MV Agusta Turismo Veloce Lusso SCS in MV Agusta Dragster 800 // ڪاميابي جو انديشو.

اهو جمعو هن سال جون جو گرم ترين ڏينهن هجڻ جو واعدو ڪيو هو، موٽرسائيڪل جي سواري لاءِ لڳ ڀڳ تمام گرم، پر Avto سينٽر Šubelj جي دعوت، جنهن تازو سالن ۾ مثالي طور تي سلووينيا ۾ MV Agusta برانڊ جي سڃاڻپ ۽ تقسيم جو خيال رکيو، انڪار نٿو ڪري سگهجي. ان کان علاوه، MV Agusta انهن برانڊز مان هڪ آهي، جيڪي اسان جي علائقي جي صحافين لاء هر هفتي جي آخر ۾ انهن جي موٽر سائيڪلن جي هڪجهڙائي پيش نه ڪندا آهن.

ڏينهن جي شيڊول ۾ ٻن سائيڪلن جي جاچ شامل هئي، جنهن جي باوجود، اسان ٻنهي گذريل سال جي موٽرسائيڪل جي فهرست ۾ ڏٺو، اڃا تائين هڪ نئون سمجهي سگهجي ٿو. پهريون هو Turismo Veloce SCS (سمارٽ ڪلچ سسٽم) ۽ ٻيو ڊريگسٽر هو. اهي ساڳيا اليڪٽرانڪ ۽ بلڪل ساڳي ميخانياتي پليٽ فارم تي حصيداري ڪندا آهن، پر ان جي باوجود اهي مڪمل طور تي مختلف شخصيتن جون سائيڪلون آهن.

پر اچو ته ترتيب سان شروع ڪريون. صبح جو هڪ سفر تي جيڪو 5 ڪلاڪن جو س tookو وقت و Lي ٿو Ljubljana کان Varese شهر تائين ، مون کي اهو خيال آيو ته تازو روسي را capitalاني يقيني طور تي ناهي سادي ۽ سستي موٽر سائيڪلن لاءِ جيڪي هن نن factoryڙي ڪارخاني مان اچن ٿيون. بهرحال ، MV Agusta پڻ مشهور آهي ان حقيقت لاءِ ته جديد ٽيڪنالاجي هميشه هڪ حصو رهي آهي ان ”فن جو ڪم“ موٽر سائيڪلن کي. حقيقت ۾ ، اھي مون کي قائل نٿا ڪن ، اھو ڊگھي عرصي تائين مون تي واضح ٿي چڪو آھي ته ر Itو اطالوي ئي برداشت ڪري سگھن ٿا ڪا شيءِ پيڪ ڪرڻ جي ، اھو ھجي سون جو يا ڪچرو ، پلاسٽڪ جي ھٿيارن ۾ ، ۽ پوءِ اھو س all ڪجھ و highيڪ قيمت تي وڪڻي.

ڪارخانو جيڪو ڪنهن زماني ۾ Cagiva موٽر سائيڪلن جو گھر هوندو هو ا today MV Agusta آهي.

