مرسڊيز بينز سي ڪوپ - خوبصورت يا وحشي؟

مرسڊيز تازو ئي خوابن جي ڪارن کي پيش ڪرڻ تي ڌيان ڏيڻ جو فيصلو ڪيو. ڪمپني ڪاروباري ڪارڊ ٺهيل آهن خواهش کي وڌائڻ ۽ ياد رکڻ لاء. تنهن ڪري اسان چيڪ ڪيو ته ڪيئن نئين مرسڊيز سي ڪوپ سواري - ٻئي سول ورزن ۾، ۽ اڃا به وڌيڪ - AMG کان C63 S. دلچسپي؟

جيڪڏهن توهان وٽ 500+ هارس پاور ڪوپ هلائڻ جي صلاحيت آهي، اهو توهان کي فيصلو ڪرڻ ۾ گهڻو وقت نه لڳندو. جڏهن توهان اهو ڳوليندا آهيو ته توهان انهن کي هڪ مشهور ٽريڪ تي وٺي ويندا آهيو ۽ انهن کي صرف صحيح ۽ قانوني طريقي سان جانچ ڪندا، توهان بلڪل نه سوچيو. توهان پنهنجي سوٽ ڪيس ۾ ڪجهه پيڪ ڪريو ۽ ڇڏي ڏيو. ۽ پوءِ مان مالگا ڏانهن ڀڄي ويس.

خوبصورت انفراديت

جڏهن ته ليموزينز ڪاروبار ۾ بهترين ڪم ڪن ٿيون، اتي هميشه هڪ ماورڪ هوندو جنهن کي مسافرن جي مڪمل سيٽ جي ضرورت ناهي. هڪ شاندار ڪوپ هن جي مدد لاءِ اچي ٿو، بي عيب انداز ۽ هڪ اسپوري سلائيٽ سان، جيڪو آرامده مسافرن جي اکين کي متوجه ڪري ٿو. غير معمولي ڪارون سستو نه ٿيون اچن، پر مرسڊيز نه ٿي چاهي ته هن جا ڪجهه گراهڪ گهٽ محسوس ڪن. تنهن ڪري، هو هڪ "ننڍو S Coupe" جي تجويز پيش ڪري ٿو، يعني. مرسڊيز ايس ڪوپ.

اڳ ۾ ئي بنيادي نسخو ۾ مرسڊيز ايس ڪوپ خوبصورتي سان چمڪي ٿو. هو محفوظ آهي پر پنهنجو انداز آهي. ڪار جي جسم هڪ منظم شڪل ۾ ضم ٿي، امن ۽ هم آهنگي جو تاثر پيدا ڪري. هن صنف جو هي ڪوپ، گهٽ ۾ گهٽ بصري طور، راندين کان وڌيڪ انداز سان ڪرڻو آهي.

جيستائين توهان AMG کان C63 S ڏسندا. هي ماڊل اسپورٽ کان وڌيڪ سجيل نه ٿو چئي سگهجي. وسيع ٽريڪ لاءِ ويل آرڪس جي توسيع جي ضرورت هئي، ۽ انهن سان گڏ بمپر. نتيجي طور، C63 اڳيان 6,4 سينٽي ويڪرو آھي ۽ پوئين پاسي 6,6 سينٽي ويڪرو. سامهون بمپر ۾ هڪ اسپلٽر ۽ پوئين حصي ۾ هڪ ڊفيوزر آهي. يقينا، فارم عمل جي پٺيان آهي، ۽ اهي ٺٺوليون نه آهن، پر حقيقي ايروڊينامڪ سسٽم جيڪي محور لفٽ جي اثر کي گھٽائي ٿو.

مون کي پيار آهي ته مرسڊيز ۽ بي ايم ڊبليو جو انداز ڪيترو مختلف آهي هڪ طاقتور پر تمام وڏي ڪوپ جي تصور کان. جڏهن BMW M4 ٻين ڪارن تي بيحد نظر اچي ٿي، مرسڊيز-AMG C63 AMG بيحد رهي ٿو. هن جي ظاهر مان ظاهر ٿئي ٿو ته هو ايٽمي قوت سان حملو ڪري سگهي ٿو، پر اهو تمام گهٽ ظاهري انداز ۾ ڪري ٿو. منهنجي لاءِ بم.

