اسان ڊرائيو ڪيو: اپريليا ڊورسودورو فيڪٽري ۽ شيور 750 ABS
جيڪو منطقي آھي ۽ اھو ئي صحيح آھي ، sinceو ته نوح insنھي کي ڪا خاص انقلابي ايجادون نه مليون آھن. اچو ته مختصر ڪريون جيڪو اسان ا already ۾ ئي knewاڻون پيا پرزنٽيشن مان خزاں ملان سيلون ۾.
Dorsoduro هڪ فيڪٽري ورزن وصول ڪيو. پيگاسو اسٽراڊا ، RSV 1000 ، Tuono ۽ آخرڪار RSV4 ا already ۾ ئي اھو نالو حاصل ڪري چڪو آھي ، ۽ انھيءَ ڪري اعليٰ معيار ، نسل تي componentsل جزا ، جيئن اپريليا ماڊلز کي منجھائيندي آھي رانديگر ڪردار سان. جيئن اها ڪنهن قسم جي فيڪٽري ريسنگ ڪار آهي. اسان کي شڪ آھي ته ڪيترائي ڊورسودورو مالڪ ڊوڙ ۾ حصو وندا (سا sameيو ئي پيگاسس لاءِ) becauseاڪاڻ ته انجن انھيءَ لاءِ designedاھيل ناھي ، پر مون کي ڏا interestedي دلچسپي ھئي ته اھو ڪيئن ڪم ڪندو جئين بنيادي ڊورسودورو ا already ۾ ئي انسٽال ٿيل آھي. سخت معطلي ۽ تيز برڪن سان ليس.
پلاسٽڪ جي هڪ وڏي مقدار کي ڪاربان فائبر سان تبديل ڪيو ويو آهي، يعني فرنٽ فيڊر تي، سائڊ فيول ڪيپس ۽ ان جي چوڌاري اگنيشن سوئچ. پويون، اڳ ۾ چانديء جي نڪرڻ واري ڪيپس سميت، هاڻي ميٽ ڪارو آهي. فريم جو ٽيوبلر حصو ڊڪٽي ڳاڙهي آهي، ايلومينيم جو حصو ڪارو آهي، ۽ سيٽ کي مختلف مواد ۾ ڳاڙهي ڌاڳو سان سڙيل آهي. سائيڪل مجموعي طور تي خطرناڪ طور تي خوبصورت آهي، صرف ايندھن جي ٽانڪي جي داڻا سطح مون کي متاثر نه ڪيو. ڪابه غلطي نه ڪريو - اهو مڪمل نه آهي ڇاڪاڻ ته سطح جي وارنشنگ جي ڪري. اهو چيو ويندو آهي ته باقاعده ڊي ڊي جي ڀيٽ ۾ ٻه ڪلوگرام لائٽر آهي.
ٻيو اهم جدت معطلي عناصر آهي. سامهون 43 ملي ميٽر سفر (ايڊجسٽبل پري لوڊ ۽ ريورس ڊمپنگ) سان گڏ 160 قطر ساڪس دوربينون آهن، جڏهن ته پوئين پاسي، هڪ 150 ملي ميٽر هائيڊولڪ شاڪ ابزربر (ايڊجسٽبل پري لوڊ ۽ ڊبل سائڊ ڊمپنگ) پٿر جي پاسي تي لڳل آهي. ڪٽ ڊرائيونگ دوران تمام سٺو ڪم ڪري ٿو، گڏوگڏ جڏهن پوئين ٽائر "اسٽاپ" کان پوء ٻيهر فرش سان ملن ٿا. فرق واضح آهي، جيتوڻيڪ روڊ جي استعمال لاءِ بنيادي ڊورسدورو اڳ ۾ ئي اطمينان بخش کٽ کان وڌيڪ آهي!