اطالوي ڄاڻن ٿا ته کاڌي جي خدمت ڪيئن ڪجي. اهي توهان کي ڪارخاني جي استقبال تي موٽرسائيڪل جي سيٽ تي نه رکندا ۽ توهان کي سواري ڪرڻ لاءِ نه موڪليندا. پهرين اچي ٿو indoctrination. مان خاص طور تي مختلف نظرياتي اثرن کان بي نقاب نه آهيان، پر هن ڪارخاني جي ڀتين جي پويان، گهٽ ۾ گهٽ اسان مان ڪجهه شاندار محسوس ڪن ٿا. اهو پلانٽ، هڪ خوبصورت ڍنڍ جي جڳهه تي، Cagiva برانڊ جي پيداوار جي صلاحيت کي وڌائڻ جي ضرورت جي جواب ۾ ٺاهيو ويو، سڀ ڪجهه هڪ ايراضيء تي پکڙيل آهي، جيڪو مرڪز ۾ هڪ وڏي، تباهه ٿيل عمارت واري سائيٽ تي سروس ورڪشاپ جي سيٽ کان وڌيڪ مشڪل آهي. . لوبلجانا. هڪ دفعي، موٽر سائيڪلون اڃا تائين هٿ سان ٺهيل آهن. نه ئي MV Agusta، ۽ نه ئي اڳئين Cagiva (جنهن، رستي ۾، هڪ ڀيرو ڊڪٽي کي ڏيوالپڻي کان بچائڻ ۾ وڏو ڪردار ادا ڪيو)، هڪ روبوٽ پاران گڏ ڪيا ويا. مون لاءِ، ٻن رجسٽرڊ Cagivs جو مالڪ (۽ تسليم ڪيو ته توهان ڪيترن ئي اهڙن بيوقوفن کي نٿا ڄاڻو)، ان جو مطلب تمام گهڻو آهي. توهان کي خبر آهي ته ڪارخاني جي سونهري ڏينهن جي موٽرسائيڪلن جون تصويرون، مامولا جهڙن سوارن جا آٽوگراف، افسانوي ٽمبريني جي تخليقن جا اصل اسڪيچ اڄ به ديوارن تي ٽنگيل آهن، ۽ ان کان وڌيڪ اهم ڳالهه ته اتي ڪيترائي قابل فخر مزدور ڪم ڪن ٿا. انهن مان فقط 120 آهن، ۽ اهي سڀئي هڪ ٻئي کي نالي سان سڃاڻن ٿا. اهي گڏ ڪم ڪرڻ لاءِ ايندا آهن، گڏجي ماني کائي ويندا آهن ۽ گڏجي پنهنجن گهرن ڏانهن موٽندا آهن. گھٽ ۾ گھٽ سطح تي، انھن جي وچ ۾ ھڪڙو خاص جھيڙو آھي، ۽ سڀ کان پراڻي ھڪڙي خاص شهرت آھي. انهن کي سڃاڻڻ آسان آهي، ڇاڪاڻ ته هرڪو فخر سان ٽي شرٽ پائيندو آهي، ايستائين جو اهي سال اڳ هئا، ايستائين جو موٽرسائيڪل جي لوگو سان گڏ جيڪي اهي گهڻي وقت تائين نٿا ٺاهين. تنهن ڪري، ملازمن جي شهرت ۽ عزت عمر جي تناسب ۾ وڌندي آهي ۽ ڪم شرٽ پائڻ. ۽ صحيح طور تي، مزدور ضرور ان جو مستحق آهي، جيتوڻيڪ نوجوان ڪارڪردگي ۾ حصو وٺڻ کان پوء.

اهي 120 ماڻهو هر سال اٽڪل 5000 موٽرسائيڪلون ٺاهيندا آهن، جيڪي واضح طور تي انهن لاءِ به ڪافي آهن جيڪي هن پلانٽ جي پئسن ۽ منصوبن کي منظم ڪن ٿا. چيو وڃي ٿو ته ڏاکڻي اڌ گول جي مارڪيٽن ۾ سخت طلب هئي، جيڪا سالياني پيداوار کي ٻيڻي ڪري ڇڏيندي، پر اڳواڻن اڃا به فيصلو ڪيو ته برانڊ وڌيڪ سست رفتاري سان وڌندو. آخري شيء اهي MV Agusta ۾ چاهين ٿا هڪ ٽيڪنيڪل ڪنفيڪشن ۾ تبديل ڪرڻ آهي. انهن جي خاص خصوصيت محدود ايڊيشن آهي، ۽ سراسري طور تي انسان کي تمام خوش قسمت هجڻ گهرجي جيڪڏهن هو هڪ نقاشي سيريل نمبر پليٽ سان موٽرسائيڪل گهر آڻي سگهي. هڪ سيريل نمبر چونڊڻ جي قابل ٿيڻ لاءِ، توهان کي لازمي طور تي هڪ اهم مرد يا عورت هجڻ گهرجي، يا گهٽ ۾ گهٽ ڳڻپ جو هڪ مائٽ جنهن پهرين عالمي جنگ کانپوءِ هن ڪمپني جو بنياد رکيو.

۽ فقط ھاڻي ، پيارا قارئین ، توھان گھٽ ۾ گھٽ knowاڻو ٿا نئين ايم وي آگسٽا بابت ڪجھ knowاڻڻ لاءِ.

