مرسڊيز بينز ويٽو 110 CDI BlueEfficiency - سٺو ملازم؟

جڏهن مثالي ملازم کي ڳولي رهيا آهيو، اڪثر ڪري اسان کي تجربو رکندڙ شخص جي ضرورت آهي، پر ساڳئي وقت تخليقي ۽ نوجوان. ان کان سواء، هن ماڻهن لاء هڪ مثبت رويي آهي ۽ ڪم ڪرڻ لاء تيار آهي. ڪڏهن ڪڏهن ڪلاڪن کان پوءِ به ڏکيو هوندو آهي. پر هڪ ڪمپني صرف ماڻهن کان وڌيڪ آهي. اهو پڻ شامل آهي عمارتون، ڊوائيسز، ۽ گاڏيون. ۽ منهنجو مطلب باس جي ليموزين يا نئين ايگزيڪيوٽو SUVs نه آهي. اسان گاڏين جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون اسان جي ڊگھي رينج ٽيسٽ جي هيرو وانگر. ڇا مرسڊيز بينز ويٽو 110 CDI BlueEfficiency هڪ سٺو ملازم بڻائيندو؟

اچو ته ظاهر سان شروع ڪريون، ڇاڪاڻ ته ڪار ۾ نمائندو ڪم ڪندو. ويٽو هڪ ننڍڙي ذڪر جو مستحق آهي سامهون واري ايپرون، جنهن کي تازو ڪيو ويو آهي تازه ڪاري دوران. اهو هڪ قابل ذڪر کاسمیٹڪ شيء هو. هيڊ لائٽون ۽ گريل سڀ کان وڌيڪ تبديل ٿي ويا آهن، ٻين ماڊلز جي حوالي سان هڪ اسٽار سان هود تي. جيڪڏهن توهان ويجهڙائي سان ڏسندا آهيو، اهو آسان آهي ته ڪجهه مسافرن جي ڪارن جي مشابهت، جيڪو هڪ ڪار لاء هڪ وڏو پلس آهي جيڪو ان جي عملي ايپليڪيشنن لاء مشهور آهي. باقي جسم لاءِ، هتي اسٽائلسٽن لاءِ چريو ٿي وڃڻ مشڪل هو. ۽ نه ان ڪري جو انهن وٽ ڪو به خيال نه هو. مان سمجهان ٿو ته انهن مان گهڻا هئا، پر جسم جي هن حصي ۾ صرف هڪ شيء اهم آهي - عملي. ۽ جيئن توهان کي خبر آهي، دٻي جي شڪل واري جسم ۾ تمام گهڻي گنجائش هوندي، پر ويٽو جي پٺي هن طرح آهي. سامان جي جاءِ کي ٻاهرئين پاسي کليل ڪم واري شيٽ ميٽل ايمبوسنگ سان ڪٽيو ويندو آهي، جيڪو ڌاتو جي وڏي شيٽ جي مونولٿ کي متنوع بڻائي ٿو.

مون کي هن ڪار جي رم جي سائيز کان تمام گهڻو حيرت ٿي، جيڪا مشڪل سان اعلي ڪرب ۽ ٽائر جي سائيز تي چڙهڻ جي صلاحيت سان لاڳاپيل آهي مناسب قيمت تي، پر ويٽو کي ٿورڙو وڌيڪ ... متحرڪ بڻائي ٿو. ها، هي منهنجو خيال آهي. پر، جيئن مون چيو، هن سائيز جا ٽائر (225/55/17) سستا نه هوندا، ۽ هن قسم جي ڪار جي صورت ۾، ڊرائيونگ معيشت هڪ انتهائي اهم چونڊ معيار آهي. ذاتي طور تي، مان 17 انچ ريم تي ويٽو کي بهتر ڏسڻ لاء ٽائر جي قيمت جي درد کي نگلندس. آخرڪار، هڪ پهچائڻ واري ٽرڪ کي فوري طور بورنگ ٿيڻ جي ضرورت ناهي.

