انجڻ جو تيل - لوڻ نه ڏيو، ڊرائيو نه ڪريو
اندروني combustion انجڻ ڪار جي دل آهي. مسلسل سڌارن جي باوجود، تيل کان آزاد يونٽ اڃا تائين ايجاد نه ڪيو ويو آهي. اهو لڳ ڀڳ سڀني ڳنڍڻ واري مشيني حصن کي ڳنڍيندو آهي ۽ مسلسل ڪار جي سڀ کان اهم "جسماني سيال" رهيو آهي. انهي ڪري اهو ضروري آهي ته اهو صحيح طور تي چونڊيو وڃي ۽ آپريشن جي ڪجهه بنيادي قاعدن تي عمل ڪريو.
تيل - خاص ڪم لاء مائع
انجڻ جو تيل، هڪ ٻئي جي خلاف رگڻ جي معروف lubricating فنڪشن کان علاوه
مشيني حصن ۾ ٻيا به ساڳيا اهم ڪم آهن. اهو حرارتي طور تي لوڊ ٿيل عناصر کان وڌيڪ گرمي کي هٽائي ٿو، پسٽن ۽ سلنڈر جي وچ ۾ دہن واري چيمبر کي سيل ڪري ٿو، ۽ دھات جي حصن کي سنکنرن کان بچائيندو آهي. اهو پڻ انجڻ کي صاف رکي ٿو تيل جي فلٽر ۾ آتش شين ۽ ٻين آلودگين کي کڻڻ سان.
معدني يا مصنوعي؟
في الحال، viscosity معيار جي سختي سان، معدني بنيادن جي بنياد تي ٺاهيل تيل ڪافي ويسڪوسيٽي انڊيڪس مهيا ڪرڻ جي قابل نه آهن. هن جو مطلب آهي ته اهي تمام گهٽ درجه حرارت تي ڪافي سيال نه آهن، ان کي انجڻ شروع ڪرڻ ۽ لباس کي تيز ڪرڻ ڏکيو آهي. ساڳئي وقت، اهي 100 - 150 درجا سي جي آپريٽنگ گرمي پد تي ڪافي viscosity مهيا ڪرڻ جي قابل نه آهن. "انجڻين جي صورت ۾ وڌيڪ حرارتي لوڊ سان مشروط، معدني تيل وڌيڪ گرمي پد کي برداشت نه ڪندو آهي، جيڪو ان جي زوال جو سبب بڻائيندو آهي. معيار ۾ تيز گهٽتائي، "گروپ موٽرڪس SA مان رابرٽ پوجالا چوي ٿو. ”XNUMXع يا XNUMXع واري ڏهاڪي ۾ ٺهيل انجڻين کي اهڙن جديد لبرڪنٽس جي ضرورت نه هوندي آهي ۽ اهي معدني تيل سان مڪمل طور تي مطمئن هوندا آهن،“ پوهالا شامل ڪري ٿو.
مشهور رايا جي وچ ۾، هڪ مختلف نظريات ٻڌي سگهي ٿو ته انجڻ کي معدني تيل سان ڀرڻ ناممڪن آهي جيڪڏهن اهو اڳ ۾ مصنوعي ۽ ان جي برعڪس تي ڪم ڪيو آهي. نظريي ۾، ڪو به اهڙو قاعدو ناهي، خاص طور تي جيڪڏهن ٺاهيندڙ ٻنهي قسمن جي شين کي استعمال ڪرڻ جو امڪان فراهم ڪري ٿو. عملي طور تي، جيتوڻيڪ، ڊرائيور کي خبردار ڪيو وڃي ته انجڻ ۾ اعلي معيار جي مصنوعي تيل استعمال ڪرڻ جي خلاف، جيڪو اڳ ۾ ڪيترن ئي هزارين ڪلوميٽرن تائين سستو معدني تيل تي هلائي چڪو آهي. اهو هڪ وڏي مقدار ۾ سوٽ ۽ ڪچرو ٺاهي سگهي ٿو جيڪو مستقل طور تي "آباد" انجڻ ۾. اوچتو هڪ اعلي معيار جي پيداوار (بشمول اعلي معيار جو معدني تيل) اڪثر ڪري اهي ذخيرا خارج ڪري ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ انجڻ جي لڪير يا بند ٿيل تيل جون لائينون ٿي سگهن ٿيون، نتيجي ۾ انجڻ جي قبضي ۾. اهو ذهن ۾ رکو خاص طور تي جڏهن استعمال ٿيل ڪار خريد ڪيو! جيڪڏهن اسان کي پڪ ناهي ته اڳئين مالڪ صحيح تيل استعمال ڪيو آهي ۽ ان کي وقت سان تبديل ڪيو آهي، هڪ لوبريڪينٽ چونڊڻ ۾ محتاط رکو ته جيئن ان کي وڌيڪ نه ڪيو وڃي.
