اسان موڪلن تي وڃي رهيا آهيون

"جيڪڏهن توهان سفر جي تياري کان بچو، باقي صرف تفريحي هوندي." شايد هر موٽر سائيڪل سوار هن بيان سان متفق ٿيندو. اسان جي پسنديده گاڏي جي خاصيتن جي سفر جي تياري ۾ تمام گهڻي ڪوشش ۽ رقم جي ضرورت آهي.

اسان هر شي کي پيڪ ڪري سگهون ٿا جيڪو اسان ڪار ۾ سوچي سگهون ٿا ۽ موڪلن يا موڪلن تي وڃون ٿا. بعد ۾، اسان اڪثر شيون استعمال نٿا ڪريون، پر اسان ڪجھ سو ليٽر سامان جي جاءِ کي وڌ ۾ وڌ استعمال ڪريون ٿا - عام طور تي وڌ ۾ وڌ بي مقصد تائين. پوءِ اهو سڀ رهجي ويو آهي توهان جي منزل تي پهچڻ ۽ توهان جون موڪلون شروع ڪرڻ. موٽر سائيڪلون خراب ۽ بهتر ٿي رهيون آهن. ان کان به وڌيڪ خراب ڳالهه اها آهي ته سامان رکڻ لاءِ جاءِ نه هجڻ ڪري، اسان سمنڊ ۾ انفلٽيبل تلاءُ ۽ ميني فرج کڻڻ جي متحمل نٿا ٿي سگهون. بهتر، ڇاڪاڻ ته اسان اسان جي موڪلن ۽ آرام جي شروعات ڪريون ٿا جڏهن اسان گيراج کي ڇڏي ڏيو - روڊ پڻ هڪ منزل آهي. بهرحال، سفر لاء تيار ڪرڻ آسان ناهي.

موٽر سائيڪل ۽ سوار ٽريننگ

توڙي جو توهان سواري نه ڪريو ته تمام گهڻو پري ۽ صرف هڪ يا ٻن ڏينهن لاءِ، گهٽ ۾ گهٽ وقت جيڪو توهان کي خرچ ڪرڻو آهي توهان جي سائيڪل کي روڊ لاءِ تيار ڪرڻ ۾ آهي ٽائر پريشر کي جانچڻ ۽ زنجير جي حالت کي جانچڻ - ٽينشننگ ۽ ضرورت مطابق ان کي لوبريڪيٽ ڪرڻ. . توهان کي توهان جي برڪس، هيڊ لائٽون ۽ اشارن کي چيڪ ڪرڻ لاء ياد ڏياريندڙ جي ضرورت ناهي. اهو سڀ ڪجهه توهان جي حفاظت بابت آهي.

هڪ ڊگهو گهڻ ڏينهن وارو سفر ربر جي بوٽن جو هڪ ٻيو جوڙو آهي. جيڪڏهن توهان ڪيترن ئي ڏينهن تائين سواري ڪندا، هر دفعي 500-1000 ڪلوميٽرن جي فاصلي تي، توهان کي ڪنهن به موسم ۾ ڌڪ لڳندي، گهڻيون حدون پار ڪندي، بهتر يا خراب محسوس ڪندي، ۽ موٽرسائيڪل جا ڪجهه حصا ختم ٿي ويندا. توهان شايد هڪ فليٽ ٽائر کي پڪڙي سگهو ٿا يا ڪنهن هنڌ ڪري سگهو ٿا، ٿڪڻ جي ڪري پارڪنگ ڪرڻ دوران توهان جي ٽنگ پکيڙڻ وساريو. توهان کي اهڙين حالتن لاءِ تيار رهڻ گهرجي. هڪ موٽرسائيڪل توهان کي پيشه ورانه خدمت لاءِ تيار ڪرڻ ۾ مدد ڪندي، پر توهان کي پنهنجو خيال رکڻو پوندو - اهو جم ۾ توهان جي ڪلهن، پيٽ ۽ پوئتي ڪم ڪرڻ جي قابل آهي. انهي سان گڏ، توهان جي ٻڌڻ جو خيال رکجو ۽ ڊگهي هاء وي جي سفر لاء earplugs آڻيو.

هڪ ڪار جنهن ۾ ڪيترائي هزار آهن. ڪلوميٽر، هن کي نئون تيل، صاف ايئر فلٽر، ٿلهي بريڪ پيڊ ۽ خدمت لائق اسپارڪ پلگ حاصل ڪرڻ گهرجن. بلب يا فيوز، جيڪڏهن ضروري هجي ته، گئس اسٽيشن تي خريد ڪري سگهجي ٿو. پاور ٽيپ ۽ پلاسٽڪ جي چڙهندڙ ڪلپس پڻ ڪارائتو ٿي سگهن ٿيون، جن کي ”مني ٽائي-ڊائون پٽي“ ٺاهڻ لاءِ ڊگھي تارن ۾ شامل ڪري سگھجي ٿو. جيڪڏهن توهان زوال ۾ ٽرڪن کي ٽوڙيو، ٽيپ ۽ ڪلپس ناگزير آهن. امڪان اهو آهي ته توهان جي سائيڪل ٽيوب لیس ويلز تي ڦري رهي آهي، جيئن توهان ٽائرن تي موجود ”ٽيوب لیس“ خط مان ٻڌائي سگهو ٿا. پوءِ هڪ ٽائر جي مرمت جي کٽ خريد ڪريو، جنهن ۾ شامل آهن: هڪ awl، گلو، هڪ فائيل، رٻڙ جا اسٽاپ ۽ ڪمپريسرڊ ايئر ڪينس ڦيٿي کي ڦهلائڻ لاءِ. ٽائر ۾ سوراخ صاف ڪريو، ان کي هٽائڻ کان سواء، فائل سان. ان کان پوء، هڪ awl استعمال ڪندي، ان ۾ گلو سان گڏ هڪ ربر پلگ داخل ڪريو، ۽ پوء هڪ لچڪدار نلي ذريعي والو تي ڇڪيل ڪارٽريج سان ٽائر کي ڦوڪيو. توھان خريد ڪري سگھوٿا اھڙي مرمت کٽ اٽڪل PLN 45 لاءِ. جيڪڏهن موٽرسائيڪل ۾ ٽيوب ويلز آهن (اها ڳالهه تمام عام آهي ترجمان سان، پر اهو قاعدو نه آهي)، پوء ٽائر ليور ۽ اسپيئر ٽيوب جي ڪا ضرورت ناهي - ۽ اهو بهتر آهي ته هڪ vulcanizer استعمال ڪرڻ، ڇاڪاڻ ته. هٽايل ٽائر کي هٿ سان رم تي رکڻ ۽ نئين اندروني ٽيوب کي نقصان نه پهچائڻ ٻن لاء هڪ حقيقي چئلينج آهي.