اهو وقت آهي سائيڪل جي پويان حاصل ڪرڻ جو. هيءَ سرگرمي جمپ ڪرڻ جهڙي آهي، جيتوڻيڪ مان هڪ معمولي ماڻهو نه آهيان، مون کي اهو تسليم ڪرڻ گهرجي ته مون ڪڏهن ڪڏهن اهو قدم استعمال ڪيو آهي جيڪو دروازي ۽ ڪرسي جي وچ ۾ لڪيل هو. اهو هيٺين ڊرائيور لاء ناگزير ٿيندو. جيئن ئي مان ڪرسيءَ تي چڙھيس ته مون کي لڳي پيو ته اھو زمين کان 2 ميٽر مٿي آھي. اهو هڪ ڪار مان منتقلي جو اثر آهي، پر ويٽو يقيني طور تي وڏي اونچائي کان روڊ کي ڏسي رهيو آهي. پر مون لاء ڪجهه غلط هو. مون سيٽ کي ترتيب ڏيڻ شروع ڪيو، پر اهو جلد ئي ظاهر ٿيو ته اتي گهڻو ڪجهه نه هو جيڪو ڪري سگهجي ٿو. مسافر خاني ۽ سامان جي دٻي جي وچ ۾ ورهاڱي کي مؤثر طور تي سيٽ واپس منتقل ڪرڻ جي صلاحيت کي محدود ڪري ٿو. سيٽ جي اوچائي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿي توهان کي ويهڻ جي صرف اونچائي يا ... تمام گهڻي. مون سيٽ کي جيترو ٿي سگھي گھٽ ڪيو ۽ 190 سينٽي ميٽرن کان وڌيڪ اوچائي سان مون تقريباً پنھنجو مٿو ڇت ھيٺ رکيو ھو، ۽ ڇت جا ڪنارا ٽريفڪ لائيٽ ھيٺ پارڪنگ ڪرڻ وقت منظر کي محدود ڪري ڇڏيندا ھئا. ويڪر ۾ جاءِ جي ڪا به کوٽ ناهي، ڊرائيور جي سيٽ کي گوڏن جي سطح تي ترتيب ڏني وئي آهي، ۽ سامهون ۽ پاسي واري آئيني جي نمائش گهڻو ڪري ڇڏيندي آهي. ٽن ماڻهن لاء سامهون سيٽون. نظريو ائين چوي ٿو، ڇاڪاڻ ته مشق ڏيکاري ٿو ته صرف هڪ شخص بغير پيرن يا ٻار جي وچ ۾ ويهندا. سراسري مسافرن لاءِ، بس ڪو به ڪمرو نه آهي ڇاڪاڻ ته سينٽر ڪنسول انهن کي مٿي وٺي ٿو. يقينا، ساڄي پاسي پاڙيسري هنگامي حالتن ۾ جاء وٺندو، پر اهڙين حالتن ۾ هڪ ڊگهي رستي جو خواب ڏسي سگهي ٿو.

ڊيش بورڊ صاف ۽ دلچسپ انداز سان ٺهيل آهي، پر هن ڪيٽيگري ۾، مرسڊيز مون کي ڪجهه عنصرن جي عادت پوڻ جي به ضرورت آهي. ريڊيو تمام گهٽ رکيل آهي، گيئر ليور جي پويان، جيڪو، رستي ۾، هڪ مثالي جڳهه تي صحيح آهي. ريڊيو لاء ڪم ڪرڻ لاء، توهان کي پنهنجي اکين کي روڊ کان پري رکڻ جي ضرورت آهي. ونڊ فليڪٽر ۽ ايئر ڪنڊيشننگ ڪنٽرول تمام مٿاهون واقع آهن، لڳ ڀڳ ونڊ شيلڊ جي هيٺان. شروعات ۾، اهو بندوبست مون کي ايترو مناسب نه لڳو جو مون مناسب اوزار کڻڻ ۽ ريڊيو ۽ ايئر ڪنڊيشنر پينل پاڻ کي تبديل ڪرڻ چاهيو. پر، جيئن توهان کي خبر آهي، وقت ڪيترن ئي شين تي هڪ شفا اثر آهي، ۽ هن معاملي ۾، هن ڪار سان رابطي جي هر ايندڙ ڪلوميٽر مون کي اهڙي نظام کي استعمال ڪرڻ جي اجازت ڏني. مون کي اهو به معلوم ٿيو ته گيئر ليور تي هٿ رکڻ سان آئون ريڊيو تي بٽڻ دٻائي سگهان ٿو. تنهن هوندي به، مرسڏيز ڊزائنر جو خيال ڪامياب ٿي ويو.

