مرسڊيز اسپرنٽر کلاسک مسافر
Contents
ڪو به ماڻهو جيڪو ذاتي ڪار نه آهي يا شهر جي چوڌاري يا شهرن جي وچ ۾ منتقل ڪرڻ لاء ايندھن تي بچائڻ جي ڪوشش ڪري ٿو، منيبس رجحان کان واقف آهي. اهي پهريون ڀيرو 1960s ۾ CIS ملڪن جي روڊن تي ظاهر ٿيا. اهو ڪو به راز ناهي ته اهڙيون سفرون ڪجهه خوف کي متاثر ڪندا هئا، پر 2000 جي شروعات ۾ سڀ ڪجهه تبديل ٿي ويو، جڏهن عام گزيلز ۽ بوگڊن کي تبديل ڪيو ويو، جيتوڻيڪ استعمال ڪيو ويو، پر فورڊ، وولڪس ويگن ۽ مرسڊيز بينز پاران ٺاهيل غير ملڪي بسون.
نئون نسل
اسپرنٽر جي مستقل شهرت سبب ڊزائن ٽيم ڪيترن ئي ڀيرا ٻين وين تي ڪم کي دير ڪرڻ جو سبب بڻيو. اسپرنٽر ۾ ڪيتريون ئي وڏيون تبديليون آيون آهن، تنهنڪري ان کي نه رڳو هڪ ٻي تازه ڪاري سڏيو وڃي ٿو، پر هڪ نئين نسل. سچ پچ، تازي سرڪاري معلومات موجب، اسپرنٽر جلد ئي جرمني ڇڏي ويندي، ۽ اسيمبليء کي ٻاهران منتقل ڪيو ويندو - ارجنٽائن ڏانهن. تنهن هوندي به، روسي صارفين کي تمام گهڻو پريشان نه ڪرڻ گهرجي.
جرمني 2013 ع ۾ GAZ گروپ سان هڪ معاهدو تي دستخط ڪيو، ۽ نئين ڪارون به Nizhny Novgorod ۾ گڏ ڪيو ويندو. هن کي افسانوي اسپرنٽر سان مقابلي ۾ ڪيئن ٿيندو، اسان کي تمام جلد معلوم ٿيندو. هن وقت، ٻوٽي جي نمائندن جي مطابق، ٽرڪ YaMZ سان ليس ٿي ويندي، ۽ جسم جي هڪ وسيع رينج خاص طور تي گهٽجي ويندي. ٻن تبديلين جو اعلان ڪيو ويو آهي - هڪ 20-سيٽر ميني بس ۽ هڪ آل ميٽيل ڪارگو وين.
ٻاهرئين مرسڊيز اسپرنٽر کلاسي مسافر
ڪار هن طبقي لاء غير معمولي خاصيتن سان نوازيو ويو آهي، هڪ وڌيڪ منظم جسم جي شڪل جي مهرباني. مکيه هيڊ لائٽون وڏيون آهن، هڪ هيرن جي شڪل حاصل ڪري ٿي. مڪمل طور تي ٻيهر ڊزائين ڪيل بمپر فوگ ليمپ ۽ وسيع هوا جي انٽيڪ جي خصوصيت رکي ٿو. دروازن کي پڻ نئين سر ڊزائين ڪيو ويو آهي ته جيئن اهي وڏا ۽ وڌيڪ سنواريل هجن. مسافرن جي ماڊل مرسڊيز اسپرنٽر ڪلاس جا پاسا اسٽائلسٽڪ ايمباسنگ سان ڍڪيل آهن، جيڪي اسٽرن جي چوڌاري، پوئين دروازن ۾ گذري رهيا آهن. هيڊ لائٽون، جيڪي ڪافي وڏيون ٿي ويون آهن، انهن کي به تبديل ڪيو ويو آهي.
