سينٽر ڪلچس - موثر 4 × 4 آل-ويل ڊرائيو جو آسان رستو
ڪلچ جيڪو گيئر شفٽنگ فراهم ڪري ٿو ڪار جي ٽرانسميشن ۾ صرف هڪ ئي ناهي. Couplings 4x4 ڊرائيوز ۾ پڻ ملي سگھن ٿا، جتي اھي ٿورو مختلف ڪردار ادا ڪن ٿا.
جڏهن وڪڙن تي ڊرائيونگ، ڪار جا ڦڙا مختلف فاصلن تي غالب ٿين ٿا ۽ گردش جي مختلف رفتار آهن. جيڪڏهن انهن مان هر هڪ کي آزاديءَ سان گھمايو وڃي ته رفتار ۾ فرق نه پوندو. پر سائيڪلن کي مختلف طريقن سان هڪ ٻئي سان بند ڪيو ويو آهي، ۽ رفتار ۾ فرق جي معاوضي لاء ميڪانيزم جي ضرورت آهي. ھڪڙي محور تي ھڪڙي ڊرائيو سان ھڪڙو فرق استعمال ڪيو ويندو آھي. جيڪڏهن اسان 4 × 4 ڊرائيو جي باري ۾ ڳالهايون ٿا، ته پوء ٻه مختلف فرقن جي ضرورت آهي (هر هڪ محور لاء)، ۽ هڪ اضافي مرڪز فرق جي معاوضي لاء محور جي وچ ۾ گردش ۾ فرق.
سچ پچ، ڪجهه ڊبل-ويل ڊرائيو گاڏين ۾ مرڪز فرق نه هوندو آهي (جهڙوڪ پڪ اپ ٽرڪون يا آسان SUVs جهڙوڪ سوزوڪي جمني)، پر اهو ڪجهه حدن سان اچي ٿو. ان صورت ۾، چار ڦيٿي ڊرائيو صرف ٿلهي سطحن تي يا مڪمل طور تي برف يا برف سان ڍڪيل رستن تي مصروف ٿي سگھي ٿو. جديد حلن ۾، مرڪز جو فرق "لازمي" آهي، ۽ ڪيترن ئي ڪيسن ۾ ملٽي پليٽ ڪلچ پنهنجو ڪردار پورو ڪري ٿو. اهي مشهور آهن ڇاڪاڻ ته هڪ نسبتا سادو ۽ سستو طريقي سان، اهي توهان کي جلدي ٻئي محور جي ڊرائيو کي ڳنڍڻ جي اجازت ڏين ٿا (فعال سسٽم سان گڏ نسخن ۾) ۽ گهٽ يا گهٽ صحيح طور تي ڊرائيو جي ورڇ کي ڪنٽرول ڪن ٿا، ڊزائن تي منحصر ڪري ٿو.
ويسڪوس ملائڻ
هي ملٽي پليٽ ڪلچ جو آسان ۽ سستو قسم آهي، ڇاڪاڻ ته ان ۾ چالو ۽ ڪنٽرول عناصر نه آهن. ڪلچ ڊسڪ، جيڪي رگڙ عناصر آهن، متبادل طور تي پرائمري ۽ سيڪنڊري شافٽ تي نصب ٿيل آهن ۽ محوري طرف سلائڊ ڪري سگهن ٿيون. ڊسڪ جو ھڪڙو سيٽ انپٽ (ڊرائيو) شافٽ سان گھمندو آھي، ڇاڪاڻتہ اھو ان سان ڳنڍيل آھي اندروني فريم سان گڏ اسپلائنز ذريعي جيڪو شافٽ جي اسپلائن سان ٺھيل آھي. ثانوي شافٽ تي فريڪشن ڊسڪ جو هڪ ٻيو سيٽ نصب ڪيو ويو آهي، جنهن ۾ هن جڳهه تي هڪ وڏي "ڪپ" جي شڪل آهي، جنهن جي ٻاهرئين فريم سان گڏ ڪلچ ڊسڪ جي اسپلائن لاء سلاٽ سان. رگڑ ڊسڪ جو هڪ سيٽ هڪ هائوس ۾ بند ٿيل آهي. هن طريقي سان هر هڪ ملٽي پليٽ ڪلچ کي ترتيب ڏنو ويو آهي، فرق ڪلچ جي عمل ۽ ڪنٽرول سسٽم ۾ آهي، يعني. ڪلچ ڊسڪ کي مضبوط ڪرڻ ۽ ڇڏڻ جي طريقن ۾. هڪ viscous coupling جي صورت ۾، جسم هڪ خاص سلڪون تيل سان ڀريو پيو آهي، جنهن جي وڌندڙ گرمي پد سان ان جي کثافت وڌائي ٿي. ٻئي شافٽ، انهن تي لڳل ڪلچ ڊسڪ سان گڏ، انهن سان لاڳاپيل گاڏين جا محور، هڪ ٻئي کان آزاديءَ سان گردش ڪري سگهن ٿا. جڏهن ڪار عام حالتن ۾ هلندي آهي، بغير ڇڪڻ جي، ٻئي شافٽ ساڳئي رفتار تي گھمندا آهن ۽ ڪجھ به نه ٿيندو آهي. حالت اها آهي ته ٻه ڦڙا هڪ ٻئي سان مسلسل لاڳاپا ۾ هئا، ۽ تيل هر وقت هڪ ئي ويسڪوسيٽي رکي.
