واقعا جيڪي ڪو ڊرائيور نه وسارڻ گهرجي

ڪيترائي سادي ڪارناما ڊرائيونگ جي حفاظت ۽ گاڏي جي حالت تي اهم اثر رکن ٿا. بدقسمتي سان، ڊرائيور اڪثر ڪري انهن جي باري ۾ وساريندا آهن يا انهن کي نظر انداز ڪندا آهن.

ڪيترائي سادي ڪارناما ڊرائيونگ جي حفاظت ۽ گاڏي جي حالت تي اهم اثر رکن ٿا. بدقسمتي سان، اهي اڪثر ڪري وساري يا نظر انداز ڪيا ويا آهن ڊرائيور طرفان، اڪثر ڪري ڏنڊ يا سنگين سار سنڀال جي خرچن کي. اسان توهان کي ياد ڏياريندا آهيون ته ڇا ياد رکڻ گهرجي.

ٽائر پريشر چيڪ ڪرڻ

روڊ تي گاڏي جي رويي يا ان جي آپريشن جي قيمت جي لحاظ کان، ٽائر پريشر جي باقاعده نگراني هڪ اهم عنصر آهي. اهو ڪافي ناهي ته ان کي چيڪ ڪرڻ لاء موسمي ڦيٿي جي تبديلي دوران يا ڊگهي سفر کان اڳ. جيتوڻيڪ گرمي پد ۾ تبديلي ٽائر ۾ هوا جي دٻاء ۾ هڪ اهم ڦوٽو ۾ مدد ڪري سگهي ٿي. هيٺان ڀريل ٽائر ڊرائيونگ جي درستگي يا نازڪ حالتن ۾ گاڏي جي رويي کي خراب ڪن ٿا، جهڙوڪ ايمرجنسي بريڪنگ يا اوچتو رستو.

0,5-1,0 بار جو پريشر ڊراپ ان جي مقابلي ۾ جيڪو ٺاهيندڙ طرفان تجويز ڪيل آهي، ٽريڊ جي ٻاهرئين حصن جي پائڻ کي تيز ڪري ٿو، ايندھن جي گھٽتائي ۾ گھٽ ۾ گھٽ ڪجھ سيڪڙو وڌائي ٿو، ۽ ايڪوپلننگ جو خطرو وڌائي ٿو. روڊ). )، روڪڻ جي فاصلي کي وڌائي ٿو ۽ ڪنڊنگ گرفت گھٽائي ٿو.

ماهرن جي سفارش آهي ته ٽائر پريشر کي هر ٻن هفتن کان اڳ يا هر ڊگهي سفر کان اڳ - جڏهن مسافرن ۽ سامان سان گڏ سفر جي منصوبابندي ڪري رهيا آهيو، توهان کي دٻاء کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي ٺاهيندڙن جي تجويز ڪيل لوڊ ٿيل ڪار هلائڻ لاء. اسان توهان کي ياد ڏياريون ٿا ته باقاعده طور تي اسپيئر يا عارضي اسپيئر ويل ۾ هوائي پريشر چيڪ ڪريو! هيٺ-پف اپ ٿورو ڪندا.

گيس اسٽيشنن تي دٻاءُ کي چڱيءَ طرح جانچيو وڃي ٿو. ڦيٿن کي عام طور تي ڦهلائڻ جي ضرورت آهي، تنهنڪري هڪ ڪمپريسر هٿ ۾ ايندو. بدقسمتي سان، انهن جي حالت مختلف آهي. ڊوائيس پاران اعلان ڪيل دٻاء تنهن ڪري توهان جي پنهنجي پريشر گيج سان جانچڻ جي قابل آهي - توهان ان کي اسٽيشنن تي يا گاڏين جي دڪانن تي درجن کان وڌيڪ złoty ۾ خريد ڪري سگهو ٿا.

