ڪهاڻي تبديل ڪرڻ - فورڊ فيسٽا

مان مدد نٿو ڪري سگهان پر آسٽن مارٽن جي موضوع تي رابطو ڪري سگهان ٿو. برطانوي برانڊ ٽويوٽا کان هڪ ننڍو IQ قرض ورتو، ان تي ان جي گرل ۽ نشان پيسٽ ڪيو، ۽ ان کي خلائي پئسن لاءِ Cygnet طور وڪڻڻ شروع ڪيو. رستي جي ذريعي، ايسٽن جي باني ليونل مارٽن پنهنجي قبر ۾ ڦرڻ شروع ڪيو. ٺيڪ آهي، پر فورڊ کي ان سان ڇا ڪرڻو آهي؟

فورڊ هڪ ڀيرو ايسٽن مارٽن جي ملڪيت هئي، پر راندين ڪارن ان کي انهن سان گڏ ڇڪڻ شروع ڪيو آهي. نتيجي طور، انتظاميا محبوب جيمس بانڊ برانڊ مان نجات حاصل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. هن کي ڇا ٿيو؟ اسان چئي سگهون ٿا ته هوءَ جيئري آهي، پر هن جا حصا اسٽاڪ ايڪسچينج کائي ويا ۽ نوجوان پولس وانگر سڄي دنيا ۾ منتشر ٿي ويا. تنهن هوندي به، فورڊ لاء، Aston لاء محبت رهي، ۽ اها تعجب ناهي - اهڙي قسم جي برانچ جي ڳڻتي ۾ هيگ گرانٽ سان شادي ڪرڻ وانگر آهي. هو انتهائي پابند آهي، پر هميشه هگ گرانٽ ڏانهن. ڪٽڻ جي حڪم ۾ - وڪرو هڪ طلاق آهي. فورڊ، بهرحال، پاڻ کي ۽ گراهڪن کي ڪنسول ڏيڻ جو هڪ طريقو مليو جيڪي فيسٽا لاءِ فيس لفٽ ڪندي ايسٽن کي برداشت نٿا ڪري سگهن.

ڪيئن نه هڪ FORD

سامهون کان اپڊيٽ ٿيل ڪار بلڪل فورڊ وانگر نه ٿي لڳي - اها اڃا تائين هڪ ايسٽن آهي! ائين نه سوچڻ مشڪل آهي، جنهن جو مطلب آهي ته دنيا چريو ٿي وئي آهي. پر ڇا واقعي تبديل ٿي چڪو آهي؟ جيئن ته سامهون واري آخر لاء، اهو ئي آهي. ليمپ ۾ LEDs ٿي سگھي ٿي، بمپر، ھوڊ ۽ گريل مختلف آھن. ادراڪ واري پاسي کان، الائي ويلز ۽ آئيني جون نيون ڊيزائنون اکين کي پڪڙينديون، ۽ پٺيءَ تي، روشنيون ۽ اسپائلر. نتيجو اهو نڪتو ته مجموعي ڊيزائن ۾ ڪيتريون ئي تبديليون نه آهن، پر موجود شيون وڏي اهميت رکن ٿيون. بهرحال، اڳي لفٽ وارو نسخو بدصورت هو؟ نه. هوءَ رڳو ٿوري لباس پهتي. جسم اڃا به هڪ hatchback ٿيندو، جيتوڻيڪ هڪ sedan به پيش ڪيو ويندو - پر يورپ ۾ نه.