بند ٿيل ٿلهن سان بيلٽ هڪ ريچٽ سان سخت ۽ هڪ خاص ٽريلر حفاظت جي ضمانت آهن.

موسمي تضاد

ڊگھي سفرن لاء، لباس ۾ ڪپڙا جيڪي توھان اڳ ۾ ئي پائڻ وارا آھن. هڪ دستاني آڱر جيڪا تمام ننڍو هجي، تنگ جوتا يا پتلون هيٺان وهندڙ واءُ جيڪي تمام ننڍا هجن، اهڙي لباس کي روڪين ٿا. توهان هڪ ڪلاڪ ڊگهي سفر جي تڪليف کي برداشت ڪري سگهو ٿا، پر هڪ هفتي لاء هڪ ڏينهن ۾ 8-15 ڪلاڪ موٽر سائيڪل تي نه ويهڻ. بدترين ۽ سڀ کان وڌيڪ عام غلطي هڪ نئين هيلمٽ ۾ سفر تي وڃڻ آهي. هيلمٽ کي وقت لڳندو آهي پولسٽريئرين پيڊنگ لاءِ سر جي شڪل کي ترتيب ڏيڻ لاءِ. جيڪڏهن اهو تمام تنگ آهي، ان ۾ سوار ٿيڻ ڪجهه ڪلاڪن کان پوء هڪ خوفناڪ خواب بڻجي ويندو. اهو پڻ سر کي نقصان پهچائي سگھي ٿو. سو اهو منهنجي صورت ۾ هو، جڏهن مون سوئس الپس جي سفر لاءِ هڪ نئون بي ترتيب هيلمٽ لڳايو. ٻن ڪلاڪن کان پوءِ، اها مون کي تڪليف ڏيڻ شروع ڪئي، ۽ 1100 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪرڻ کان پوء، مان ان کي وڌيڪ برداشت نه ڪري سگهيو. هيلمٽ ننڍڙو نه هو ۽ مون وٽ اڃا به آهي - صرف ظاهر ٿيو. ٻئي طرف، تنگ آڱوٺي سان دستانن ۾ آفريڪا جو سفر ان حقيقت جو سبب بڻيو ته اسڪائينگ جي پهرين ڏينهن کان پوءِ هڪ آڱر بي حس ٿيڻ شروع ٿي وئي ۽ گهر واپس اچڻ کان صرف هڪ هفتي بعد صحتياب ٿي.

پنھنجي موٽرسائيڪل برساتي ڪوٽ کي ٽرڪن ۾ ڀريو. برسات ۾ ڊرائيونگ جي چند ڪلاڪن کان پوءِ، نظرياتي طور تي پنروڪ جيڪٽ ۽ پتلون به گندي ٿي ويندي، ۽ مينهن يا مينهن ضرور توهان جو انتظار ڪندا. وڃڻ کان اڳ، بوٽن جو خيال رکڻ، ان کي ڌوئڻ، ۽ پوء ان کي خاص اسپري سان گڏ ڪرڻ جي قابل آهي جيڪو مواد جي پنروڪ ملڪيت کي وڌائي ٿو. توھان ھي اسپري اسپورٽس سپلائي اسٽور تان خريد ڪري سگھو ٿا. توهان سان گڏ ڪجهه زنجير ليب ضرور آڻيو.