تيل جي درجه بندي - پيچيده ليبل
اڪثر ڊرائيورن لاءِ، ڪار جي تيل جي بوتلن تي نشانن جو ڪو خاص مطلب نه هوندو آهي ۽ سمجھ کان ٻاهر آهن. پوء ڪيئن انهن کي صحيح پڙهڻ ۽ تيل جي مقصد کي سمجهڻ؟
Viscosity جي درجه بندي
اهو مخصوص موسمي حالتن لاءِ ڏنل پيداوار جي مناسبيت جو تعين ڪري ٿو. علامت ۾، مثال طور: 5W40، انگ اکر W (سياري) کان اڳ "5" ويسڪوسيٽي کي ظاهر ڪري ٿو ته تيل کي ڏنل محيطي درجه حرارت تي هوندو. ان جي قيمت جيتري گھٽ ٿيندي، تيزي سان تيل انجڻ جي ذريعي صبح جي ڊرائيونگ کان پوءِ پکڙجي ويندو، جيڪو لوبريڪيشن جي استعمال کان سواءِ رگڙ جي نتيجي ۾ عناصر تي لباس گھٽائي ٿو. نمبر "40" انجڻ ۾ موجود آپريٽنگ حالتن ۾ هن تيل جي موزونيت کي بيان ڪري ٿو، ۽ 100 ° C تي ڪائنيميٽڪ ويسڪوسيٽي جي ليبارٽري ٽيسٽ ۽ 150 ° C تي متحرڪ ويسڪوسيٽي جي بنياد تي طئي ڪيو ويو آهي. هن نمبر کي گهٽ، انجڻ کي هلائڻ آسان آهي، جيڪو ايندھن جي استعمال کي گھٽائي ٿو. جڏهن ته، هڪ اعلي قدر ظاهر ڪري ٿو ته انجڻ کي وڌيڪ لوڊ ڪري سگهجي ٿو بغير اسٽال جي خطري کان. سڀ کان وڌيڪ سخت ماحولياتي گهرجن جي تعميل ۽ ڊرائيونگ مزاحمت ۾ وڌ ۾ وڌ گھٽتائي جي ضرورت آهي تيل جي استعمال سان ويسڪوسيٽي، مثال طور، 0W20 (مثال طور، جديد جاپاني ترقيات ۾).
معيار جي درجه بندي
في الحال يورپ ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور آهي ACEA معيار جي درجه بندي، جيڪا تبديل ڪري ٿي API لاءِ پروڊڪٽس لاءِ آمريڪي مارڪيٽ. ACEA تيل کي 4 گروپن ۾ ورهائي بيان ڪري ٿو:
A - گاڏين ۽ وين جي گئسولين انجڻ لاء،
ب - ڪارن ۽ مني بسن جي ڊيزل انجڻين لاءِ (سواءِ جن کي پارٽيڪيوليٽ فلٽر سان ليس)
سي - جديد گيسولين ۽ ڊيزل انجڻين لاءِ ٽن طرفي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽرز سان.