فورڊ پڻ نئين جسم جا رنگ متعارف ڪرائڻ جو فيصلو ڪيو. پراڻي ورزن ۾، ميگنٽا هڪ خاص طور تي دلچسپ رنگ هو، جيتوڻيڪ مون کي ياد آهي ته هڪ ڀيرو فورڊ شو روم مان هڪ دعوي ڪئي هئي ته اهو گلابي هو. پريزنٽيشن دوران، فيسٽا ڊزائنر خوفناڪ جوش سان چئن نون رنگن - ڳاڙهي، نيري، ٽامي ۽ سرس جي باري ۾ ٻڌايو. اونهاري ۾، دلچسپ لفظ مکڻ کان وڌيڪ اڪثر ڪري ويا. مون کي اهو تاثر مليو ته هوء مبالغ آندي هئي، پر عملي طور تي اهو ظاهر ٿيو ته ڇانو واقعي خوشگوار آهن. گهرو پڻ هڪ نئون رنگ منصوبو پيش ڪري ٿو. ڇا ڊزائن ۾ تبديليون ڪيون ويون آهن؟ ها، پر اهو چوڻ بهتر آهي ته اهو صرف کاسمیٹڪ آهي. ڪنسول تي هڪ رنگ ڊسپلي ظاهر ٿيو، ڪجهه سوئچ انهن جي پوزيشن کي تبديل ڪيو، ٻيا پڻ بناوت، مواد ۽ هڪ اسٽيرنگ ويل. مون کي تسليم ڪرڻ گهرجي ته ڊيش بورڊ جو مٿيون حصو هڪ غير معمولي ۽ وڻندڙ ​​مواد مان ٺهيل آهي. تري سان ۽ دروازو بدتر آهي - توهان انهن جي باري ۾ هڪ omelet ۾ آنا ٽوڙي سگهو ٿا. ان کان سواء، USB ساکٽ هڪ نمايان جڳهه تي رکيل آهي - اهو بهتر ناهي ته هڪ USB فليش ڊرائيو ان ۾ رات جو نه ڇڏي، ڇاڪاڻ ته نئين ونڊوز قيمتي آهن. باقي عناصر حقيقت ۾ تبديل نه ٿيا. ڊيزائن تازو ۽ پيارو آهي، ۽ پرچم بردار ڪاڪپٽ اڃا تائين لکين ننڍڙا بٽڻ آهن ان جي ڪيترن ئي افعال کي ڪنٽرول ڪرڻ لاء. ڪار ۾ ڪجهه مفيد ٽيڪنالاجي پڻ شامل آهي.

SYNC هڪ آواز ڪنٽرول نظام آهي. سڀ کان پوء، صرف چند سال اڳ، صرف ايگزيڪيوٽو ڪارڪنن اهڙي حل پيش ڪيو. بهرحال، هن جو مطلب اهو ناهي ته توهان فيسٽا سان ڳالهائي سگهو ٿا ۽ هن کي ونڊوز کولڻ به ڏيو. SYNC USB يا بلوٽوت ذريعي ڳنڍيل اليڪٽرانڪ ڊوائيسز سان ڪم ڪري ٿو. نتيجي طور، هو صرف فون تي محفوظ ڪيل ميوزڪ لائبريرين جي ڳولا ڪري سگهي ٿو يا ڪنهن کي ڪال ڪري سگهي ٿو. يقينن، مون فورڊ جي نمائندي کي ٻڌايو ته آئي فونز ۾ SIRI وائيس سسٽم جي مقابلي ۾، اهي اڃا تائين پٿر جي دور ۾ آهن، پر هن پنهنجو پاڻ کي اهو چئي دفاع ڪيو ته SIRI انٽرنيٽ ڪنيڪشن استعمال ڪري ٿو، جڏهن ته SYNC نٿو ڪري. ڪنهن به صورت ۾، نظام هڪ سٺو خيال آهي، جيتوڻيڪ Fiat هڪ ڊگهي وقت لاء هڪ ئي حل پيش ڪيو ويو آهي.

