نسان ٽائدا هيٽر ڪم نه ڪري رهيو آهي

ٿڌي ڪار ڊرائيونگ ناخوشگوار آهي نه رڳو ذيلي صفر گرمي پد ۾، تنهنڪري هڪ معياري هٽر جي آپريشن ۾ مسئلن کي هميشه حل ڪيو وڃي جيئن اهي پيدا ٿين. جيڪڏهن توهان هن قاعدي تي عمل نه ڪيو، هڪ ڏينهن توهان اهڙي صورتحال ۾ اچي ويندا جتي دھندلي ونڊوز کان نجات حاصل ڪرڻ جو واحد رستو ڪار جي ونڊوز کولڻ آهي. اتفاق ڪيو، سياري ۾ اهڙي استقبال ناقابل قبول آهي. تنهن ڪري، توهان کي ڪار کي سروس اسٽيشن ڏانهن وٺي وڃڻو پوندو يا پنهنجو پاڻ تي تشخيص ۽ مرمت ڪرڻ گهرجي، ۽ اهو سٺو آهي جيڪڏهن هن لاء مناسب حالتون گرم گيراج جي صورت ۾ آهن.

ڪنهن به صورت ۾، مسئلا حل ٿيڻ گهرجي، ۽ اڄ اسان نسان ٽائدا اسٽو جي خرابي بابت ڳالهائينداسين ۽ ان کي ڪيئن حل ڪيو وڃي.

اچو ته سڀ کان وڌيڪ واضح ۽ عام سبب سان شروع ڪريون.

CO ۾ ايئر لاڪ

لڪير جي روشني جنهن جي ذريعي ريفريجريٽ گردش ڪري ٿي، گهر جي حرارتي نظام ۾ هوا جي رڪاوٽ وانگر عام آهي. اهو سچ آهي ته روشني کي ختم ڪرڻ جا طريقا مختلف انداز جي لحاظ کان مختلف آهن. سبب سادو آهي: هڪ ڪار تي، ڪيترائي نوڊس جڳهن تي واقع آهن، جن تائين پهچڻ ڏکيو آهي، جزوي ڌار ڌار ڪرڻ کان سواء، ۽ انهن نوڊس جي ڊزائن جون خاصيتون اهڙيون آهن ته Mayevsky ڪرين اتي نه ٿي سگهي.

بهرحال، ڪنهن به وڌيڪ يا گهٽ تجربيڪار موٽرسائيڪل ڄاڻي ٿو ته روشنيء کان نجات حاصل ڪرڻ جو طريقو آسان آهي، پر جيڪڏهن اهو مسئلو بار بار ٿئي ٿو، ته پوء هن رجحان جي سببن کي ڳولڻ گهرجي. گهڻو ڪري هن کي کولنگ سسٽم جي هڪ depressurization آهي. انهي حالت ۾، اينٽي فريز کي ختم ڪرڻ جي بدران، هوا کي چوسيو ويندو آهي، ۽ جيڪڏهن اهو هڪ شاندار جڳهه ۾ ٿئي ٿو، ته پوء عام انجڻ جي آپريشن دوران، هي پلگ بند نه ٿيندو. پر ڪار کي سامهون واري پاسي سان سلپ تي رکڻ ۽ پاور يونٽ کي تيز ڪرڻ سان ڳاڙهي لڪير جي ڀرسان رفتار سان مسئلو حل ٿي ويندو آهي. اهو ضروري آهي ته ليڪ ڳولڻ ۽ مسئلو حل ڪرڻ، پر هتي مسئلا ٿي سگهن ٿا: اهو ضروري آهي ته کولنگ سسٽم جي سڀني اجزاء کي جانچڻ لاء، جيڪو هڪ محنت وارو ڪم آهي. توهان خوش قسمت ٿي ويندا جيڪڏهن داغ داغ اينٽي فريز داغ سان ڳولي سگهجن ٿا.

Thermostat جي جامنگ

جيڪڏهن توهان غور سان پڙهو ته فورمز کي وقف ٿيل اسٽو جي آپريشن سان مسئلن لاء، پوء سڀ کان وڌيڪ عام صلاحون صرف ترموسٽٽ بابت آهن. حقيقت ۾، هي ننڍڙو ڊوائيس اڪثر ڪري ڀڄي ويندو آهي، جيتوڻيڪ اهو بنيادي طور تي thermostats جو تعلق آهي، جيڪي اڳ ۾ ئي انهن جي خدمت جي زندگي جي حد تي آهن. اهو آهي، ناڪامي ظاهر ٿئي ٿي قدرتي لباس ۽ / يا ڊوائيس جي آلودگي جي نتيجي ۾؛ ڪجهه نقطي تي، اهو بند ٿيڻ شروع ٿئي ٿو، جيڪو کولنگ سسٽم جي غير متوقع آپريشن جي ڪري ٿو، جنهن ۾ هيٽر پڻ هڪ حصو آهي. آخرڪار، thermostat والو بي ترتيب واري پوزيشن ۾ پڪڙيو وڃي ٿو، مڪمل طور تي بند ٿيڻ کان مڪمل طور تي ۽ مستقل طور تي کليل. سڀني حالتن ۾، CH جي عام آپريشن ۾ مداخلت ڪئي وئي آهي. وڌيڪ واضح طور تي.

