منهنجو 1969 Daihatsu Compagno Spider.
57 سالن جي برسبين ڪار وڪرو ڪندڙ پنهنجي بالغن جي زندگيءَ جو گهڻو حصو Hyundai، Daihatsu، Daewoo ۽ Toyota وڪرو ڪري چڪو آهي، ان ڪري اهو احساس ٿئي ٿو ته هو جاپاني ڪارن جو مداح آهي. هن وٽ هاڻي بحالي جي مختلف مرحلن ۾ ٽي آهن، جن ۾ هڪ نادر 1969 Diahatsu Compagno Spider جيڪو آسٽريليا ۾ صرف ٽن مان هڪ آهي.
هن پنهنجي پهرين ڪار خريد ڪئي، هڪ 1966 هونڊا S600 ڪنورٽيبل، جڏهن هو ايسنڊن، ميلبورن ۾ رهڻ دوران 18 سالن جو هو.
”ان ۾ چار ڪاربوريٽر هئا ۽ هڪ ٽوئن ڪيم انجڻ،“ هو جوش سان چوي ٿو. ”اها هڪ ريسنگ انجڻ وانگر هئي. ڪهڙي عظيم ننڍڙي ڪار. ”جڏهن توهان ان کي چوٿين گيئر ۾ 60 mph (96.5 km/h) تي رکو ٿا، اهو 6000 rpm ڪري ٿو ۽ 70 mph (112.5 km/h) تي اهو 7000 rpm ڪري ٿو. تنهنڪري سينسر به ساڳيا هئا. هڪ ڀيرو فري وي تي، مون 10,500 rpm مارا، جيڪو يقيناً غلط هو. پر هن کان اڳ رڙ ڪئي.
والس ۽ سندس ڀاءُ جيف وٽ هونڊا S600 آهي.
”اسان هميشه جاپاني اسپورٽس ڪارن کي پسند ڪيو آهي ڇاڪاڻ ته اهي تمام گهڻيون بهتر هيون ،“ هو چوي ٿو. ”ان وقت، ماڻهو HR هولڊن ۾ منتقل ٿي رهيا هئا، جيڪو مقابلي ۾ ايترو زرعي هو. هنن وٽ پشروڊ انجڻون هيون، نه ته هونڊا جي اوور هيڊ ڪيمرون. هڪ ننڍڙي ڪار لاء، اهي تمام سٺو ٿي ويا ۽ انهن جي وقت کان اڳ هئا. جاپاني صرف ان وقت جي سڀني برطانوي ڪارن کي نقل ڪيو ۽ بهتر ڪيو.
1974 ۾، والس ڪوئنزلينڊ ڏانهن ويو ۽ پنهنجي هونڊا کي ٽويوٽا ڪيليڪا خريد ڪرڻ لاء وڪرو ڪيو.
”مان نئون خريد نه ڪري سگهيس ڇاڪاڻ ته مون کي ڇهه مهينا انتظار ڪرڻو پيو،“ هو چوي ٿو. ”اهي $3800 نوان هئا ۽ مون هڪ 12 مهينا پراڻو $3300 ۾ خريد ڪيو. مون وٽ اهو پنجن سالن تائين هو، پر جڏهن منهنجو ٻيو ٻار پيدا ٿيو، مون کي هڪ وڏي ڪار جي ضرورت هئي، تنهنڪري مون هڪ ٽويوٽا تاج خريد ڪيو.
توهان ڏسي سگهو ٿا ته نموني ڪيئن ترقي ڪري ٿي. 2000 تائين بيشمار جاپاني ڪارن جي ذريعي تيزيءَ سان اڳتي وڌو، جڏهن والس Daihatsu ۽ Daewoo وڪرو ڪري رهيو هو.
