نامعلوم ڪار برانڊ
اڪثر جديد گاڏيون ٺاهيندڙ تقريبن خاص طور تي وڏي پئماني تي پيدا ڪيل ڪارن تي ڌيان ڏين ٿا جن جو هڪ مقصد آهي - تمام وڏو منافعو آڻڻ. خوشقسمتيءَ سان، گاڏين جي دنيا ۾ پڻ اهڙا برانڊز آهن جن لاءِ آٽو موٽر انڊسٽري اڃا به هڪ جوش آهي.
جديد موٽرائيزيشن جي شروعات 1885ع کان ٿي، جڏهن گوٽليب ڊيملر ۽ ولهيلم ميباچ فيصلو ڪيو. 
ويگن ۾ اندروني ڪمبشن انجڻ، جنهن چار ڦيٿين وارين گاڏين کي جنم ڏنو، اڄڪلهه آٽو موبائيل سڏجي ٿو. جيئن ته اهو نڪتو، گذري وڃڻ جي باوجود، هن قسم جي "ڪار" اڄ پيدا ڪئي وئي آهي.
انهن جو ٺاهيندڙ Aaglander آهي، جنهن لاءِ لڳي ٿو ته وقت بند ٿي ويو آهي. اهو گاڏيون ٺاهي ٿو جيڪو XNUMX صدي جي گهوڙي تيار ڪيل گاڏين جي ياد ڏياري ٿو. جديد سائيڪلن جي بدران، اهي اسٽيل جي رمز سان ليس هوندا آهن، جن سان ربر بينڊ ڳنڍيل آهن، ۽ ڪنٽرول ٻن خاص هينڊلز جي استعمال سان ڪيو ويندو آهي، ڪنز جي ماڊل مطابق ٺاهيل. ڊرائيور جي سهولت لاء، ڪار ۾ هڪ پاور اسٽيرنگ نصب ٿيل آهي. XNUMX صدي جي ڪارن کان اگلينڊر کي ڇا به ڌار ڪري ٿو سامهون واري محور تي ڊسڪ برڪس.
Aaglander صرف ٻه ماڊل پيش ڪري ٿو - ٻه سيٽون Duc ۽ چار سيٽ Mylord. ٻئي ڪارون ساڳي ڊرائيو استعمال ڪن ٿيون. هي هڪ ننڍڙو 0.7 ليٽر ڊيزل انجڻ آهي جنهن جي گنجائش 20 hp آهي. پاور هڪ زنجير ذريعي پوئين محور ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي. هن ڪار جون خاصيتون ۽ ظاهري شڪل به Daimler ۽ Maybach جي دور جي پهرين ڪارن جهڙيون آهن. ٻئي Duc ۽ Milord 20 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تائين پهچي سگهن ٿا، پر ٺاهيندڙ سفارش ڪري ٿو ته 10 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار کان وڌيڪ نه هجي.
ٻئي گاڏيون منظور ٿيل آهن تنهنڪري اسان انهن کي آساني سان رجسٽر ڪري سگهون ٿا. بدقسمتي سان، انهن جي قيمت اسان کي ائين ڪرڻ کان روڪي سگهي ٿي. ڊبل ڊڪ خريد ڪرڻ 70 هزار جي قيمت سان لاڳاپيل آهي. يورو (اٽڪل PLN 290 هزار).
فرانسيسي ڪمپني فور اسٽروڪ پڻ ان جي کلاسي شڪلن تي صحيح آهي. 2006 ۾، رومن ڪوپ پئرس موٽر شو ۾ تمام گهڻي دلچسپي پيدا ڪئي. هن ڪار جي ظاهر واضح طور تي 20s ۽ 30s جي خوبصورت coupes ڏانهن اشارو آهي.
جيتوڻيڪ رومن 3.5 ميٽر ڊگهو آهي ۽ صرف 550 ڪلوگرام وزن آهي، اهو ABS، ESP، ايئر ڪنڊيشن ۽ چمڙي جي سامان سان ليس آهي. گھٽ وزن هڪ اقتصادي ڊرائيو يونٽ جي استعمال جي اجازت ڏني. جسم جي برعڪس، اهو گذريل صديء جي شروعات کان ٽيڪنالاجي تي ٻڌل ناهي، پر ايندھن جي انجڻ ۽ هڪ متغير والو ٽائيمنگ سسٽم آهي. ٽي سلنڈر 1-ليٽر انجڻ 68 hp پيدا ڪري ٿو.