تعمير جي معيار بابت ڪيئن؟ مرسڊيز اسان کي شاندار اندروني ٽرم مواد جي عادت ڪئي. پر اسان کي ياد رکڻ گهرجي ته هي هڪ مسافر ڪار نه آهي ۽ نه هڪ SUV. هي هڪ ڪم ڪندڙ اوزار آهي، تنهنڪري سخت ۽ مزاحمتي پلاسٽڪ استعمال ڪيو ويو، ۽ ڪڏهن ڪڏهن اهو تاثر ڏنو ويو ته پلاسٽڪ جي پنن کي نظر انداز ڪيو ويو. تعمير جي معيار کي غلط نه ٿو ڪري سگهجي. پلاسٽڪ تمام وڏي سوراخ ۾ به چڱيءَ طرح رکي ٿي. اتي ڪافي لاڪرز آھن، پر مون وٽ ضرور مھذب ڪپ ھولڊرز جي کوٽ ھئي. مان ڪافي پيئڻ کان سواءِ ڪلاڪن تائين ان مشين ۾ ڪم ڪرڻ جو تصور به نٿو ڪري سگهان. يقينن، گهٽ ڪيفين جو عادي ساڳيو مسئلو پاڻيء جي بوتل سان هلندو. پيئڻ لاءِ، ايش ٽري ۾ هڪ هينڊل آهي (جيئن لت جي جال ۾ منهنجا دوست چون ٿا: ”ڪافي سگريٽ سان پيار ڪندو آهي“)، ۽ ٻيو مسافر جي سامهون دستانن واري ڪمري کي کولڻ کان پوءِ. پهريون تمام ننڍڙو آهي، ۽ ٻيو تمام ننڍڙو آهي ۽ پاسي تي نه رکندو آهي. آخر ۾، مان توھان لاءِ نوٽ ڪرڻ چاھيان ٿو "ليما" نالي اسپھولسٽري. بدقسمتي سان، مون کي هن جي ظاهر ۽ نالي جي وچ ۾ ڪو به تعلق نه مليو. ڪو مسئلو ناهي. منهنجي رابطي جي احساس سان، مان ان نتيجي تي پهتو آهيان ته جسم سان رابطي ۾ اهو سڀ کان وڌيڪ خوشگوار نه آهي، پر اهو تاثر ڏئي ٿو ته اهو انتهائي مزاحمتي ۽ مضبوط آهي. مون داغ جي مزاحمت جي آزمائش نه ڪئي آهي. ٿي سگهي ٿو توهان مان ڪجهه همت؟

اهو وقت آهي مرسڊيز ويٽو جي ڪارگو علائقي تي هڪ ويجهي نظر وٺڻ جو. ٽيسٽ لاءِ، اسان وٽ وين جو نسخو تمام ننڍو ويل بيس سان ملي ٿو. هن جو مطلب اهو ناهي ته توهان هتي ڪجهه به نه ٿا ڪري سگهو. مرسڊيز 5,2 m³ پيڪيجز کڻي ٿي - ڪافي گهڻو. يقينا، ٻه يورو پيلٽ هتي مناسب هوندا، پر اهو چيڪ ڪرڻ ممڪن نه هو. مون ان لاءِ ٻيو امتحان ڪيو. گهر جي هيٺان ڪافي وقت تائين عمارتن جا نشان لڳل هئا، جن کي مان ڪڍڻ چاهيان ٿو. پوء شايد اهو سٺو وقت آهي؟ مثالي. ڪاٺيءَ جا نشان 2 کان 2,5 ميٽر ڊگھا هئا. 20 ٽڪرا مشڪل سان فرش کي ڍڪيندا هئا، ۽ صرف خرابي دروازو بند ڪرڻ جي ناڪامي هئي. ننڍو ويل بيس ورزن آساني سان 2,4m لوڊ ڪري ٿو. دروازي کي ٽنگن سان محفوظ ڪيو ويو ۽ سامان آساني سان منتقل ڪيو ويو.