ڄاڻو ته توهان ڪيڏانهن وڃي رهيا آهيو

جيڪڏهن توهان يورپي يونين جي ملڪن مان ڪنهن هڪ ڏانهن وڃي رهيا آهيو، توهان هر هنڌ پنهنجو شناختي ڪارڊ داخل ڪندا ۽ توهان کي خبر به نه پوندي جڏهن توهان ڪجهه ملڪن جون سرحدون پار ڪندا. پر اڃا تائين، اهو پاڻ کي هٿيار ڏيڻ جي قابل آهي نه رڳو ادائگي ڪارڊ يا ڪيترن ئي ڏهن يا ڪيترن ئي سؤ يورو وڃڻ کان اڳ، ڇو ته هر هنڌ اهو ممڪن ناهي ته نقد ۾ ادا ڪرڻ. سڀ کان پهريان، توهان کي ڄاڻڻ جي ضرورت آهي قانون ۽ ڪلچر جي منزل يا ٽرانسپورٽ ملڪ. چيڪ ڪريو ته ڇا توھان کي روڊن جي استعمال لاءِ ادا ڪرڻ جي ضرورت آھي جڏھن ڪنھن ڏنل علائقي مان ڊرائيونگ ڪريو (مثال طور، موٽرسائيڪل تي لڳل ويگنيٽ خريد ڪريو، يا گيس اسٽيشنن تي ٽول ادا ڪريو جتي توھان کي صرف رسيد ملندي- توھان جا رجسٽريشن نمبر ڊيٽابيس ۾ ويندا ۽ جيڪڏهن توهان اتي نه آهيو، توهان مينڊيٽ ادا ڪنداسين). معلوم ڪريو ته رفتار جون حدون مختلف روڊن جي زمرے تي لاڳو ٿين ٿيون. اهو هڪ غير ملڪي ٻولي ۾ بنيادي جملن کي ڄاڻڻ لاء پڻ مفيد آهي. اهو ڄاڻڻ مفيد آهي، مثال طور، ته جڏهن البانيا ۾ توهان نقشي تي هڪ نقطي ڏانهن اشارو ڪندي هدايتن لاء پڇو، ۽ هڪ البانيا پنهنجو مٿو ڇڪي، "يو، يو" کي ورجائي ٿو، ان جو مطلب اهو نه ٿيندو جيڪو توهان جي توقع آهي. خاص طور تي جيڪڏهن توهان سليسيا ۾ وڌو. ان صورت ۾ لفظ ”جو“ ۽ سُر جي نڙي جي معنيٰ آهي انڪار. ٻئي طرف، شاندار مذهبيت چيڪن کي کلائي سگهي ٿي، جيڪي پاڻ کي دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ سيڪيولر قوم سمجهن ٿا، ۽ بلقان ۾ اهو رواج ناهي ته وڏن ماڻهن کان پڇڻ جي جنگ دوران انهن ڇا ڪيو. جيڪڏھن توھان وڃي رھيا آھيو سربيا ۽ پوءِ ڪوسوو ڏانھن، توھان کي اھا بہ خبر رھڻ گھرجي تہ توھان ساڳيءَ طرح واپس نه ٿا وڃون، ڇو ته سربيا ڪوسوو کي تسليم نٿو ڪري. سياسي بحثن ۾ شامل ٿيڻ، ضابطي جي طور تي، سٺو ناهي. مراکش جي ماريجوانا وڌندڙ رف جبلن ۾، توهان کي محتاط رهڻو پوندو جڏهن توهان داخل ٿيو ۽ توهان ڪهڙي تصوير ڪڍو ٿا - هڪ سادي هاري ۽ هن جا ساٿي شايد خوش نه ٿين جڏهن توهان محنت ڪندي انهن جي تصوير ڪڍو. ان جو خلاصو ڪرڻ لاءِ- جتي به وڃو، ان جڳهه بابت پهريان پڙهو. پرڏيهي معاملن واري وزارت جي ويب سائيٽ چيڪ ڪرڻ جي پڪ ڪريو، جتي توهان کي تمام ضروري معلومات ملندي.

پڻ، انشورنس بابت نه وساريو. موٽرسائيڪل لاءِ، هڪ نام نهاد گرين ڪارڊ خريد ڪريو، جيڪو EU کان ٻاهر ان ڳالهه جو ثبوت آهي ته توهان ٽئين پارٽي جي ذميواري انشورنس خريد ڪئي آهي - اها انشورنس ڪمپني جنهن کان توهان ٽئين پارٽي جي ذميواري انشورنس خريد ڪئي آهي، توهان کي اهڙو ڪارڊ مفت جاري ڪرڻ گهرجي. لڪايو ۽ حفاظت ڪريو دستاويز جيڪي توهان سرحد تي حاصل ڪيا آهن - اهو ٿي سگهي ٿو ته ان کان سواء اهو ممڪن نه ٿيندو ته توهان موٽر سائيڪل کي ملڪ کان ٻاهر وٺي رهيا آهيو. خراب ٿيڻ جي صورت ۾ مدد پڻ ڪارائتو ٿي ويندي (مثال طور، PZU - "سپر" نسخو انشورنس جو اٽڪل PLN 200-250). وڌيڪ علاج لاءِ ملڪ ۾ ٽرانسپورٽ جي قيمت کي ڍڪڻ جي امڪان سان توهان کي سفري طبي انشورنس وٺڻ گهرجي. اهڙي انشورنس ڪجهه ڏينهن لاءِ مهيا ڪئي ويندي آهي ۽ تمام سستي هوندي آهي. جيڪڏهن توهان کي ٻاهرين ملڪ ۾ ڪجهه ٿئي ٿو، اتي ڪا انشورنس ناهي 

پنهنجو رستو پيڪ ڪريو

توهان هڪ موٽر سائيڪل تي تمام گهڻو بيڪار شيون پيڪ ڪري سگهو ٿا. بهرحال، توهان ڏسندا ته جيئن توهان جو تجربو وڌندو، توهان جو سامان ننڍو ٿيڻ شروع ٿيندو. توھان کي صرف ھڪڙي مرڪزي ٽرڪن جي ضرورت آھي جنھن جي گنجائش لڳ ڀڳ 45-50 ليٽر ۽ ھڪڙي ٽينڪ بيگ آھي، جنھن کي سڏيو ويندو آھي. ٽانڪي جو ٿيلهو. ڪيترن کيسي ۾ پئسا ۽ دستاويز لڪايو. توهان جي دستاويزن جو هڪ فوٽو وٺو ۽ انهن کي پاڻ ڏانهن اي ميل ڪريو - ڪو به توهان کان چوري نه ڪندو. پاڻيءَ، کاڌي ۽ ڪئميرا کانسواءِ ھر شيءِ کي ٽرڪن ۾ وجھو جيڪو ٽينڪ جي ٿيلھي ۾ ويھي. ٽينڪ جو ٿيلهو موٽرسائيڪل سان ڳنڍي ٿو پٽي يا مقناطيس سان ايندھن جي ٽانڪي سان. اهو هميشه توهان جي سامهون هوندو آهي ۽ توهان کي پيئڻ يا تصوير لاءِ پنهنجي سائيڪل تان نه نڪرڻو پوندو. ان کان علاوه، ان ۾ عام طور تي بلٽ ان ڪارڊ هولڊر هوندو آهي ته جيئن ڊرائيونگ دوران به ڪارڊ توهان جي سامهون اچي سگهي. نقصانات؟ اهو ريفيولنگ ​​کي ڏکيو بڻائي ٿو ۽ اڳيان واري سائيڪل تي وزن وڌائي ٿو. تمام وڏو هڪ اضافي ڪراس ونڊ سيل آهي ۽ جيڪڏهن توهان ان کي غلط چونڊيو ته اهو توهان جي واچ کي ڇانو ڏيندو. پاڻي، ڪئميرا، سینڈوچ، دستانو - توهان کي وڏي ٽانڪي بيگ جي ضرورت ناهي.