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته هن معاملي ۾، مخصوص ظاهر ان پوزيشن تي منحصر آهي جنهن ۾ thermostat والو بيٺو آهي. جيڪڏهن اهو کليل آهي، ته کولنٽ هميشه هڪ وڏي دائري ۾ گردش ڪندو، انجڻ جي وارم اپ وقت کي آپريٽنگ گرمي پد تائين ڪيترائي ڀيرا وڌائيندو، ۽ اڃا به سخت ٿڌي ۾. جيڪڏهن والو کي مستقل طور تي بند ڪيو وڃي ته، سيال مکيه ريڊيٽر ڏانهن نه وهندو، جيڪو انجڻ کي تيزيء سان گرم ڪرڻ جو سبب بڻائيندو.

هيٽر کي هٽائڻ جو عمل نسان Tiida

دلچسپ ڳالهه اها آهي ته هن خرابيءَ ۾ ڪا خاص علامت نه آهي، پر جيڪڏهن نسان ٽائدا هيٽر سٺو ڪم نٿو ڪري يا ڪم نٿو ڪري، ته پوءِ توهان کي ٿرموسٽٽ جي چڪاس ڪرڻ گهرجي. اهو صرف ڪيو ويو آهي: اسان شاخ کي ڇڪيندا آهيون جيڪو اسان جي هٿ سان مکيه ريڊيٽر ڏانهن وڃي ٿو. اهو ٿڌو هجڻ گهرجي جيستائين پاور يونٽ گرم نه ٿئي. جيڪڏهن اها شرط پوري نه ٿي ٿئي يا انجڻ جي آپريٽنگ گرمي پد (نيسان ٽائيدا 82 ° C) تائين پهچڻ کان پوءِ به پائپ ٿڌو رهي، پوءِ اسان هڪ ناقص ترموسٽٽ سان معاملو ڪري رهيا آهيون. اهو غير جدا ڪرڻ وارو آهي، مرمت نه ٿو ڪري سگهجي ۽ متبادل جي ضرورت آهي، جيڪو هيٺ ڏنل حڪم ۾ ڪيو ويندو آهي:

• کولنگ سسٽم مان اينٽي فريز کي ختم ڪريو (مين ريڊيٽر ۾ ڊرين سوراخ ذريعي)؛
• کولنگ ريڊيٽر جي آئوٽليٽ فلانج تي ڪلمپ کي کوليو، ٽيوب کي ڌار ڪريو، ساڳئي طرح ان جي ٻئي سر تي ٿرموسٽٽ جي احاطي ڏانهن وڃي؛
• اهو باقي رهي ٿو ته انهن ٻن بولٽن کي کولڻ لاءِ جن سان ٿرموسٽٽ انجڻ سان جڙيل آهي، ۽ پهرين ڍڪ کي هٽايو، ۽ پوءِ پاڻ ٿرموسٽٽ.

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، گهٽ ۾ گهٽ آپريشن آهن، پر توهان کي زنگ آلود ڪلپس جي صورت ۾ مسئلا ٿي سگهن ٿا، ۽ توهان کي پائپ کي ڌار ڪرڻ سان گڏ راند ڪرڻو پوندو جيڪڏهن اهو آپريشن گهڻو وقت تائين ڪيو ويو آهي.

Thermostat جي ڪارڪردگي جي جانچ ڪندي هن ريت ڪري سگهجي ٿو: ڊوائيس کي گرم پاڻي ۾ رکو، جنهن جي گرمي پد 80-84 ° C تائين پهچايو وڃي (اسان ان کي ترماميٽر سان ڪنٽرول ڪندا آهيون). جيڪڏهن اسٽيم بي ترتيب رهي ٿو حرارت ۾ وڌيڪ اضافو سان، اهو ناقص آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ گهرجي. مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته والو جي مڪمل کولڻ لڳ ڀڳ 95-97 ° C جي گرمي پد تي ٿيندي آهي.

ڪيترائي ڪار شوقين هڪ thermostat خريد ڪرڻ جو مشورو ڏئي ٿو جيڪو 88 ° C جي گرمي پد تي هلندو آهي؛ اهو انجڻ کي وڌيڪ گرم ڪرڻ سان خطرو نٿو ڪري، ڪارڪردگي تائين پهچڻ جو وقت ٿورو وڌي ويندو، پر اهو خاص طور تي ڪيبن ۾ گرم ٿي ويندو.

نئين thermostat انسٽال ڪرڻ کان اڳ، سيٽ صاف ڪرڻ جو يقين رکجو، سيلنگ انگوزي کي تبديل ڪرڻ نه وساريو. ڊوائيس کي نصب ڪرڻ ۽ پائپ کي ڳنڍڻ کان پوء (اهو پڻ ڪلپس کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي)، اينٽي فريز ۾ ڀريو (توهان پراڻي استعمال ڪري سگهو ٿا جيڪڏهن اهو تمام گندو ناهي) ۽ اضافي هوا کي هٽائڻ لاء سسٽم کي پمپ ڪريو.

جيتوڻيڪ توهان اهو عمل پهريون ڀيرو ڪري رهيا آهيو، گهڻو ڪري توهان ان کي مڪمل ڪري سگهو ٿا وڌ ۾ وڌ هڪ ڪلاڪ ۾.

