مرسڊيز GLA 200 CDI - آف روڊ A-ڪلاس

جديد A-Class مارڪيٽ طرفان چڱي طرح حاصل ڪئي وئي آهي. مرسڊيز مارڻ جاري رکڻ جو فيصلو ڪيو. هن گرائونڊ ڪليئرنس کي وڌايو، جسم کي بحال ڪيو، هڪ آف روڊ پيڪيج تيار ڪيو ۽ خريد ڪندڙن کي GLA ماڊل پيش ڪيو. ڪار گهٽين تي تمام گهڻو ڌيان راغب ڪري ٿو.

ڪجھ به غير معمولي ناهي. مرسڊيز جي جديد SUV بيٺو آهي. بصري طور تي، اهو ڀاڱو جي عام نمائندن کان پري آهي - وڏي، ڪنواري ۽ ڊگهو. A-Class-Inspired ٻاهرين لائينون هلڪي ۽ جديد نظر اچن ٿيون. وڌيڪ واضح فينڊرز سان جيڪي ڌماڪي جي اسڪڊ پليٽن جي نقل ڪن ٿا جيڪي بمپرن جي هيٺان نڪرندا آهن، جسم جي هيٺان رنگ نه ٿيل پلاسٽڪ ۽ گهٽ اهم ڇت واري ريل، ڪيترائي ماڻهو GLA کي مرسڊيز A-ڪلاس کان وڌيڪ پسند ڪن ٿا.

ڪار جي ٺهيل سلائيٽ پڻ هڪ مثبت تاثر ڏئي ٿو. GLA جو جسم 4,4 ميٽر ڊگھو، 1,8 ميٽر ويڪر ۽ صرف 1,5 ميٽر اونڌو آھي، ھڪڙي ڪمپيڪٽ اسٽيشن ويگن وانگر. GLA سان مقابلو ڪندي، آڊي Q3 10 سينٽي کان وڌيڪ ڊگھي آھي، تقريبن ساڳئي جسم جي ڊيگهه ۽ ويڪر سان.

مرسڊيز GLA نئين نسل جي A-Class ۽ دلڪش CLA سان گڏ فرش سليب شيئر ڪري ٿي. عام انجڻ جا نسخا، بشمول پرچم بردار 45 AMG، حيرت انگيز نه آهن. سامان، سيڪيورٽي سسٽم ۽ چيسس جي اختيارن جي فهرستن کي پڙهڻ دوران اسان کي قياس پڻ ملن ٿا. سڀني ڪمپيڪٽ مرسڊيز کي آرڊر ڪري سگھجي ٿو، بشمول راندين جي معطلي يا سڌو گيئر تناسب سان اسٽيرنگ.

GLA ڊزائنر انهن حلن جي باري ۾ نه وساريو آهي جيڪي ماڊل جي ڪردار تي زور ڏين ٿا. اختياري آف-روڊ معطلي ان کي آسان بڻائي ٿي ڊرائيونگ کي خراب ٿيل يا بيڪار روڊن تي. آف-روڊ موڊ ھيٺ ھل اسپيڊ ڪنٽرول سسٽم کي چالو ڪري ٿو ۽ ESP، 4Matic ٽرانسميشن ۽ آف-روڊ ٽرانسميشن حڪمت عملين کي پڻ ترتيب ڏئي ٿو. انيميشن سينٽر مانيٽر تي ظاهر ٿئي ٿي، جيڪا گاڏين جي گردش جي زاويه ۽ ڪار جي مائل جي درجي کي ڏيکاري ٿي. مرسڊيز ايم ايل سميت هڪجهڙو حل ڳوليو ويندو. دلچسپ گيجٽ. بهرحال، اسان کي شڪ آهي ته شمارياتي ماڊل جو صارف ڪڏهن به فيلڊ پروگرام مان فائدو وٺندو.

