اسان ڊرائيو ڪيو: بيٽا RR Enduro 4T 450 ۽ RR Enduro 2T 300

ٽيڪسٽ: پيٽر ڪاوشي فوٽو: ساšا ڪيپيتانوويچ

بيٽا ھڪڙو برانڊ آھي ھڪڙي صديءَ کان و traditionيڪ روايت سان (ايندڙ سال اھي ملهائيندا 110 سال وجود جي) ، جيڪا اچي ٿي فلورنس کان ، ۽ انھن جي خاصيت ھي آھي ته انھن اعتدال پسند وا maintained کي برقرار رکيو آھي ۽ اھي موٽرسائيڪلنگ جي دنيا ۾ اتل آھن. بوٽيڪ خاص kerاهيندڙ. چ ،و ، اطالوي otherwiseي صورت ۾ knownاڻايا و twoن ٿا twoن eيٿن وارن خاصين لاءِ ، motorئي موٽر تي هلندڙ ۽ غير موٽر وارا ، ۽ ھي بيٽي اسپيشل آھن ڏا interestingا دلچسپ!

2004 تائين ، انھن KTM سان ويجھي کان ڪم ڪيو ۽ نن motorcyي عمر لاءِ پنھنجي موٽر سائيڪلن لاءِ انجن andاھيا ، ۽ موٽ ۾ ، KTM انھن کي پنھنجا چار اسٽروڪ انجن ڏنا ، جيڪي انھن پنھنجي فريم ۾ نصب ڪيا ، جيڪي ڪلاسڪ معطلي سان ليس ھئا. توھان چئي سگھوٿا ته ھي KTMs ھئا ھڪڙي ’اسڪيل‘ سان ، جيئن نارنگيون ا already ۾ ئي (ا today به ۽ ا) به) PDS سسٽم پاران قسم کڻيا ويا آھن ريئر شاک جاذب تي سوار ٿيڻ لاءِ. هي ، بهرحال ، نه هو پسند ڪرڻ جي س endني اينڊرو سوار ۽ بيٽا دريافت ڪيو هڪ وڏو طاق مارڪيٽ.

گذريل سال ، بيٽا ھڪڙو bigيو وڏو قدم ا forwardتي و andايو ۽ پنھنجو 250- ۽ 300 ڪعبي فوٽ وارو -ه اسٽروڪ انجن متعارف ڪرايو. twoن ۽ چار اسٽروڪ موٽر سائيڪلن جي وچ ۾ فريم areئي موٽرسائيڪلن جي وضاحتن جي ڪري مختلف آھن ، ۽ پلاسٽڪ سپر اسٽرڪچر ۽ معطلي حصيداري ٿيل آھن.

ھن برانڊ جي موٽر سائيڪلن سان پھرين واقفيت دوران ، جيڪو اسان جي ملڪ ۾ نامعلوم آھي ، اسان کي گھڻي دلچسپي ھئي ته انھن ڪيئن twoه اسٽروڪ -اھيا ٽي سئو. س theي شروعات ۾ ، اسان کي نشاندھي ڪرڻ گھرجي ته اسان مثبت طور تي حيران ٿي ويا آھي تمام اعليٰ سطح جي ڪاريگريءَ تي س modelsني ماڊلز تي ۽ معياري اجزاء جي استعمال ، ھينڊل بارز ، پلاسٽڪ ، ليورز کان ريئر اسڪرو تائين.

جڏهن هڪ twoه اسٽروڪ کان هڪ چار اسٽروڪ ۽ پوئتي موٽڻ دوران ، اهو واضح ٿي ويو ته اهي completelyه مڪمل طور تي مختلف موٽر سائيڪلون هيون. ٽي سئو ھلڪو آھي ، گھٽ ماونٽ ٿيل ھينڊ بار سان ۽ ماهرن کي اپيل ڪندو ۽ ھر ڪنھن کي جاپاني ڪراس ڪنٽري موٽر سائيڪلن جو عادي ، جيئن ته ergonomics تمام actھيل آھن ، جڏھن ته فور اسٽروڪ 450cc اينڊورو اسپيشلز وٽ و spaceيڪ گنجائش آھي ، خاص طور تي ا raisedريل. handlebars. اعليٰ وا growth ، ۽ ڊگھي اينڊرو سواري يا نسل جي منتقلي لاءِ مثالي پوزيشن مهيا ڪري ٿي. اهو پڻ خوشگوار تنگ آهي پيرن جي وچ ۾.

-ه اسٽروڪ انجڻ چ aيءَ طرح itesاري ٿو هڪ بٽڻ جي ٽچ تي (وڏي پئماني تي ورهائڻ جي ڪري ، اسٽارٽر انجن جي هي isان آهي) ۽ FMF مفلر مان هڪ نرم مگر تيز twoه اسٽروڪ ميلو ، جيڪو ان جي مقدار سان گڏ رهي ٿو اجازت ڏنل حدن ۾. سخت ترين FIM معيار مطابق. Ergonomics تيز آهن تيز ڊرائيونگ لاءِ ، گڏوگڏ هڪ درست ٽرانسميشن ۽ هڪ ڪلچ جيڪو هائڊروالڪ ڪنٽرول آهي ۽ ڊرائيونگ دوران ان کي ايڊجسٽ ڪرڻ جي ضرورت ناهي.