۽ ڪيئن هڪ ٽرڪ چونڊي؟ مان صلاح ڏيان ٿو پلاسٽڪ اوول شڪل. اهو ڪعبي ايلومينيم وانگر سٺو نٿو لڳي، پر اهو وڌيڪ عملي آهي. اهو وڌيڪ فٽ ٿيندو، اهو لچڪدار آهي ۽ ان کي ڦٽو ڪرڻ ڏکيو آهي جڏهن ڦٽو ڪيو وڃي. اهو گهٽ هوا جي مزاحمت پيدا ڪري ٿو، جيڪو موٽرسائيڪل جي سواري جي معيار ۽ ايندھن جي استعمال کي متاثر ڪري ٿو. بهرحال، جيڪڏهن ٽرڪن ۽ ٽاپڪيس ڪافي نه آهن ۽ توهان مسافر سان سفر ڪري رهيا آهيو، توهان اڃا تائين پينيئرز ۾ سيڙپڪاري ڪري سگهو ٿا. انهن کي اهو فائدو آهي ته اهي سائيڪل جي ڪشش ثقل جي مرڪز کي مرڪز بگي يا ٽينڪ بيگ وانگر نه وڌندا آهن، پر انهن تائين پهچڻ ۾ وڌيڪ مشڪل رهي ٿي ۽ هڪ وسيع گاڏي جي اجازت ڏئي ٿي.

هاء ويز ۽ مقامي رستا

توھان اڳ ۾ ئي ڄاڻو ٿا ته توھان ڪٿي وڃڻ چاھيو ٿا ۽ ھڪڙي رستي جي رٿابندي ڪئي آھي. توهان اتي وڃو تفريح لاءِ، تنهنڪري توهان کي جلدي ڪرڻ جي ضرورت ناهي، ڇو ته ڪار جي برعڪس، سفر پاڻ ئي مزيدار هوندو. جيڪڏھن توھان ڪجھھ سؤ ڪلوميٽرن کان وڌيڪ نه ھلايو، پاسي وارا رستا ۽ گھٽ گھمڻ وارا رستا شامل ڪريو. جڏهن توهان وٽ روڊ تي هڪ اينڊورو آهي، ته توهان پنهنجي رستي کي گندگي جي ٽريڪ ۽ پٿرن ذريعي پڻ ڪٽي سگهو ٿا. هڪ عام روڊ سائيڪل تي سوار ٿي، توهان شهرن ۽ ڳوٺن جي وچ ۾ ونڊ روڊ چونڊي سگهو ٿا جيڪي مکيه شاهراهن کان پري آهن. اهڙيء طرح، توهان کي دلچسپ هنڌن کي ڳولڻ جو موقعو آهي جيڪو توهان ڪار ذريعي پهچي نه سگهيو آهي. بهرحال، جيڪڏهن توهان وٽ وقت محدود آهي ۽ توهان وٽ پنهنجي منزل تي پهچڻ لاءِ ڪجهه ڏينهن آهن، ته اهو غور ڪرڻ لائق آهي ته ڇا محفوظ ۽ تيز هاءِ وي يا ايڪسپريس وي استعمال ڪجي ۽ محفوظ ڪيل ڏينهن استعمال ڪجي توهان جي منزل تي رهڻ لاءِ.

ڊگھي رستي دوران، توھان ضرور نم، پسي ۽ منجمد ٿيندا. منهنجو مطلب، توهان ڪري سگهو ٿا، پر توهان نه ڪندا جيڪڏهن توهان چڱي طرح تيار آهيو.

مينهن لاء، توهان وٽ اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيل مينهن کٽ آهي. ٿڌي موسم لاء - هڪ پنروڪ استر ۽ ٽيون حرارتي استر. توھان ان جي بدران لباس جي اضافي پرت پائڻ سان حرارتي استر کي ڊچ ڪري سگھو ٿا. حرارتي انڊرويئر ناگزير هوندو. جڏهن اهو واقعي ٿڌو آهي، حقيقت کي نظر انداز ڪريو ته توهان جا ساٿي اڳتي وڌڻ چاهيندا، ۽ جڏهن به توهان کي ائين ڪرڻ جي ضرورت محسوس ٿئي، گرم چانهه سان ويجھي جاء تي روڪڻ لاء پڇو. جڏهن توهان تمام ٿڌو ٿي ويندا آهيو، توهان سالن تائين افسوس ڪري سگهو ٿا. سٺو موٽرسائيڪل لباس گرم هجڻ گهرجي ۽ گرم موسم ۾ کولڻ لاءِ ممڪن طور تي گهڻا پينل هجڻ گهرجن. سڀ کان وڌيڪ گهربل چمڙي جو لباس موٽر سائيڪل سوار لاء تمام گهٽ مفيد آهي. اهي چڱيءَ طرح حفاظت ڪن ٿا جڏهن گرڻ ۽ اسفالٽ کي ڇڪي رهيا آهن، پر سردي ۾ اهي جمي ويندا آهن، ۽ گرميءَ ۾ توهان کي پگهرندو آهي، ٽريفڪ لائيٽ تي روڪيندي. اھو بھتر آھي ته ھلڪو حفاظتي لباس ھجن جن ۾ گھڻن وينٽيليشن ھولز ھجن جيڪي عام طور تي استعمال ڪري سگھجن ۽ جيڪڏھن ضروري ھجي ته اضافي فنڪشنل ليئرز تي رکيا وڃن، ان کان سواءِ ان کي پنھنجي ھٿ ھيٺ کڻي وڃو يا اونهاري جي وچ ۾ اٽليءَ ۾ ٽرڪن ۾ کڻي وڃو. جيڪٽ ۽ پتلون لباس جي مزاحمتي مواد مان ٺهيل آهن حفاظتي ۽ فنڪشنل استر جي ڪيريئر طور استعمال ڪرڻ لاءِ. ان جي باري ۾ سوچيو جيڪڏهن توهان 5 منٽن کان پوء ڪپڙن تي ڪوشش ڪري رهيا آهيو. هڪ ايئرڪنڊيشنڊ اسٽور جي فيٽنگ روم ۾. ڇا ڪجي جيڪڏهن توهان سج ۾ 30 درجا گرمي ۾ ٻاهر نڪري ويا آهيو، ۽ توهان جو لباس اڻڄاتل آهي؟