مرسڊيز جا ٻه منهن

مرسڊيز ڪيترن ئي سالن تائين هڪ حيثيت جي علامت آهي. تصوير هميشه صرف قيمت سان لاڳاپيل نه هئي - معيار، ڊزائن کان ختم ٿيڻ تائين، حقيقت ۾ اعلي معيار هئي. مواد، سامان، استحڪام - اهو هڪ بي پرواهه پيچيده عنصر ڳولڻ ڏکيو هو. اڻڄاتل ڪارن جي پيداوار کان پوء، حساب ۽ معيشت جو وقت اچي ويو آهي، جنهن جي علامت اڄ مرسڊيز اي ڪلاس آهي، خاص طور تي پهريون نسل.

اسٽٽ گارٽ جي حضرات فيصلو ڪيو ته واپس پنهنجي اصلي طريقن ڏانهن، پر اڪائونٽنٽ طرفان لاڳو ڪيل ڪجهه پابندين جي چوڌاري حاصل نه ڪري سگهيا. پيداوار انھن لاء منافعي هجڻ ضروري آهي. ڪاڪپٽ ڊيزائن چار دروازن واري نسخي مان آهي، پر تمام سٺو لڳندو آهي. خير، شايد مستقل طور تي منسلڪ "ٽيبلٽ" جي استثنا سان، جيڪو هتي ٿورڙي تناسب جي ڀڃڪڙي ڪري ٿو. اها ڳالهه مون کي پريشان نه ڪئي، پر ڪيترائي ان کي سمجهن ٿا، ان کي نرميء سان رکڻ لاء، هڪ غلط خيال.  

ڊيش بورڊ معيار جي مواد مان ٺهيل آهي، پر ڪيترن ئي هنڌن تي هيٺ ڇا آهي. چمڙو ڪاڪپٽ جي چوٽي کي سينگاريو. تمام خراب آهي هيٺان فوم جو مقدار ايترو ننڍڙو آهي جو اسان محسوس ڪريون ٿا ته اهو گتي جي هيٺان آهي. هي مکيه لاء آهي مرسڊيز ايس ڪوپ. AMG نسخو صحيح نموني سان تيار ڪيو ويو آهي، ۽ ان جي داخلي ۾ اسان حقيقي عيش مان لطف اندوز ڪري سگهون ٿا. اهو ڪنسول جي تري ۾ اينالاگ ڪلاڪ تي زور ڏنو ويو آهي - باقاعده C Coupe ۾ "Mercedes-Benz" لوگو آهي، پر AMG گھڙي فخر سان پاڻ کي IWC Schaffhausen طور سڃاڻي ٿو. ڪلاس.

پريميئم ڀاڱو، معمول وانگر، اسان کي اضافي سان گڏ ڪري سگھي ٿو جيڪي جلدي قيمت وڌائين. ڇا توهان کي خبر آهي ته ميٽ ڪاربن ٽرم جي قيمت ڪيتري آهي؟ 123 هزار zł. اها آهي 1/3 هڪ ڪمزور AMG جي قيمت، پر ڇو نه! ٽيسٽ ماڊل ۾، اوزار پينل چانديء جي ڪاربان فائبر ۾ ڍڪيل هئي. اثر حيران ڪندڙ آهي، پر اهو اڃا تائين 20 هزار آهي. وڌيڪ zł ترتيب ڏيڻ واري ۾.

رستي تي 

هڪ سٺي شروعات لاءِ اسان سائيڪل جي پويان وياسين مرسڊيز S300 coupe. نئين مرسڊيز - C300 جي نالي ۾ پنهنجو پاڻ کي ڳولڻ ڪيترو آسان آهي، مطلب ته هود جي هيٺان 2-ليٽر گيسولين انجڻ آهي. چار سلنڈر 245 hp جي ترقي ڪن ٿا. 5500 rpm تي ۽ 370 Nm 1300-4000 rpm جي حد ۾. 7G-TRONIC ڊبل ڪلچ ٽرانسميشن سان گڏ، اسان 100 سيڪنڊن ۾ 6 کان 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کي تيز ڪرڻ جي قابل آهيون ۽ XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي تيز رفتار تائين پهچي سگهون ٿا. ۽ ريئر ويل ڊرائيو سان گڏ، اسان سپر مارڪيٽ جي هيٺان خالي پارڪنگ لاٽ ۾ ڊوڙڻ جي ڪوشش ڪري سگهون ٿا. هي هڪ واقعي متحرڪ ڊوائيس آهي، جنهن ۾ صرف خالص آواز ناهي. تيز رفتار ڊرائيونگ کي نه روڪيو، پر تيز ٿي سگهي ٿو. 