پاڻي پمپ ناڪامي

پمپ جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي هڪ خرابي آهي جيڪا بنيادي طور تي پاور يونٽ جي CO جي آپريشن کي متاثر ڪري ٿي. تنهن ڪري جيڪڏهن توهان محسوس ڪيو ته درجه حرارت سينسر جو تير معمول کان مٿانهون ٿي چڪو آهي، ٿڌي سطح جي جانچ ڪرڻ کان پوء، توهان کي هن خاص نوڊ بابت شڪايت ڪرڻ گهرجي. اڻ سڌي طرح، اينٽي فريز جي گردش جي خرابي پڻ هٽر جي ڪارڪردگي تي اثر انداز ٿيندي. ضابطي جي طور تي، پاڻيء جي پمپ جي خرابيء جو نتيجو آهي بيئرنگ لباس، جيڪو ظاهر ٿئي ٿو ته هود جي هيٺان ايندڙ خاص آوازن جي ظاهر ٿيڻ سان. شروعاتي مرحلن ۾، اهي چوڪيون گهڻي وقت تائين نه هلنديون جيستائين ڪولنٽ گرم نه ٿئي، پر جيئن شافٽ وڏو ٿيندو ويندو آهي، تيئن ڊگهو ٿيندو ويندو آهي. جيڪڏهن توهان فوري طور تي قدم نه کڻندا، اتي هڪ خطرو آهي ته پمپ شافٽ مڪمل طور تي قبضو ڪري ڇڏيندو، ۽ جيڪڏهن اهو رستي ۾ ٿئي ٿو، توهان کي وڏي خرچن کي منهن ڏيڻو پوندو. اوه ضرور.

"صوتي" علامات هميشه موجود نه آهن، تنهن ڪري تجربا ڊرائيور هڪ ٻيو ثابت ٽيڪنڪ استعمال ڪندا آهن - پائپ کي پمپ کان مکيه ريڊيٽرٽر تائين پنهنجن هٿن سان رکو. جڏهن پمپ هلندي آهي، اهو pulsate، vibrate گهرجي. جيڪڏهن اهڙي palpation دوران سيال جي تحريڪ محسوس نه ڪئي وئي آهي، هڪ ناقص پاڻي پمپ سڀ کان وڌيڪ الزام آهي.

فرنس جسم

هن اسيمبليء کي پڻ غير الڳ ڪرڻ جي قابل سمجهيو ويندو آهي، تنهن ڪري، هن عمل کي انجام ڏيڻ لاء، ان کي هڪ نئين سان تبديل ڪرڻ گهرجي، اسان کي هيٺين اوزار جي ضرورت پوندي: 10/13 رنچ، ترجيحي طور تي ساکٽ، چمڪ، فلپس / فليٽ اسڪرو ڊرائيور، هڪ ٿڌو پاڻي پان (10 ليٽر يا وڌيڪ جي گنجائش سان)، رڳن جو اسٽاڪ.

اچو ته پمپ کي تبديل ڪرڻ شروع ڪريون:

• کولنگ ريڊيٽر تي ڊرين پلگ ذريعي کولنٽ کي ڪڍيو؛
• جنريٽر ۽ ٻين معاون يونٽن جي ڊرائيو بيلٽ کي ختم ڪريو؛
• اسان ان اسڪرو کي ختم ڪري ڇڏيون ٿا جيڪي پمپ فلانج کي پللي سان مضبوط ڪن ٿا، احتياط سان ان کي محفوظ ڪري ٿو ته جيئن اهو ڦري نه وڃي (ڪو به مناسب ڊگهو ۽ بلڪل پتلي ڌاتو شيء ڪندو)؛
• پمپ مان ڊرائيو پللي کي هٽايو؛
• اسان ان اسڪرو کي ختم ڪري ڇڏيو جيڪي پاڻي جي پمپ کي موٽر هائوس ۾ محفوظ ڪن ٿا (انهن مان هڪ تائين رسائي ڏکيو آهي، تنهنڪري اسان هوشيار ٿيڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيون)؛
• پمپ کي جدا ڪرڻ؛
• سيلنگ گم کي هٽائڻ نه وساريو، ۽ پڻ گندگي ۽ گيسڪيٽ جي باقيات کان سيڊل صاف ڪريو؛
• هڪ نئون پمپ نصب ڪريو (عام طور تي اهو ربر جي مهر سان اچي ٿو، جيڪڏهن بعد ۾ غائب آهي، اسان ان کي الڳ الڳ خريد ڪندا آهيون)؛
• ٻيا سڀئي طريقا ريورس آرڊر ۾ ڪيا ويا آهن؛
• ڊرائيو بيلٽ رکڻ کان پوء، اسان ان کي آپريٽنگ هدايتن جي مطابق سخت ڪيو؛
• اينٽي فريز ۾ ڀريو (جيڪڏهن اهو سٺو حالت ۾ هجي ته اهو پراڻو ٿي سگهي ٿو)، اسان لڪير جي روشني کي ختم ڪرڻ جي طريقيڪار تي عمل ڪندا آهيون.

اصول ۾، صرف مشڪل آهي ڊرائيو بيلٽ کي هٽائڻ ۽ اسيمبليء دوران ان جي تڪرار کي ترتيب ڏيڻ. ٻي صورت ۾، سڀڪنھن شيء کي بلڪل سادو ۽ معمولي آهي.

ريڊييٽر ليڪ / بند ٿيڻ

ايترو پري، اسان انهن خرابين تي غور ڪيو آهي جيڪي سڌو سنئون حرارتي نظام سان لاڳاپيل نه آهن. هاڻي اهو وقت آهي ته انهن مسئلن تي غور ڪيو وڃي جيڪو حرارتي يونٽ جي آپريشن سان لاڳاپيل آهي، جنهن ۾ گرمي ايڪسچينج ۽ نسان ٽيڊا اسٽو موٽر شامل آهن.