”مون اخبار ۾ Daihatsu Compagno Spider جي وڪري لاءِ هڪ اشتهار ڏٺو ۽ ڪم تي ويٺل ماڻهن کان پڇيو ته اهو ڇا آهي،“ هو چوي ٿو. ”ڪنهن کي خبر نه هئي. پوءِ مون چاردي جو بروشر ڏٺو، جنهن جي پٺيءَ تي سندس تصوير هئي. اهي هڪ Daihatsu ڊيلر طرفان کڻي آيا هئا ۽ صرف آسٽريليا ۾ ٽي هئا. هڪ تسمانيا ۾، هڪ وڪٽوريا ۾ ۽ هتي. مون کي اهو پسند آهي ڇاڪاڻ ته اهو منفرد آهي."
والس تسليم ڪيو ته جڏهن هو جاپاني انجڻ جي ٽيڪنالاجي کي ساراهيو، اها اسپائڊر جي گهٽ ٽيڪنالاجي اپيل هئي جيڪا هن جي اکين کي پڪڙيو.
هونڊا سان مسئلو اهو هو ته ڇاڪاڻ ته اهي تمام اعلي ٽيڪنالاجي هئا، 75,000 ميل (120,700 ڪلوميٽر) کان پوء انهن کي ٻيهر تعمير ڪرڻو پيو،" هو چوي ٿو. ”مون کي Daihatsu جي باري ۾ ڇا پسند هو ته اهو هوڊ هيٺ هڪ Datsun 1200 انجڻ وانگر نظر اچي رهيو هو. مون کي اعلي ٽيڪنالاجي پسند آهي، پر مون کي اعلي قيمت پسند ناهي."
اسپائڊر هڪ پشروڊ هڪ ليٽر چار-سلينڊر انجڻ ۽ هڪ سنگل ٻه-گلا ڪاربوريٽر سان گڏ هڪ چار اسپيڊ گيئر باڪس سان مليل آهي.
"هن جي عمر لاء، هو تمام سٺو هلائي ٿو،" هو چوي ٿو. ”مون سڄو مشيني ڪم ڪيو، پنن جي چشمن کي ڦٽو ڪيو، نوان ڊمپرز لڳايا، بريڪ لڳايو، سڄو جسم ٻيهر ٺاهيو، وغيره. پر رنگ ٿورو اداس نظر اچي ٿو. جنهن ماڻهوءَ کان مون ان کي خريد ڪيو هو ان کي دھاتي نيري رنگ ۾ رنگيو. 60 جي ڏهاڪي ۾ ڪا به دھات نه هئي. مان ان کي ڪنهن ڏينهن واپس رنگڻ چاهيان ٿو. مان ماڻهن کي ڏسان ٿو جيڪي اهي منصوبا ٺاهيندا آهن، جيڪي انهن کي ٽوڙي ڇڏيندا آهن ۽ ڪڏهن به انهن کي گڏ نه ڪندا آهن. مان ائين ڪرڻ نه ٿو چاهيان؛ مان پنهنجي ڪار مان لطف اندوز ٿيڻ چاهيان ٿو“.
هن جي مکڙي پوري جھول ۾ آهي ۽ هو آچر تي ان تي سواري ڪندو آهي. هن تازو خريد ڪيو هڪ 1970 هونڊا 1300 ڪوپ هڪ خشڪ-سمپ ايئر-ڪولڊ چار-سلينڊر انجڻ سان. هن ان لاءِ $2500 ادا ڪيو ۽ ان کي ڪجهه هفتن ۾ شروع ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو. هن پنهنجي پهرين ڪار وانگر هڪ ٻي 1966 هونڊا S600 ڪنورٽيبل به خريد ڪئي.
”هي منهنجو ڊگهو ريٽائرمينٽ پروجيڪٽ آهي جڏهن مان 65 سالن جو آهيان،“ هو چوي ٿو. هو جاپاني ڪلاسڪ ڪار ڪلب ۾ شامل ٿيو آهي، گذريل ڪجهه مهينن کان ٺاهيل جاپاني ڪار جي مداحن وانگر. "اسان صرف 20 ماڻهو آهيون، پر اسان مان وڌيڪ ۽ وڌيڪ آهن،" هو چوي ٿو. "جيڪڏهن مان شامل ٿيس Daihatsu Compagno Spider ڪلب، اتي اسان مان صرف ٽي ڪلب ۾ هوندا."
