اسان ڊرائيو ڪيو: Husqvarna Nuda 900 / R - هي BMW ناهي!
Contents
ٽيڪسٽ: Matevж Hribar ، :وٽو: Milagro ، Matevж Hribar
جرمن-اطالوي نسخو:
انestيري منظر ۾ ، بي ايم ڊبليو آن ٿيندي ايف 800 جي ايس انسٽال ٿيل 17 انچ سائيز ، هڪ مختلف فينڊر ، بهتر برڪ ۽ Husqvarna decals. هي 2011 لاءِ غير معمولي ناهي! پر شڪريو ساسج ۽ بيئر جي شوقينن جو مختلف انداز اختيار ڪرڻ ۽ صرف ضروري شيون دستياب ڪرڻ لاءِ. پنھنجي ھمت ۽ حوصلي جي ڊوڙ سان ، انھن گڏ ڪيو ھڪڙو نوڊو بي ايم ڊبليو کان مختلف ۽ ھسڪورنا کان مختلف.
ڏسو: بي ايم ڊبليو و 2007يڪ آرامده نوجوان موٽر سائيڪل جي دنيا ۾ XNUMX ۾ داخل ٿيو جڏھن ٽيون کولون ۾ ڏيکاريو ويو ھو. G 650 (Xmoto، Xcountry، Xchallenge). اسان هڪ ويجهي نظر ورتو ۽ سوچيو - KTM هڪ سخت مقابلو کٽيو آهي! خير، اهو نه آهي. دلچسپ ڊيزائن ۽ بظاهر حقيقي تعمير جي باوجود (Xmoto هڪ سپرموٽو ۽ Xchallenge هڪ enduro طور)، سائيڪلن ۾ ڪجهه نه هئي.
جيتوڻيڪ هر هڪ هئي اسپورٽس بي ايم ڊبليو پنهنجي ڪلاس ۾ ان وقت! مان خارج ڪريان ٿو Xcountry کي ھن ڪهاڻيءَ مان ، itاڪاڻ ته اھو ھڪڙي بي مثال ۽ مفيد موٽر سائيڪل جو بھترين مثال آھي ھڪڙي شروعات ڪندڙ لاءِ.
Husqvarna بي ايم ڊبليو ڪوالٽي ڪنٽرول سان
و salesائڻ سان پنھنجي سيلز جي رينج کي ھڪڙي طرف ھڪڙي سنجيده ٽورنگ سائيڪلن کان سواءِ ، بي ايم ڊبليو ھاڻي مختلف انداز اختيار ڪري رھي آھي. انهن هڪ Husqvarna خريد ڪيو، انهن کي ثابت ڪيل اجزاء ڏيو ۽ انهن کي آزاد رکو. خير، حقيقت ۾ نه - جرمنن لاءِ سڀ کان وڏو مسئلو معيار جو هو، تنهن ڪري اطالوي ماڻهن کي باقاعدگي سان نظر انداز ڪيو ويو ۽ انهن جي آخري پراڊڪٽ کي پهرين Husqvarna جي طور تي انهن جي استحڪام جي جاچ واري طريقي جي مطابق آزمايو ويو، جنهن ۾ شامل آهن. 20.000،XNUMX ڪلوميٽر مشڪل ڊرائيونگ س allني حالتن ۾.
”ٽيسٽ ڪارن جي صورت ۾ ، اسان کي مليو ڪجھ نن defيون خرابيون آخري ڊزائن ۾ (غلط ڪاسٽنگ جي گيئر ليور ۽ هڪ بدصورت ربر مهر جي هي coverان والو جي )ڪ)“ اسان پهرين ٽيسٽ کان پوءِ لکيو Husqvarne TE 449 آخري زوال ، پر مون تفصيل سان تفصيل ڏسڻ کان پوءِ نودي تي اھڙا ڪي ”ڪيڙا“ نه ڏا. ايستائين جو س p کان وizzيڪ پيزيريا به پريشان ڪري سگھن ٿا فريم تي ويلڊ اسپاٽ ، تنگ ايندھن ٽينڪ لاڪ ۽ پاسي واري ڪيپ تي بدصورت ا castلائي Husqvarna خط ، پر everythingيو س everything ڪجھ بي عيب آھي. اطالوي جرمن ڪنٽرول مان فائدو حاصل ڪن ٿا.
