اسان ڊرائيو ڪيو: بيٽا اينڊورو 2014

ٻه ۽ چار اسٽروڪ موٽرسائيڪلن جي پوري رينج ۾ ڪيتريون ئي ننڍيون تبديليون ڪيون ويون آهن، خاص ڪري هارڊ اينڊرو لاءِ. انهي حالت ۾، لفظ "خاص" مڪمل وزن آهي، ڇاڪاڻ ته بيٽا انهن اطالوي ڪمپنين مان هڪ آهي، جيڪا روايت تي تمام گهڻو ڌيان ڏئي ٿي. اهي هن سال 110 سال آهن ۽ هڪ خانداني ڪاروبار آهن 150 ملازمن سان. پهرين هنن سائيڪلون ٺاهيون، ۽ ٻي عالمي جنگ کان پوءِ، ضرورت پوڻ سبب، هنن موٽر سائيڪلون به ٺاهيون. اهي هميشه اعتدال ۾ وڌيا آهن، ڪڏهن به مکيه وهڪري جي پيروي نه ڪندا آهن، پر هميشه جڳهه جي شين ۾ موقعا ڳوليندا آهن.

سلووينيا ۾، هي نالو ناانصافي ۽ خاص طور تي ماضي ۾ نمائندن جي غير فعال ٿيڻ جي ڪري عام عوام لاء اڻڄاتل آهي. جيڪڏهن توهان ڪنهن کي آزمائشي يا اينڊورو کان پڇو، بيٽو چڱي طرح ڄاڻي ٿو. 80 جي ڏهاڪي جي آخر ۾ ڪورٽ ۾ داخل ٿي، انهن منظر کي چڱي طرح ڇڪايو ۽ جديد ايلومينيم فريم موٽر سائيڪل انقلاب کي چمڪيو. يورپ جا حصا انهن کي اسڪوٽر (خاص طور تي فرانس ۽ جرمني) لاءِ به سڃاڻن ٿا ۽ اهي هر ڪنهن سان ويجهي کان مليا آهن جن ڪڏهن به KTM موٽرسائيڪلن ۽ ميني ڪراس موپيڊس تي سواري ڪئي آهي، جيئن اهي آسٽريا وارن کي موٽرسائيڪلون فراهم ڪن.

اها دلچسپ آهي ته اهي شيون ڪيئن قدم سان قدم کڻندا آهن. انهن پهريون ڀيرو KTM انجڻ استعمال ڪيو انهن جي لائين آف اينڊورو سائيڪلن لاءِ، ۽ ڏهن سالن کان پوءِ انهن پنهنجو ٺاهيو، ساڳي انجڻ جا چار نسخا درست هجڻ لاءِ. چار اسٽروڪ انجڻين کي RR Enduro 4T 350/400/450 ۽ 498 ليبل ڪيو ويو آهي.

خير، گذريل سال انهن RR Enduro 2T 250 ۽ 300 ٻه اسٽروڪ ماڊل پڻ جاري ڪيا جيڪي وڏي ڪاميابي هئا. ۽ ايستائين جو ٽسڪني ۾ لانچ تي، سڀ کان وڏو ميڙ ساڄي پاسي ٻه اسٽروڪ ٽي سؤن جي سامهون هو. ٻئي ٻه اسٽروڪ خاص گاڏيون هڪ بهتر معطلي ۽ ٿوري اپڊيٽ فريم حاصل ڪئي، جديد ڪمپيوٽر ٽيڪنالاجي استعمال ڪندي ترقي ڪئي. نئين جي ڳالهائيندي، اتي هڪ وڏو ايندھن ٽينڪ آهي، جيڪو هاڻي ساڍا XNUMX ليٽر ماپ ڪري ٿو ۽ صاف اڇي پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي، اهو ڏسڻ ۾ آسان بڻائي ٿو ته ڪيترو ٻارڻ بچيو آهي.

لسٽ ۾ هڪ نئين سيٽ پڻ شامل آهي جيڪا وڌيڪ آرام فراهم ڪري ٿي، هڪ نئون فرنٽ فيڊر جيڪو بهتر پاڻي يا مٽي جي خلاف حفاظت ڪري ٿو، سخت بريڪ روٽرز ۽ هڪ مضبوط جھٽڪو جذب ڪندڙ. جڏهن ته ٻنهي انجڻين کي هڪ نئون اندروني ڪلچ ڍڪ ۽ آئل ليول بولٽ، 250cc ماڊل تي نڪرڻ وارو والو مليو. سي ايم کي ٻيهر ڊزائين ڪيو ويو آهي ته مسلسل بجلي جي ترسيل مهيا ڪرڻ لاءِ تمام گھٽ کان بلند ترين rpm تائين. يا ان کي آسان ڪرڻ لاء: انجڻ جو ڪردار حقيقت جي ويجهو هو ته حجم 50 ڪعبي سينٽي ميٽر وڏو هو.