فيسٽا ۾ پڻ نئون سيڪيورٽي سسٽم آهي. ايمرجنسي سروس پاڻ مقامي ايمرجنسي سروسز کي مدد لاءِ ڪال ڪري سگهي ٿي. فون تي، هو واقعي جي GPS جي جڳهه ڏئي ٿو ۽ خودڪار طريقي سان ملڪ جي ٻولي ۾ ڳالهائي ٿو، پر پولش ۾ نه، يقينا - پوء زندگي تمام سٺو هوندو. ٻئي طرف، ايڪٽو سٽي اسٽاپ حادثي کان بچڻ لاء ڪار کي گهٽ رفتار تي روڪڻ جي قابل آهي. اهو سڀ ڪجهه ٻين برانڊن ۾ ملي سگهي ٿو، ڇو ته بهترين ناول کي MyKey سڏيو ويندو آهي. هي هڪ پروگراميبل چيڪ کان وڌيڪ ڪجهه ناهي. ان تي توهان رفتار جي حد، ايندھن جي سطح، سيڪيورٽي سسٽم، ۽ آواز جي وڌ ۾ وڌ حجم سطح پڻ سيٽ ڪري سگھو ٿا. ۽ آخر ۾، توهان جي ٻار کي ڏيو، جنهن کي تازو ئي سندس ڊرائيور جي لائسنس کان محروم ڪيو ويو آهي، بغير آرام جي ننڊ ۾ جڏهن ٻار ڪنهن هنڌ وڃڻ چاهي ٿو. سسٽم پڻ آواز کي خاموش ڪندي توهان جي سيٽ بيلٽ کي تيز ڪرڻ لاء مجبور ڪري سگهي ٿو. پوءِ يا ته بينڊ يا موسيقي. فيسٽا ۾ وي هيٺ نه آهي، جنهن کي توهان پنهنجي پسنديده ايم پي-ٽي جي بدران ٻڌي سگهو ٿا، تنهنڪري انتخاب سادو هوندو - هرڪو ڀڃندو. رستي جي ذريعي - انجڻ پڻ هڪ دلچسپ موضوع آهي.

گھٽتائي جا ضابطا

فورڊ کي پنهنجي 3-سلينڊر 1.0 ايڪو بوسٽ پيٽرول انجڻ تي فخر آهي. ايتري قدر جو وڌيڪ ۽ وڌيڪ ماڊل ان کي هود هيٺ رکيا آهن - جلد ئي مونڊيو به! يقينن، فيسٽا پڻ اهو آهي. جڏهن ته فورڊ کي ننڍڙي انجڻ تي فخر آهي، چيف ڊزائنر جوش ۽ دردناڪ خوشي جي ڪناري تي آهي - پر مان هن کي سمجهان ٿو. هو سالن تائين پنهنجي ڪم جي منصوبي بابت ڳالهائي سگهي ٿو، پر حقيقت ۾ هن هڪ عظيم ڪم ڪيو. ڊوائيس ايترو ننڍڙو آهي جو اهو هڪ سفر واري بيگ ۾ فٽ آهي. اهو سڌو ايندھن انجيڪشن آهي، هڪ ٽربو چارجر ۽ 125 hp تائين پهچي ٿو. فيسٽيول ۾. مان خلوص سان چاهيان ٿو فورڊ ته سندس نئين اولاد کي استحڪام سان ڪو به مسئلو نه هجي ... آخرڪار، طاقت جي حوالي سان طاقت تمام وڏي آهي، اها فطرت جي قانونن سان هڪ راند آهي. ۽ هي ڪار ڪيئن هلائي؟