Puzzle F 800 R، F 800 GS ۽ - Nude
پوءِ ندا ڪيئن آيو؟ فريم ھي بي ايم ڊبليو آھي 800cc GS کان ، پر ا half انچ ننorterو ، وڏي ٽيوب سان فريم جي سر تي (قطر ۾ 80 ملي ميٽر) و rigيڪ سختيءَ لاءِ ۽ ا frontتي و sharڻ لاءِ و frontيڪ تيز ڪنڊ زاويه. F 800 R مان ان لائن twoه سلنڈر انجڻ شامل آھن: و increasedيل قطر (+ 2 mm) ، ۽ اسٽروڪ (+ 5,4 mm) ۽ ڪمپريشن تناسب 13,0 تائين و increasedي ويو: 1. س biggest کان وڏي تبديلي مکيه شافٽ اينگل جو آفسيٽ آھي ، جيڪو 0 from کان 315 increased تائين وي ويو. نتيجو آھي ھڪڙو مختلف انجڻ جو آواز ۽ جواب ، ھاڻي و moreيڪ ھڪڙو V2 انجن وانگر ۽ 20 و horseيڪ هارس پاور BMW Enduro GS کان. انھيءَ لاءِ ته غلط فھمي ۾ نہ پئجي و whatي ته ڪھڙي قسم جو انجن آھي ، والو جو احاطو blowاڙھي رنگ سان ”nڪيل“ آھي.
انجن وڏو آهي!
انجن جون ٽي خاصيتون آھن جيڪي ھن وقت ان کي ڪلاس ۾ پھرين جھ تي رکين ٿيون: اھو طاقتور آھي ، تقريبا vib وائبريٽ نٿو ڪري (ان کان به گھٽ GS!) ۽ نه “ڪي ٿو. اھو ھڪڙي صليب جي وچ ۾ آھي آن لائين ٽي- ۽ چار سلنڈر انجن ۽ وڏي وي 2 انجن جي وحشت. نودا آساني سان پوئين wheelيري تي پھرين گيئر ۾ andيرائي ٿو ۽ اعتماد سان تيز ڪري ٿو قانوني رفتار کان اھر. وچين ڊگھي ٽريڊمل تي ، 190 ڊجيٽل ڊسپلي تي ويجھو ٿي رھيو ھو ۽ يقيني طور تي 200 کان مٿي آھي.
موڙ ۾ گوڏن تي يا ٽنگ سان ا extendedتي و extendedايو ويو؟
ڊرائيونگ جي لحاظ کان ، نودي نه سمجهندي خالص نسل وارو ڪردار ھڪڙي سپرموٽو جو ، گھٽ ۾ گھٽ عام ورزن جو نه. اھو ھڪڙو س mixو مرکب آھي ڪppedيل موٽر سائيڪل ۽ سپر موٽوهلڪو وزن ۽ مستحڪم س allني حالتن ۾. ھن سان گڏ ڊگھي سفر تي و withڻ ۾ ڪجھ به غلط ناھي ، ۽ جيڪڏھن توھان جو سا rightو ھٿ به توھان کي تنگ ڪري رھيو آھي ۽ توھان ڪيترائي knifeيرا چاقوءَ ڏانھن يرايو. فريم ، س goodي معطلي ۽ بريڪ سان گڏ ، موٽر سائيڪل کي به سواريءَ دوران محفوظ رکي ٿو ، جنھن کان پوءِ پوليس آفيسر توھان کان ۽ othersين کي خطري ۾ وجھڻ لاءِ توھان کان بل وصول ڪري سگھي ٿو.