هوءَ به حيرت ۾ هئي انجن جي نرميءَ سان ، جيڪا softڪي ٿي هڪ تمام نرم ، مسلسل و powerائيندڙ طاقت جي و increaseڻ سان ۽ ا farا تائين بهترين طريقن مان هڪ آهي چار اسٽروڪ ، جنهن کي تمام وڏو فائدو آهي هڪجهڙائي ۾ ورهايل طاقت ۽ اعلي ٽوڪ جو. يقينن ، اھو ا stillا تائين ھڪڙو -ه اسٽروڪ رھيو آھي ، تنھنڪري اھو جلدي جواب ڏئي ٿو گئس جو ، پر ان ۾ ناھي اھو وحشي جيڪو اسان استعمال ڪيو ويو مقابلي ۾.

مختصر طور: انجڻ آهي لچڪدار ، طاقتور ، ۽ غير جارحانه. اهو خوف ته 300 ’ڪعب‘ تمام گهڻو آهي مڪمل طور تي غير ضروري آهي. اسان چئي سگھون ٿا ته اينڊورو لاءِ ھي ھڪڙو مثالي انجن آھي ، خاص ڪري ڊرائيور لاءِ گھٽ ۾ گھٽ ڪجھ تجربو twoن اسٽروڪ انجڻين سان. Becauseو ته اھو ھلڪو آھي ۽ آھي شاندار ڪشش پويان wheelيٿا تي ، اھو آھي ھڪڙو حقيقي چڙھڻ وارو ، تنھنڪري اسان ان کي صلاح ڏيون ٿا انتهاپسندن جي مداحن ۽ ڪنھن کي جيڪو گھڻو ھلڪو اينڊرو موٽر سائيڪل (صرف 104 ڪلوگرام ’خشڪ‘ وزن). مڪمل طور تي سھيڙڻ وارو معطلي ، جيڪو بي عيب ڪم ڪري ٿو زمين تي ، پڻ وڏو تاثر ڏيڻ ۾ مدد ڪري ٿو. ھڪڙو جوڙو مارزڪوچي verر واري دوربين جو خيال رکندو آھي ا dئين پاسي نم ڪرڻ ۽ پوئين پاسي ساڪس جھٽڪو جذب ڪندڙ.

اسان س improveني کي بھتر ڪرڻ چاھيون ٿا اھو آھي ريئر برڪ جو احساس ، جڏھن ته اسان وٽ ڪونھي ڪو فرنٽ تي رايو. 260mm ڊبل جبري ريل پنهنجو ڪم چ wellي طرح ڪري ٿي. انھيءَ الھ کي غور ڪندي ته ھن twoن اسٽروڪ جي سار سنال جا خرچ تقريبا non غير موجود آھن ، ھي آھي واقعي واقعي تمام گھڻي گول اينڊرو موٽر سائيڪل. 7.690،XNUMX يورو جي قيمت سان ، اها KTM جي ٽن سئو کان بلڪل هڪ هزارين سستي آهي ، جيڪا يقينا هڪ ​​دلچسپ آ offer آهي.

انھن س whoني لاءِ جيڪي قسم کڻندا آھن چار اسٽروڪ انجڻين ۽ ڊگھي اينڊرو دورن جي ، جتي ڪيترائي ڪلوميٽر ھلندا آھن ھڪڙي ڏينھن ۾ ، بيٽا آر آر 450 ھڪڙو موٽر سائيڪل آھي جيڪا مايوس نه ڪندي. اھو متاثر ڪري ٿو استحڪام سان تيز حصن ۽ ھلڪي پن تي ، ۽ 449,39 ڪعبي ميٽر جو انجن پاڻ آھي طاقت جي لحاظ کان وچ ۾. theن اسٽروڪ وانگر ، ھي ھڪڙو پڻ تمام لچڪدار آھي ، مسلسل طاقت و riseڻ واري وکر سان. معطلي مضبوطيءَ سان ڪم ڪيو ، ڪيترن لاءِ شايد ٿورو به تمام گھڻو ، بدقسمتي سان وقت اسان کي اجازت نه ڏني ته سيٽنگن سان ٽيسٽ ڪريون. ڪاغذ تي 113,5 ڪلوگرام خشڪ وزن سان ، اھو س eas کان آسان ناھي ، پر اھو آسان آھي پنھنجي ھٿن سان کڻڻ ، جيڪو پڻ گھڻو ڻيندو آھي. ڪجھ نرم معطليءَ جي سيٽنگن سان ۽ خاص ڪري twoن ڏندين واري وڏي پوئتي roڪ سان ، اھو ان جي ڪردار کي ٿورو تيز ڪندو. هتي ، پڻ ، قيمت هڪ هزارين گهٽ آهي مکيه مقابلي ڪندڙ کان ، جيڪا پڻ شمار ڪري ٿي ڪنهن شيءِ لاءِ.