جڏهن توهان گرم حاصل ڪريو، ڪپڙا حاصل ڪريو

جڏهن اهو تمام گرم آهي ۽ هوا جو گرمي پد 36 ° C کان مٿي آهي، ڪپڙا پائڻ بلڪل ٿڌو نه ٿيندو! اثر ان جي ابتڙ ٿيندو. توهان اڃا به وڌيڪ گرم ڪرڻ شروع ڪندا ڇو ته توهان جو ماحول توهان جي جسم کان وڌيڪ گرم آهي. تجربا سياحن کي خبر آهي ته اهڙي صورتحال ۾ توهان کي پاڻي جذب ڪرڻ جي شيء ۾ مناسب لباس جي ضرورت آهي. شريانن جي حصي ۾ ڳچيءَ جي چوڌاري پاڻيءَ سان نم ٿيل ڪپڙو، هيلمٽ جي هيٺان هڪ گلي بالاڪلوا، شريانن جي حصي ۾ پاڻيءَ سان نم ٿيل پتلون. پوء، حقيقت جي باوجود ته توهان سياري ۾ لباس پائڻ جي باوجود، توهان کي ٿڌو محسوس ٿيندو جيڪڏهن توهان فلپ فلاپ ۾ سوار ٿي رهيا آهيو ۽ بغير هيلمٽ. واپرائڻ وارو پاڻي توهان جي جسم مان گرمي کي ختم ڪري ٿو ۽ توهان جي رت کي ٿڌو ڪري ٿو. 36 ° C کان مٿي گرمي پد تي ڪپڙا لاهڻ صرف غير موثر ۽ صحت ۽ زندگي لاء خطرناڪ ٿي ويندا آهن. جڏهن توهان محسوس ڪيو ته توهان جي پيرن ۽ هٿن ۾ بي حسي، توهان جي هيٺين پيٽ ۾ درد، سر درد، چکر، ۽ پسڻ جي گهٽتائي، توهان جو جسم گهڻو گرم ۽ پاڻي جي کوٽ آهي. هي هڪ امڪاني زندگي جي خطري واري حالت آهي.

هڪ مسافر سان گڏ سوار

ڪنهن به موٽرسائيڪل تي مسافرن سان سواري ممڪن آهي جنهن ۾ ٻه ماڻهو رهي سگهن. راندين جي ماڊل تي، 50 ڪلوميٽر کان پوء، مسافر کي تڪليف محسوس ٿيندي، 150 ڪلوميٽر کان پوء، هو صرف روڪڻ بابت سوچيندو، ۽ 300 کان پوء هن کان نفرت ڪندو. اهڙي موٽرسائيڪل سان، توهان ٻنهي جي بدران مختصر سفر جو منصوبو ٺاهيو، ۽ توهان پنهنجي لاء چونڊيو هفتي جي آخر ۾ ريلين لاء سفر. انهن سائيڪلن جي ٺاهيندڙن کي خبر آهي ته اهي سفر لاءِ موزون نه آهن، تنهن ڪري ڪڏهن ڪڏهن توهان کي ڪجهه لوازمات خريد ڪرڻ لاءِ سخت محنت ڪرڻي پوندي آهي ته جيئن انهن کي سامان کڻڻ آسان بڻائي سگهجي. ٻئي انتها تي سياحتي گاڏيون آهن، اڪثر ڪري راندين جي انجڻين سان ليس هونديون آهن يا سڀني علائقن جي معطلي سان. اهي مٿي، سڌا ويٺا آهن، سوفي تي مسافر ۽ ڊرائيور لاء ڪافي جاء آهي. هن معاملي ۾ سفر جي سامان جي فهرست تمام ڊگهي آهي. انهن ماڊلز لاءِ ٺهيل سائڊ ۽ سينٽر پينيئرز ۽ ٽينڪ بيگز هاڻي ڊيلرشپ ۾ موجود آهن. تنهن هوندي، ان کان اڳ جو توهان انهن تي اسٽاڪ ڪريو، هڪ ڳڻپيوڪر وٺو ۽ ڄاڻو ته توهان جي سائيڪل ڪيترو کڻي سگهي ٿي. جائز مجموعي وزن جي باري ۾ معلومات ڳولهي سگھجي ٿي رجسٽريشن دستاويز ۾ شئي F2 تحت. جيڪڏهن، مثال طور، تمام مشهور سوزوڪي V-strom 650 لاء، ڊيٽا شيٽ ۾ پيراگراف F2 چوي ٿو 415 ڪلو، ۽ موٽرسائيڪل جو وزن 214 ڪلوگرام (2012 ماڊل) آهي، پوء اسان ان کي لوڊ ڪري سگهون ٿا ... 415-214 = 201 ڪلو . جنهن ۾ ڊرائيور، مسافر ۽ سامان جو وزن به شامل آهي. ۽ ان حقيقت سان بيوقوف نه ٿيو ته جيترو وڏو انجڻ ۽ جيترو وڏو سائيڪل، اوترو وڌيڪ توهان ان تي لوڊ ڪري سگهو ٿا. هڪ وڏي سائيڪل وڌيڪ وزن کڻندي آهي، ۽ اهو ٿي سگهي ٿو ته توهان هڪ وڏي مشين تي تمام گهڻو گهٽ کڻندا آهيو جيترو توهان سوچيو.