۽ ذرات جا فلٽر
اي - ٽرڪ جي بھاري ڊيزل انجڻين لاء.
مخصوص پيٽرولن سان تيل جو استعمال اڪثر آٽو موبائيل خدشن پاران مقرر ڪيل معيارن سان طئي ڪيو ويندو آهي جيڪي مخصوص انجڻ جي ماڊل جي مخصوص گهرجن کي بيان ڪن ٿا. ٺاهيندڙ طرفان بيان ڪيل مختلف ويسڪوسيٽي سان تيل جي استعمال جي نتيجي ۾ ٿي سگهي ٿو ايندھن جي استعمال ۾ اضافو، هائيڊولڪ ڪنٽرول يونٽ جي غلط آپريشن، جهڙوڪ بيلٽ ٽينشنرز، ۽ انفرادي سلنڈرز (HEMI انجڻ) لاء جزوي لوڊ غير فعال ٿيڻ واري نظام جي خرابي جو سبب پڻ ٿي سگھي ٿو. . ).
مصنوعات جي متبادل
ڪار ٺاهيندڙ اسان تي تيل جي هڪ مخصوص برانچ کي لاڳو نٿا ڪن، پر صرف ان جي سفارش ڪن ٿا. هن جو مطلب اهو ناهي ته ٻيون شيون گهٽ ۾ گهٽ يا نامناسب هونديون. هر پراڊڪٽ جيڪو معيار سان ملندو آهي، جيڪو ڪار جي آپريٽنگ مينوئل ۾ يا تيل ٺاهيندڙن جي خاص فهرستن ۾ پڙهي سگهجي ٿو، مناسب آهي، ان جي برانڊ کان سواء.
ڪيترو وقت توهان کي تيل تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي؟
تيل هڪ قابل استعمال عنصر آهي ۽ مائلج سان گڏ لباس جي تابع آهي ۽ پنهنجي اصل ملڪيت کي وڃائي ٿو. اهو ئي سبب آهي ته ان جي باقاعده متبادل تمام ضروري آهي. اسان کي ڪيترا ڀيرا ائين ڪرڻ گهرجي؟
هن سڀ کان اهم "حياتياتي سيال" جي بدلي جي تعدد سختي سان هر automaker جي وضاحت ڪئي وئي آهي. جديد معيار تمام "سخت" آهن، جيڪي خدمت جي زيارت جي تعدد کي گهٽائڻ لاء استعمال ڪيا ويا آهن، ۽ تنهنڪري ڪار جي دير سان. "ڪجهه ڪارن جي انجڻ کي متبادل جي ضرورت آهي، مثال طور هر 48. ڪلوميٽر بهرحال، اهي ڏاڍا پُراميد سفارشون آهن جن تي ٻڌل ڊرائيونگ جي سازگار حالتن تي مشتمل آهي، جيئن موٽر ويز هر ڏينهن جي شروعات سان. مشڪل ڊرائيونگ حالتون، مٽي جي اعلي سطح يا شهر ۾ ننڍو فاصلو چيڪن جي تعدد ۾ 50 سيڪڙو تائين گهٽتائي جي ضرورت آهي، "رابرٽ پوچالا چوي ٿو.
Motoricus SA گروپ کان
اڪثر آٽو ٺاهيندڙ اڳ ۾ ئي انجڻ آئل جي تبديلي جي اشارن کي استعمال ڪرڻ شروع ڪري چڪا آهن، جتي متبادل وقت جي حساب سان ان جي معيار جي لباس لاءِ ذميوار ڪيترن ئي عام فڪٽرن جي بنياد تي ڪيو ويندو آهي. هي توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته بهتر طور تي تيل جي ملڪيت کي استعمال ڪريو. فلٽر کي تبديل ڪرڻ لاء ياد رکو هر وقت توهان تيل تبديل ڪريو.