اهرين روشني

ڊرائيونگ ٽيسٽ جي ضرورتن مان هڪ آهي ڪار جي ٻاهرئين روشني جي تاثير کي جانچڻ جي قابل. بدقسمتي سان، ڪيترائي ڊرائيور وري ان جي باري ۾ وساريندا آهن - ڪارن جي نظر سان جلندڙ روشني بلب هڪ عام شيء آهي. بدقسمتي سان، هي سيڪيورٽي کي تمام گهڻو متاثر ڪري ٿو. خوش قسمت، چراغ جي ڪارڪردگي کي جانچڻ تڪڙو ۽ آسان آهي. اهو ڪافي آهي ته چاٻي کي اگنيشن ۾ ڦيرايو ۽ پوءِ هيٺيون بتيون آن ڪريو - پوزيشن، ڊپ، روڊ، فوگ ۽ ٽرن سگنلز، هر شفٽ کان پوءِ ڪار کي ڇڏڻ ۽ پڪ ڪرڻ ته هن قسم جي روشني ڪم ڪري ٿي.

جڏهن ريورسنگ بتيون چيڪ ڪري رهيا آهيو، توهان ڪنهن ٻئي شخص کان مدد لاءِ پڇي سگهو ٿا يا اگنيشن ۾ ڪنجي کي ڦيرايو ۽ ريورس گيئر کي مشغول ڪري سگهو ٿا. بريڪ لائيٽ جي صورت ۾، توهان کي پڻ مدد حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي. هڪ متبادل اختيار ڪار جي عڪس کي ڏسڻ لاء آهي، مثال طور، گئس اسٽيشن جي شيشي ۾. جڏهن روشني جي جانچ ڪندي، لائسنس پليٽ جي روشني جي باري ۾ نه وساريو، ۽ جديد ڪارن ۾ پڻ ڏينهن جي وقت هلندڙ بتيون - اهي ڦري ويندا آهن جڏهن انجڻ کي ڦيرايو ويندو آهي.

ڏينهن جي هلندڙ روشني جي ڳالهائيندي، اهو ياد رکڻ گهرجي ته اهي صبح کان شام تائين استعمال ڪري سگهجن ٿيون، صرف عام هوا جي شفافيت جي حالتن ۾. ورن جي صورت ۾، ڪوهيڙو يا سرنگن جي نشاني سان نشان لڳل آهن، ڊيپ ٿيل هيڊ لائٽس کي لازمي طور تي بند ڪيو وڃي. صبح کان شام تائين گهربل روشنين کان سواءِ سواري لاءِ 2 پوائنٽن جو خطرو آهي. ٺيڪ ۽ 100 zł ٺيڪ. جديد ڪارون اڪثر خودڪار نظم جي نظام سان ليس آهن. بهرحال، اهي هميشه ڏينهن جي هلندڙ روشنين کي تبديل نه ڪندا آهن گهٽ بيم تي هوا جي شفافيت ۾ معمولي گهٽتائي کان پوء. اهو قسم ياد ڪرڻ جي قابل آهي. توھان پڻ ڏسي سگھوٿا ڪار جي سيٽنگ مينيو - گھڻن ماڊلز تي، جھڙوڪ نئون Fiat Tipo، توھان سسٽم جي حساسيت کي ترتيب ڏئي سگھو ٿا.

گاڏين ۾ بغير خود ليولنگ ​​هيڊ لائٽون، لائيٽ بيم جي واقعن جي زاوي کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي جڏهن لوڊ ٿيل گاڏي کي ڊرائيونگ نه وساريو وڃي. ائين ڪرڻ لاءِ، آن-بورڊ ڪمپيوٽر مينيو ۾ ٽيب استعمال ڪريو، نوبس يا - جيئن نئين ٽيپو جي صورت ۾ - ڊيش بورڊ تي بٽڻ.

ڪيبن جي روشني

جڏهن رات جو ڊرائيونگ، اهو ڊيش بورڊ تي اوزار پينل، ريڊيو يا بٽڻ جي روشني جي شدت کي گهٽائڻ جي قابل آهي. اهو عام طور تي ڪيب جي تري ۾ هڪ knob سان ڪيو ويندو آهي، يا - جيئن نئين Fiat Tipo جي صورت ۾ - آن بورڊ ڪمپيوٽر مينيو ۾ هڪ ٽيب. ايټاليا کان ننڍڙي ڪار جي ڊزائنر کي مڪمل طور تي Uconnect ملٽي ميڊيا سسٽم جي اسڪرين کي خالي ڪرڻ لاء بٽڻ جي باري ۾ نه وساريو. اهو رات جو سٺو ڪم ڪري ٿو.