انهن پڻ برڪ ڪيليپرز کي تبديل ڪيو (چار لنڪ ، ريڊيولي طور تي ل Breل Brembo) ، بريڪ پمپ ۽ ڊسڪ. معجزي سان ، ھي پيڪيجنگ و aggressiveيڪ جارحاڻو نه ٿي (ان جي برعڪس؟) ، پر بريڪ ل powerائڻ جي طاقت perfectlyن آ .رين سان پوريءَ طرح osedھيل آھي. ڊوائيس اڻ سgedريل رھيو آھي ، ا stillا تائين پيش ڪري رھيو آھي ٽن پروگرامن جو انتخاب: راند ، سير ۽ مينھن. بعد ۾ بي فائدا آھي ، اھو ر reallyو واقعي مفيد ٿي سگھي ٿو جڏھن توھان پنھنجي سا wي کلائيءَ تي don'tروسو نٿا ڪريو برسات دوران.
انجڻ نه notڏيندي ۽ مسلسل تيز ٿي رهي آهي ، شايد تمام گهڻي. اهڙي تيز خوبصورتيءَ مان ، مان چاهيان ٿو و moreيڪ وحشت. سيڪنڊري (زنجير) ڊرائيو ٽرين کي ننeningو ڪرڻ شايد مددگار ثابت ٿيندو ، پر و moreيڪ مستند سپرموٽو خوشين لاءِ ، ان ۾ سلائيڊنگ (اينٽي بمپ) ڪلچ ۽ ھينڊل بارز به آھن جيڪي ڊرائيور جي مٿان ۽ ويجھو آھن. مختصر موڙ تي ، مون کي خبر نه هئي ته adjustا منهنجي گوڏن يا هيل کي اسفالٽ سان ترتيب ڏيان.
شيور وٽ ڪو ڪارخاني وارو نسخو ڪونه ھو ، جيتوڻيڪ اھو ا sportئين ماڊل جي مقابلي ۾ گھڻو راندين وارو آھي. نئين ڪارا ۽ colorاڙهي رنگ جي ميلاپ کان علاوه ، ان کي ملي ويو آھي ھڪڙو نن maskو ماسڪ روشنيءَ تي ، جيڪو چٽيءَ طرح موٽر سائيڪل کي بالغ بڻائي ٿو ۽ ، اپريليا جي مطابق ، ايروودائيڪل کي بھتر ڪري ٿو. سيٽ هي lowerين ۽ اrيان تنگ آهي ، تنهنڪري اندروني رانون گهٽ پيليون آهن ، ۽ و openيڪ کليل اسٽيئرنگ ويل ۽ نوان پيڊل و furtherيڪ بهتر ڪن ٿا سيٽ جي ergonomics کي. و cornerيڪ ڪنڊنگ چپلائيءَ لاءِ ، پوئتي ريم ھاڻي sixھ نه ، پر 5 انچ ويڪر آھي ، جڏھن ته ٽائر سائيز سا remainsيو رھيو آھي.
ٿي سگھي ٿو زادار جي چواري Cھيل ڪروشين رستا blameه سال ا first پھرين ڪلوميٽرن کان پوءِ انھن کي ايترو شاندار نموني ياد نه ڪرڻ جو ذميوار ھجن ، يا انھن واقعي ھن سال ھن طريقي سان مرمت ڪئي ، پر ھي فرانسيسي تجربو تمام مثبت ھو. هڪ ingرندڙ روڊ تي ، جتي اهو ٿئي ٿو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ، هو بدلجي ويو هڪ حقيقي رانديڪو. تمام ، تمام چالاڪ ، بي standsل آھي روڊ تي بي excellentل (شاندار فريم ، اعليٰ معيار وارو معطلي!) ، ٿورو سخت ٽرانسميشن ، فرمانبردار ۽ تيز ، ڪافي طاقت. ر shortو نن corن ڪنڊن تي ٿورو و attentionيڪ attentionيان گھربل آھي ، خاص ڪري جيڪڏھن انجن جو اسپورٽس پروگرام چونڊيو و asي ، جئين اھو وري بيچينيءَ سان pullڪي ٿو جڏھن تختو کوليو.