Crossovers ۽ SUVs انهن جي وسيع اندروني لاء مشهور آهن. GLA جي سامهون، خلا جي مقدار ڪافي مناسب آهي، جيستائين اسان هڪ پينورامڪ ڇت جو آرڊر ڪرڻ جو فيصلو نه ڪريون جيڪا هيڊ روم جي چند سينٽي ميٽرن تائين وڃي. سيٽ ۽ اسٽيئرنگ ويل ايڊجسٽمينٽ جو هڪ وسيع رينج ان کي آسان بڻائي ٿو بهتر پوزيشن ڳولڻ. GLA جو ڊرائيور ڪلاس A استعمال ڪندڙ کان ڪجھ سينٽي ميٽر اونڌو آھي. اھو حفاظت جو احساس وڌائي ٿو ۽ ھوڊ جي اڳيان صورتحال کي ڏسڻ آسان بڻائي ٿو. ٻئي طرف، ڌماڪو جيڪي هود ذريعي ڪٽيندا آهن اهي ڪارائتو هوندا آهن جڏهن مينيوورنگ ڪندا آهن - اهي ڪار جي سائيز کي محسوس ڪرڻ آسان بڻائيندا آهن. ريورس ۾ پارڪنگ وڌيڪ مشڪل آهي. tailgate ۾ تمام وڏا ٿلها ۽ هڪ ننڍڙي ونڊو مؤثر انداز سان ڏسڻ جي ميدان کي تنگ ڪن ٿا. اهو هڪ پوئتي ڏسڻ واري ڪئميرا ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ جي قابل آهي.

ٻئين قطار ۾، سڀ کان وڌيڪ مايوس ڪندڙ شيء legroom جي رقم آهي. ڪلاسٽروفوبڪ ماڻهون ننڍيون ۽ رنگين پاسي واريون ونڊوز پسند نه ڪندا. ڇت واري ڇت واري لائن کي اندر ۽ ٻاهر نڪرڻ ۾ ڪجهه مشق جي ضرورت آهي. بي پرواهه ماڻهو هيڊ لائنر تي پنهنجا مٿو ماري سگهن ٿا. ٽرڪن کي صحيح شڪل آهي. 421 ليٽر ۽ 1235 ليٽر بي ترتيبي طور تي ورهايل سوفا جي پٺي کي فولڊ ڪرڻ کان پوء قابل نتيجا آهن. وڏي لوڊشيڊنگ جي افتتاح ۽ گهٽ ٽرڪن جي حد کان علاوه، اسان هميشه ڪارن ۾ اهڙي حل نه ڳوليندا آهيون جيڪي چڱي طرح ڀريل جسم سان.

مرسڊيز سٺي ختم ڪرڻ واري مواد ۽ اعلي اسيمبلي جي درستگي لاء مشهور آهن. GLA سطح رکي ٿو. ڪيب جي تري ۾ مواد سخت آهن پر صحيح رنگ ۽ بناوت سان سٺا نظر اچن ٿا. هر خريد ڪندڙ ڪيبن جي ظاهر کي ترتيب ڏئي سگهي ٿو انهن جي ترجيحن کي پورو ڪرڻ لاء. وسيع فهرست ۾ ايلومينيم، ڪاربن فائبر ۽ ڪاٺ مان ٺهيل آرائشي پينل جا ڪيترائي قسم شامل آهن.

ڪيبن جي ergonomics ڪنهن به شڪايت جو سبب نه رکندو آھي. مکيه سوئچز بهتر طور تي پوزيشن ۾ آهن. حيرت انگيز طور تي اسٽيئرنگ ويل تي مرسڊيز ليور جي خاصيت کي استعمال ڪرڻ آسان آهي (گيئر سليڪٽر، کروز ڪنٽرول سوئچ ۽ ٽرن سگنل ليور وائپر سوئچ سان ضم ٿيل آهن). ملٽي ميڊيا سسٽم، ٻين پريميئم سيگمينٽ ڪارن وانگر، ملٽي فنڪشنل هينڊل ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. GLA کي اهم ٽيب فعال بٽڻ نه مليا، تنهنڪري آڊيو مينيو کان نيويگيشن يا ڪار سيٽنگون حاصل ڪرڻ لاءِ ٿورو وڌيڪ دٻائڻو پوي ٿو Audi يا BMW جي ڀيٽ ۾، جتي اسان فنڪشن ڪيز ڳوليون ٿا.