سيڪيورٽي مسئلو

حفاظتي خيالات مسافر کي ڄاڻڻ گهرجي ته سوار ٿيڻ دوران ڪهڙي اميد رکڻ گهرجي، جڏهن موٽرسائيڪل ڪنڊن ۾ ٿلهي هجي ته ڪيئن رويو اختيار ڪيو وڃي، ڇا رکڻ گهرجي ۽ ڪيئن سگنل ڏيڻ گهرجي ته اهي اڃايل آهن، مثال طور. موٽرسائيڪل تي ويهڻ لاءِ پهرئين ماڻهوءَ لاءِ، اهو به واضح نه هوندو ته ان تي ڪيئن چڙهڻو آهي ۽ ان کان ڪيئن اُٿڻو آهي- ڊرائيور يا مسافر پهرين سوار ٿي. تنهن ڪري جڏهن توهان صوفيءَ تي ويهندا آهيو ۽ موٽرسائيڪل کي مضبوطيءَ سان پڪڙيندا آهيو يا ان کي پاسي واري اسٽينڊ تي سهارو ڏيندا آهيو ته مسافر اندر ويهندو آهي. هن پنهنجو کاٻو پير کاٻي پيرن تي رکي، تنهنجو هٿ پڪڙي، ساڄو پير صوفيءَ تي رکي ۽ هيٺ ويهي. تنھنڪري انھن ڳالھين تي پٺيءَ واري ماڻھوءَ کي ھدايت ڪريو ۽ توھان گھٻرائڻ کان پاسو ڪندا ۽ مثال طور، ڪنھن مسافر کي موڙ ۾ سڌو ڪرڻ جڏھن توھان کي موٽرسائيڪل کي ٽيڪ ڏيڻو پوندو ته جيئن سڌو کڏ ۾ نه اڏامي وڃي.

انهي حقيقت لاء پڻ تيار ڪيو وڃي ته هڪ لوڊ ٿيل موٽرسائيڪل ڪجهه تياري جي ضرورت آهي. پوئين سيٽ ۾ اضافي چند ڏهه ڪلوگرام پوئين ڦيٿي کي وزن ڏيندو ۽ سامهون واري کي لوڊ ڪندي. ان جو مطلب اهو آهي ته ڪار گهٽ مستحڪم ٿيندي جڏهن ڪارنرنگ ٿيندي، بريڪنگ جو فاصلو وڌندو، ۽ اڳيون ڦيٿي به روڊ کان ٻاهر اچي سگهي ٿو جڏهن سخت تيز ٿئي ٿي. هن کان بچڻ لاء، وڌيڪ احتياط سان ڊرائيو جيستائين توهان محسوس نه ڪيو ته ڪار ڪيئن رد عمل ڪري ٿو ٿلهي کي ختم ڪرڻ لاء. بريڪ لڳائڻ وقت، ذهن ۾ رکو ته جيڪڏهن ڪو مسافر صوفا تي هينڊلز کي نه پڪڙي رهيو آهي، مثال طور، ڇاڪاڻ ته اهي توهان جي موٽرسائيڪل تي نه آهن، پوء هو توهان تي سلائڊ ڪرڻ شروع ڪندو. جڏهن تيز رفتار تي سخت بريڪ لڳندي، هڪ مسافر شايد توهان کي ايندھن جي ٽانڪي جي خلاف ڌڪ ڏئي سگهي ٿو ۽ توهان اسٽيرنگ ويل تي ڪنٽرول وڃائي ڇڏيندؤ. پنهنجو پاڻ کي بچائڻ لاءِ، توهان کي بريڪ لڳائڻو پوندو، جيڪو شايد خراب خيال هجي. موٽرسائيڪل جي هينڊلنگ تي وڌندڙ وزن جي ناڪاري اثر کي گھٽائڻ لاءِ، مسافر کي سوار ڪرڻ کان اڳ پوئين ڦيٿي کي ٺاھيندڙ جي تجويز ڪيل شرط (مثال طور، 0,3 کان 2,5 بار) جي لڳ ڀڳ 2,8 بار تائين وڌايو. پوئتي جھٽڪو اسپرنگ ٽينشن کي اڳتي وڌايو - توھان اھو ڪندا ھڪڙو خاص چاٻي سان جيڪو موٽرسائيڪل سان مهيا ڪيل چابين جي سيٽ ۾ شامل ڪيو وڃي.

هڪ گروپ ۾ ڊرائيونگ

موٽرسائيڪلن جو هڪ گروپ گڏجي گڏ ٿي، جنهن کي وڏي سمجهيو ويندو آهي، 4-5 ڪارون آهن. اهڙي گروپ ۾ سواري اڃا به ڪافي آرامده آهي، پر سٺي گروپ جي هم آهنگي جي ضرورت آهي. هن موضوع تي هڪ الڳ گائيڊ لکي سگهجي ٿو، پر اسان پاڻ کي بنيادي ڳالهين تائين محدود ڪنداسين.

