چيلن جي سائيز کي تبديل ڪرڻ يا نه؟

ڪيترائي ڊرائيور ڪار جي ظاهر کي بهتر ڪرڻ لاء سائيڪلن ۽ ٽائر جي سائيز کي تبديل ڪن ٿا. پر توهان ان کي وڌيڪ نه ٿا ڪري سگهو، ڇاڪاڻ ته وڏو ۽ وسيع هميشه بهتر نه آهي.

ڪار جا ڦڙا هڪ تمام اهم ڪردار ادا ڪن ٿا، ڇاڪاڻ ته اهي ڪار مان سڀني قوتن کي روڊ ڏانهن منتقل ڪن ٿا، ۽ محفوظ ڊرائيونگ گهڻو ڪري انهن تي منحصر آهي. سائيڪلن ۾ پڻ آرائشي فنڪشن آهي، جيڪو ڪيترن ئي ڊرائيورن لاء تمام ضروري آهي، تنهن ڪري، ڪار جي ظاهري کي بهتر ڪرڻ لاء، اهي سائيز ۽ ٽائر جي سائيز کي تبديل ڪن ٿا. پر توهان ان کي وڌيڪ نه ٿا ڪري سگهو، ڇاڪاڻ ته وڏو ۽ وسيع هميشه بهتر نه آهي.

اسٽيل جي ڦيڪن کي مصر جي ڦيڪن سان تبديل ڪرڻ (ڪلام ۾ ايلومينيم سڏيو ويندو آهي) کي ٽيوننگ جو هڪ تعارف چئي سگهجي ٿو، ڇاڪاڻ ته پرڪشش "علامت" جو استعمال ڪار جي ظاهري کي بهتر بڻائي ٿو ۽ ان کي انفرادي خاصيتون ڏئي ٿو. گھڻا وڏا قطر وارا ريم چونڊيندا آھن ۽ ٺاھيندڙ جي تجويز ڪيل کان وڌيڪ ويڪرا ٽائر لڳندا آھن. اهڙو عمل ڪار کي وڌيڪ پرڪشش بڻائي ٿو، پر ضروري ناهي ته ڪار جي ڊرائيونگ ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي، پر، ان جي ابتڙ، ان کي به خراب ڪري سگهي ٿي.

هڪ وڏو رم ۽ وسيع ٽائر مشين کي سخت بڻائي ٿو. ڪيترين ئي صورتن ۾، اهو هڪ پلس آهي، ڇاڪاڻ ته ڪار ڪنارن ۾ ۽ تيز رفتار تي وڌيڪ مستحڪم آهي. پر ائين نه آهي ته اسان جي روڊن تي ڪچرا ۽ سوراخ آهن. هڪ گهٽ پروفائل ٽائر (جهڙوڪ 45 پروفائل) ۾ سخت موتي آهن، تنهنڪري ڪو به، جيتوڻيڪ ننڍڙو ٽڪر، سوار جي پٺي تائين پهچي ٿو. ان کان سواء، ٽائر تمام گهڻو نقصانڪار آهي. ايستائين جو احتياط سان ريل گاڏين کي پار ڪرڻ يا اونڌي ڪرب مٿان ڊرائيونگ ڪرڻ سان ٽائر يا رم کي نقصان پهچي سگھي ٿو. ان کان سواء، مثال طور، 225 ملي ايم ٽائر سان گڏ هڪ بي-سيگمينٽ گاڏي ڪارخاني جي ٽائرن جي ڀيٽ ۾ رٽس تي تمام گهڻو خراب ٿيندو. ان کان علاوه، وسيع ٽائر وڌيڪ رولنگ مزاحمت جو سبب بڻجن ٿا، جنهن جي نتيجي ۾ وڌيڪ ايندھن جي استعمال ۽ ڪارڪردگي ۾ هڪ قابل ذڪر گهٽتائي، خاص طور تي جيڪڏهن ڪار جي انجڻ ڪمزور آهي. ان کان علاوه، روڊ تي هڪ وسيع ٽائر جو دٻاء گهٽ آهي، تنهنڪري ڪار گهٽ جوابده آهي ۽ هائيڊروپلاننگ لاء وڌيڪ خطرناڪ آهي. لوئر پروفائيل ٽائر به تيز سسپنشن واري لباس ۾ حصو وٺندا آهن، ڇو ته لو پروفائيل ٽائر واقعي بمپس کي جذب نه ڪندا آهن، پر انهن کي مڪمل طور تي معطلي ۾ منتقل ڪندا آهن.

عام فهم استعمال ڪريو جڏهن وڏي ريم کي چونڊيو، ۽ اهو بهتر آهي ته گاڏي ٺاهيندڙ جي سفارشن تي عمل ڪريو. دستي ۾ توهان کي تجويز ڪيل ۽ قابل اجازت رم قطر ۽ ٽائر جي چوٽي ملندي. ڪار کي بهتر ڪرڻ لاء ريم کي تبديل ڪرڻ کان پوء ۽ ان جي عام آپريشن سان مداخلت نه ڪرڻ لاء، توهان کي ڪجهه ٽوٽڪا جي پيروي ڪرڻ گهرجي. ڦيٿي جو قطر ۽ ان ڪري ٽائر جو فريم به ڪارخاني جي ٽائرن جي برابر هجڻ گهرجي. مختلف قطر جا ٽائر لڳائڻ جي نتيجي ۾ غلط اسپيڊ ميٽر ريڊنگ ٿيندي. جيڪڏھن اسان ڳولي رھيا آھيون وڏي قطر جي ريم، وسيع ٽائرن کي گھٽ پروفائل ھئڻ گھرجي. مثال طور، جيڪڏهن اسان جي ڪار ۾ 175/70 R13 ٽائر آهن، اسان فراهم ڪري سگهون ٿا 185/60 R14 يا 195/50 R15. تڏهن ئي ساڳيو دائرو محفوظ رهندو. جڏهن ڊسڪ چونڊيو، توهان کي پڻ ڌيان ڏيڻ گهرجي اهڙي پيٽرولر جهڙوڪ آفسيٽ (ET). ان جي قيمت رم تي لڳل هجڻ گهرجي. هي پيٽرول اڪثر نظرانداز ڪيو ويندو آهي. بهرحال، ان جي قيمت کي تبديل ڪرڻ هينگر جي جاميٽري کي تبديل ڪري سگهي ٿو ڇاڪاڻ ته wobble ريڊيس مثبت کان منفي يا ان جي برعڪس ۾ تبديل ٿي سگهي ٿو. ٽائر کي ونگ جي ڪنڊ کان ٻاهر نه نڪرڻ گهرجي يا ڦيٿي جي آرڪ جي خلاف نه رگڻ گهرجي.

جڏهن اسٽيل جي رم کي ايلومينيم ريمز سان تبديل ڪيو وڃي، بولٽ يا نٽ پڻ تبديل ٿيڻ گهرجي. الائي ويلز کي اڪثر ڊگھا بولٽ ۽ مختلف ٽيپر شڪل جي ضرورت هوندي آهي. اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته اسپيئر اڃا به اسٽيل آهي، تنهنڪري توهان کي اسٽيل جي رم لاء بولٽ جو هڪ سيٽ ٽرڪن ۾ رکڻ جي ضرورت آهي ته جيئن توهان اسپري کي ڇڪي سگهو.