اسان تمام تيز ڪنڊن ۾ به مستحڪم ۽ قابل اعتماد هينڊلنگ برقرار رکون ٿا. مرسڊيز ايس ڪوپ اهو ليموزين کان 15 ملي ميٽر هيٺ آهي ۽، ليموسين ۽ اسٽيشن ويگن وانگر، هڪ ملٽي لنڪ سسپينشن رکي ٿو، ٻنهي پاسن تي (5 ٽرانسورس) ۽ فرنٽ ايڪسل (4 ٽرانسورس) تي. بهرحال، سڌو-اسٽيئر اليڪٽرانڪ پاور اسٽيئرنگ صحيح ڊرائيونگ سان مداخلت ڪري ٿو. ٺاهيندڙ اسان لاءِ سڀ ڪجهه ڪرڻ چاهي ٿو، هو هڪ اسٽيئرنگ سسٽم پڻ استعمال ڪري ٿو هڪ متغير گيئر تناسب سان - رفتار يا اسٽيئرنگ زاوي کي ترتيب ڏيڻ. جڏهن اسان متحرڪ طور تي ڊرائيو ڪندا آهيون، يعني. اسان تيزيءَ سان تيز ڪريون ٿا، بريڪ ڪريون ٿا، موڙ جي هڪ سلسلي ذريعي وڃون ٿا، سسٽم گمراهه ٿيڻ شروع ٿئي ٿو. سڌو-اسٽير هڪ موڙ جي وچ ۾ گيئر تبديل ڪري سگهي ٿو، جنهن کي مسلسل ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي. خوشقسمتيءَ سان، ھينڊل بار جي کاٻي پاسي ھڪڙو بٽڻ آھي جيڪو اوور-اسسٽ کي غير فعال ڪري ٿو. ۽ اوچتو توهان ريل تي آهيو.

عسڪري فلائيٽ ريسٽورنٽ

Ascari Race Resort هڪ خانگي ريس ٽريڪ آهي جيڪو خوبصورت اندلس جي جبلن ۾ واقع آهي، مالگا کان تقريبن 90 ڪلوميٽر. بس ائين ٿئي ٿو ته اهي 5,425 13 ڪلوميٽر ڊامر دنيا جي سڀ کان ڏکيا رستن مان هڪ آهن. 12 ساڄي، کاٻي پاسي. بدلجندڙ علائقو ان کي آسان نه ٿو بڻائي، ڇاڪاڻ ته هتي اسان کي ٻنهي انڌي ڪنڊن ۽ تيز بيان ڪيل ڪنڊن سان معاملو ڪرڻو پوندو. Ascari جو بنيادي خيال مشهور ريس ٽريڪز جي سڀ کان وڌيڪ خاص حصن کي ٻيهر ٺاهڻ ۽ انهن کي هڪ مڪمل ۾ گڏ ڪرڻ هو. اتي ھڪڙو SPA سيڪشن آھي، Sebring، Silverstone، Daytona، Laguna Seca، Nürburgring، وغيره. رستو نه رڳو پاڻ ۾ پيچيده آهي، پر ياد رکڻ ڏکيو پڻ آهي. توهان سيڪشن کان سيڪشن تائين هڪ آسان منتقلي تي ڳڻپ نٿا ​​ڪري سگهو - سواري جي رفتار تبديلين، جهڙوڪ ڪليڊوسڪوپ ۾.

خوشقسمتيءَ سان، AMG GT ۾ هڪ Ascari انسٽرڪٽر، جنهن اسان جي ڊوڙ ڪئي، اسان جي جاءِ ڳولڻ ۾ اسان جي مدد ڪئي. مون کي يقين ڪر، DTM سيريز جي تاريخ ۾ سڀ کان وڌيڪ ڪامياب ڊرائيور سان پڪڙڻ آسان ناهي، جيتوڻيڪ هو تيز ترين رفتار تي نه آهي. Bernd Schneider اسان کي بخشڻ وارو نه هو، هن مطالبو ڪيو ته اسان پنهنجي حدن کي وڌايو، ۽ ان جي مهرباني، ٽريڪ تي سواري ڪيترن ئي ايڊينالائن ڏني. پر اچو ته شروعات کان شروع ڪريون.

”ٺيڪ آهي، هلون ٿا!“

مون مرسڊيز-AMG C63 S Coupe جي ڪاڪپٽ ۾ پنهنجي سيٽ ورتي. هي جانور 100 سيڪنڊن ۾ 3,9 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان پهچي ٿو ۽ لاڪ ھلڻ کان پوءِ صرف 250 ڪلوميٽر في ڪلاڪ يا 290 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان روڪي ٿو. کلاسک ٽرانسميشن جي ضرورت آهي ۽ اڃا به صحيح ڊرائيونگ ٽيڪنڪ جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته جڏهن پوئين محور 510 hp حاصل ڪري ٿو. ۽ 700 Nm، توھان کي ترجيح ڏيو محتاط رھڻ لاءِ نه وڃڻ لاءِ تمام تيز رفتار تي. 