اچو ته اسٽو ريڊيٽر سان شروع ڪريون، جيڪو عام طور تي، منفي پاسي تي ظاهر ٿئي ٿو خاص طور تي پراڻي ڪارن تي - ان ۾ ميڪيڪل لباس جي تابع اجزاء نه آهي. تنهن هوندي به، ليڪ جي ظاهر ۽ هن يونٽ جي چينلن جي سخت clogging خاص رجحان آهن، خاص طور تي غلط سار سنڀال ۽ مشين جي آپريشن سان. مسئلو اهو آهي ته اسٽو تائين رسائي هتي تمام ڏکيو آهي، تنهنڪري ريڊيٽر کي الڳ ڪرڻ جو ڪم وڏي مقدار سان لاڳاپيل آهي، جنهن ۾ گهڻو ڪري ٽارپيڊو کي ڌار ڪرڻ تي پوي ٿو.

ريڊيٽر جي بند ٿيڻ جا سبب قدرتي آهن: جيتوڻيڪ جڏهن اهو مڪمل طور تي صاف ٿيل کولنٽ سان ڀريو ويندو آهي، کولنگ سسٽم جي تنگي جي ڀڃڪڙي جي ڪري (مائع جي لڪيج ضروري ناهي)، مختلف ميڪيڪل آلودگي ناگزير طور تي وقت سان گڏ اينٽي فريز ۾ داخل ٿينديون آهن، جيڪي آباد ٿين ٿا. ريڊيٽر جي اندروني ڀتين تي. اهو مفت پور جي جڳهه کي تنگ ڪري ٿو ۽ گرمي ايڪسچينج جي ڪارڪردگي ۾ گهٽتائي، انهي سان گڏ ان جي گرمي جي منتقلي ۾ خرابي. نتيجي طور، اسٽو وڌيڪ خراب ۽ خراب ٿي ويندو آهي.

ريڊيٽر گرم ڪرڻ وارو نسان ٽيدا

اهو يقين آهي ته فرنس ريڊيٽر جي سراسري وسيلا 100-150 هزار ڪلوميٽر آهي. گھٽ معيار جي کولنٽ جو استعمال، ۽ اڃا به وڌيڪ، اونهاري ۾ پاڻي ڀرڻ بدران اينٽي فريز جي بدران، ريڊيٽر جي بند ٿيڻ جي عمل کي تيز ڪري سگهي ٿو. پاڻي سان ڀرڻ عام طور تي گهربل نه هوندو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو کولنگ سسٽم جي ڌاتو حصن جي سلسلي ۾ آڪسائيڊيوٽ پروسيس لاءِ هڪ ڪيٽيليسٽ آهي (اينٽي فريز ۾ شامل آهن جيڪي آڪسائيڊيوٽ پروسيس کي رد ڪن ٿا). اڪثر ڪيسن ۾ ريڊيٽرز ۾ ليڪ جي ٺهڻ جو نتيجو پاڻي جي استعمال جو نتيجو آهي: جيتوڻيڪ ايلومينيم سنکنرن لاء وڌيڪ مزاحمتي آهي، اهو پڻ زنگ لڳندو آهي.

هڪ ڀريل ريڊيٽر جي تشخيص ۽ ان جي رسي کي ٻين ڪارن وانگر ساڳئي طريقي سان ڪيو ويندو آهي. ڪو به واحد قابل اعتماد علامتون نه آهن، پر ڪيترن ئي جو ميلاپ انهن مسئلن جي موجودگي کي ظاهر ڪري سگھي ٿو. اهو وقت سان گڏ هيٽر جي هڪ ترقي پسند خرابي آهي، ڪيبن ۾ هڪ اينٽي فريز بوء جي ظاهر ٿيڻ، ونڊوز جي بار بار، بي سبب ۽ ڊگهي فوگنگ، ۽ ٿڌي سطح ۾ گهٽتائي.

اهڙين خرابين جي صورت ۾، فرنس ريڊيٽر کي تبديل ڪيو وڃي، جنهن بابت اسان هاڻي ڳالهائينداسين، جنهن کان پوء اسين بحالي جي ڪم کي کڻڻ جي امڪان جو ذڪر ڪنداسين - گرمي ايڪسچينج کي فلش ۽ سولڊرنگ.

اسان کي فوري طور تي چوڻ گهرجي ته اسٽو جي "صحيح" جدا ڪرڻ جي ضرورت آهي مڪمل طور تي ٽورپيڊو جي ڌار ڌار ڪرڻ جي. هن طريقيڪار جي تفصيلي وضاحت پاڻ disassembly کان گهٽ ٿڪل نه آهي. پر مسافر خاني جي سامهون واري ٽرم کي هٽائڻ کان پوء، ريڊيٽر کي هٽائڻ آسان نه ٿيندو، ڇو ته توهان کي ڪار جي ايئر ڪنڊيشنر مان فرين کي ڪڍڻو پوندو، ۽ اهو، جيئن توهان سمجهي، صرف سر درد وڌائيندو. اهو ممڪن ناهي ته توهان ايئر ڪنڊيشن سسٽم کي ريفريجريٽ سان چارج ڪرڻ جي قابل هوندا.

سڀ کان وڌيڪ دلچسپ ڳالهه اها آهي ته هيٽر بلاڪ جسماني طور تي تيز رفتار پيڊل جي ويجهو واقع آهي، پر هتي ڊزائن اهڙي آهي ته سڄي سامهون پينل کي ختم ڪرڻ کان سواء اهو ناممڪن آهي.