1. اسان هميشه نام نهاد ڏانهن وڃو. گذرڻ جڏھن گروپ ليڊر روڊ جي پاسي کان ھلندو آھي، ايندڙ سوار 2 سيڪنڊن لاءِ روڊ جي پاسي کان نڪرندو آھي (فاصلو اسپيڊ تي منحصر آھي). ٽيون موٽرسائيڪل سوار وري روڊ جي محور جي پٺيان، پهرين ڪار جي پويان ۽ چوٿون روڊ جي ڪنڊ کان ٻئي پٺيان. ۽ پوء تي، گروپ ۾ ڪارن جي تعداد تي منحصر ڪري ٿو. ھن ٺاھڻ جي مھرباني، انھن جي پويان سوار ايمرجنسي برڪنگ لاءِ ڪافي ڪمرو برقرار رکندا آھن.

گروپ ۾ اسان کي سڏيو وڃي ٿو. گذرڻ جڏهن اسان سست ٿيندا آهيون، سائيڪلون هڪ ٻئي جي ويجهو اينديون آهن.

2. گروپ جو اڳواڻ رستو ڄاڻي ٿو يا نيويگيشن آھي. اهو گهٽ ۾ گهٽ تجربيڪار سوارن ۽ گهٽ ۾ گهٽ ڪارڪردگي واري سائيڪل جي مالڪن جي صلاحيتن سان مطابقت رکندڙ رفتار تي هلندو آهي. موٽرسائيڪل سوار وڏي تجربي سان ۽ مضبوط ڪارن ۾ آخري سواري ڪن ٿا، ته جيئن ضروري هجي ته گروپ سان آسانيءَ سان پڪڙي سگهن. گروپ ليڊر ٽريلنگ گروپ سان آئيني ۾ اکين جو رابطو برقرار رکي ٿو ۽ ان سان گڏ اوورٽيڪنگ مينيورز جو منصوبو ٺاهي ٿو ته جيئن سڄو گروپ گڏجي ۽ محفوظ طريقي سان انجام ڏئي سگهي.

3. ريفيولنگ ​​فريڪوئنسي جو دارومدار ننڍين ننڍين ايندھن جي ٽينڪن جي گنجائش تي ٿئي ٿو ۽ جڏھن ھڪڙو ماڻھو ريفيوئل ڪري ٿو، باقي ھر ڪو ايندھن ڀري ٿو. صرف اهي جيڪي موٽرسائيڪل جي ڀيٽ ۾ گهٽ ۾ گهٽ ٻه ڀيرا وڏي ٽانڪي تي سوار ٿين ٿا، انهن کي هر ڀيري ڀرڻ جي ضرورت ناهي.

4. گيس اسٽيشن کي ڇڏڻ، گروپ ان کي آسان ۽ موثر طريقي سان ڪري ٿو. موٽر سائيڪلون، قطار ۾ رکندي، ويجهو اچي رهيون آهن. ڪو به اڪيلو اڳتي نه ٿو ڇڪي، ڇاڪاڻ ته جڏهن، مثال طور، هو اڳ ۾ ئي 2 ڪلوميٽر پري آهي، شايد گروپ کي بند ڪرڻ وارو گروپ اڃا به اسٽيشن ڇڏڻ جي ڪوشش ڪندو. ان کان پوء، پڪڙڻ ۽ هڪ گروپ ٺاهڻ لاء، هن کي تيز رفتار سان ريس ڪرڻو پوندو ۽ ڪارن کي اوورٽيڪ ڪرڻو پوندو، جيڪو ان وقت گروپ جي ميمبرن جي وچ ۾ دٻايو ويندو. اهو ساڳيو اصول لاڳو ٿئي ٿو جڏهن ٽريفڪ لائيٽن، گول چڪرن وغيره جي ويجهو اچن. موٽرسائيڪلون سست ٿين ٿيون ۽ ڪنورج ٿي وڃن ٿيون ته جيئن هڪ قابل عضوي جي جاءِ تي گذري وڃن. جيڪڏهن ليڊر سائي تي ٽپو ڏئي ٿو ۽ ٻيا نه ٿا ڪن، پوء هو اهڙي رفتار سان ڊرائيو ڪري ٿو ته گروهه بغير ڪنهن خوف کان ايندڙ ٽرئفڪ جي روشني کي پڪڙي سگهي ٿو.

موٽر سائيڪل ٽرانسپورٽ

ڪڏهن ڪڏهن ائين ٿئي ٿو ته مختلف سببن جي ڪري توهان کي موٽرسائيڪل کي ڪار ذريعي پنهنجي منزل ڏانهن منتقل ڪرڻ جي ضرورت آهي ته جيئن اتي هلڻ شروع ڪيو وڃي. بي ڪيٽيگري جي ڊرائيور جو لائسنس هجڻ ڪري، توهان گاڏين جو هڪ ميلاپ (ڪار + ٽريلر + ٽريلر هڪ لوڊ سان) هلائي سگهو ٿا جنهن جي اجازت ڏنل ڪل ماس (GMT) 3,5 ٽين کان وڌيڪ نه هجي. ٽريلر پاڻ لوڊ سان گڏ وڏي پيماني تي نه ٿي سگهي. ڪار جي وزن جي ڀيٽ ۾. ڪيترو وزني ٽريلر هن ڪار کي ڇڪي سگهي ٿو - توهان کي ڊيٽا شيٽ ۾ جواب ملندو. مثال - هڪ سبارو ٻيلي جو وزن 1450 ڪلوگرام آهي ۽ ان جو مجموعي وزن 1880 ڪلوگرام آهي. 3500 ڪلوگرام جي ٽريلر سان حد صرف ڪنڊ جي ڀرسان آهي. هڪ سٺو موٽرسائيڪل ٽريلر هلڪو هوندو آهي، جنهن جو وزن 350 ڪلوگرام هوندو آهي، ۽ ان جو مجموعي وزن 1350 ڪلوگرام هوندو آهي. ٽريلر جو وزن 210 ڪلوگرام کان مٿي چار ڳري ٽوئرنگ سائيڪلن سان گڏ ھر ھڪ 350 ڪلوگرام + 840 ڪلوگرام = 1190 ڪلوگرام آھي. ٽريلر جي وزن کي موٽر لوڊ سان شامل ڪندي ڪار جي وزن ۾ جيڪو ان کي ڇڪيندو، اسان حاصل ڪريون ٿا: 1190 ڪلو ٽريلر (هن صورت ۾ 1350 ڪلوگرام) + 1450 ڪلوگرام ڪار (هڪ ڊرائيور جي حد ۾ ڊرائيور سان. 1880 ڪلوگرام) = 2640 ڪلوگرام. اهڙيء طرح، اسان جي خاص صورت ۾، حقيقي مجموعي گاڏي جو وزن 3500 ڪلوگرام جي حد کان هيٺ هو.

