ڪھڙين ڪارن کي شروع ڪرڻ کان پوء انجڻ کي گرم ڪرڻ جي ضرورت نه آھي
تدريجي طور تي، ٿڌ اسان وٽ اچي ٿي، ۽ ڊرائيور ابدي سوال کي منهن ڏئي ٿو: انجڻ کي گرم ڪرڻ يا نه گرم ڪرڻ لاء. AvtoVzglyad پورٽل انهن ڪارن جي باري ۾ ڳالهائي ٿو جن کي گرم ڪرڻ جي ضرورت ناهي، ۽ انهن جي موٽرن کي ڪجهه به خراب نه ٿيندو.
انجڻ کي گرم ڪرڻ جي عادت پيدا ٿي وئي جڏهن VAZ "ڪلاسڪ" اسان جي رستن تي راڄ ڪيو. ۽ Zhiguli تي، ٻارڻ-هوا مرکب ڪاربوريٽر ذريعي سلنرز ۾ داخل ٿيو. پهرين منٽن ۾ جڏهن انجڻ ٿڌو ٿئي ٿو، ٻارڻ جو هڪ حصو سلنڈر جي ڀتين تي ڳري ٿو ۽ ڪرينڪ ڪيس ۾ وهي ٿو، هڪ ئي وقت ۾ تيل جي فلم کي ڌوئي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ لباس وڌائي ٿي.
جديد انجنيئر انجڻ، جيتوڻيڪ اهي مڪمل طور تي هن کان آزاد نه آهن، انجنيئرز هن عمل جي منفي اثر کي سلنڈر-پسٽن گروپ جي لباس تي خاص طور تي گھٽائڻ ۾ مدد ڪئي. تنهن ڪري انجڻ، چئو، LADA Vesta آساني سان هڪ کان وڌيڪ ٿڌي شروعات کي برداشت ڪندي، ۽ توهان کي ان بابت پريشان نه ٿيڻ گهرجي.
اتي هڪ ٻيو عام راء آهي، اهي چون ٿا، هڪ ايلومينيم سلنڈر بلاڪ سان انجڻ هڪ ٿڌي شروعات کان ڊڄندا آهن. هتي توهان کي هڪ خاص يونٽ جي ڊزائن کي ڏسڻ جي ضرورت آهي. اچو ته چوندا آهن گاما 1.4L انجڻ. ۽ 1.6 ليٽر، جيڪي هائيڊائي سولاريس ۽ KIA ريو تي رکيا ويا آهن، روس ۾ مشهور آهن، "خشڪ" آستين جي طريقي سان ٺاهيا ويا آهن. اهو آهي، هڪ کاسٽ لوهه جي آستين اڻ برابر ٻاهرين ڪنڊن سان مائع ايلومينيم سان ڀريل آهي. اهو حل ڀروسي کي بهتر بڻائي ٿو، مرمت جي سهولت ڏئي ٿو ۽ سردي جي شروعات دوران لباس گھٽائي ٿو. اچو ته جديد تيل جي باري ۾ نه وساريو. جيڪڏهن سڻڪ اعلي معيار جو آهي، جيتوڻيڪ سخت ٿڌي ۾ موٽر کي ڪجھ به نه ٿيندو.
هتي، ٻيهر، يادگيري آهي ته ڪيئن قديم لوبريڪنٽس جهڙوڪ M6 / 12 هڪ "خار ڪريم" حالت ۾ ٿلهي هئي ۽ انجڻ کي زندهه سزا ڏني. ۽ جديد مصنوعيات توهان کي تيل جي بک جي باري ۾ سوچڻ جي اجازت نه ڏيندا آهن جيتوڻيڪ سخت ٿڌي ۾.
ٻي شيء اها آهي ته هر موٽر شروع ڪرڻ جي قابل ناهي، چون ٿا، -40 درجا تي، ڇاڪاڻ ته ان جي ڪنٽرول اليڪٽرانڪس کي اجازت ڏئي ٿي ته گرمي پد تي شروع ٿئي ٿي -27 تائين. تنهن ڪري، جيڪڏهن ڪو پورش امارات ۾ وڪرو ڪرڻ جو ارادو ڪيو ويو آهي سائبيريا ڏانهن، پوء ان جي لانچ سان مسئلا ٿي سگهن ٿيون. پر، اچو ته چوندا آهن، اسڪينويانا وولوو XC90 بغير ڪنهن پريشاني جي انجڻ سان "purr" ڪندو.
آخرڪار، اچو ته ڊيزل انجڻ تي رابطو ڪريو، ڇاڪاڻ ته اهي هميشه گئسولين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ گرم ڪن ٿا. حقيقت اها آهي ته ڳري ٻارڻ انجڻين کي وڌيڪ پائيدار مصر مان ٺهيل آهن، تنهنڪري ان کي وڏو ٿي ڦري. ان سان گڏ، انجڻ تيل ۽ کولنٽ جي وڏي مقدار سان ڀريل آهي. پر اهڙي يونٽ به بغير ڪنهن ڏکيائي جي شروع ٿيندي، جڏهن ته ٻارڻ پمپ ڊيزل ٻارڻ پمپ ڪري رهيو آهي. ۽ جديد تيل سلنڈر ۾ scuffing جي خطري کي گهٽائيندو. اهو ٻنهي تي لاڳو ٿئي ٿو ڊيزل انجڻ جي بجيٽ رينالٽ ڊسٽر، ۽ خوابن واري فريم ڪار تي - ٽويوٽا لينڊ ڪروزر 200.