جيئن ته اهو نڪتو، اتي هڪ تمام گهٽ وقت سازي اختيار آهي جيڪو توهان کي ڪجهه ڪلاڪن ۾ مڪمل طريقيڪار مڪمل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ 2-7 ڏينهن تائين خوشي کي نه وڌايو، ڪجهه وڃائڻ جي خطري سان، ٻيهر گڏ ڪرڻ دوران ڪجهه وساريو. سچ پچ، هن لاء توهان کي ڌاتو جي سامان ۾ ڪٽ ڪرڻو پوندو، جيڪو توهان کي صرف ان کي موڙڻ ۽ بغير ڪنهن پريشاني جي ريڊيٽر کي ڪڍڻ جي اجازت ڏيندو. انهي حالت ۾، اهو ڪافي آهي ته ڊرائيور جي پيرن تي پلاسٽڪ مولڊنگ کي هٽائڻ ۽ ساڳيء طرح فرش مولڊنگ سان گڏ، ۽ صرف انجڻ واري ڪمري جي ڀرسان واري علائقي ۾. ونڊو جيڪو کوليندو، اهو ڪافي هوندو ته پائپس کي گرمي ايڪسچينج کان ڌار ڪرڻ ۽ ٻيا ننڍا ڪم ڪرڻ لاءِ.

ريڊيٽر جي هڪ بصري معائنو هڪ ضروري ايندڙ قدم آهي. ممڪن آهي ته توهان جي خارجي حالت غير اطمينان بخش هجي ۽ ڪارڪردگي گهٽجڻ جو مسئلو ڪنهن اندروني رڪاوٽ جي ڪري هجي. اهڙين حالتن ۾ ڪيترن ئي ڪار مالڪن کي هڪ نئين اسٽو لاء دڪان ڏانهن وڃڻ لاء جلدي ناهي، پر ان کي ڌوئڻ جي ڪوشش ڪريو. نيٽ تي، توهان ڪيترن ئي بيانن کي ڳولي سگهو ٿا ته اهڙي طريقيڪار هميشه گهربل اثر نه ڏئي، پر مثبت تبصرن جو تعداد پڻ بلند آهي. اهو آهي، توهان کي پنهنجي خطري ۽ خطري تي سڀ ڪجهه ڪرڻو پوندو. جيڪڏهن ختم ڪرڻ جو عمل مڪمل طور تي ٽورپيڊو کي ختم ڪرڻ سان ڪيو ويو آهي، ته پوء اسان ريڊيٽر سيلز کي صاف ڪرڻ سان تجربو ڪرڻ جي سفارش نه ڪندا آهيون؛ جيڪڏهن اهي ڪجهه مهينن يا ان کان به هڪ سال کان پوء ٻيهر بند ٿي وڃن، توهان ممڪن ناهي ته اسٽو جي جداگي کي خوشي سان وٺي. پر هڪ آسان ڌار ڌار طريقي سان، فلش ڪرڻ جو مطلب آهي.

Detergent ڪنهن به گاڏين جي دڪان تي خريد ڪري سگهجي ٿو. توهان کي پڻ نرم برش سان برش جي ضرورت پوندي، انتهائي ڪيسن ۾، توهان برش استعمال ڪري سگهو ٿا.

Rheostat فرنس

ڌوئڻ واري عمل پاڻ کي پيچيده نه ٿو چئي سگهجي، پر ان جي مدت جو دارومدار مخصوص نتيجن ۽ توهان جي محنت تي آهي. صفائي جي عمل کي گرمي ايڪسچينج جي ٻاهران شروع ڪرڻ گهرجي، جتي گندگي جو هڪ وڏو مقدار پڻ جمع ٿئي ٿو، هوا سان عام گرمي مٽائڻ کي روڪيو. جيڪڏهن اهو ممڪن ناهي ته ريڊيٽر جي مٿاڇري کي گرم پاڻي ۽ رگ (توليه) سان صاف ڪرڻ لاء، توهان کي برش ۽ ڪنهن به گهريلو ڊش واشنگ صابن استعمال ڪرڻ گهرجي.

اندروني صفائي وڌيڪ ڏکيو آهي. هتي توهان کي هڪ ڪمپريسر استعمال ڪرڻو پوندو، هڪ وڏي ظرفيت واري ٽينڪ، گڏوگڏ ٻه ڊگها هوز، جيڪي هڪ طرف ريڊيٽر جي فٽينس سان ڳنڍيل آهن، ۽ ٻئي طرف هڪ ڪنٽينر ۾ هيٺيون آهن، هڪ فنڪشنل صفائي جي حل سان. بم جي ٻاهران. ان کان پوء پمپ ڦري ٿو ۽ ريڊيٽر ذريعي مائع کي ڌڪڻ شروع ڪري ٿو. اهو ضروري آهي ته 30-60 منٽن لاء ڇڏي ڏيو، پوء اسٽو کي پاڻي سان ڌوء ۽ خاص ايجنٽ کي واپس ڪنٽينر ۾ وجھو. اهڙيون ڳالهيون جاري رهنديون جيستائين هڪ نسبتا صاف مائع ريڊيٽر مان نڪرندو. آخرڪار، سيلز کي دٻايو ويو هوا سان.

مهرباني ڪري نوٽ ڪريو ته اصول ۾ اهو ممڪن آهي ته اسٽو ريڊيٽر کي هٽائڻ کان سواء فلش ڪرڻ، پر هن صورت ۾ صفائي جي حل کي وڌائڻ واري ٽانڪي ذريعي سسٽم ۾ داخل ڪيو وڃي، وڌيڪ سيال جي ضرورت هوندي، اهو پڻ گهڻو وقت وٺندو. ، ۽ آخري نتيجو واضح طور تي خراب ٿيندو.

