ڪرڻ ۽ هلائڻ سان لاڳاپيل مسئلا اسان سڀ ڄاڻون ٿا. اهڙي گهٽ ڪمپريشن ريشو سان، مسئلو خراب ٿي سگهي ٿو، پر انجنيئرن ان جو خيال رکيو. اهڙيء طرح، اسان وٽ نڪرڻ واري اسٽروڪ ۾ ٻه-مرحلي والو لفٽ سسٽم آهي، جيڪو ڀرسان سلنرز ۾ مرحلن کي اوورليپ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. نڪرندڙ گيسن جو حصو، اڳ ۾ ئي تيز گرمي پد تي، هڪ سلنڈر مان ٻئي ۾ ڪڍيو ويندو آهي، ان ڪري انجڻ جي گرم اپ کي تيز ڪري ٿو ۽ تقريبا "جڳه تي" ڪمبشن چيمبر ۾ اعلي درجه حرارت مهيا ڪري ٿي. هڪ ٻي نئين ڳالهه اها آهي ته ٽربائن جي متبادل جاميٽري سان ٻن لاءِ بدلجي - هڪ وڏو آهي، ٻيو ننڍو آهي. exhaust manifold انجڻ جي بلاڪ ۾ ضم ڪيو ويو آهي. 

مٿيون پيراگراف روحاني نه ٿي سگھي، پر احورا مزدا به حڪمت جو ديوتا آهي. ۽ کان فيصلا مزدا 6 facelift کان پوء، اهي واقعي هوشيار آهن. تاثرات تي وڃڻ کان اڳ، ان کي نئين يونٽ جي ڪارڪردگي جو ذڪر ڪرڻ جي قابل آهي. اهو 175 hp پيدا ڪري ٿو. 3200-4800 rpm جي حد ۾، ۽ انجڻ 5300 rpm تائين گھمڻ جي قابل آهي. هڪ ڊيزل لاء اعلي. Torque پڻ 420 rpm تي موجود هڪ hefty 2000 Nm آهي. "B" ڇاڪاڻ ته torque خاصيت لوڻ نه آهي. اهو ٽرانسميشن پش جي تيز منتقلي تي ڌيان ڏئي ٿو ۽ تدريجي طور تي هيٺين قدرن کي گھٽائي ٿو. 2.2 Skyactiv-D انجڻ I-ELOOP سسٽم سان معياري ٿين ٿا، جيڪو بريڪنگ دوران توانائي جي بحالي لاءِ ذميوار آهي، فارمولا 1 KERS وانگر - اهو توانائي کي هڪ سپر ڪيپيسيٽر ۾ محفوظ ڪري ٿو، نه ڪي بيٽري ۾. اهڙي ڪيپيسٽر توانائيءَ کي تمام تيزيءَ سان ذخيرو ڪرڻ جي قابل هوندو آهي ۽ مستقل بنيادن تي ان کي بجليءَ جي تمام گهڻي گهرج رکندڙ نظامن کي ڏئي ٿو - وينٽيليشن، ريڊيو، لائٽنگ وغيره. ٻي ڪا شئي؟ يقينن. اسٽيشن ويگن جي مختلف قسم کي آرڊر ڪري سگھجي ٿو 100-axle ڊرائيو سان فعال ٽوڪ ورهائڻ سان. گھٽ رفتار تي، سسٽم مڪمل طور تي پوئين محور کي ختم ڪري ٿو، جهڙوڪ هٿ برڪ لاڳو ڪرڻ وانگر. جيڪڏهن ضروري هجي ته، اهو XNUMX٪ تائين منتقل ڪري سگهي ٿو پوئين ڦيٿين ڏانهن، بشرطيڪ ته سامهون واري سائيڪلن کي صفر ڪشش هجي. 

ٺيڪ، پر اهو سڀ ڪجهه ڪيئن ڊرائيونگ جي تجربي کي متاثر ڪري ٿو؟ مازده 6 عام طور تي، اهو ڪجهه آهي جيڪو هميشه سمجهي چڪو آهي الفا روميو جو گهڻو. يعني، راندين واري ڪاڪپٽ کان وٺي ڊرائيونگ ڪارڪردگي تائين، اهو خاص طور تي ڊرائيور لاء تيار ڪيل ڪار جو تاثر ڏئي ٿو. ٺهيل ڊيزائن، 1485 ڪلوگرام جي گهٽ وزن سان گڏ، ڊرائيونگ کي تمام گهڻو مزو ڏئي ٿو. ٻنهي محور تي ڊرائيو اصل ۾ ڪنڊنگ جي استحڪام کي بهتر بڻائي ٿو، تنهنڪري اسان انهن تي تيزيء سان قابو ڪري سگهون ٿا ۽ سياري ۾ ڇڏيل پارڪنگ لاٽ ۾ راند ڪري سگهون ٿا. هتي جي مکيه خصوصيت، جڏهن ته، سڌو اسٽيئرنگ ۽ بلڪه مضبوط ۽ آرامده معطلي سيٽ اپ آهي. اهي خاصيتون پڻ ڪار جي بهترين احساس ۾ بيان ڪيا ويا آهن، جن مان مثبت جذبات جا وهڪرو وهندا آهن. 9,1 سيڪنڊن کان وٺي "سؤ" ڪاغذ تي ۽ 8,6 سيڪنڊن کان پوء ماپ وڏي تاثرات جي باري ۾ نه ڳالهائيندو آهي، پر عملي طور تي اهو ٿورڙو مختلف طور تي نڪرندو آهي. وڌ ۾ وڌ torque جي تيز انجڻ جي ڪري، اسان کي وڌيڪ تڪليف محسوس ٿئي ٿي. اسان هتي ان کي تيز آر پي ايم تي تيز گهٽتائي سان نه ڏسندا آهيون ۽ حقيقت ۾ هڪ مزدا 6 ڊرائيونگ به محسوس ڪري سگهي ٿو ته هوڊ هيٺ پيٽرول انجڻ سان ڊرائيونگ.

