اسان ڊرائيو ڪيو: بيٽا 300 آر آر ريسنگ ايڊيشن 2015
بيٽا، هڪ اطالوي برانڊ جيڪو تازو سالن ۾ اسان جي ملڪ ۾ پاڻ کي مضبوط طور تي قائم ڪيو آهي ۽، آزمائشي موٽر سائيڪلن کان علاوه، اڪثر ڪري هڪ نسخي ۾ 300 سي سي ٻه اسٽروڪ اينڊورو انجڻ سان ملي ٿو. سوار ۽ ماهر. سوارن جي پهرئين ٻن گروپن لاءِ، بنيادي ماڊل مڪمل طور تي وڌيڪ ڪم ڪندا، ۽ آخري ٻن لاءِ هنن هڪ خاص ريسنگ بيج تيار ڪيو آهي، جيڪو اعليٰ سطح جو سامان مهيا ڪري ٿو.
هي عظيم نسخو تقريبن انهن سائيڪلن سان هڪجهڙائي رکي ٿو جن تي فيڪٽري سوار سوار ٿيا ورلڊ اينڊورو، ايڪسٽريم اينڊورو ۽ اينڊوروڪراس ورلڊ چيمپيئن شپس، کلاسڪ اينڊورو جو انڊور ورزن، جيڪو ٻاهران ٿئي ٿو ۽ ٻن ڏينهن تائين هلي ٿو. يقينن، هتي اهو سڀ ڪجهه 20 منٽن جي سواري ۾ ٺهيل آهي جتي توهان کي پنهنجو بهترين ڪم ڪرڻو پوندو. اسان وٽ ڊومزيل جي ويجهو Tuš گودام کان علاوه هڪ Endurocross ٽريننگ گرائونڊ پڻ آهي.
يقينن، ان جو مطلب اهو آهي ته اسان کي ان جي ڪوشش ڪرڻي هئي ۽ ساڳئي وقت انهن انسانن جي ٺاهيل رڪاوٽن کي محسوس ڪرڻ جو موقعو وٺو جيئن توهان بيٽا ۾ توهان جي پئسا لاء گهڻو ڪري حاصل ڪري سگهو ٿا. Micha Spindler، جيڪو هن سال کان هن اطالوي برانڊ لاء هڪ فيڪٽري سوار آهي ۽ انتهائي اينڊورو ٽيسٽ جي سڄي دنيا جي سيريز مان گذرندو، پهريون ڀيرو اسان کي ڏيکاريو ته ڪيئن لاگز، پٿر، ڪنڪريٽ پائپ، ڪٽيل لاگز ۽ ٻين ساڳين رڪاوٽن تي اڏامي. . ۽ پوءِ هن سخاوت سان پنهنجي ڪار اسان جي هٿن ۾ ڏني.
ها، الائي، اهو مون کي تمام سٺو لڳندو آهي. لڳي ٿو BT مون لاءِ به ڪم نه ڪري رهيو آهي. ميڪا چيو: "صرف پيٽرول، ۽ توهان صرف پرواز ڪنداسين." ها، مان ڄاڻان ٿو، ميڪا، پر مون کي اها به خبر آهي ته ڪيئن منهنجي مٿي تي هينڊ بارن تي اڏامڻ! پر مان تسليم ڪريان ٿو ته هيرو کيڏڻ بدران، ڇو ته ڪجهه رائونڊ اندر مون محسوس ڪيو ته ريگولر بيٽو 300 آر آر ۽ اسپنڊر جي بيٽو 300 آر آر ريسنگ ۾ ڪهڙو وڏو فرق آهي. معطلي بهترين آهي اهي پيش ڪن ٿا مارزوچي ۽ ساڪس کان ۽ واقعي توهان کي برتري حاصل ڪري ٿي جيڪڏهن توهان وٽ ڄاڻ آهي. مون لاء، مثال طور، اهو تمام ڏکيو هو، ۽ رفتار لاء مون حاصل ڪيو، باقاعده بيٽا 300 RR تي رفتار مون لاء بهتر هئي.
معطلي خاص طور تي هن ماڊل لاءِ ورلڊ چيمپئن شپ ريسنگ ٽيم پاران تيار ڪئي وئي هئي، تنهن ڪري اهو ڪم ڪري ٿو جيئن توقع ڪئي وئي. فرق مون محسوس ڪيو ۽ ان سان متاثر ٿي انجڻ جي ڪارڪردگي هئي. ريسنگ خاص سامان ۾ مختلف اليڪٽرانڪس آهن ۽ تنهن ڪري، هڪ شاندار آپريٽنگ پروگرام. انجڻ ايتري ته چڱيءَ طرح ڇڪي ٿي جو مڪمل طور تي گهٽ ريويز تي هر چار اسٽروڪ انجڻ ان جي اڳيان لڪندي آهي. يقيناً، ميخا انهيءَ ڳالهه جو فائدو وٺندي آهي، جڏهن هو اُن ٻڪرين تي چڙهندو آهي، جيڪي عام اينڊورو سوارن لاءِ ناممڪن هونديون آهن، جتي گرفت ايتري ڪمزور هوندي آهي جو هو پيرن تي به چوٽيءَ تائين پهچي نه سگهندو هو. پوئين ٽائر لفظي طور تي زمين سان ملائي ٿو ۽ طاقت کي وڌ ۾ وڌ ڪارڪردگي سان زمين تي منتقل ڪيو ويو آهي ۽ سڀ کان وڌيڪ، ڪنٽرول سان جيڪو ڊرائيور ساڄي کلائي سان شامل ڪري ٿو.
انجڻ واقعي غير معمولي، لچڪدار ۽ طاقتور آهي، پر سڀ کان وڌيڪ اهو سخت انتهائي حالتن لاءِ موزون آهي، ۽ اسٽيرنگ ويل تي هڪ بٽڻ جي ٽچ تي اهو وڌيڪ جارحاڻي ٿي ويندو آهي ۽ خشڪ سطحن تي بهترين گرفت مهيا ڪندو آهي. گرافڪس کان علاوه، جيڪي ريسنگ ورزن ۾ نيري ۽ ڳاڙهي فرنٽ فورڪس جي ڇانو سان ڀريل آهن، ريسنگ جي پيچيدگي جي ڪري، بهتر گرفت سان لائٽر، وسيع ۽ مضبوط پيادل، هڪ زنجير ٽينشنر ۽ هڪ آئل فلر پلگ نصب ڪيو ويو آهي. . نصب ٿيل. اهو تمام خوبصورت طور تي Ergal ايلومينيم مان ٺهيل آهي. يقينا، اطالوي هڪ سستو ناهي، اهو 8.890 يورو جي قيمت آهي، جيڪو بنيادي ماڊل کان 800 يورو وڌيڪ آهي. بيٽو آر آر ريسنگ لاءِ تاڙيون وڄائڻ جو وڏو دور، پر مون کي مائڪا جي مشوري تي عمل ڪرڻ لاءِ ٿورو وڌيڪ مشق ڪرڻو پوندو ته ڪيئن اڏامڻ لاءِ لاگز ۽ پٿرن تي مڪمل طور تي فلائجي - ۽، يقينا، زندهه.
متن: پيٽر ڪاويچ
