جنهن تي VAZ انجڻ والو کي موڙي ٿو

ڪيترن ئي ڪار مالڪن کي اهڙي سوال ۾ دلچسپي آهي، جنهن تي ڪارٽون، يا بلڪه انجڻ، ڇا والو موڙيندو آهي جڏهن ٽائمنگ بيلٽ ڀڄي ويندو آهي؟ انهن انجڻ جي ترميمن کي ياد رکڻ ايترو ڏکيو نه آهي.

اچو ته ترتيب سان شروع ڪريون. جڏهن پهريون VAZ 2110 ڪارون ظاهر ٿيو، انهن تي 8-والو انجڻ نصب ڪيا ويا، 1,5 جي مقدار سان ۽ پوء 1,6 ليٽر جي مقدار سان. اهڙين انجڻين تي، بيلٽ جي ڀڃڪڙي جي صورت ۾، والو موڙي نه سگهيو، ڇو ته پسٽن والوز سان نه ملندا هئا.

ٿوري دير کان پوء، ڏهين VAZ خاندان ۾، هڪ VAZ 2112 ڪار هڪ 16-والو 1,5-ليٽر انجڻ سان ظاهر ٿيو. هي آهي جتي پهريون مسئلو انهن ڪارين جي پهرين مالڪن لاء شروع ڪيو. انجڻ جي ڊيزائن ۾ ڪافي تبديلي آئي آهي، 16-والو سر جي مهرباني، ۽ اهڙي انجڻ جي طاقت 76 هارس پاور کان 92 hp تائين وڌي وئي آهي. پر اهڙي انجڻ جي فائدن کان سواء، اتي به نقصان هئا. يعني، جڏهن ٽائمنگ بيلٽ اهڙين انجڻين تي ڀڃي ٿي، ته پسٽن والوز سان مليا آهن، جنهن جي نتيجي ۾ والو مڙي ٿو. ۽ هن سڀ کان پوء، اهڙي انجڻين سان ڪارن جي مالڪن کي قيمتي مرمت جي انتظار ۾ هئا، جنهن کي گهٽ ۾ گهٽ 10 روبل خرچ ڪرڻو پوندو.

موڙيندڙ والوز جي اهڙي خرابي جو سبب 1,5 16-والو انجڻ جي ڊزائن ۾ آهي: اهڙين موٽرن ۾، پسٽن کي والوز لاء ريسس نه هوندا آهن، جنهن جي نتيجي ۾، جڏهن بيلٽ ڀڃي ٿي، پسٽن کي ڌڪ لڳي ٿو. والوز ۽ والوز جھڪيل آھن.

ٿوري دير کان پوء، ساڳئي VAZ 2112 ڪارن تي، 16 ليٽر جي مقدار سان نئين 1,6-والو انجڻ نصب ٿيڻ شروع ڪيو. اهڙي انجڻين جي جوڙجڪ 1,5 ليٽر جي مقدار سان اڳئين کان گهڻو مختلف نه هو، پر اتي هڪ اهم فرق آهي. نئين انجڻ ۾، پسٽن اڳ ۾ ئي نالن سان نصب ٿيل آهن، ان ڪري، جيڪڏهن ٽائمنگ بيلٽ ڀڃي ٿي، ته پسٽن وڌيڪ والوز سان نه ملندا، مطلب ته قيمتي مرمت کان بچي سگهجي ٿو.

ڪيترائي سال گذري ويا آهن، ۽ گهريلو موٽرسائيڪل اڳ ۾ ئي حقيقت جي عادي آهن ته 16-والو انجڻ قابل اعتماد بڻجي ويا آهن، تنهنڪري ڳالهائڻ لاء، والوز جي حوالي سان زخم کان محفوظ آهي. پر هڪ نئين ڪار اسيمبليءَ جي لڪير کان ٻاهر آئي، هڪ ٿي سگهي ٿو هڪ تازه ڪاري ڏهه Lada Priora. سڀني مالڪن جو خيال آهي ته جيئن ته Priors وٽ 16-ليٽر 1,6-والو انجڻ هئي، اهو والو موڙي نه سگهندو. پر جيئن ته عملي طور ڏيکاريو ويو آهي ته، Lada Priore تي ٽٽل ٽائمنگ بيلٽ جي صورت ۾، والوز پسٽن سان ملن ٿا ۽ انهن کي موڙي ٿو. ۽ اهڙي انجڻين تي مرمت جي ڀيٽ ۾ "ٻهين" انجڻين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ مهانگو ٿيندو. يقينن، امڪان اهو آهي ته بيلٽ پريور تي ڀڃي ويندي، ڇو ته ٽائيم بيلٽ تقريبا ٻه ڀيرا ويڪرو آهي "ٻهين" انجڻ تي. پر، جيڪڏهن توهان هڪ خراب بيلٽ سان ملن ٿا، ته پوء بيلٽ جي ڀڃڪڙي جو امڪان تمام گهڻو وڌي ٿو ۽ اهو ڄاڻڻ ناممڪن آهي ته ڪڏهن وقف ٿئي ٿي.

ان کان علاوه، نئين انجڻ تي جيڪي لدا ڪالينا تي نصب ٿيل آهن: 1,4 16-والوز، اتي پڻ ساڳيو مسئلو آهي، جڏهن بيلٽ ڀڃي، قيمتي مرمت کان بچي نه ٿو سگهجي. تنهن ڪري، توهان کي مسلسل وقت جي پٽي جي حالت جي نگراني ڪرڻ جي ضرورت آهي.

توهان کي ان حقيقت تي به ڀروسو نه ڪرڻ گهرجي ته جيڪڏهن توهان وٽ هڪ محفوظ انجڻ آهي، ته اهڙي انجڻ تي والوز موڙي نه سگهندا. جيڪڏهن پسٽن ۽ والوز تي ڪاربان جي ذخيري جو هڪ وڏو پرت موجود آهي، ته پوءِ ڪن حالتن ۾ اهڙين انجڻين تي والو موڙيندڙ ممڪن آهي. انهي سان گڏ، توهان کي مسلسل وقت جي بيلٽ جي حالت مانيٽر ڪرڻ جي ضرورت آهي، چپس، ڪڪڙ، ڌاڳو ۽ ختم ڪرڻ جي جانچ ڪريو. اهي سڀئي نشانيون ظاهر ڪن ٿيون ته توهان کي فوري طور تي بيلٽ تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهو بهتر آهي ته 1500 روبل خرچ ڪرڻ کان گهٽ ۾ گهٽ ڏهه ڀيرا وڌيڪ ڏيو. ۽ رولرس کي تبديل ڪرڻ جي باري ۾ نه وساريو، اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته انهن کي گهٽ ۾ گهٽ هر سيڪنڊ ٽائيمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ لاء.