خودڪار ٽرانسميشن، ان جي ابتڙ، پريشان نه ڪندو آهي، پر اهو ڪنهن به خاص ۾ ٻاهر نٿو رکي. خير، اهو ٿورڙو اوور ڊرائيو ڇڪي ٿو، اهو تمام جلدي گھٽائي ٿو ۽ نه ڇڪيندو آهي، اهو آسانيء سان ڪم ڪري ٿو. آسان، پر ڪجهه غائب آهي. 

مزدا انجڻ ۾ ڪيترائي عناصر ٺهيل آهن جيڪي گهٽ ايندھن جي استعمال کي مهيا ڪن ٿيون. حقيقت ۾، اسان تقريبا 5 l/100 ڪلوميٽر جو نتيجو به حاصل ڪري سگهون ٿا، پر بهترين شيء اها آهي جڏهن اسان 62-ليٽر ٽينڪ ۾ ٻارڻ ختم ٿي وڃي. مون کي ٿورو وڌيڪ متحرڪ طور، هاء وي تي ٻارڻ واپرائڻ 7,5 l / 100 ڪلوميٽر هو. شهر اڳ ۾ ئي 9,5 l / 100 ڪلوميٽر هو.

عظيم ديوتا

مازده 6 2.2 Skyactiv-D، احورا مزدا وانگر، پنھنجي حصي ۾ راڄ ڪري سگھي ٿو. اهو بصري خوبصورتي کي جديد ٽيڪنالاجي سان گڏ ڪري ٿو جڏهن ته اڃا تائين ڊرائيونگ ۽ روزمره جي فرضن کي چڱي طرح سنڀالڻ ۾ خوشي آهي. جيتوڻيڪ مزدازم هڪ توحيدي مذهب هو. مؤمنن وٽ ڪوبه اختيار نه هو. گاڏين جي صنعت ۾، اهو ٿورڙو مختلف آهي ڇو ته اتي چونڊڻ لاء گهڻو ڪجهه آهي. وچين سائيز جي ليموسين ٺاهيندڙن، خاص طور تي هن سال، خريد ڪندڙن جي توجه لاء سختيء سان ويڙهاڪ آهن. اڪثر ماڊل پنهنجي انداز ۾ شاندار ۽ اصل نظر اچن ٿا؛ هر هڪ پنهنجي پيشڪش کي جديد سيڪيورٽي ۽ تفريحي نظامن سان گڏ واپس وٺي ٿو. 

مزدا وٽ قيمتي فهرست پيش ڪرڻ لاءِ هڪ دلچسپ خيال آهي. ان سان ڪو فرق نه پوندو ته ڇا اسان چونڊيو Sedan يا ويگن ورزن - ٻنهي صورتن ۾ قيمتون ساڳيون رهنديون آهن. فرق صرف Skyactiv-D انجڻ سان ظاهر ٿئي ٿو. 150 hp نسخو آرڊر ڪري سگھجي ٿو 4 × 4 ڊرائيو سان گڏ دستياب ٽرانسميشن سان گڏ، جڏهن ته 175 hp يونٽ. صرف خودڪار ٽرانسميشن سان دستياب آهي. آزمايل هڪ جهڙي ڪاپي جي قيمت گھٽ ۾ گھٽ PLN 164 آهي، جيتوڻيڪ هڪ ڪمزور 900 × 4 PLN 4 مان خريد ڪري سگهجي ٿو. مزدا 132 جي بنيادي قيمت PLN 900 آهي. 

4 هارس پاور ورزن لاءِ PLN 141 ۽ 790 هارس پاور ورزن لاءِ PLN 150 جي مقابلي ۾ Passat Variant 158 Motion Highline جي قيمت آهي. Opel Insignia 900 CDTI ECOTEC Executive with all-wheel drive جي قيمت PLN 190 2.0 hp ورزن لاءِ. ۽ PLN 149 750 hp ورزن لاءِ. ان کان علاوه، توهان خريد ڪري سگهو ٿا هڪ BMW 163d Touring xDrive اسان کان ساڳئي قيمت تي، پر اتي سامان ٿورو وڌيڪ مهانگو آهي - آڊيو ۽ مرسڊيز وانگر، جيتوڻيڪ 159 × 250 ڊرائيو سان سي-ڪلاس جي قيمت گهٽ ۾ گهٽ 195 آهي. زلوٽي 

انتخاب تمام وڏو آهي ۽ سڀ کان وڏو مسئلو مقابلو اعلي سطحي آهي. هر ڪنهن کي پيش ڪرڻ لاء ڪجهه دلچسپ آهي. مان اڄ جي سيگمينٽ ڊي خريد ڪندڙ جي بوٽن ۾ نه ٿيڻ چاهيندس. بهترين ڊيل چونڊڻ هڪ خوفناڪ خواب ۾ تبديل ٿي سگهي ٿو.