آزمائشي GLA 200 CDI جي هود هيٺ هڪ 2,1-ليٽر ٽربوڊيزل هو. 136 ايڇ ۽ 300 Nm مشڪل سان متاثر ڪندڙ نتيجا سمجهي سگھجن ٿا. اسان شامل ڪريون ٿا ته مقابلي وارا بنيادي ٽربوڊيزلز سان بهتر نه آهن. ٻه-ليٽر BMW X1 16d پيش ڪري ٿو 116 hp. ۽ 260 Nm، ۽ بنيادي آڊيو Q3 2.0 TDI - 140 hp. ۽ 320 Nm. مرسڊيز انجڻ جو نقصان اهو آهي جيڪو ڪم سان گڏ ڪم ڪري ٿو جيستائين آپريٽنگ گرمي پد تائين پهچي وڃي، انهي سان گڏ اهم شور. اسان نه رڳو شروع ٿيڻ کان پوءِ، پر هر انجڻ جي 3000 rpm کان مٿي ۾ خراب ٿيڻ کان پوءِ به ڊيزل جي گھنٽي ٻڌنداسين. ٻي ڳالهه اها آهي ته ٽاڪوميٽر جي سُئي کي ڳاڙهي طرف هلائڻ جو ڪو به مطلب ناهي. ھڪڙو غير تربيت يافته ٽربوڊيزل بھترين ڪم ڪري ٿو گھٽ ۽ وچولي رفتار تي. 300 Nm جي وڌ ۾ وڌ torque 1400-3000 rpm کان موجود آهي. اعلي torque جي مهارت جو استعمال گهٽ ايندھن جي واپرائڻ سان نوازيو ويندو آهي - گڏيل چڪر ۾ اهو 6 l / 100 ڪلوميٽر آهي.

7G-DCT ٻٽي-ڪلچ ٽرانسميشن ٿورڙي گهٽ آهي جڏهن جارحيت سان ڊرائيونگ. اهو گيئرز کي تيزيءَ سان تبديل ڪري ٿو، پر جھٽڪن جا جھٽڪا ۽ لمحات جيڪي متحرڪ طور ڊرائيو ڪرڻ جي ڪوشش سان اچن ٿا، تن کي پريشان ڪندڙ ٿي سگھي ٿو. گيرو باڪس پڻ مقابلي کان سست آهي.

اها افسوس جي ڳالهه آهي، ڇاڪاڻ ته سڌي سنئين اسٽيئرنگ سان سٺي متوازن پاور اسٽيئرنگ ان کي ويندڙ روڊن تي هلڻ ۾ تمام گهڻو مزو ڏئي ٿي. تيز ڪنڊن ۾، مرسڊيز جو جسم ڦرندو آهي، پر اهو رجحان ڊرائيونگ جي درستگي کي متاثر نٿو ڪري. ڪار جي چونڊيل رخ رکي ٿو ۽ هڪ ڊگهي وقت تائين غير جانبدار رهي. جيترو جلدي ڪشش سان مسئلا دريافت ڪيا ويا آهن، 4 ميٽيڪ ڊرائيو راند ۾ اچي ٿو. ريئر ايڪسل ٽوڪ جي 50٪ تائين انتظام ڪرڻ، اهو انڊر اسٽيئر کي گھٽائي ٿو ۽ غير موثر ويل اسپن کي روڪي ٿو. جيتوڻيڪ گندي روڊن تي متحرڪ ڊرائيونگ سان، ٽريڪشن ڪنٽرول ۽ اي ايس پي عملي طور تي ڪم نه ڪندا آهن.