جڏھن شھر ۾ ھلڻ ، ماحول 26 ڊگري سينٽي گريڊ تائين گرم ٿي ويو آھي ، گدا ۽ رانن ۾ گرمي آھي ، ۽ اھو ياد رکڻ گھرجي ته شيور چار سلنڊر جاپاني ، خاص ڪري ھٿن کان و tiredيڪ ٿڪل آھي. ان کان علاوه ، ڏنو ويو آهي ته ڊجيٽل فٽيننگز تي س all ڊيٽا (بشمول اوسط ۽ موجوده استعمال) ايندھن جي گيج لاءِ ڪا جاءِ نه ملندي ، هي ٿورڙو مضحڪه خيز آهي. يڪ آهي ، هن وٽ هڪ روشني آهي. شيور پڻ چونڊيل گيئر ڏيکاري ٿو ، پر مان اقرار ڪريان ٿو ته مون ان کي نه ڏ onceو آھي ڊرائيونگ دوران. ABS ڪم ڪري ٿو ۽ اجازت ڏئي ٿو گھڻو ، ۽ شايد ا evenا به گھڻو. اڻ برابري واري رستي تي ، هو فوري طور تي ا wheelيان واري wheelيٿا ڏانهن وي ٿو ، تنهنڪري ايمرجنسي برڪ ڪرڻ کانپوءِ ڪو ماڻهو اڏامي ويندو اسٽيرنگ ويل تي. ايM ايم.
اپريليا شيور 750 ABS
انجڻ: -ه سلنڈر V90 ° ، چار اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن ، 4 والوز في سلينڊر ، ٽي مختلف اليڪٽرانڪس سيٽنگون
و power ۾ و power طاقت: 69 kW (9 HP) 95 rpm تي
وimum ۾ و tor torque: 81 Nm تي 7.000 rpm
توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير
فريم: ماڊلر ايلومينيم ۽ اسٽيل ٽيوبلر
بريڪ: twoه ڪوٽا اتي؟ 320mm ، 240-rod شعاعي جبل ، ريئر ڊسڪ؟ XNUMX ملي ميٽر ، اڪيلو پسٹن جوڙو معطلي: ا teيون دوربين ڪانٽو؟ 43mm ، 120mm سفر ، وري adjustable جھٽڪو ، 130mm سفر
ٽائر: 120/70-17, 180/55-17
سيٽ جي بلندي زمين کان: 800 мм
tankارڻ جي ٽانڪي: 15
ٽائرن جي سائيز: 1.440 мм
وزن 210 ڪلو (سواري لاءِ تيار)
نمائندو: Avto Triglav ، Dunajska 122 ، Ljubljana ، 01/588 45 50 ، www.aprilia.si
پهريون تاثر
ظاهر
توھان ر competeو مقابلو ڪري سگھوٿا ڪن تي. meا تون مون کي و middleيڪ خوبصورت مڊل ڪلاس نودسٽ ڏيکارين ٿو؟ 5/5
موٽر
لچڪدار ۽ جوابدار ٽوئن سلينڊر انجڻ مڪمل طور تي excellentرپور چيسس ۾. اھو ر slightو رڪاوٽ بڻيل آھي ننalن پيڊل وائبريشنز ۽ گرمي گھٽ رفتار تي انجن مان ۽ سيٽ ھي underان exhaustاھر نڪرڻ واري باھ مان. 4/5
آرام
شيور ڪا موٽرسائيڪل نه آهي جيڪا سوار کي هوا جي حفاظت ۽ ”سونا ونگ“ جي بي انتها آرام سان پيار ڪري. سيٽ ergonomics سٺا آهن، صرف صحيح راندين. هتي پڻ هڪ جي ٽي نسخو آهي! 3/5
قيمت
بغير ABS جي ، ان جي قيمت 8.540،800،696 يورو آهي. تڪڙي نظر قيمتن جي لسٽ تي ظاھر ڪري ٿي ته قيمت BMW F 8 R ، Ducati Monster 600 ، Triumph Street Triple ۽ Yamaha FZXNUMX جي مقابلي ۾ آھي. دلچسپ ،الهه ، مان ا already ۾ ئي لکڻ چاهيان ٿو ته اهو آهي (تمام) مهانگو؟ !! ayيڪ آهي ، XNUMX چار سلنڊر انجڻون ا theرندڙ سج جي زمين کان سستا آهن. 4/5