البانيا. ڍنڍ Komani تي سفر. هن ڀيري ڪجھ به نه ٻڏي ويو (motorcyclos.pl)

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، هڪ درجي بي ڊرائيور جي لائسنس سان، هڪ واحد محور ٽريلر سان، هميشه پنهنجي برڪ سان، توهان ڪافي وڏي عوام کي ٽرانسپورٽ ڪري سگهو ٿا. موٽرسائيڪلن کي محفوظ طور تي منتقل ڪري سگھجي ٿو ۽ سامان کي نقصان پهچائڻ کان سواء، ڪجهه ضابطن تي عمل ڪندي. پهرين، ٽريلر کي موٽرسائيڪلن جي نقل و حمل لاء ترتيب ڏيڻ گهرجي، اهو آهي، ان کي لازمي طور تي ان جي سامهون واري ڦيٿي يا هٿيارن تي لاڪ هجڻ گهرجي.

موٽرسائيڪل ٽرانسپورٽ جي دوران اڳتي پوئتي نه ٿي سگهي - اهو ئي آهي جيڪو اڳئين ڦيٿي تي تالا آهن، جيڪي ان کي متحرڪ ڪن ٿا يا ان کي ڳنڍڻ جي اجازت ڏين ٿا. موٽرسائيڪل، ٽريلر تي رکڻ ۽ ڦيٿن کي بند ڪرڻ کان پوءِ، نه ته پاسي واري اسٽينڊ تي نه سينٽر اسٽينڊ تي. اهو صرف ڦيٿي تي بيٺو آهي. اسان ڪار کي ٿلهو هولڊرز ڏانهن وڌايو آهي، جنهن سان گڏ ٽريلر کي فريم جي سر تي موٽر سائيڪلن کي ڳنڍڻ لاء خاص بيلٽ سان ليس هجڻ گهرجي. ساڳيء طرح، موٽر سائيڪل جي پٺي سان ڳنڍيل آهي، مثال طور، مسافر جي هٿن سان. جيڪڏهن اهو هڪ هلڪو لوم يا اينڊورو آهي، صرف سامهون واري پڇاڙي عام طور تي ڪافي آهي. بيلٽ موٽرسائيڪل جي معطلي واري سفر مان ڪجهه هٽائڻ سان هٽايا ويندا آهن، پر ايترو سخت ناهي جو انهن کي نقصان پهچائي. جڏھن مان پنھنجي سائيڪل ھلائي رھيو ھوس، سوزوڪي V-Strom 5 تي 17 سينٽي ميٽرن جي فرنٽ سسپينشن جي سفر مان صرف 650 سينٽي ميٽر ورتو ھو ته جيئن ٽريلر تي 7 ذريعي سائيڪل کي محفوظ طور تي حاصل ڪري سگھجي. ڪلوميٽر هڪ مقرر ٿيل موٽرسائيڪل کي ٽريلر تي نه هلڻ گهرجي جڏهن اسان ان کي پاسي کان ڇڪڻ جي ڪوشش ڪندا آهيون. سڄو ٽريلر ھلڻ گھرجي، پر موٽرسائيڪل کي سخت بيھي رھڻ گھرجي. ڊگھي فاصلي جي ھل لاءِ، ٽائر ۽ فريم ھيڊ جي وچ ۾ ھوم ميڊ يا ھوم ميڊ لاڪ لڳائڻ سان، معطلي واري سفر کي ڪيترن ئي ڏينھن تائين بلاڪ ڪري سگھجي ٿو. بلاڪڊ جي ھڪڙي پڇاڙي کي فريم جي سر ۾ سوراخ ۾ داخل ڪريو، ۽ ٻي پڇاڙي ٽائر تي رکو (ونگ کي اڳ ۾ ھٽايو). موٽرسائيڪل کي ان کان پوءِ ممڪن حد تائين هيٺ ڪري سگھجي ٿو جيستائين ٽائر بند ٿيڻ واري جاءِ تي نه ٿو ڦري.

موٽرسائيڪل کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ لاءِ استعمال ٿيل بيلٽ لازمي طور تي "انڌا" هجڻ گهرجن، يعني. بغير ٿلهو، يا بند ٿلهو يا ڪارابينرز سان. ظاهر ٿيل ٿلهو، عام طور تي اڪثر ڪنويئر بيلٽس، ٿلهي اچي سگهن ٿا ۽ لوڊ ٽريلر کان گر ٿي ويندو. جڳهيون جڳهيون جيڪي بيلٽ جي گھمڻ جي تابع آهن، انهن کي ربر پيڊن سان محفوظ ڪيو وڃي. جيڪڏهن، پهرين چند ڏهن ڪلوميٽرن جي ڊرائيونگ کان پوء، توهان بيلٽ جي دٻاء کي جانچيو ۽ ڪجھ به نه ٿلهي، پوء سفر جي آخر تائين ٽريلر تي موٽرسائيڪلن کي ڪجھ به خوفناڪ نه ٿيڻ گهرجي.