ڊيش بورڊ مان روشنيءَ جي گھٽ ۾ گھٽ مقدار نظر کي مسلسل اونداھين يا روشنيءَ سان ٺاھڻ لاءِ مجبور نه ڪندي آھي، مثال طور، ھڪ اسپيڊ ميٽر. ۽ اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته گهٽ روشني جي مڪمل موافقت، جيڪو روڊ تي هڪ سيڪنڊ نظر کان پوء ضروري آهي، ڪيترن ئي منٽن تائين وٺي سگھي ٿو. ساڳئي سبب لاء، رات جي ڊرائيونگ لاء اندروني آئيني کي ترتيب ڏيڻ ضروري آهي. اهو فوٽو ڪرومڪ آئيني سان ڊرائيورن لاءِ ضروري ناهي، جيڪي رات جو ڊرائيونگ ڪرڻ وقت پاڻمرادو مدھم ٿي ​​ويندا آهن.

سيال ڪنٽرول

ڊرائيور اڪثر ڪري مائع چيڪ ڪرڻ وساريندا آهن. کولنٽ ۽ بريڪ فلوئڊ جا ليول اصل ۾ گهٽ ئي تبديل ٿيندا آهن - ٻئي فلوئڊز سخت خرابيءَ سان هيٺ وڃڻ شروع ڪندا آهن. جڏهن ته، انجڻ جي ڍڪ کي کولڻ وقت، اهو جانچڻ جي قابل آهي ته ڇا انهن جو آئينو MIN ۽ MAX جي نشانين سان نشان لڳل توسيع ٽينڪن جي سطحن جي وچ ۾ آهي.

تيل جي سطح جي باري ۾ پريشان ٿيڻ گهرجي ته ڊرائيورن کي باقاعدي هود هيٺ ڏسڻ لاءِ. اهو سڀ انجڻين پاران استعمال ڪيو ويندو آهي - نئين، ڪپڙا، قدرتي طور تي اسپريڊ، سپر چارج، گيسولين ۽ ڊيزل. گهڻو ڪري ڊرائيو جي ڊيزائن تي منحصر آهي ۽ اهو ڪيئن هلندي آهي. انجڻ کي گرم ڪرڻ کان پوءِ تيل جي سطح کي جانچڻ گهرجي.

قابل اعتماد پڙهڻ لاء، ڪار کي سطح جي سطح تي هجڻ گهرجي، ۽ انجڻ کي گهٽ ۾ گهٽ ٻن منٽن لاء بند ڪيو وڃي (ڪارخاني جي سفارشن کي ڪار جي مالڪ جي دستياب ۾ چيڪ ڪيو وڃي). اهو ڊيپ اسٽڪ کي هٽائڻ لاءِ رهي ٿو، ان کي ڪاغذ جي تولي سان صاف ڪريو، ڊيپ اسٽڪ کي انجڻ ۾ ٻيهر داخل ڪريو، ان کي هٽايو ۽ پڙهو ته تيل جي سطح گهٽ ۾ گهٽ ۽ وڌ کان وڌ سطح جي وچ ۾ آهي.

انجڻ جي استحڪام جي نقطي نظر کان، اهو پڻ ضروري آهي ته انجڻ کي ٿورو علاج ڪرڻ گهرجي جڏهن اهو آپريٽنگ جي درجه حرارت تي نه پهچي. ان وقت تائين، اهو گهٽ لوڻ وارو آهي. اهو پڻ هن جي لوازمات تي لاڳو ٿئي ٿو. انجڻ جي رفتار کي تيز نه ڪرڻ لاء، ڊرائيور کي ٿڌي انجڻ شروع ڪرڻ کان پوء پهرين ڪلوميٽرن ۾ مضبوط گيس کان بچڻ گهرجي ۽ رفتار کي 2000-2500 rpm کان هيٺ رکڻ جي ڪوشش ڪرڻ گهرجي. اهو نه وسارڻ گهرجي ته 90 درجا سينٽيگريڊ تي ٿڌي جي آپريٽنگ گرمي پد تائين پهچڻ جو مطلب اهو ناهي ته انجڻ مڪمل طور تي گرم آهي. اهو بعد ۾ ٿئي ٿو - جيتوڻيڪ تحريڪ جي شروعات کان هڪ درجن يا ٻه ڪلوميٽر کان پوء - تيل جي سست گرمي جي ڪري. بدقسمتي سان، ڪيترن ئي جديد ڪارن ۾ انجڻ جي تيل جي درجه حرارت گيج نه آهي. نئين Fiat Tipo جي ڊزائنر ان جي باري ۾ نه وساريو، ان کي آن بورڊ ڪمپيوٽر مينيو ۾ رکڻ لاء.