مني بس اندروني
ننڍي اسٽيرنگ ويل ۾ چار اسپيڪس آهن، ۽ گيئر ليور هڪ وڏي ڪنسول تي رکيل آهي. مٿئين حصي ۾ ننڍيون شيون رکڻ لاءِ هڪ باڪس آهي، جنهن جي هيٺان وسيع ملٽي ميڊيا ڊسپلي آهي. هيٺيون حصو فنڪشنل بٽڻ تي قبضو ڪيو ويو آهي. جيتوڻيڪ روسي گڏ ڪيل مرسڊيز اسپرنٽر ڪلاسڪ 311 سي ڊي آئي سٺي ڪارڪردگي آهي، ٽرڪن جي گنجائش تمام گهڻي گهربل آهي. اهو صرف 140 ليٽر لاء ٺهيل آهي.
روسي اسيمبلي جي نئين مرسڏيز Sprinter جي وچ ۾ ڇا فرق آهي
نئين اسپرنٽر ۽ اصل ڪار جي وچ ۾ بنيادي فرق اليڪٽرانڪ سيڪيورٽي سسٽم آهي جيڪي معياري سامان جي نئين نسل ۾ شامل آهن. سڀ کان پهريان، اهو آهي ESP - هدايتي استحڪام سسٽم. انهيءَ سبب لاءِ، برسات ۾ روڊ بند ڪرڻ هڪ ريئر ويل ڊرائيو بس آسان ناهي، جيتوڻيڪ اهو گهربل هجي. آل-ويل ڊرائيو ٽرانسميشن، رستي جي ذريعي، پيش نه ڪئي وئي آهي جيتوڻيڪ اضافي فيس لاء. پر اهو ڪو مسئلو ناهي. معياري لينڊنگ گيئر پائلٽ جي غلطين کي درست ڪرڻ ۾ سٺو آهي، مثال طور، جڏهن هڪ ڪنڊ ۾ گهڻي رفتار سان داخل ٿيو.
انهي حالت ۾، سسٽم فوري طور تي ايندھن جي مقدار کي گھٽائي ٿو ۽ ڪجهه سائيڪلن کي برڪ ڪري ٿو. معطلي ڊيزائن خاص طور تي روسي مارڪيٽ لاءِ تبديل ڪئي وئي (۽ ارجنٽائن ۾ بهترين رستن جي پس منظر جي خلاف). پهريون، جامع فرنٽ اسپرنگ کي هڪ مضبوط اسٽيل اسپرنگ سان تبديل ڪيو ويو آهي. ٻيو، وري چشمن کي ٽيون پتي مليو. جھٽڪو جاذب ۽ مخالف پرچي بيم پڻ تبديل ڪيا ويا. اهڙيء طرح، معطلي نه رڳو وفاقي هاء ويز ۽ شهر جي گهٽين لاء مثالي آهي، پر کليل آف روڊ ۽ ڳوٺاڻن ڀريل روڊن لاء پڻ.
ڪار جي مڪمل سيٽ "مرسڊيز سپرنٽر مسافر"
| 1 | مڪمل گليجنگ (فيوز ٿيل گلاس). |
| 2 | ڇت، فرش، دروازن ۽ ڀتين جي گرمي ۽ آواز جي موصليت. |
| 3 | ايمرجنسي وائنٽيليشن لاءِ ڌاتو جي ڇت. |
| 4 | ڪيبن جي روشني. |
| 5 | پوئتي مسافرن جون سيٽون (ٽرپل فيبرڪ اپھولسٽري) سيٽ بيلٽس سان. |
| 6 | جامع پلاسٽڪ مان پينل جي اندروني ختم ڪرڻ. |
| 7 | "Antifreeze" قسم جي ڪيبن جي گرمائش 8 ڪلوواٽ جي طاقت سان 3 deflectors جي وهڪري جي تقسيم سان. |
| 8 | پلائيووڊ فرش + فرشنگ، مخالف پرچي ڪوٽنگ. |
| 9 | پوئين دروازي جو تالا. |
| 10 | اندروني هٿرادو. |
| 11 | طرف قدم. |
| 12 | نڪرڻ وارو نظام. |
| 13 | هنگامي هٿيارن (2 پي سي.). |
| 14 | ريڪ ۽ پنين سان برقي سلائيڊنگ ڊور ڊرائيو. |
ڪار جي اندروني شڪل
ان تي منحصر ڪيو ويو آهي ته ڪهڙي ڪار کي مسافر ڪار ۾ تبديل ڪيو ويندو، خاص گاڏين جو InvestAuto پلانٽ هيٺ ڏنل ڪيبن ترتيب جا اختيار پيش ڪري ٿو.