ڪمپني روم ۾ ريفريشڊ فيسٽا جي پريزنٽيشن جو انتظام ڪيو ۽ مون خوفناڪ انداز ۾ ڏٺو ته اتي روڊن تي ڇا ٿي رهيو آهي. مون کي انهن جي چوڌاري هلڻ کان به ڊپ هو. بهرحال، بس ڊرائيور سڀني کي سٺي صلاح ڏني - چوڌاري نه ڏسو ۽ هميشه اڳيان ڏسو. اهو خيال ۾ ايئر بيگز کي جاء تي رکڻ ۾ مدد ڪري ٿو. هڪ ئي لمحي ۾ مون کي خبر پئي ته هو صحيح آهي - اسڪوٽر ڪنهن به هنڌ کان ٻاهر نظر اچي رهيا هئا ۽ بغير ڪنهن پريشاني جي ڦيٿين ۾ چڙهي ويا. ٿورن اطالوي اهڙي ايجاد بابت ٻڌو آهي جيئن موڙ سگنل. خوشقسمتيءَ سان، فيسٽا جي سٺي معطلي ۽ مضبوط اسٽيئرنگ مون کي تيزيءَ سان رد عمل ظاهر ڪرڻ ۾ مدد ڪئي. موٽر پاڻ 170 rpm کان 1 Nm ٽارڪ ٺاهي ٿي، پر توهان ڪم لاءِ گهڻو جوش محسوس نٿا ڪريو. حقيقت ۾، اهو به موجود ناهي. صرف 500-2 rpm کان يونٽ زندگي ۾ اچي ٿو. بدقسمتيءَ سان، پوءِ اهو زور سان ڪم ڪرڻ لڳندو آهي، ۽ ان جو آواز اڀرندڙ ڪتن جي پيٽ جهڙو هوندو آهي. ٻارڻ جو استعمال پڻ وڌي ٿو، جيتوڻيڪ 500l / 3km واقعي متحرڪ سواري سان اڃا تائين هڪ بهترين نتيجو آهي. انهي سان گڏ، گيئر جو تناسب ڊگهو آهي ۽ توهان کي اڪثر گيئر تبديل ڪرڻ جي ضرورت ناهي. هي خوردبيني سائيڪل اصل ۾ ٻه منهن آهن. گھٽ موٽ ۾، ان جو مطلب آهي ته ڪار مان ڪجھ به اميد نه ٿو ڪري سگهجي، ڇاڪاڻ ته اهو صرف سست آهي. تنهن هوندي به، tachometer جي ٻئي اڌ ۾، شيطان کيس متعارف ڪرايو آهي ۽ هن کي ڪو به مسئلو نه آهي ڪارن جي هڪ ڪالمن کي ختم ڪرڻ. منهنجي سامهون روڊ تيزيءَ سان مٿي چڙهڻ لڳو. ڇا انجڻ بند ڪيو؟ يقينن! گيس پيڊل کي واقعي سخت دٻائڻو پيو ۽ يونٽ جي گندي گونج غائب ٿي وئي، پر واڌارو ۽ 000 ايڇ. مطلب ته، ڏاڍي ڏکي رستي جي باوجود، ڪار بلڪل به سست نه ٿي لڳي. اها سامهون واري پاسي کان به وڌيڪ دلچسپ هئي - سرپٽين تيزيءَ سان هيٺ. فيسٽا فرنٽ ويل ڊرائيو آهي، ۽ فزڪس جي قانونن کي بيوقوف نٿو بڻائي سگهجي، ڇو ته اهو انڊر اسٽيئر جو شڪار آهي. بهرحال، پرچي جي حد تمام گهڻي منتقل ٿي وئي آهي ۽ اهو محسوس ڪرڻ بلڪل آسان آهي. سليلوم لاءِ معطلي وڏو آهي، ۽ هن مشين کي هلائڻ هڪ حقيقي خوشي آهي - براوو! ڊرائيونگ جي خوشي بابت ڪنهن کي به شڪايت نه ڪرڻ گهرجي. مان ڪجهه لمحن لاءِ ڪجهه فوٽو ڪڍڻ لاءِ روانو ٿيس، پوءِ اوچتو ئي سٽارٽ اينڊ اسٽاپ سسٽم پاڻمرادو ريڊ-هاٽ انجڻ کي بند ڪري ڇڏيو. هيم... ٽربو چارجر ڇا ٿو چوي؟ جيڪڏهن هوء ڳالهائي سگهي ٿي، هوء شايد رڙ ڪري ها، "مون کي هتان مان ڪڍو!" منهنجا خوف انجڻ جي ڊيزائنر طرفان ختم ڪيا ويا - خوش قسمتي سان، سپر چارجر جو پنهنجو انفرادي کولنگ سسٽم آهي، تنهنڪري انجڻ جو اوچتو بند ٿيڻ خطرناڪ ناهي. گهٽ ۾ گهٽ نظريي ۾ ...

فيڪس لفٽ سان، فورڊ آسانيءَ سان فيسٽا کي نئين بي-سيگمينٽ جي معيارن سان موافقت ڪئي. اهو ناگزير هو جيئن مقابلو اڳتي وڌيو. ريفريش ٿيل ڊيزائن استعمال ڪرڻ جي قابل آهي، ڇاڪاڻ ته جلد ئي سڀئي فورڊس هن طرح نظر ايندا. سڀ ڪجهه ٺيڪ آهي؟ خير، ھاڻي توھان حاصل ڪري سگھو ٿا Ford Fiesta بجاءِ Aston Martin Cygnet - ٻئي شھر ۾ بلڪل مناسب ٿيندا ۽ اڳيان کان ساڳيا نظر ايندا. بچيل رقم بابت ڇا؟ چون ٿا ته ملڪي گهر هاڻي رائج ٿي ويا آهن.