غير فعال حفاظت

جديد ڪارون مختلف قسم جي غير فعال حفاظتي نظام سان ليس آهن جيڪي ڊرائيور ۽ مسافرن کي ٽڪر ۾ بچائيندا آهن. هڪ مثال نئون Fiat Tipo آهي، جيڪو معياري اچي ٿو ڇهه ايئر بيگز، چار هيڊ ريسٽريٽ ۽ اونچائي سان ترتيب ڏيڻ واري فرنٽ سيٽ بيلٽ سان. بدقسمتي سان، جيتوڻيڪ بهترين سسٽم صحيح طريقي سان ڪم نه ڪندا جيڪڏهن ڊرائيور بنياديات کي نظرانداز ڪري ٿو. شروعاتي نقطي ڪرسي جي صحيح پوزيشن آھي. جڏهن سيٽ بيڪ سيٽ بيڪ جي خلاف فلش ٿئي ٿي، ڊرائيور کي پنهنجي کلائي کي اسٽيئرنگ ويل ريم تي آرام ڪرڻ گهرجي. سيٽ بيلٽس جي مٿئين لنگر واري پوائنٽن کي ترتيب ڏيڻ لازمي آهي ته جيئن بيلٽ ڪلر جي بون جي مٿان اڌ رستي تي ڪلهي تي گذري. يقينن، سيٽ بيلٽ پڻ لازمي طور تي پوئين سيٽ تي مسافرن کي مضبوط ڪرڻ گهرجي! بدقسمتي سان، اهو اڪثر ڪري نظرانداز ڪيو ويندو آهي ۽ اڪثر ڪري سانحي ۾ ختم ٿي ويندو آهي. هڪ نظرانداز ۽ انتهائي اهم واقعو هيڊ ريسٽ جي ترتيب آهي.

ماهرن جي مطابق، اهي 80 سيڪڙو ڪيسن ۾ غلط طور تي منظم ڪيا ويا آهن. يقينن، اهو مختلف هوندو جيڪڏهن ڊرائيور ۽ مسافرن کي خبر هجي ته غلط ترتيب سان سر جي پابندي سان، اسان جي ڪار جي پٺي سان هڪ معمولي ٽڪر پڻ سروائيڪل اسپائن کي نقصان پهچائي سگهي ٿو، ۽ بهترين صورت ۾، موچ تائين. هيڊ ريسٽ جي ترتيب پاڻ کي جلدي ۽ آسان آهي. اهو بٽڻ کي دٻائڻ لاء ڪافي آهي (عام طور تي ڪرسي سان سنگم تي واقع آهي) ۽ انهن کي ترتيب ڏيو ته هيڊ ريسٽ جو مرڪز سر جي پوئتي جي سطح تي آهي.

جيڪڏهن توهان پنهنجي ٻار کي سامهون واري سيٽ تي پوئين پاسي واري پوزيشن ۾ کڻڻ لاءِ چونڊيو ٿا، ته ايئر بيگ کي غير فعال ڪرڻ جي پڪ ڪريو. اهو عام طور تي مسافر جي پاسي يا ڊيش بورڊ جي ساڄي پاسي دستانن جي دٻي ۾ هڪ سوئچ استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي - دروازو کولڻ کان پوءِ رسائي سگهجي ٿو. ڪجھ ماڊلز ۾، جيئن نئون Fiat Tipo، مسافر ايئر بيگ کي آن بورڊ ڪمپيوٽر استعمال ڪندي غير فعال ڪري سگھجي ٿو.