جڏھن کان اسان کي اھڙي ادائيگيءَ جي رسيدن جي ضرورت ناھي ۽ اسان زندگيءَ جو قدر ڪريون ٿا ، اسان آزمايو آر ورزن ريس ٽريڪ تي. مورس ريس ڪورس... اھو ڏسڻ دلچسپ ھو ته مختلف صحافي ڪيئن ڊرائيو ڪندا آھن: انھن مان ڪجھ ندا تي حقيقي سپر موٽس وانگر ڪم ڪندا ھئا (ڪلھون مٿي ، ٽنگ ا extendedتي و )ائي) ، ۽ انھن مان و moreيڪ به پڪڙيا ويندا آھن CHD انداز ۾ ، يعني ، گوڏن سان گڏ ڏامر تي. نودا doئي ڪري سگھن ٿا ، پر اسفالٽ تي بي desceل ھيnts لھي و itڻ سان اھو نه ر pedو پيادلن سان ، پر پاسي واري قدم سان پڻ.
ان کان علاوه ، ھڪڙي backي خرابي قابل ذڪر آھي: ا frontتي و frontندڙ فينڊر س niceو ٿي سگھي ٿو ، پر فعال نه. اسان شروع ڪيو هڪ گلي روڊ تي ۽ فوٽو ڪ shootڻ کان ا paper پيپر ٽوال جو تمام گهڻو ڪم ڪرڻو پيو جيئن موٽرسائيڪل جي س frontي سامهون (فينڊر ، بتيون ، ايستائين جو فلور ڪولر) به اليو ويو. مون پڻ آزمايو ڪارڪردگي ھڪڙي گلي مٿاري تي. انجن مينهن پروگرام: اھو انجن کي ڪجھ گھٽ ڪري ٿو ، پر ان کان گھٽ جيڪو اپريليا ۾ محسوس ڪيو وي ٿو سا aئي سسٽم سان.
س theني انجن جي تبديلين سان ، fuelارڻ جو استعمال حيرت انگيز آھي (ڊيش بورڊ تي انگ اکر 4,6 کان 6,8 ليٽر تائين) ۽ سروس جو وقفو ، جيڪي سا remainيا رھيا آھن سا aي انجڻ سان BMW لاءِ.
ھڪڙي نتيجي جي بدران: اطالوي knowاڻن ٿا ته ڪيئن motorcycleاھجي وڏي موٽر سائيڪل (۽ ڪار ، ۽ راويولي ، ۽ ڪيپوچينو) ، پر ھاڻوڪي سالن ۾ س allني واmentsارن جي باوجود ، اھي ا stillا تائين آھن (گھٽ ۾ گھٽ ٿورو) ”ميلاپ“. ۽ ھن ۾ مان ڏسان ٿو وڏو فائدو جرمن-اطالوي پيڪيج جو. جرمن معيار ، اطالوي انداز. جي بسم الله ڪجو!
و sportيڪ اسپورٽي موٽر سائيڪل سوارن لاءِ: 1.680 يورو خط R لاءِ
R جو مطلب آهي ريسنگ ڪنهن طرح ۽ اهڙيءَ طرح Husqvarna جو جنگي رنگ جو ميلاپ ۽ ڪجهه وlyيڪ متحرڪ ڊرائيونگ اجزا. اھڙيءَ طرح ، مڪمل طور تي سھيڙڻ لائق (واپسي ، سمپيشن ، اloadرائي) دوربينون ا crossيون ڪراس پيسز ۾ خراب ٿي ويون آھن. ڏيکاريو۽ پڻ adjustable جي فريم ۽ پوئين swingarm جي وچ ۾. جھٽڪو جذب ڪندڙ lhlins ڊگھي (10 ملي ميٽر) کي ترتيب ڏيڻ جي اضافي امڪان سان ، ۽ مطابق ، موٽر سائيڪل جي اوچائي (875 کان 895 ملي ميٽر تائين).
بهتر برڪ ليور محسوس ۽ تيز ھجڻ لاءِ ، اھو ان لاءِ designedاھيو ويو ھو. و moreيڪ طاقتور سامهون برڪس (Monoblock Brembo). اهو س all ڪجهه ناهي! ھڪڙي تمام سادي چال سان ، انھن و versionيڪ تيزيءَ سان شامل ڪيو آر ورزن ڏانھن نن smallerي زنجير سان. سا powerي طاقت سان ، udaئي گيئر ۾ Nuda R آزاديءَ سان wheelني ٿو پوئين wheelيٿا سان ۽ استعمال ڪري ٿو (فيڪٽري ڊيٽا مطابق) اٽڪل ا half ليٽر fuelارڻ ويڪ.