پنھنجي فني شخصيت کي سناليو ۽ سا sameئي وقت ڪجھ نئون پيش ڪريو

ان کان اڳ جو ٻه روڪي ٽيسٽ ڊرائيو لاءِ روانا ٿيا، جيڪي گهڻو ڪري اطالوي ۽ سوئس سرحدن جي ڍنڍن جي ڪناري سان ويندڙ رستن تي ٿينديون هيون، انجنيئرن اسان کي هڪ ٽيڪنيڪل خاصيت سان متعارف ڪرايو جنهن کي دنيا ۾ ڪا نئين ڳالهه نه سمجهيو وڃي. motocross ۽ enduro. روڊ يا ٽورنگ سائيڪل جي دنيا ۾، اها پڪ سان آهي. يعني، هي ٺاهيندڙ Rekluse کان ڪلچ آهي، جيڪو توهان کي ڪلچ ليور جي استعمال سان يا بغير سواري ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. مان هن ڪلچ جي ٽيڪنيڪل وضاحتن ۾ نه ويندس، جنهن کي MV Agusta تي SCS (Smart Clutch System) سڏيو ويندو هو، پر، سادي لفظن ۾، اهو هڪ قسم جو سينٽرفيوگل ڪلچ آهي، جيڪو ڪيترن ئي ترميمن کان پوءِ، آسانيءَ سان پاور منتقل ڪري ٿو. ۽ طاقت. هڪ طاقتور ٽي سلنڈر جو ٽوڪ. انهن ترميمن جي حصي جي طور تي 12 بارن جو هڪ سيٽ ۽ هڪ اليڪٽرانڪ سپورٽ آهي، جنهن کي ميڪيڪل ڊبل رخا جلدي شفٽر سان اپڊيٽ ڪيو ويو آهي. ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته MV Agusta صرف هڪ ٽيڪنيڪل طور تي مختلف ۽ وڌيڪ نفيس، شايد ان کان به بهتر سسٽم ڪنهن ٻئي ٺاهيندڙ جي شيلف مان وٺي سگهي ها، پر انجنيئرن جو مکيه چئلينج روايتي حلن سان گڏ هڪ مستند ڊرائيو کي برقرار رکندي "خودڪار" ٽرانسميشن پيش ڪرڻ هو. اليڪٽرانڪس تي گهٽ ۾ گهٽ اثر. جيڪڏهن توهان مون کان پڇو، MV Agusta تي هن معاملي ۾ انهن جي ذهانت ۽ جرئت لاءِ اهي صاف پنج جا مستحق آهن.

Turismo Veloce SCS حرڪت ۾

گهٽ ۾ گهٽ انجڻ جي بي گھرڻ جي لحاظ کان، Turismo Veloce ڪلاس ۾، لوازمات جهڙوڪ گيرو سينسر، ويل اسٽيئرنگ، هڪ تڪڙو شفٽر ۽ ساڳئي اليڪٽرانڪ اجزاء اڃا تائين گهربل ناهي. خير، Turismo Veloce اهو سڀ ڪجهه آهي، ۽ وڌيڪ ليس ورزن ۾ پڻ ملٽي-فعال معطلي، کروز ڪنٽرول ۽ مٺاڻ لاءِ ڪجهه ٻيو آهي. تنهنڪري Turismo Veloce ڊجيٽل دنيا کي چڱي طرح منظم ڪري ٿو، پر ٻئي طرف، اهو پڻ واضح آهي ته MV Agusta ڪڏهن به اجزاء تي اسڪيم نه ڪيو آهي. معطلي Sachs پاران مهيا ڪئي وئي هئي ۽ بريڪنگ سسٽم برمبو طرفان دستخط ڪيو ويو. هن سڀني کي ذهن ۾ رکڻ سان، اهو واضح آهي ته Turismo Veloce هڪ موٽرسائيڪل آهي جيڪا مڪمل سواري ۽ سنڀالڻ جي خاصيتن سان آهي. ذاتي طور تي، مان سمجهان ٿو ته سيٽ ergonomics بلڪل بلڪل ويجهو آهي، پر بغير ڪنهن شڪ جي، 12 سالن کان وڌيڪ آزمائشي سڀني قسمن جي سائيڪلن کان پوء، مان يقين سان چئي سگهان ٿو ته Turismo Veloce چوڌاري بهترين سائيڪلن مان هڪ آهي. ڊرائيونگ خاصيتون. هر روز لاء سپر سائيڪل.