واقفيت جي گود کان پوءِ اسان وڏن ڇوڪرن جي رفتار تي سوار ٿياسين. پهريون تاثر اهو آهي ته C63 S هٿ ڪرڻ ۾ حيرت انگيز طور تي غير جانبدار آهي. اهو صرف تڏهن آهي جڏهن توهان ان جي آرام واري علائقي کي سخت ماريو ٿا ته توهان هڪ چمڪندڙ ٽريڪشن ڪنٽرول لائٽ ۽ زبردستي انڊر اسٽيئر سان ختم ٿي ويندا آهيو. اھو اھو آھي جيڪو Sport + موڊ ۽ ھيٺين ۾ ٿئي ٿو. تنهن هوندي، اتي هڪ ريسنگ موڊ آهي جيڪو ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم کي راندين جي موڊ ۾ رکي ٿو ۽ توهان کي گهڻو ڪجهه ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو - اهو بنيادي طور تي صرف ڪار کي گھمڻ کان روڪي ٿو. ريسنگ ۾، اسان جي AMG اڃا تائين تمام سولي طريقي سان هلندي آهي، پر اسان وٽ اڳ ۾ ئي وڌيڪ ڪمرو آهي ته ڪنارن جي ڪنٽرول کي مضبوط ڪرڻ ۾. توهان کي ڪيترو به مشڪل هجي، توهان مساليدار سلائڊن تي به سواري ڪري سگهو ٿا جيستائين توهان آسانيءَ سان هلندا. جيڪڏهن توهان ٽوڙڻ شروع ڪيو، يا بدتر، اوورسٽيئر جو جواب نه ڏيو، اي ايس پي توهان کي جلدي مصيبت مان ڪڍي ڇڏيندو. اهو ائين آهي جيئن استاد اندر ويٺو آهي ۽ توهان جي سفر جو جائزو وٺي ٿو - جيڪڏهن هو ڏسي ٿو ته توهان سٺو ڪم ڪري رهيا آهيو، هو توهان کي مزو ڪرڻ ڏيندو. جيڪڏهن نه، هو جلدي ڪار جي مدد ڪرڻ لاء. 

بيف اسٽيرنگ ويل هٿن ۾ وڏو محسوس ٿئي ٿو، ۽ سسٽم جي سڌي ٽرانسميشن توهان کي توهان جي هٿن کي ڦيرائڻ کان سواء تقريبا سڀني موڙ کي ڍڪڻ جي اجازت ڏئي ٿي. سول ورزن جي برعڪس، AMG اسٽيرنگ وٽ 14,1:1 جو هڪ لڪير گيئر تناسب آهي. اسان پيڊل شفٽر سان گيئر شفٽ ڪندا آهيون، ۽ مرسڊيز انهن حڪمن کي خوشيءَ سان ٻڌي ٿي. هو نه هلندو جيستائين توهان حڪم نه ڏيو. ٽريڪ تي ڪجهه هنڌن تي اهو 200-210 ڪلوميٽر / ايڇ تي پهچي ويو، بعد ۾ صحيح موڙ تائين مضبوط بريڪنگ. اهڙي تيز رفتار تي، هٿ کڻڻ شاندار آهي. ان لاءِ ايئر اسٽريم انجنيئرن جي محنت ساراهه جوڳي آهي. مرسڊيز ايس ڪوپ 0,26 جي ڇڪڻ جي کوٽائي حاصل ڪئي. استحڪام جڏهن ڪنڊنگ هڪ وسيع ٽريڪ جي ضمانت ڏني وئي آهي، پر اتي پڻ هڪ خود تالا لڳائڻ وارو فرق آهي. C63 Coupe ۾، هي هڪ مڪمل طور تي ميڪيڪل ڊوائيس آهي، وڌيڪ طاقتور C63 S Coupe ۾، هڪ اليڪٽرڪ تالا اڳ ۾ ئي ملٽي پليٽ ڪلچ استعمال ڪندي استعمال ڪيو ويو آهي. 