GLA کي A-Class جي ڀيٽ ۾ هڪ نرم معطلي ملي ٿي، جيڪا ڊرائيونگ جي آرام کي بهتر بڻائي ٿي. مختصر ڪراس-سيڪشنل نابرابريون گهٽ ۾ گهٽ حد تائين فلٽر ٿيل آهن. جيڪي ڊرائيونگ جي آرام جي ساراهه ڪن ٿا انهن کي اضافي مضبوط معطلي کي ختم ڪرڻ گهرجي ۽ 17 انچ ويلز کي چونڊڻ گهرجي. روشن 18 "۽ 19" ريم جھٽڪو ڊمپنگ کي گھٽائي ٿو.

200 PLN لاءِ GLA 114 ورجن پاران کوليو ويو آهي ٽن نقطي اسٽار جي نشاني هيٺ ڪراس اوور جي فهرست. قيمت تمام گهڻي نه لڳي - مٿين-آخر ۾ Qashqai 500 dCi (1.6 hp) ٽيڪنا آل ويل ڊرائيو سان، توهان کي 130 هزار تيار ڪرڻ جي ضرورت آهي. PLN، جڏهن ته بيس BMW X118 sDrive1i (18 hp) ريئر ويل ڊرائيو سان 150 PLN تي اندازو لڳايو ويو.

Дьявол кроется в деталях. Базовый GLA на 15-дюймовых дисках с колпаками или галогенными фарами выглядит не очень привлекательно. Заказ легкосплавных дисков и «биксенонов» повышает цену GLA 200 до 123 1 злотых. И это только предвкушение тех расходов, которые понесут люди, намеревающиеся подстроить комплектацию автомобиля под собственные предпочтения. Самый дорогой пакет, доступный через год после запуска автомобиля, – это Edition 19. Биксеноновые фары, 26-дюймовые колеса, алюминиевый декор интерьера, рейлинги, тонированные задние стекла и черная обивка потолка были оценены Mercedes в 011 150 злотых. Достижение потолка в 2 тысяч. Поэтому PLN не является ни малейшей проблемой, и самые требовательные клиенты увидят в счете сумму, начинающуюся с цифры 156. Напоминаем, что речь идет о кроссовере мощностью л.с. с передним приводом!

Из-за мощности дизель облагается более высокой ставкой акцизного сбора, что отражается на его цене. 136-сильный GLA 200 CDI стартует с отметки в 145 тысяч. злотый. Те, кто заинтересован в версии GLA 200 CDI с полным приводом и коробкой передач с двойным сцеплением 7G-DCT, должны доплатить 10 1 злотых. злотый. Это действительно разумное предложение. Для автоматической коробки передач и xDrive для X19 BMW рассчитывает 220 7. злотый. Более мощная версия GLA 4 CDI в стандартной комплектации поставляется с 9500G-DCT. За привод Matic нужно доплатить злотых.

مرسڊيز GLA پنهنجو رستو وٺي ٿو. هي هڪ عام نمائندو نه آهي crossover ۽ SUV ڀاڱي جي. اهو هڪ ڪمپيڪٽ اسٽيشن ويگن جي ويجهو آهي، جيڪو BMW X1 کي ماڊل جو مکيه مقابلو ڪري ٿو. آڊيو Q3 ۾ ٿورو مختلف ڪردار آهي. وڌايل گرائونڊ ڪليئرنس ۽ آل ويل ڊرائيو آرڊر ڪرڻ جو امڪان سڀني کي ساراهيو ويندو جيڪي وڌيڪ مشڪل حالتن ۾ سفر ڪن ٿا. موڙ ۾، فرنٽ-ويل ڊرائيو GLA A-ڪلاس لاء هڪ تمام دلچسپ متبادل آهي - اهو بهتر طور تي bumps جذب ڪري ٿو، هڪ وڌيڪ وسيع اندروني ۽ هڪ وڏو ٽرڪن آهي.