پر واپس ڪلچ ڏانھن. ڪلچ ليور پنھنجي جاءِ تي رھي ٿو ۽ ر reallyو واقعي استعمال ٿيڻ گھرجي جڏھن انجڻ شروع ڪجي. بهرحال ، شروع کان ئي ، ڊرائيور پاڻ فيصلو ڪري ٿو ته ڪلچ استعمال ڪرڻ يا نه. جسم ڪم ڪري ٿو بغير ڪنھن چرپر ، وئبريشن يا سا similarي مداخلت جي ، ر theو اڻ وڻندڙ ​​احساس ڪلچ ليور تي سست ترين حرڪتن دوران. پر listenو ، becauseو ته اھو ڪلچ سان به پوري طرح نيڪال ڪري ٿو. مان جرئت سان چوان ٿو ته مستقبل ۾ اھي ايس سي ايس جي quickاھڻ ۾ ڪيئي بھتري آڻيندا Quickshifter سان ، sinceو ته ناياب حالتن ۾ س setو سيٽ غير سنجيده پوزيشن ۾ ختم ٿي و whichي ٿو ، جتان ر theو ڊرائيور جو ھڪڙو فيصلي وارو حڪم مدد ڪري ٿو.

ٽيسٽ ڊرائيو دوران ، جيڪا windن ofن جي ڪنارن سان ھلندڙ روڊن تي ٿي ، اسان ، تمام گھڻي ٽرئفڪ جي باوجود ، وقت نه ھو. اسان جو گائيڊ ، جيڪو اسان سان گڏ ويو شارٽس ۽ آل اسٽارز (ڊولس ويٽا اسٽائل) ۾ ، otherwiseي صورت ۾ فيڪٽري ٽيسٽ پائلٽ ۽ ھڪڙي Italianيري اطالوي چيمپئن شپ جو ڪامياب ريس ، lightاڙھي روشنيءَ جي ا stoodيان بي stoodو ھو جڏھن اسان ٽرئفڪ لائيٽ تي بي stoodا ھئاسين ، ھن حڪم ڏنو ھڪڙو چونڊڻ جو. اسپورٽس پروگرام انجن ، بند ڪريو ٿروٽل کي آخر تائين ۽ و toو اسان جي ا planeيان جهاز ۾. پوءِ worthا اھو قابل آھي اطالوي ميڪينڪس ۽ اليڪٽرانڪس تي روڊ تي؟ يڪ آهي ، مون کي ميڪينڪس سان ڪو مسئلو ناهي ، مون کي اليڪٽرانڪس سان ڪو خراب تجربو ناهي ، پر ڊرائيونگ هڪ مصروف روڊ تي جرمن آر ويز سان aريل ”مڪمل بم“ ۾ ؟!

خير، جيڪڏهن اهو معاملو آهي، ته پوء مان، ۽ شايد هڪ پولش ساٿي، منهنجي پويان آهن. سائي روشني، اسان ٿلهي کي ڦيرايو، لانچ ڪنٽرول مداخلت ڪري ٿو ۽ Turismo Veloce شهر کان ٻاهر نڪري ٿو، اڳيون ڦيٿي هميشه زمين کان ڪجهه سينٽي ميٽر مٿي، پر ڪڏهن به مٿي نه. اليڪٽرانڪس ان جو خيال رکندو. نورو. هرڪو هن انجڻ کي سنڀالي سگهي ٿو. ڪارخاني جي دعويٰ آهي ته Turismo Veloce 3,1 ميل في ڪلاڪ جي رفتار سان XNUMX سيڪنڊن ۾، هڪ انگ اکر ٻي صورت ۾ وڌيڪ راندين واري سائيڪلن سان منسوب ڪيو ويو آهي. هتان کان، شارٽس ۾ "بيوقوف" هڪ تيز ۽ متحرڪ رفتار کي ترتيب ڏئي ٿو. اهو ٻه سال اڳ Turismo Veloce ٽيسٽ جي ياداشت کي تازو ڪرڻ لاء ڪافي آهي. اهي چون ٿا ته پراڻي محبت ڪڏهن به زنگ ناهي، ۽ مان سمجهان ٿو ته اهي صحيح آهن. Turismo Veloce هڪ سائيڪل آهي، جيڪا مڪمل کان پري هوندي، هڪ ڏينهن منهنجي گيراج ۾ پارڪ ڪئي ويندي. ڇا توهان واقعي سوچيو ٿا ته اطالوي نه ٿا ڄاڻن ته ونڊ شيلڊ کي ڪيئن ٺاهيو وڏو ۽ وڌيڪ ڪارائتو؟ يقيناً اهي ڄاڻن ٿا ته مان خوبصورت نه لڳندس. ڇا توهان سوچيو ٿا ته انهن کي خبر ناهي ته سيٽ کي ٿلهو ڪيئن ٺاهيو؟ اهي ڄاڻن ٿا، پر اهو هڪجهڙائي نه هوندو، تنهنڪري توهان کي صرف عاجز ٿيڻو پوندو ۽ ٿورو صبر ڪرڻو پوندو. جيڪڏهن نه، هڪ GS خريد ڪريو، يا اڃا بهتر، هڪ الفا. مائن ٻن پيارن Cagivs جي ڀرسان پارڪ ڪئي ويندي جن ساڳئي ڪارخاني جي صحن ۾ ڏينهن جي روشني ڏٺو.