۽ اينڊورو ۾ اهو سڀ ڪجهه به وڌيڪ اهم آهي! مان سمجهان ٿو ته اهي ٻه اسٽروڪ انجڻ آهن جن ۾ تمام خوبصورت ورهايل طاقت آهي ۽ گهڻو ڪري چار اسٽروڪ انجڻ جي آپريشن وانگر. اها تمام قابل استعمال طاقت، يقيناً، وڏي ريئر وهيل گرفت مهيا ڪري ٿي، ۽ جاميٽري سان گڏ جيڪا سائيڪل کي سواري ڪرڻ ۾ آسان بڻائي ٿي، ٻئي شرط هر ڪنهن لاءِ ٺاهيا ويا آهن، جن کي چڙهڻ ۽ چڙهڻ جو مزو اچي ٿو ۽ مشڪل ميدانن تي سواري ڪري ٿو. بلڪل غير معمولي ٻه اسٽروڪ انجڻ به هر ڪنهن کي اپيل ڪندو جيڪو ٻي صورت ۾ چارٽرڊ چار اسٽروڪ انجڻ ٽيڪنيشن آهي. پر صرف 105 پائونڊ تي، محسوس ڪڏهن ڪڏهن حقيقت ۾ ٿورڙي مضبوط جبلن جي سائيڪل وانگر آهي.

ٽي سؤ سالن جو ٻار، جيڪو اسٽارٽر جي بٽڻ کي دٻائڻ تي هميشه فرمانبرداريءَ سان گونجي ٿو، ان جي انجڻ ايتري تيز آهي جو اسان پوري انڊيورو ٽيسٽ کي ٽئين گيئر ۾ هلائڻ جي قابل ٿي ويا هئاسين، جيڪو چراگاهن جي هڪ حصي مان ڪيو ويو هو. جنگل جي ذريعي. ڇا واقعي دلچسپ آهي ان جو ڪردار، جيڪو هڪ ٻه اسٽروڪ انجڻ جي معنيٰ جي بلڪل ابتڙ آهي، ڇاڪاڻ ته اهو توهان جي هٿن مان هينڊل بارن کي نه ڇڪيندو آهي، توهان کي پاگل ريئر ويل ڪلائمب سان نه ڊيڄاريندو آهي، پر عمل ڪندو آهي. حيرت انگيز رفتار سان هڪ موٽر وانگر. اهو مذاق آهي، پر اڃا به هڪ اڻڄاتل ڊرائيور کي منهن ڏئي سگهي ٿو. پاگل جي باري ۾ ڇا متاثر ڪندڙ آهي، تنهن هوندي به، اهو ڪيترو آهي ته اهو توهان کي هڪ ڪنڊ ۾ ڌڪڻ جي اجازت ڏئي ٿو. اهڙي ڪم لاء، انجڻ، معطلي ۽ فريم مڪمل طور تي گڏجي ڪم ڪرڻ گهرجي.

اهو سڀ ڪجهه نه آهي هڪ اڃا به وڌيڪ لچڪدار معطلي آهي، چون ٿا، WP (جنهن کي اسان 2014 ۾ Husabergs تي آزمايو). پر ان کان سواءِ به، بيٽا آر آر اينڊورو 250 ۽ 300 بهترين اينڊورو سائيڪلون آهن. اسان کي پڪ آهي ته اهي موٽرڪراس ٽريڪ تي سٺو ڪم ڪندا، پر انهن جو اصل علائقو بيابان ۾ آهي، نوان رستا دريافت ڪرڻ، سخت ترين رڪاوٽن کي منهن ڏيڻ، همراهن سان گڏ سواري ڪرڻ، جيئن توهان مڪمل ڏينهن يا گهڻن ڏينهن تي وڃو. ايڊونچر سازگار قيمت جي مهرباني ۽، سڀ کان وڌيڪ، اڻ گهربل (۽ سستو) سار سنڀال، ٻه اسٽروڪ انجڻ تمام دلچسپ ۽ خاص طور تي موجوده معاشي صورتحال ۾ لاڳاپيل آهن.