ويٽو ڪافي وسيع ۽ عملي ثابت ٿيو. حد تائين استعمال ٿيڻ واري جاءِ کان علاوه، ھن ماڊل ۾ توھان کي ڪافي ٿلها ۽ ريل ملندا (ساتھ گڏ ڪارگو اسپيس ووڊ ٽرم ڪارگو پيڪيج ۾ PLN 1686 لاءِ موجود آھي) محفوظ ۽ محفوظ لوڊ ڪرڻ ۾ مدد لاءِ. فرش هڪ عملي پلاسٽڪ پيڊ سان ڍڪيل آهي جيڪو خراب ڪرڻ ڏکيو آهي ۽ صاف ڪرڻ آسان آهي. هڪ لفظ ۾، مرسڊيز جو هي حصو ان جي تمام مضبوط نقطو آهي. ڪيڪ تي چيري دروازو آهي. ٻنهي پاسن تي اضافي وسيع سلائنگ دروازا آهن، ۽ پوئين فيڊر لوڊنگ ڊاک تائين آسان رسائي لاءِ 270 درجا کليل آهن. ويٽو ٽرانسپورٽ جي لحاظ کان هڪ سنگين مدمقابل آهي. خاص طور تي جيڪڏهن توهان هن کي 800 ڪلوگرام جي هڪ مضبوط لوڊ گنجائش شامل ڪيو. جيتوڻيڪ ڪيبن ۾ ٻه مهذب ماڻهو، اسان اٽڪل 600 ڪلوگرام سامان کڻي سگهون ٿا. مون جيڪي اسٽامون کڻي ويٺيون هيون، تن جو ويٽو تي ڪو به اثر نه پيو. ڪو ماڻهو صرف اسپيئر ويل جي باري ۾ شڪايت ڪري سگهي ٿو، سامان جي ڪمري ۾ رکيل، ٿوري جاء وٺي.

Перед «Мерседесом» оставалось еще одно испытание — вождение. Автомобиль, используемый для работы, должен хорошо справляться с этой задачей и обеспечивать хотя бы небольшой комфорт, чтобы не уставать в дальних поездках. На комфорт вождения влияет упомянутое выше высокое расположение за рулем (над крышами некоторых легковых автомобилей видно, что происходит впереди) и хорошая обзорность. Что с подвеской? Это довольно удобно, хотя, возможно, термин «мягкий и покачивающийся» подходит лучше. Для этого типа автомобиля хорошо выбирает неровности дороги. Конечно, он не король поворотов, на что влияет высота кузова, но зеркала в поворотах Вито не использует. Если мы поверим, что, несмотря на наклон кузова, шины шириной 225 миллиметров удержат нас на дороге, мы не будем разочарованы. Конечно, все в пределах разумного, и нам это нужно чуть больше, чем за штурвалом легкового автомобиля. Запомнить. Дополнительные биксеноновые поворотные фары также повышают комфорт и безопасность вождения в темное время суток. Они требуют дополнительных 3146 злотых, но стоят своей цены, потому что они очень хорошо выполняют свою работу.

هود هيٺ ڇا آهي؟ بدقسمتي سان، ڪجھ به نه جيڪو جذبات جو سبب بڻجندو، پر اهو ان بابت ناهي. بهرحال، اسان هڪ انجڻ کي جانچڻ لاءِ ڳولي لڌو آهي جيڪو اڪثر چونڊيو ويو آهي، تنهن ڪري مان سمجهان ٿو ته اهو هڪ مناسب ترتيب آهي. ڊرائيور وٽ 95 هارس پاور 2,2-ليٽر انجڻ مان اچي ٿو ۽ 250 Nm 1200-2400 rpm رينج ۾ موجود آهي. هن انجڻ سان Vito تيز نه آهي. سڄو ڏينهن سوين تيز ٿئي ٿو، پر هڪ آرام واري سائيڪل جا فائدا آهن. پهرين، اعلي طاقت کان گهٽ طاقت گهڻي عرصي تائين آپريشن جو واعدو ڪري ٿو، ۽ ٻيو فائدو "سٺو هيٺيون" آهي، جنهن جي مهرباني، ويٽو کي گهٽ ۾ گهٽ ريٽ مان ڪڍيو ويو آهي ۽ لال فيلڊ جي هيٺان موڙي وڃڻ جي ضرورت ناهي. ڇهه اسپيڊ گيرو باڪس تمام سٺو ڪم ڪري ٿو، جنهن کي ڪلچ بابت نه ٿو چئي سگهجي، جيڪو تمام گهڻو ڪم ڪري ٿو. سخت گرفت پاڻ کي ڪجهه ڪلوميٽرن کان پوء محسوس ڪري ٿو. اهو هڪ سٺو طريقو آهي هڪ گابي ٺاهڻ لاء. اهو افسوس آهي ته اهو صرف کاٻي پاسي تي ڪم ڪندو.