V8 فطري طور تي هڪ نامڪمل، غير متوازن انجڻ آهي. اهو تمام گهڻو وائبريشن پيدا ڪري ٿو جيڪو ڪار جي باقي جسم ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ آخرڪار ڪيبن ۾. نرم ڪنگڻ استعمال ڪندي هن اثر کي گھٽائي ڇڏيندو، پر پوء راندين ڪار ان جي سختي وڃائي ڇڏيندو. مرسڊيز-AMG C63 S Coupe متغير ڪارڪردگي استعمال ڪندي هن مسئلي کي حل ڪري ٿو. اهي آرام فراهم ڪن ٿا جڏهن آرام واري رفتار تي سواري ڪن ٿا، پر تيز رفتار وڌائي ٿي. 

AMG پنهنجي پروڊڪٽس جي شاندار آواز جي مهرباني لاءِ پنهنجو نالو ٺاهيو آهي. جيتوڻيڪ انجڻ جي بي گھرڻ کي 6.2 ليٽر کان گھٽ ڪيو ويو آھي قدرتي طور تي 4 ليٽر ٽوئن ٽربو چارجرز سان، اھو وحشي، گرف نڪرڻ وارو نوٽ باقي رھيو آھي. ان کان سواء، اهو 5٪ ميڪيڪل آهي. سرنگن ۾، هو نه رڳو گوڙ، پر گوليون پڻ - زور سان، بندوق وانگر. ڇا توهان مٿي ڦيرائي رهيا آهيو يا هيٺ يا صرف گئس بند ڪري رهيا آهيو. اسٽاڪ نڪرڻ واري سسٽم ۾ ان جي مقدار کي منظم ڪرڻ لاءِ ٻه فليپس آهن، پر اسان هڪ ريسنگ پيڪيج کي ٽن فلپس سان آرڊر ڪري سگهون ٿا، جيڪو صرف ڪجهه مصالحو شامل ڪري ٿو. اهو غور ڪرڻ جي قابل آهي ڇو ته AMG پرفارمنس نڪرڻ هڪ اختيار آهي "صرف" PLN 236 لاءِ.

جتي ايس-ڪلاس نه ٿي سگھي، اتي سي-ڪلاس هوندو

تنهنڪري اسان پئسا جي موضوع تي حاصل ڪيو. مرسڊيز S Coupe قيمت جي فهرست جي چوٽي تي آهي، جيتوڻيڪ AMG GT کان به وڌيڪ. ھن لگزري ڪروزر S 65 AMG سان V12 انجڻ جي قيمت PLN 1 اضافي خدمتن سان گڏ آھي. مقابلي لاءِ، AMG GT جي قيمت گھٽ ۾ گھٽ 127. ايس ورزن ۾ PLN 000. هن صرف هن عظيم شرط ۾ شامل ٿيو آهي. مرسڊيز ايس ڪوپراندين ڪار پورٽ فوليو ۾ ٽين قوت جي نمائندگي. يقينا، AMG نسخن ماڊل جي قيمت جي فهرست کي بند ڪري ٿو، پر انهن جي قيمت، پراڻن ڀائرن جي مقابلي ۾، هڪ حقيقي سودا وانگر نظر اچن ٿا. مرسڊيز-AMG C 63 Coupe جي قيمت PLN 344. جيتوڻيڪ نالي ۾ ڪو به ”S“ ڪونهي، پر پوءِ به اهو 700 ڪلوميٽر ڊولپ ڪري ٿو، ۽ 476 سيڪنڊن ۾ ”سو“ تائين پهچي ٿو. جڏهن ته، اضافي PLN 4 لاءِ اسان کي 60-هارس پاور ماڊل ملي ٿو، پر فرق ننڍڙو آهي. ٻئي ڪارون ساڳيون نظر اچن ٿيون، صرف "S" 200 سيڪنڊ تيزيءَ سان 510 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچندي آهي ۽ هڪ اليڪٽروميڪانيڪل ڊفرنشل استعمال ڪندي آهي. 

جيتوڻيڪ AMG هڪ قابل ذڪر ڪشش آهي، اهو يقيناً پولش ڊرائيورن جي پهچ کان ٻاهر آهي. جڏهن ته، آڇ تي تمام سستا ماڊل آهن، C153 ورزن لاءِ PLN 200 ۽ C180d ڊيزل لاءِ PLN 174 کان شروع ٿي. توھان ھميشه خريد ڪري سگھوٿا AMG اسٽائلنگ پيڪيج PLN 400 لاءِ ۽ لطف اندوز ٿيو ٿورڙو ڪمزور پر اڃا تائين خوبصورت لگزري ڪوپ هر روز. 

ٺاهيندڙ جي ويب سائيٽ تي، توهان ترتيب ڏيڻ ۾ چوڌاري بيوقوف ڪري سگهو ٿا ۽ مھينا جي ادائيگي جي حساب سان.