آخرڪار، اسان ياد رکون ٿا ته نسان ٽائيدا ريڊيٽر سيلز ايلومينيم مان ٺهيل آهن؛ هي ڌاتو ٽامي جي ڀيٽ ۾ تمام سستي آهي، ڇو ته اهو اڪثر جديد ڪارن ۾ استعمال ٿيندو آهي. ان جو مکيه نقصان ان جي لڳ ڀڳ صفر برقرار رکڻ آهي. سڌي نقصان جي صورت ۾، ايلومينيم ويلڊ ٿي سگهي ٿو، پر قيمتي سامان جي استعمال سان، جنهن جي ڪري اڪثر ڪيسن ۾ اهڙي مرمت جي قيمت نئين ريڊيٽر جي قيمت کان وڌيڪ آهي. تنهن ڪري، ريڊيٽر کي ويلڊنگ صرف ممڪن آهي جيڪڏهن توهان وٽ اهو سستو ڪرڻ جو موقعو آهي، ۽ اهو هڪ موقعو آهي.

هيٽر پرستار جي خرابي

۽ هاڻي اسان کي تشخيص ڪرڻ لاء سڀ کان وڌيڪ ڏکيو ڀڃڪڙي مان هڪ اچي ٿو. حقيقت اها آهي ته جيڪڏهن اسٽو پرستار توهان جي نسان ٽائڊا تي ڪم ڪرڻ بند ڪري ٿو، جيڪو ريڊيٽر کان گرم هوا کي مسافر خاني ۾ پمپ ڪري ٿو، پوء اهو سبب آهي ته هڪ ڊوائيس صرف چند عناصر تي مشتمل آهي (امپلر، برقي موٽر ۽ اضافي مزاحمت) عجيب نظر اچن ٿا. .

پر هن ۾ غير معمولي ڪجھ به نه آهي، ڇاڪاڻ ته فين موٽر ڊرائيو برقي آهي، جنهن جو مطلب آهي ته ڊوائيس جي ناڪامي جي سببن جو هڪ اهم حصو انجڻ جي پاور سپلائي سان لاڳاپيل ٿي سگهي ٿو.

يقينن، اهو سٺو آهي ته اهو طئي ڪرڻ آسان آهي ته ڇا فين ڪيبن ۾ ٿڌي سبب آهي؛ سڀني پوئين ڪيسن ۾، اسان انهن مسئلن سان معاملو ڪيو آهي جيڪي هوا کي گهربل گرمي پد تي گرم ڪرڻ جي اجازت نٿا ڏين. جيڪڏهن فين خراب ٿئي ٿي، هوا صحيح طور تي گرم ٿي ويندي، پر ان جي فراهمي ۾ مشڪلاتون هونديون. تنهن ڪري، هوا جي وهڪري جي طاقت ۾ هڪ ڦوٽو، لڳ ڀڳ مڪمل طور تي ڦوڪيو بند ٿيڻ تائين، صرف اهو ظاهر ڪري ٿو ته ڪجهه سببن لاء فين امپيلر صحيح ڪم نه ڪري رهيو آهي.

هيٽر موٽر nissan tiida

چيڪ ڪرڻ لاءِ پهرين شيءِ آهي ته ڇا نسان ٽائدا اسٽو پرستار ڦوڪيو ويو آهي فيوز. توھان کي ڏسڻ جي ضرورت آھي بلاڪ کي اسٽيئرنگ ويل جي ھيٺان واقع. ٻه 15-amp فيوز هيٽر فين جي آپريشن لاء ذميوار آهن، اهي بلاڪ جي کاٻي قطار جي تري ۾ واقع آهن. جيڪڏهن انهن مان هڪ کي ساڙيو ويو آهي، ان کي مڪمل هڪ سان تبديل ڪريو ۽ حرارتي عنصر جي آپريشن کي چيڪ ڪريو. جيڪڏهن صورتحال فوري طور تي يا ٿوري وقت کان پوء ٻيهر ورجائي ٿي، پوء اهو واضح آهي ته فيوز جي ناڪامي هڪ حادثاتي طاقت جي واڌ سان لاڳاپيل ناهي، پر اسٽو موٽر جي پاور سرڪٽ ۾ شارٽ سرڪٽ جي موجودگي سان. توھان کي ھن خرابيءَ کي مقامي ڪرڻ لاءِ سخت محنت ڪرڻي پوندي، ۽ ٽيسٽر کي ھٿ ڪرڻ جي صلاحيتن کان سواءِ، اھو ڪم نٿو ٿي سگھي.