۽ آخرڪار ، بيٽا ايوو 300 جو پھريون تاثر آزمائش لاءِ: اسان کي اھو معلوم ڪرڻ دلچسپ ل foundو ته endئي اينڊورو ۽ آزمائشي سواري ڪرڻ تمام آسان آھن ، سن handlingالڻ جو س goodو احساس ڏيو ۽ تنھنڪري اسان کي معلوم ٿيندو ته سا manufacturerيو ڪارخانو انھن جي پيان آھي. پاور ڊليوري نرم آهي ، جيڪا againيهر سا endي آهي جيئن اينڊرو ماڊلز سان. اھو وڏو آھي بيٽا تي آزمائش لاءِ ، گھٽ ۾ گھٽ جيستائين اسان آزمائش ۾ آھيون پرائمري اسڪول جي پھرين درجي جي.

2013 لاءِ ، EVO 250 ۽ 300 2T مڪمل طور تي نئين فريم سان ليس ھئا ، جنھن کي نئين پاڻيءَ جي د pressureاءَ جي مدد سان نئين سر edاھيو ويو (ھائڊروفارمنگ - پھريائين استعمال ٿيل آزمائش ۾). اھڙيءَ طرح ، انھن وزن تي بچايو ۽ و increasedائي theارڻ جي ٽانڪي کي لڪايو ويو ايلومينيم جي فريم اندر. ھي theاھي ٿو موٽر سائيڪل کي ا moreا و moreيڪ ورسٽائل ، و rangeيڪ رينج سان aارڻ جي مڪمل ٽينڪ سان. معطلي زبردست ڪم ڪيو آزمائش تي ، ڪنٽرول جي س senseي احساس سان. بدقسمتيءَ سان ، اسان آزمائش نه ڪئي آھي ته اھو ڪيترو س goodو آھي جڏھن توھان ڪوشش ڪريو پنھنجو پاڻ کي -ن فوٽن جي بلند پٿر تي.

انھن س allني لاءِ جيڪي تمام س areا آھن ، بيٽا سلووينيا يقيني بڻايو آھي ته اھي مهيا ڪيا ويا آھن ھڪڙي انفرادي ٽيسٽ سان. چ ،و ، توھان پڻ آزمائي سگھوٿا بيٽا ا priorواٽ ترتيب سان ، جيڪا اسان جي مارڪيٽ ۾ ھڪ تمام خوش آئند نوانيت آھي.

جيڪڏھن اسان سمجهون ٿا ته بيٽا پنھنجي جديد ڪهاڻي builtاھي آھي آزمائشن ۽ ڪاميابين سان ھن پرڪشش پر مخصوص راند ۾ ، اسان چئي سگھون ٿا ته اھي ڪاميابي سان و knowledgeائي رھيا آھن ھن علم کي سرگرميءَ جي areasين علائقن ڏانھن. معياري موٽرسائيڪلن لاءِ پرڪشش قيمت ۽ تازن خيالن لاءِ ، اھي آھن perfectرپور ٽريڪ تي.

منهن ڏيڻ

ٽوماز پوگڪار

آر آر 450 4T

انجڻ مون کي پهرين نظر ۾ قائل نه ڪيو. نرم پاور پهچائڻ (غير يقيني - مان سيڪنڊن جي ٽرانسميشن تي گيئرز کي تبديل ڪندس) ۽ (پڻ) سخت edهيل معطلي پهريون تاثر آهي. ميڪادم تي ۽ مضبوط جنگل جي رستن تي ، معطلي خوشگوار آھي جئين راءِ بلڪل درست آھي. انجڻ آسانيءَ سان هلندي آھي ۽ ڪنھن به لحاظ کان نروس ناھي. بھرحال ، جڏھن مون ساڻس گڏ ھليو ويو پٿر واري جاءِ (پٿر) ، تمام سخت معطلي گڏيل (منھنجي) سياحتي علم سان گڏ پريشان ڪندڙ ٿي ويو. مان شايد ان جي ويجھو و wouldان ھا جيڪو مان چاھيان ٿو ڪجھ معطلي تي ڪجھ ڪلڪن سان ، ۽ ٽائر تمام گھڻا ٿي ويا ھئا ...

آر آر 300 2T

س of کان پهريان ، مون کي letائڻ ڏيو ته twoه اسٽروڪ انجڻون منهنجو ڊومين ناهن. مون انھن مان ڪجھ کي ا beforeي ئي ھلايو آھي ، پر مان ڪڏھن به فيلڊ جو ماهر ناھيان. بهرحال ، مان اهو چئي سگهان ٿو ته انجڻ انتهائي هلڪو آهي ، تمام گھ nervousرايل ناهي (جنهن کان مون کي ڊپ هو) ۽ انتهائي طاقتور ۽ جارحاڻي اعليٰ رخن تي. پوئتي wheelيٿا تي شاندار گرفت سان ، ھن پنھنجو پاڻ کي چڙھڻ جي خاصيتن سان ثابت ڪيو ، جيڪي ا already ۾ ئي سا trialي گندگيءَ جي آزمائشي ڪزنز تي لل آھن.