ايڊيٽر سفارش ڪن ٿا:
پيادلن جا بٽڻ چورن کان غائب ٿيڻ لاء؟
هي اهو آهي جيڪو توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي جڏهن AC پاليسي خريد ڪريو
استعمال ٿيل روڊسٽر مناسب قيمت تي
تنهن هوندي به، جيڪڏهن ڪارڊن شافٽ، جيڪو هلندڙ محور ذريعي هليو وڃي ٿو، سلپج ٿيڻ سبب تيزيءَ سان گھمڻ شروع ڪري، ڪلچ ۾ گرمي پد وڌي وڃي ٿو ۽ تيل ٿلهو ٿي وڃي ٿو. ان جو نتيجو اهو آهي ته ڪلچ ڊسڪ جي "اسٽيڪنگ"، ٻنهي محور جي ڪلچ ۽ ڊرائيو کي سائيڪلن ڏانهن منتقلي جيڪي عام حالتن ۾ ڊرائيونگ نه آهن. هڪ ويسڪ ڪلچ کي چالو ڪرڻ واري نظام جي ضرورت ناهي ڇو ته ڪلچ ڊسڪ خودڪار طور تي مصروف آهن. بهرحال، اهو هڪ اهم دير سان ٿئي ٿو، جيڪو هن قسم جي ڪلچ جو سڀ کان وڏو نقصان آهي. هڪ ٻيو ڪمزور نقطو صرف torque جو حصو جي منتقلي آهي. ڪلچ ۾ تيل، جيتوڻيڪ اهو ٿلهو ٿي ويندو آهي، تڏهن به مائع رهي ٿو ۽ ڊسڪ جي وچ ۾ هميشه سلپ آهي.
پڻ ڏسو: Hyundai i30 اسان جي ٽيسٽ ۾
اسان صلاح ڏيو ٿا: نئون وولوو XC60
هائيڊولڪ ڪلچ
هائيڊولڪ ملٽي پليٽ ڪلچ جو هڪ مثال هيلڊيڪس ڪلچ جو پهريون نسخو آهي، جيڪو گهڻو ڪري وولڪس ويگن ۽ وولوو گاڏين ۾ استعمال ٿيندو آهي. ان پٽ ۽ آئوٽ پٽ شافٽ جي وچ ۾ رفتار جو فرق ڪلچ جي هائيڊولڪ حصي ۾ تيل جي دٻاء ۾ اضافو ٿي سگھي ٿو. دٻاء ۾ اضافو پسٽن کي منتقل ڪرڻ جو سبب بڻائيندو آهي، جيڪو خاص دٻاء جي پليٽ ذريعي ڪلچ ڊسڪ کي دٻائي ٿو. ڪيترو ٽوڪ آئوٽ شافٽ ڏانهن منتقل ڪيو ويندو تيل جي دٻاء تي منحصر آهي. ڪلچ ڊسڪ جو دٻاء هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرولر ۽ پريشر والوز ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. ڪنٽرول سسٽم ڪيترن ئي عنصرن تي مشتمل آهي: ڪلچ سينسر، ڪلچ جي درجه حرارت سينسر، ڪلچ ايڪٽيوٽر، انجڻ ڪنٽرولر، ABS ۽ ESP سسٽم ڪنٽرولر، انجڻ جي رفتار سينسر، ويل اسپيڊ سينسر، گيس پيڊل پوزيشن سينسر، ڊگھائي تيز رفتار سينسر، اسٽاپ سگنل ". sensor، ثانوي برڪ سينسر، اضافي تيل پمپ ۽ خودڪار ٽرانسميشن سينسر خودڪار نسخن جي صورت ۾.
اليڪٽررو-هائيڊولڪ ڪلچ
هن قسم جي ڪلچ ۾، ان پٽ ۽ آئوٽ پٽ شافٽ جي وچ ۾ رفتار جي فرق جي ڪا ضرورت ناهي ته ڪلچ ڊسڪ کي دٻائڻ لاءِ تيل جي دٻاءُ کي حاصل ڪرڻ لاءِ. دٻاء هڪ اليڪٽرڪ آئل پمپ ذريعي پيدا ڪيو ويو آهي، جيڪو تمام هائيڊولڪ سسٽم کي آسان بڻائي ٿو. ٻاھرين شافٽ ڏانھن منتقل ٿيل سيٽ ٽوڪ ڪلچ اوپننگ ڊگري ڪنٽرول والو پاران محسوس ڪيو ويندو آھي، جيڪو ڪلچ ڪنٽرولر پاران ڪنٽرول ڪيو ويندو آھي. اليڪٽرڪ آئل پمپ ڪلچ جي رفتار وڌائيندو آهي جيئن اهو ڪافي تيل جي دٻاء کي فوري طور تي تعمير ڪري سگهي ٿو. ڪنٽرول سسٽم عنصرن جي ساڳئي تعداد تي ٻڌل آهي جيئن ته فلو ملنگ ۾. سينٽر ڪلچ جي هن ڊزائن کي خاص طور تي وولڪس ويگن، فورڊ ۽ وولوو گروپ جي ڪارن ۾ ملي ٿو.