پهريون گريڊ
مان ڏا interestedي دلچسپي وان ٿو ته ھي نن Tuڙو ٽونو 10 ھزار ڪلوميٽرن کان پوءِ ڪيئن turnsاھر نڪتو. Becauseو ته جيڪڏھن اطالوي به سن takenاليا آھن مناسب برداشت جو ، اھو بھترين انتخابن مان ھڪڙو آھي اي ۾. 4/5
اپريليا ڊورسودورو فيڪٽري
انجڻ: -ه سلنڈر V90 ° ، چار اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، اليڪٽرانڪ فيول انجيڪشن ، 4 والوز في سلينڊر ، ٽي مختلف اليڪٽرانڪس سيٽنگون
و power ۾ و power طاقت: 67 kW (3 HP) 92 rpm تي
وimum ۾ و tor torque: 82 Nm تي 4.500 rpm
توانائي جي منتقلي: 6 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير
فريم: ماڊلر ايلومينيم ۽ اسٽيل ٽيوبلر
بريڪ: twoه ڪوٽا اتي؟ 320 ملي ميٽر ، بنيادي طور تي ل Breل Brembo جاڙا چار سلاخن سان ، ريئر ڊسڪ؟ 240 ملي ميٽر ، اڪيلو پسٹن جوڙو
معطلي: سامهون adjustable inverted telescopic ڪانٽو؟ 43mm ، 160mm سفر ، وري adjustable جھٽڪو ، 150mm سفر
ٽائر: 120/70-17, 180/55-17
سيٽ جي بلندي منزل تائين: 870 мм
tankارڻ جي ٽانڪي: 12
ٽائرن جي سائيز: 1.505 мм
وزن 185 (206) ڪلو
نمائندو: Avto Triglav ، Dunajska 122 ، Ljubljana ، 01/588 45 50 ، www.aprilia.si
پهريون تاثر
ظاهر
ماڊل beڪ ڏئي ٿو Ducati Hypermotard Evo ۽ KTM Duke R ، bothئي تفصيل سان شاندار. ان کي تاج ڪري سگھجي ٿو س beautiful کان و beautifulيڪ خوبصورت (وڏي ۾ وڏي) سپر موٽو سان. 5/5
موٽر
اهڙي ڊزائن ۾، تيز ۽ هڪ نقطو هجڻ گهرجي. توهان کي خبر آهي، مان پنهنجي پاڻ تي هڪ ڦيٿي واري موڙ کان ٻاهر نڪرندس ۽/يا روڊ تي ڪارو نشان ڇڏيندس. ٻي صورت ۾، V2 هڪ سٺو انجڻ آهي. 4/5
آرام
سخت سيٽ ، سخت ”اسپرنگس“ ، ر aو 12 ليٽر گئس ٽينڪ ، ڪوبه مسافر ھينڊل ڪونھي. 2/5
قيمت
اھو آھي 750 يورو و expensiveيڪ مهانگو ان جي بغير زاوڊ نالي جي. سوچيو پنھنجو پاڻ لاءِ جيڪڏھن توھان کي اھو فائديمند لي ٿو ... اتي آھن صرف تفريحي انجن جيئن گھٽ پئسن لاءِ ، پر حقيقت ۾ اھي ناھن. ڊي ڊي فيڪٽري عملي طور تي منفرد آهي. 3/5
پهريون گريڊ
نه حقيقي ريسرن لاءِ ، نه موٽر سائيڪل سوارن لاءِ به جيڪي سفر ڪرڻ پسند ڪن ٿا. البت ، جيڪڏھن توھان چاڙھيو ٿا گھمڻ واري روڊ تي (خاص انداز ۾) ، اھو ر justو صحيح ٿيندو. 4/5
Matevž Hribar ، فوٽو: Milagro