ٽيسٽ گاڏي BlueEFFICIENCY پيڪيج سان ليس هئي شروع/اسٽاپ سسٽم سان ۽ ٽائر گهٽ رولنگ مزاحمت سان. انجڻ بند ڪرڻ وارو نظام هڪ آخري ريزورٽ طور ڪم ڪري ٿو ۽ توهان کي هر ننڍي اسٽاپ تي بند ڪرڻ جي اجازت نه ٿو ڏئي - جيڪڏهن توهان کي واقعي ضرورت هجي ته اهو ڪيئن ڪم ڪرڻ گهرجي. هن نسخي ۾، Vito هر سو لاء ڊيزل ٻارڻ جي سراسري طور تي 8 ليٽر استعمال ڪري ٿو. هاء وي تي اهو 7 تائين گهٽجي سگهي ٿو، پر شهر ۾ ڪڏهن ڪڏهن توهان کي 3 ليٽر وڌيڪ ضرورت آهي. سڀ کان پوء، اڪائونٽ ۾ طول و عرض، ڪار جي وزن ۽ بلڪه سراسري aerodynamics، ان کي شڪايت ڪرڻ ناممڪن آهي.

جيئن ته هن مشين جي ماپ لاء - اهو ننڍڙو نه آهي، پر مون کي ان جي maneuverability جي طرف متوجه هو. 4,8 ميٽر جي ڊگھائي ۽ ويڪر 200 سينٽي ميٽرن جي ويجھو، ويٽو 11,5 ميٽرن جي موڙ واري ريڊيس تي فخر ڪري ٿو، جيڪو، اختياري پارڪٽرونڪ ايڪولوڪيشن پيڪيج سان گڏ، ڀريل روڊن تي به ڊرائيونگ کي دٻاءُ کان پاڪ بڻائي ٿو. پارڪٽرونڪ اشارا ڊيش بورڊ تي ٽن پوائنٽن تي واقع آهن - پاسن ۽ وچ ۾، جيڪي اسان کي درست ڄاڻ ڏين ٿا ته ڪٿي رڪاوٽ آهي.

پوءِ ڇا ويٽو وٽ هڪ سٺو ڪم ڪندڙ آهي؟ پهرين، اهو عملي آهي، ۽ ٻيو، اهو سٺو لڳندو آهي، خاص طور تي وڏي سائيز تي ۽ هڪ پرڪشش Jasper رنگ ۾. مرسڊيز وين هڪ سمارٽ پسند آهي جيڪڏهن توهان کي سامان جي نقل و حمل لاء هڪ مهذب ڪار جي ضرورت آهي، ۽ توهان جلدي ڪجهه نقصن جي باري ۾ وساريندا. تنهن هوندي، توهان کي ساراهيو ويندو ته هن ڪار ۾ ڇا بهتر ڪيو ويو آهي: چيسس، متحرڪ ۽ لوڊ ڪرڻ جي صلاحيت. ويٽو وٽ هڪ سٺو ڪم ڪندڙ آهي جيڪو يقيني طور تي موڪلن لاءِ نه پڇندو. تصديق ٿيل ورزن ۾ ويٽو مالڪ ٿيڻ لاءِ، توهان کي تيار ڪرڻو پوندو PLN 73 (خالص). سڀني اضافو شامل ڪرڻ کان پوء، خالص قيمت 800 هزار PLN (مجموعي 111 هزار PLN) تائين پهچندي.