خبردار:
سيٽن جو تعداد آهي سيٽن ۾ سيٽون + ڊرائيور جي اڳيان سيٽون (ڪيب ۾) + ڊرائيور جي سيٽ
سيٽ جي ماپ:
Length: 540 ملي میٹر
چوٿون: 410 مليون
کوٽائي: 410 ملي ميٽر
پرڏيهي گاڏيون
L4 ڊگھائي جي بنياد تي مسافر ڪار جي ترتيب جا اختيار (ڊگهي ويل بيس سان گڏ پوئتي اوور هينگ وڌائي).
| Variant 1. | Variant 2. | Variant 3. | Variant 4. | Variant 5. | Variant 6. |
| سيٽون: 16+2+1 | سيٽون: 17+2+1 | سيٽون: 17+2+1 | سيٽون: 14+2+1 | سيٽون: 15+2+1 | سيٽون: 18+2+1 |
| L3 ۽ L2 تي ٻڌل مسافرن جي ٽرئفڪ لاءِ ترتيب جا اختيار. | |||||
ڊگھائي L3 (ڊگھو بنياد) | ڊگھائي L2 (وچولي بنياد) | ||||
| Variant 1. | Variant 2. | Variant 1. | Variant 2. | ||
| سيٽون: 14+2+1 | سيٽون: 15+2+1 | سيٽون: 11+2+1 | سيٽن جو تعداد: 12+2+1 |
مرسڊيز اسپرنٽر بيس ڪار
| ٽيڪنيڪل خاصيتون |
| 4-اسٽيج فين ڪنٽرول سان لامحدود ترتيب ڏيڻ واري حرارتي ۽ وينٽيليشن ۽ اضافي تازي هوا جي ورڇ لاءِ ٻه وينٽ |
| 180 ° اوپننگ ريئر هيچ ذريعي آسان لوڊشيڊنگ |
| ڊرائيور جي سيٽ هڪ وسيع رينج سان گڏ بهتر ڊرائيونگ پوزيشن لاءِ |
| پاور ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ |
| ريموٽ ڪنٽرول مرڪزي تالا |
| ٽائر 235/65 R 16″ (مجموعي وزن 3,5 t) |
| سڀني سيٽن تي ٻه-اسٽيج ڪپڙي جي سر پابنديون |
| ABS، ٽريڪشن ڪنٽرول (ASR)، اليڪٽرانڪ بريڪ فورس ڊسٽريبيوشن (EBV) ۽ بريڪ اسسٽ (BAS) سان adaptive ESP |
| موافقت بريڪ لائيٽ سسٽم |
| ايئر بيگ (ڊرائيور جي پاسي) |
| خودڪار ٽرانسميشن سان گاڏين لاء مخالف تالا braking نظام |
| سڀني سيٽن تي ٽي نقطا سيٽ بيلٽ، ڊرائيور جي سيٽ ۽ هڪ سامهون مسافر سيٽ - پريٽينشنرز ۽ بيلٽ جي حدن سان. |
| آزاد سامهون معطل |
| بلب برن آئوٽ ڊيڄاريندڙ نظام |
| فرنٽ معطلي اسٽيبلائزر (ورجن 3.0t لاءِ آپشن) |
| هيڊ لائيٽ جي حد جي ترتيب |
| لامحدود حفاظت ونڊشيلڊ |
| جسم | وڌايو ويو | تمام ڊگهو |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 4 325 | 4 325 |
| بلند .ت | ||
| لوڊ ڪندي حجم، (m3) | 14,0 | 15,5 |
| لوڊ گنجائش (ڪلو) | 1 260 - 2 510 | 1 210 - 2 465 |
| مجموعي وزن (ڪلوگرام) | 3 500 - 5 000 | 3 500 - 5 000 |
| تمام گهڻي ڇت | ||
| لوڊ ڪندي حجم، (m3) | 15,5 | 17,0 |
| لوڊ گنجائش (ڪلو) | 1 230 - 2 480 | 1 180 - 2 435 |