جيڪڏهن نسان ٽائدا اسٽو فيوز برقرار آهن، توهان انجڻ کي ڌار ڪرڻ لاء اڳتي وڌائي سگهو ٿا:

• بيٽري جي منفي ٽرمينل کي ختم ڪريو؛
• اسان دستانن جي دٻي کي مواد مان آزاد ڪريون ٿا، دستانو جي ڪمري جي اندر موجود اٺن اسڪرو کي کوليو، ان کي ڪڍي ڇڏيو ۽ ان کي هڪ طرف رکي ڇڏيو؛
• اسان اڳيان سيٽن کي مڪمل طور تي پوئتي موٽڻ ۽ فرش تي آرام سان پوزيشن وٺون ٿا، اسان ڊيش بورڊ ڏانهن وڃو (سهولت، يقينا، تمام شڪ ۾ آهي، پر باقي سڀ ڪم هن پوزيشن ۾ ڪرڻو پوندو)؛
• فين تائين رسائي حاصل ڪرڻ لاء، بلاڪ باڪس کي الڳ ڪرڻ ضروري آهي، جنهن تي اي ٽي علامت سان هڪ اسٽيڪر آهي، 8 اسڪرو سان جڙيل آهي؛
• فين اسيمبلي تائين رسائي. سڀ کان پهريان، موٽر پاور ڪنيڪٽر کي ڳاڙهي ۽ پيلي تار سان ڳنڍيو؛
• اسان ٻن ڪلاڪن جي علائقي ۾ واقع موٽر لاڪ کي موڙيندا آهيون، ان کان پوء اسان موٽر کي ڪلاڪ جي طرف 15-20 درجا ڦيرايو ۽ ان کي پاڻ ڏانهن ڇڪيندا آهيون.

ھاڻي توھان ان کي سڌو سنئون بيٽري سان ڳنڍي موٽر جي ڪارڪردگي کي جانچي سگھو ٿا. جيڪڏهن اهو ظاهر ٿئي ٿو ته انجڻ ۽ امپيلر گھمائي رهيا آهن، اهو فرض ڪري سگهجي ٿو ته نسان ٽائدا هيٽر ريزسٽر ڦوڪيو آهي. ان کي ختم ڪرڻ بلڪل آسان ناهي، فين کي هٽائڻ جي برعڪس. اسان کي اوزارن جي مڪمل سيٽ جي ضرورت پوندي: فليٽ ۽ فلپس اسڪرو ڊرائيورز، 12 ساکٽ رينچ، هڪ ٽارچ، هڪ 12 سر هڪ ريچٽ سان ۽ 20-30 سينٽي ميٽر جي واڌ واري ڪنڊ.

عمل پاڻ:

• اسان شروع ڪريون ٿا، معمول وانگر، بيٽري جي منفي ٽرمينل کي ختم ڪندي؛
• ٻيهر اسان هيٺين پوزيشن تي قبضو ڪريون ٿا ۽ ايڪسيليٽر پيڊل جي ويجهو پلاسٽڪ جي لائيننگ کي ختم ڪرڻ لاء اڳتي وڌو (ڪلپ سان ڳنڍيل)؛
• بريڪ پيڊل ڪنيڪٽر کي ڊس ڪنيڪٽ ڪريو ۽ پوءِ ايئن ئي ڪريو ايڪسيليٽر پيڊل لاءِ. ڳنڍيندڙن کي لچ سان مضبوط ڪيو ويندو آهي، جنهن کي فليٽ اسڪرو ڊرايور سان دٻايو ويندو آهي. ڪافي جاء نه آهي، روشني خراب آهي، توهان کي اهو معلوم ڪرڻو پوندو. اهو پهريون ڀيرو ڪم نٿو ڪري سگهي. ڪيبل کي رستي کان ٻاهر رکڻ لاء، ڪلپ کي هٽائي ڇڏيو جيڪو ان کي ڪلپ تائين محفوظ ڪري ٿو؛
• چار اسڪرو کي ختم ڪريو جيڪي پيڊل بلاڪ کي رکن ٿا. هتي، پڻ، توهان کي پسڻو پوندو، بشمول خالي جاء جي خوفناڪ کوٽ جي ڪري. ھڪڙي اسڪرو کي ھڪڙي وڌائڻ واري سر سان ختم ڪرڻو پوندو، پر ڪو به اھو ڪري سگھي ٿو؛
• پيڊل کي ڌار ڪرڻ لاءِ، توھان کي پھريائين لاڪنگ پن کي ھٽائڻو پوندو، جنھن کان پوءِ توھان لاڪ کي ختم ڪري سگھوٿا، ۽ پوءِ پاڻ پيڊل؛
• ھاڻي توھان ڏسي سگھو ٿا سائي چپس جيڪي اسان جي ريزسٽر سان ڳنڍيل آھن (جنھن کي ريوسٽٽ ۽ موٽر اسپيڊ ڪنٽرولر پڻ سڏيو ويندو آھي). ان کي الڳ ڪريو؛
• ٻن پيچرن کي کوليو ۽ رزسٽر کي هٽايو.

اهو ڪم گڏ ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي - اهو تمام ڏکيو آهي ته پيڊل تي ڪم ڪرڻ، هٿ ۽ جسم جي ٻين حصن کي جلدي بي حس ٿي وڃي.

هيٽر فين نسان ٽيدا

رزسٽر بذات خود، جيڪڏهن اهو سڙي ويو، ته ان کي ڳولڻو پوندو، ۽ جيڪڏهن اهو شايد ڪنهن وڏي شهر ۾ هجي، ته اهو ممڪن آهي ته هڪ خرابي هڪ ننڍڙي شهر ۾ توهان جي انتظار ۾ هجي. ۽ پوء ڪم کي اڻڄاتل وقت تائين گھٽائڻو پوندو جيستائين قيمتي حصو حاصل نه ڪيو وڃي (نسان ٽائدا اسٽو رزسٽر جي قيمت اٽڪل 1000 روبل آهي).

اسيمبلي عام طور تي تيز نه آهي.

ڪيٽلاگ نمبر موٽر رينج لاءِ 502725-3500، رزسٽر 27150-ED070A.