ايم وي آگسٽا ڊريگسٽر 800

مون ا mentioned ۾ ذڪر ڪيو آھي ته Dragster حصيداري ڪري ٿو پنھنجي اليڪٽرانڪ پليٽ فارم Turismo Veloce سان ، تنھنڪري سا trueيو آھي ان لاءِ ھن علائقي ۾. بهرحال ، هي آهي هڪ سائيڪل جيڪا ، برعڪس آرام جي Turismo Veloce جي ، لفظي طور تي سوار کان وي وئي. خاص طور تي جڏھن آھستي آھستي سواري ڪريو ، جڏھن جسم اilيان جھڪيل ھجي ، سخت معطلي ۽ نن walيون ھلڻ سبب ھٿن ۽ کلائن ۾ درد ھجي. ريئر wheelيٿا جا ٽڪرا چ mixيءَ طرح ملائي whateverڏيندا جيڪي توھان ڏينھن دوران پنھنجي پيٽ ۾ وجھو ، ۽ جيڪڏھن توھان انھن مان آھيو جيڪي حساس گردن وارا آھن ، ته پوءِ ھي موٽر سائيڪل توھان لاءِ ناھي. ۽ جڏھن کان اميد آخري مرڻ واري آھي ، گھڻي Iا Iي مون کي خبر ھئي ته ھن سائيڪل کي ضرور ھڪڙو احساس ھو ، ان کان سواءِ ، يقينا، ، پيش ڪرڻ جي غير معمولي صلاحيت.

جيئن ئي روڊ کوليو ويو ۽ اسان ڊوڙيا اسفالٽ کي شاندار ڪشش مهيا ڪرڻ تي ، XNUMX ڪلوميٽر في ڪلاڪ يا و moreيڪ جي رفتار سان ، هوا جي مزاحمت جسماني سرگرمي کي نمايان طور تي گھٽائي aڏيو ، هڪ سخت سيٽ وaraيڪ برداشت جو becameي ٿي وئي ، ۽ پوئتي abڪيل ۽ هٿيار ناقابل برداشت هئا. ان وقت کان و ،ي ، ڊريگسٽ ڊرائيونگ ڪرڻ منهنجي لاءِ خالص خوشي بڻجي وئي آهي. درست ، تيز ، وڏي برڪ ڪرڻ لاءِ ، بلڪل متوازن موٽر سائيڪل. ڪنڊن جي itsاھران ۾ ڪوبه فرق نه ھيو dueو ته پوئين ڪناري جي اڻ برابري توازن جي ڪري (ترجمان صرف رِم جي سا rightي پاسي تي) ، پر حقيقت اها آهي ته مکيه موٽر شافٽ گھمندو آهي مخالف طرفن جي رخن ڏانهن شايد ڪشش ثقل جي مرڪز ۾. . ۽ آواز. اهو ڪنن لاءِ هڪ دردناڪ سمفوني آهي. چو ، ھتي به ، انجنيئر مستحق آھن ھڪڙو اعليٰ پنج. ماحولياتي معيارن جي ڪري موٽرسائيڪل جو شور گھٽائڻ جي ضرورت جي باوجود ، انھن پنھنجي گانا continueائڻ جاري رکڻ لاءِ exhaustاھر نڪرڻ واري نظام کي اڪيلو ڏي ڏنو. ان جي بدران ، انھن انجن تي ئي تمام شور geneاھيندڙ tookاھي ورتا. MV Agusta تي ، توھان نه willندؤ والو جي زنجير جي tڙڪڻ ، توھان نه notندؤ والوز جي lingڙڪڻ ، ھينڊرايلز ۽ ڪئمشاٽس ، ۽ توھان نه notندؤ کلچ جو ڙڪڻ. مان توهان کي tellingايان ٿو ، هي هڪ مختلف سائيڪل آهي ، تنهنڪري اها واقعي هر ڪنهن لاءِ ناهي.

ڪاميابي جو اشارو. مڪمل ميڪيڪل، خوبصورت فارم - MV Agusta ۾.