| مجموعي وزن (ڪلوگرام) | 3 500 - 5 000 | 3 500 - 5 000 |
| انجڻين | اٽڪل 642 DE30LA | اٽڪل 646 DE22LA | M 271 E 18 ML |
| سلنڊرن جو تعداد | 6 | 4 | 4 |
| سلنڈر جي انتظام | 72 ° تي | قطار ۾ | قطار ۾ |
| والوز جو تعداد | 4 | 4 | 4 |
| بي گھرڻ (cm3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| پاور (kW.hp) rpm تي | 135/184 3800 تي | 65/88 3800 تي | 115/156 5,000 تي |
| درجه بندي ٽوڪ (N.m) | 400 | 220 | 240 |
| سطح جي مقدار کي لوڊ ڪندي، (m3) | 11,5 | 15,5 | |
| ايندھن جو قسم | ڊيزل | ڊيزل | سپر گيسولين |
| ٽانڪي گنجائش (l) | لڳ ڀڳ. 75 | لڳ ڀڳ. 75 | 100 بابت |
| ايندو نظام | عام ريل سسٽم سان گڏ مائڪرو پروسيسر ڪنٽرول سڌو انجڻ، ٽربو چارجنگ ۽ بعد ۾ کولنگ | مائڪرو پروسيسر ان پٽ | |
| بيٽري (V/Ah) | 12 / 100 | 12 / 74 | 12 / 74 |
| جنريٽر (W/O) | 14 / 180 | 14 / 90 | 14 / 150 |
| اداڪار | پوئتي 4 × 2، مڪمل 4 × 4 | پوئتي 4 × 2 | پوئتي 4 × 2 |
مرسڊيز اسپرنٽر کلاسي مسافر: طول و عرض ۽ سيٽن جو تعداد
مرسڊيز اسپرنٽر ڪلاسڪ ڪيبن ۾ مسافرن جي سيٽن جون تصويرون ڪلاسڪ لائن ۾ مسافر بس جي مکيه شڪل شهر جي شٽل بس ٻن ورجن ۾ آهي. پهريون اختيار MRT 17 + 1 آهي، جيڪو ڪئبن ۾ 17 مسافرن لاء جاء فراهم ڪري ٿو. ٻيو نسخو نامزد ڪيو ويو MRT 20 + 1 ۽ ٽي وڌيڪ سيٽون آهن، جيڪي ڪيبن جي ڊگهي ٿيڻ جي ڪري ممڪن ٿي چڪا آهن. طول و عرض ۽ وزن: مجموعي ڊگھائي - 6590/6995 ملي ميٽر، ويل بيس - 4025 ملي ميٽر، موڙيندڙ ريڊيس - 14,30 م، ڪرب وزن - 2970/3065 ڪلو، مجموعي وزن - 4600 ڪلوگرام.
انجڻ جي وضاحت
صنعتي اصل انجڻ جي هود جي تحت، ماڊل صرف هڪ OM646 ان لائن ٽربوڊيزل سان ليس هو، جنهن جي پيداوار Yaroslavl موٽر پلانٽ ۾ ترقي ڪئي وئي هئي. CDI انجڻ 2,1 ليٽر جي بي گھرڻ ۽ 109 hp جي طاقت آهي. - هي فري وي تي متحرڪ ڊرائيونگ لاءِ ڪافي ناهي. اهو 5-رفتار ٽرانسميشن جي "ميڪينڪس" طرفان سهولت نه آهي. پر شهري حالتن ۾، شارٽ گيئرز سٺي گهٽ-آخر پِڪ اپ مهيا ڪن ٿا، جيڪا توهان کي 280 Nm جي صلاحيت جو پورو پورو فائدو وٺڻ جي اجازت ڏئي ٿي. هڪ پراڻي اوزار جو هڪ اهم فائدو ان جي reliability آهي. هي آخري مرسڊيز بينز انجڻ آهي جنهن ۾ ڪاسٽ آئرن سلنڈر بلاڪ آهي. ڪجهه وقت کان پوء، هڪ وڌيڪ طاقتور 646 hp OM136 ڊيزل انجڻ متعارف ڪرايو ويو. ۽ ٽوڪ 320 Nm تائين.