چار-اسٽروڪ رينج کي ٻيهر ڊزائين ڪيل معطلي (مارزوچي فورڪس ۽ ساڪس شاڪ) پڻ مليل آهي، جيڪي هاڻي گهٽ-رگڙ، سخت-برداشت وارا اجزاء شامل آهن جيڪي تيز ڪنارن يا پٿرن کي مارڻ دوران بهتر ڪارڪردگي فراهم ڪن ٿا. انهن فريم سان پڻ ٿورو ادا ڪيو، جيڪو هاڻي بهتر آهي. تون ڪيئن آهين؟ ها، اسان پهريون ڀيرو 498 عضلاتي ڪار هلائي، جيڪا هڪ حقيقي بمبار آهي، ٽورڪ سان ڀريل ۽ ان جي FIM اينڊورو ٽائر تي انتهائي مستحڪم. ٽيسٽ ٽريڪ، جزوي طور ھڪڙي گھاس جي ميدان مان ۽ جزوي طور تي تازو ڪڻڪ جي پوک جي ذريعي، ھڪڙو حقيقي رولر ڪوسٽر ۽ ٽورڪ جو ھڪڙو وڏو امتحان ھو ۽ جنھن طريقي سان طاقت کي زمين تي منتقل ڪيو ويو.

اسان گذري ويا: بيٽا اينڊورو 2014

ٿلهي تي تمام گهڻو جارحاڻي هجڻ ڪري فوري طور تي پٺيءَ جي پڇاڙي سلپ ٿي وئي، ۽ احتياط ڪرڻي پوندي هئي جڏهن مضبوط، ڪڏهن ڪڏهن حد کان وڌيڪ جارحاڻي بريڪ (خاص ڪري پوئين بريڪ) تي ميٽرنگ ڪرڻ وقت. فور اسٽروڪ انجڻ جو سڀ کان وڌيڪ طاقتور انجڻ مستقل طور تي پوئين ڦيٿي تي واقع آهي، مڊل ڪلاس جي نامزدگي 450 سان بلڪل صحيح، آفاقي آهي، ۽ 350 ڪعبي ميٽر جي بي گھرڻ سان ننڍڙي انجڻ حقيقي جوش جو سبب بڻيل آهي. اسان واقعي ان کي پسند ڪيو ڇاڪاڻ ته اهو انتهائي هلڪو ۽ ڪنٽرول لائق آهي، تنهنڪري توهان انجڻ جي هيٺين جڙت جو پورو فائدو وٺي سگهو ٿا.

ان کي ’پرو‘ وانگر اڏامڻ لاءِ گهٽ طاقت جي ضرورت آهي ڪنڊن جي چوڌاري ۽ ڀريل خطي جي مٿان، پر سڀ کان وڌيڪ، اهو تمام چڱيءَ طرح ڇڪي ٿو سڄي رينج ۾ ۽ انتهاپسنديءَ جي مزاحمت نه ٿو ڪري، جيڪڏهن اها ضرورت آهي ته ان جي ضرورت آهي. ٿورڙي ٽائيڪنگ سان، شايد هڪ ٻه ڏند وڏي ريئر اسپروڪٽ ۽ ڪسٽم معطلي، هي هڪ حقيقي اينڊورو راڪيٽ آهي هڪ انتهائي وسيع رينج آف روڊ جي شوقينن لاءِ. سائيڪل جا ٻه مکيه فائدا پڻ آهن ان جي غير معمولي سٺي ڊرائيونگ پوزيشن ۽ مجموعي طور تي آرامده ergonomics. هي هڪ سائيڪل آهي جيڪا ٻنهي هاء ۽ لوئر اينڊورو سواري کي سٺي نموني سان گڏ ڪندي.

اسان ٽسڪن جبلن کي مثبت تاثرن سان ڀريل ڇڏي ڏنو، جيئن نئين بيٽ آر آر ٻن اسٽروڪ ۽ فور اسٽروڪ انجڻن سان، هاڻي واپس ڳاڙهي رنگ ۾، خوبصورت انداز ۾ تيار ٿيل سائيڪلون، معيار جي اجزاء سان ڀريل ۽، سڀ کان وڌيڪ، جيڪي ٺاهيا ويا آهن انهن لاءِ تمام گهڻو ڪارائتو آهي. لاء - enduro! اسپيئر پارٽس ۽ ڊيلرز جي باقاعده فراهمي جي مهرباني جيڪي پڻ Enuro ۽ ٽرائل ريسنگ ۾ مقابلو ڪن ٿا، بيٽا آخرڪار سلووين مارڪيٽ ۾ هڪ سنجيده انداز ۾ داخل ٿيو آهي.