اسان سوار ٿيا: ڪاواساڪي ننجا ZX-10R SE برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل معطلي سان
آخري دفعو جڏهن توهان موٽرسائيڪل تي گوڏن ڀريو هو روڊ تي سوار ٿيڻ کان اڳ يا پوءِ (۽ اسان ريس ٽريڪ کي هڪ طرف ڇڏي ڏيون ٿا، ڪجھ ٻيا به آهن جيڪي حقيقت ۾ معطلي تي تمام ممڪن ”اسڪريوز“ ۾ مهارت رکن ٿا) ۽ ڪارڪردگي کي ترتيب ڏيڻ جو فيصلو ڪيو. ؟ هٿ ۾ اسڪرو ڊرايور سان پينڊنٽ؟ مون سوچيو ته هو.
پنجون ، ڊرائيور چونڊجي سگھي ٿو اsetوڻن پروگرامن ”روڊ“ ۽ ”ٽريڪ“ جي وچ ۾ ، پر جيڪڏھن اھو پنھنجي مرضيءَ مطابق ڊمپنگ ڪرڻ چاھي ٿو ، اھو دستياب آھي ڊجيٽل ڊسپلي ۽ اسٽيرنگ ويل تي بٽڻ ذريعي. 15 سطح هر متغير لاءِ.
مشڪل؟ هڪ موٽر سائيڪل سوار لاء، سامهون صحيح آهي - ڪپڙا تبديل ڪرڻ آسان آهي. ۽ پڻ موثر. ڇهين، جڏهن اسان روڊ يا ريسنگ موڊ ۾ نسبتاً سٺي، تيز، موڙيندڙ روڊ جي ساڳي حصي کي ڊرائيو ڪيو، فرق تمام وڏو هو - ٻئي ۾، توهان Kawasaki Ninja ZX-10R تي هر ٽڪر محسوس ڪري سگهو ٿا، جنهن ڊرائيونگ کي تمام گهٽ ڪيو. آرامده. ۽ ان جي برعڪس: ريس ٽريڪ تي، سائيڪل وڌيڪ مستحڪم، ريس ٽريڪ پروگرام ۾ وڌيڪ آرامده، بريڪ لڳڻ وقت گهٽ ويهڻ سان… مختصر ۾: تيز ۽ محفوظ، جيڪو به توهان پهرين جاءِ تي رکيو.
جيڪڏھن مون کي ترجيح ڏني ھجي ھا ، ھن (يري (ھڪڙي شوقين سوار جي اکين وسيلي) مون کي ھڪڙو عيب نه مليو. قيمت کان علاوه: 23.485 يورو اهڙي ڪار لاءِ ڪٽڻو پوندو.