ھن وين جي پوئتي روڊ جي ڪارڪردگي کي بھتر ڪيو، پر انجڻ جي لچڪ گھٽجي وئي. جيڪڏهن "311th" جي وڌ ۾ وڌ طاقت 1600-2400 rpm جي حد ۾ موجود آهي، پوء 313 CDI ان کان وڌيڪ آهي - 1800-2200 rpm. پر عام طور تي، انجڻ اطمينان بخش نه آهن، ۽ خدمت جو وقفو 20 ڪلوميٽر آهي. تبصرا عام طور تي، مالڪن جا تبصرا مثبت هئا. ماڊل سخت وقت ۽ روسي آپريٽنگ حالتن ۾ آزمايو ويو.
معطلي ۽ انجڻ عام طور تي خاص ساراهه جا مستحق آهن. پر "روسي جرمن" ۾ پڻ نقصانات آهن، جن مان مکيه هيل جي خراب سنکنرن جي مزاحمت آهي. گھر جي ٺهيل ڌاتو جلدي خرابي ۽ چپس جي جڳهن تي زنگ لڳندي آهي. corrosion خلاف وارنٽي صرف پنج سال آهي. ان کان علاوه، گھڻن کي معطلي سيٽنگون سخت ٿيڻ لاء ملن ٿا، خاص طور تي جڏهن خالي سواري. ڪيبن پينل جي تنصيب جي معيار جي تنقيد غير معمولي نه آهي، تنهنڪري چوڪ ۽ رٽ تقريبا فوري طور تي ظاهر ٿيندا آهن. ڪيترن ئي مرسڊيز اسپرنٽر ڪلاسڪ ڊرائيورن جي عدم اطمينان جو هڪ ٻيو سبب هڪ بااختيار ڊيلر کان ”مرسڊيز“ سروس آهي.
قيمت پاليسي
روسي پيداوار جي حقيقت جي بنياد تي، اسان کي نئين ڪارن جي قيمت ۾ گهٽتائي جي اميد ڪري سگهو ٿا. حقيقت ۾، خريد ڪندڙ هڪ استعمال ٿيل، پر جرمن ڪار ۽ نئين گهريلو گڏ ٿيل ڪار جي وچ ۾ هڪ مشڪل انتخاب کي منهن ڏيندو. جيڪڏهن نئين مرسڊيز اسپرنٽر ڪلاس 2012 ماڊل سال لاءِ اهي 1,5-1,7 ملين روبل لاءِ پڇن ٿا، پوءِ مني بس آپشن جي قيمت اٽڪل 1,8 ملين ٿي ويندي. هڪ وين پڻ سستي ٿي سگهي ٿي. خلاصو ان حقيقت جي باوجود ته پهرين وين لڳ ڀڳ 20 سال اڳ فيڪٽري ڇڏي، ڪار اڃا تائين تمام مشهور آهي. شٽل وين، ڍڪيل ٽرڪ، وڏي خاندان لاء ڪار - فهرست جاري آهي. ۽ وين جو هي قسم ڪيترن ئي سالن جي پيداوار ۽ زندگي جي لائق آهي (حقيقت جي تبديلين سان، يقينا) - حقيقت ۾، هي هڪ مرسڊيز کلاسک اسپرنٽر آهي.
ڪلچ، جھٽڪو جاذب، چشما ۽ ٻيا اسپيئر پارٽس ڪجھ اسپيئر پارٽس جي لڳ ڀڳ قيمت: ڪلچ کٽ - 8700 روبل؛ ٽائيم زنجير کٽ - 8200 روبل؛ ٽائيم زنجير - 1900 روبل؛ سامهون جھٽڪو جاذب - 2300 روبل؛ سامهون بهار - 9400 روبل.
MERCEDES-BENZ VITO I W638 وضاحت فوٽو وڊيو خاصيتون، مڪمل سيٽ.