جيڪڏهن مٿي ڏنل سڀئي چيڪ ناڪام ٿيا، توهان کي بريڪ يا خراب رابطن لاءِ سڀني وائرنگ کي جانچڻ جي ضرورت پوندي. ۽ هتي توهان کي ماپڻ جي ڊوائس کان سواء نه ٿا ڪري سگهو. امڪان اهو آهي ته هڪ رابطي کي ڪٿي آڪسائيڊ ڪيو ويو آهي، ڪڏهن ڪڏهن اهو ٿئي ٿو ته ڪجهه ڪنيڪٽر رابطو نه ڪندو آهي - ان کي جدا ڪيو ويندو آهي ۽ رابطا دٻايو ويندو آهي، يا اهي تبديل ڪيا ويندا آهن.

بند ٿيل ڪيبن فلٽر

اهو عام طور تي قبول ڪيو ويو آهي ته جيڪڏهن deflectors مان هوا نسان ٽائدا جي داخلي ۾ داخل نه ٿئي، پوء اسٽو پرستار ڪم نٿو ڪري. حقيقت ۾، هن خرابيء جو مجرم مختلف آهي: ڪيبن فلٽر، جيڪو هڪ قابل استعمال عنصر آهي ۽ جيتوڻيڪ ٺاهيندڙن جي سفارشن جي مطابق، جلدي بند ڪري ٿو؛ ان کي هر 10 هزار ڪلوميٽر تبديل ڪيو وڃي. ملڪي آپريٽنگ حالتن جي حوالي سان، هن دور کي محفوظ طور تي اڌ ڪري سگهجي ٿو. تنهن هوندي، SF جي تڪڙي متبادل جي ضرورت جو اندازو لڳايو ويو آهي نه ميلي جي انگن اکرن سان، پر حقيقي علامتن طرفان جيڪو ان جي نازڪ آلودگي کي ظاهر ڪري ٿو. اهو، هوا جي وهڪري جي طاقت ۾ هڪ قابل ذڪر خرابي کان علاوه، ڪيبن ۾ هڪ اڻ وڻندڙ ​​بوء جي ظاهر ٿيڻ.

نسان ٽائدا سان SF کي تبديل ڪرڻ هڪ نسبتا سادو طريقو آهي جيڪو مرمت جي تجربي جي ضرورت ناهي. صرف اوزار توهان کي ضرورت آهي هڪ فلپس اسڪرو ڊرايور.

ڪيبن فلٽر متبادل الگورتھم:

• اسان دستانن جي دٻي کي مواد مان آزاد ڪريون ٿا ۽ ان جي اندر اندر موجود ڪيترن ئي خود ٽيپنگ اسڪرو کي ختم ڪري ان کي جدا ڪريون ٿا.
• جيئن ئي توهان دستانو جي دٻي کي هٽائي ڇڏيو، رسائي هڪ آرائشي پلاسٽڪ جي ڍڪ تائين کليل هوندي، جنهن جي هيٺان هڪ فلٽر عنصر هوندو. اصولي طور تي، دستانو دٻي کي ڌار ڪرڻ کان سواءِ ان تائين پهچي سگهجي ٿو، پر توهان کي ان کي هر وقت اڌ کليل پوزيشن ۾ رکڻو پوندو، جيڪو تمام ڏکيو آهي. ۽ ڪجهه پيچرن کي مضبوط ڪرڻ پنجن منٽن جو معاملو آهي، جيتوڻيڪ هڪ عورت لاء، جنهن ڪڏهن به پنهنجي هٿن ۾ رنچ نه رکي آهي.
• ڪلپ سان محفوظ ٿيل ڪپڙا هٽايو. توهان ان کي ڪنهن به موزون شئي سان ڪڍي سگهو ٿا: ساڳيو اسڪرو ڊرايور، چماٽ يا چاقو؛
• ڍڪ کي هٽائڻ، اسان ڪيبن فلٽر جي آخري چهري کي ڏسو، ان کي هٽايو، پر احتياط سان ته جيئن ڪيبن جي چوڌاري ملبے کي ڦهلائڻ نه؛
• ھڪڙو نئون فلٽر نصب ڪريو (ان کان اڳ ھڪڙي ويڪيوم ڪلينر سان سوراخ صاف ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آھي)؛ لڪ ۽ دستانو باڪس واپس جاء تي رکو.

سراسري موٽرسائيڪل هن آپريشن کي مڪمل ڪرڻ ۾ اٽڪل 20 منٽ وٺندو آهي.

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، معياري نسان ٽائدا هيٽر جي خراب ڪارڪردگي جي سببن کي ڳولڻ آسان ڪم نه آهي، ڇاڪاڻ ته اهو ڪار جي کولنگ / حرارتي نظام جي انفرادي اجزاء جي غير فعالي جي علامات جي ڄاڻ جي ضرورت آهي. سڀ کان ڏکيو آپريشن heater ريڊيٽر جي متبادل سڏيو ڪري سگهجي ٿو؛ جيتوڻيڪ انهن لاءِ جيڪي هن طريقي سان بار بار ڪندا آهن، اهو گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڪم ڪندڙ ڏينهن وٺندو آهي. ساڳئي وقت، ڪيبن فلٽر کي تبديل ڪرڻ انتهائي سادو ۽ تيز آهي. اسان جي پڙهندڙن جي خواهش آهي ته مٿين سڀني مسئلن کي روڪيو، ۽ جيڪڏهن مسئلو جاري رهي، اسان کي اميد آهي ته هي مواد توهان کي ڪيترن ئي غلطين کان بچڻ ۾ مدد ڪندو.