اسان گذري ويا: Bridgestone Battlax Hypersport S21
اھو آھي ھڪڙو ٽائر تيار ڪيل جديد ٽيڪنالاجي ۽ جاپان ۾ ھڪڙو ٽيسٽ سينٽر استعمال ڪندي جيڪو تخليق ڪري ٿو ۽ تجزيو ڪري ٿو حقيقي دنيا جي حالتن کي ٽريڪ يا روڊ تي. خاص طور تي andاهيل ۽ تيار ڪيون ويون آهن جديد اسپورٽس سائيڪلز 200 ”هارس پاور“ جي ، اليڪٽرانڪ اينٽي پرچي ريئر ڪنٽرول ۽ اسپورٽس ABS سسٽم سان. اھڙيءَ طرح ، پوئين ٽائر وٽ آھي ھڪڙو وسيع پروفائل يا ڪراس سيڪشن جيڪڏھن اسان ڏسون ٿا ان جي تاج تي. ھن ڏنو انھن کي ھڪڙو وڏو سپورٽ ڪندڙ مٿارو ، جنھن کي ورهايو ويو ھو پنجن بيلٽن ۾ مختلف سختيءَ ۽ ربر جي مرڪبن سان ، ھلندو رھيو گردش جي چواري. وچ ۾ ، هي مرڪب پائڻ لاءِ و resistantيڪ مزاحمتي آهي ۽ بريڪنگ هي under غير معمولي قوت ، تيز رفتاري ۽ سست رفتاري جي منتقلي. ان ڪري ، اھو مهيا ڪري ٿو 30 سيڪڙو تائين گھٽ پرچي اسفالٽ رابطي جي سطحن تي. جيئن ته ، اهو پڻ رهي ٿو گذريل 36 سيڪڙو پوئين S20 Evo جي يٽ ۾ ، جيڪو otherwiseي صورت ۾ ثابت ٿيو روڊ لاءِ هڪ بهترين ٽائر گلي حالتن ۾. و Moreيڪ ميلن جو مطلب اهو ناهي ته گهٽ ڪشش ، بهرحال. وچولي علائقي ۾ opeڪ ، جيڪو تمام گھڻو edريل آھي ۽ وheيڪ گرميءَ جو شڪار آھي ، ھڪڙي چابين مان آھي فاسٽ ٽريڪ مڪمل ڪرڻ يا محفوظ حرڪت ختم لائن ڏانھن جڏھن سرپائنٽن تي ڊرائيونگ ڪندي. ڪٿي؟ ا Today'sڪلھ جي موٽر سائيڪلون س allني اليڪٽرانڪس سان يقيني بنائين ٿيون ته ٽائر نه ipٽندو ، يقينا، ، پر جيڪڏھن اھو س goodو آھي ته اھو بھترين ڪشن ڏيندو ۽ حفاظتي نظام بعد ۾ چالو ڪيو ويندو ، جنھن جو مطلب آھي تيز ڪنڊنگ ۽ س aboveني کان و controlيڪ ڪنٽرول ۽ اھڙي طرح حفاظت. اھڙيءَ طرح ، ٽائر جي بلڪل ڪنڊ تي آھي آخري ، ٿورڙو تنگ پٽو جيڪو مهيا ڪري ٿو ڪرشن ۽ س feedbackي راءِ ته whatا ٿئي ٿو سائيڪل کي سخت opڪرين تي. تنھنڪري ، پوئين ٽائر ۾ ، انھن ٽن مختلف فارمولن کي ملايو ھڪڙي ربر مرڪب جو جيڪو پڻ سلڪا سان مالا مال آھي جديد پيداوار جي عملن جي مھرباني ، جيڪا س goodي گرفت کي يقيني بڻائي ٿي. فرنٽ ٽائر وٽ ھڪڙو تنگ پروفائل يا تاج سيڪشن آھي. پهرين نظر ۾ ، هي بي معنيٰ آواز آهي ، پر جيئن توهان ڊوڙيا ريس ٽريڪ تي ، اهو جلدي واضح ٿي ويو ته برجسٽن سوچيو هو ۽ هن تبديلي کي چ testedي طرح آزمايو. تنگ ڪراس سيڪشن بهتر سن handlingال مهيا ڪري ٿو ، ٽائر turnsري و fasterي ٿو تيزيءَ سان ۽ صاف طور تي متاثر ڪري ٿو ان جي ناقابل اعتماد ٽڪريءَ جي گرفت ۽ درست هدايتي استحڪام سان. ا tيون ٽائر ، پوئين جي برعڪس ، twoن قسمن جي مرڪب سان coveredڪيل آھي ، وچ ۾ ٽائر سخت آھي ڪيترن ئي ڪلوميٽرن لاءِ ، ۽ کا leftي ۽ سا sidesي پاسي اھو نرم آھي و maximum ۾ و g گرفت لاءِ س conditionsني حالتن ۾. ايستائين جو هڪ موڙ جي آخر ۾ بريڪ ل ،ائڻ ، اهو آهي ، هڪ وڏي opeوڏ تي ، ڪنهن به مسئلي جو سبب نه بڻيو. مون به همت ڪئي اها ڪوشش ڪرڻ جي س allني جي مهرباني شاندار راندين جي ABS سسٽم تي ڪاواساڪي ZX 10R ، ياماهي R1M ، Ducati 959 Panigale ۽ BMW S 1000 R روڊسٽر. هڪ Notيرو به نه ته ا endيون پاسو لڙهي ويو يا ipپجڻ شروع ٿيو ، ر headو منهنجي سر جون حدون مون کي اجازت نه ڏنيون ته مان و moreيڪ تيزيءَ سان opeڪ تي وان. مون ر noticedو noticedئي گيئر ۾ acceleري تيز رفتاريءَ دوران پوئين ٽائر ۾ ٿوري liپ محسوس ڪئي ، جتي اليڪٽرانڪس ھميشه مداخلت ڪئي ۽ و furtherيڪ liاٽڻ کي روڪيو. ڪنٽرول جو هڪ تمام س senseو احساس bothئي ا inيان ۽ پوئتي ۾! ياماها R200M ۽ Kawasaki ZX 1R تي توهان جي گدا جي هيٺان 10 گھوڙن سان، تيزيءَ سان جيئن توهان سائيڪل کي ڪنڊ کان ٻاهر نڪرڻ جي ڪوشش ڪندا جيترو جلدي ٿي سگهي خالص ايڊينالائن مزو آهي.
ٽيڪسٽ: پيٽر ڪاويچ ، فوٽو: ڪارخانو