چار اسٽروڪ پڻ پيش ڪري ٿو بيف اپ ورزن هن يونٽ جو. ٽربو چارجر جي مهرباني، اهو 100 hp تائين پهچڻ جي قابل آهي، ۽ هڪ 6-رفتار ترتيب وار گيرو باڪس پوئين ڦيٿين کي طاقت موڪلي ٿو.
روسي motorization اڪثر ڪري روايتي Ladas سان لاڳاپيل آهي. ساڳئي وقت، منفرد 
آرڊر لاءِ ٺهيل ڪارون. سينٽ پيٽرسبرگ جي ڪمپني Avtokad هڪ هٿياربند ليموسين ٺاهي ٿي جيڪا هڪ آف روڊ گاڏي جي خاصيتن کي گڏ ڪري ٿي - جنگي T-98 ماڊل.
جسم جي ڪوئلي شڪل حادثاتي نه آهي. جنگي T-98 مسافرن کي AK47 حملي رائفلز کان باهه کان بچائڻ جي قابل آهي. پرس تي مدار رکندي، گراهڪ ڪار آرڊر ڪري سگهن ٿا اعلي ترين ممڪن هٿيارن جي سطح سان - B7. بهرحال، هي غير فعال حفاظت "سامان" قيمت تي اچي ٿو. هن معاملي ۾، هڪ ملين ڊالر جي هڪ چوٿين جي هڪ trifle.
تنهن هوندي به، چونڊ کي هٿيار جي ٿلهي تائين محدود نه آهي. جنگي T-98 ٻنهي چار سيٽن واري ليموزين جي طور تي دستياب آهي ۽ قانون لاڳو ڪندڙ ادارن لاءِ گشت ڪار جي طور تي، 9 مسافرن ۽ هڪ پڪ اپ ٽرڪ کي ويهڻ جي قابل آهي. هن ڪار جو وزن 5 ٽين کان وڌيڪ آهي، جنهن کي ڪافي طاقتور پاور يونٽ جي استعمال تي مجبور ڪيو ويو آهي. هن معاملي ۾، اهي هيٺيان انجڻ آهن: 8 ليٽر (400 hp) جي مقدار سان گڏ هڪ جنرل موٽر گيسولين انجڻ، گڏو گڏ 6.6 hp سان هڪ 325-ليٽر ڊيزل انجڻ.
ڪارور ون هڪ ڪار-موٽر سائيڪل هائبرڊ جو هڪ مثال آهي. 90 جي شروعات ۾، ڪرس وان ڊين برڪ ۽ هيري ڪرونن، ٻه ڊچ انجنيئر، ڊي وي سي (متحرڪ گاڏين جو ڪنٽرول) ٽريڪشن ڪنٽرول سسٽم تي ڪم ڪري رهيا هئا. اهو حل تقريبن ڪنهن به حالت ۾ ڪار جي استحڪام کي يقيني بڻائي ٿو، جڏهن ته ڊرائيور کي ڊرائيونگ ۾ وڌيڪ آزادي فراهم ڪري ٿي.
پهرين پروٽوٽائپ تي ڪم 1996 ۾ مڪمل ڪيو ويو، ۽ 12 مهينن کان پوء تيار ڪيل شين جي جانچ ڪئي وئي ... ڊچ پوليس. ايندڙ ٻن سالن ۾، فنڊ گڏ ڪيا ويا ۽ ڪارويرا ون بهتر ٿي ويو جيستائين ان جي شروعات 2002 ۾ فرينڪفرٽ موٽر شو ۾ ٿي.
هي ٽي ويلر سوار کي ائين محسوس ڪندو آهي ته هو موٽرسائيڪل هلائي رهيو آهي. ٻن سيٽن واري ڪارور ون ڪيب جھڪي ٿي جڏهن ڪنارننگ ڪري ٿي، ۽ آزاد پٺئين محور (ٻن ڦيڻن سان ليس) استحڪام مهيا ڪري ٿو ۽ رول اوور کي روڪي ٿو. اهو ڪارور ون هو جنهن کي جريمي ڪلارڪسن سڏيو ”هڪ ڪار جيڪا هلائڻ ۾ خوشي آهي. دلچسپ ڳالهه اها آهي ته ڪار به پولينڊ ۾ موجود آهي. هڪ ماڊل، 68 hp پيٽرول انجڻ سان ليس، قيمت 170 کان گهٽ آهي. زلوٽي
Lotus Super Seven دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ نقل ڪيل ڪارن مان هڪ آهي. هن جون نقلون اسان جي ڏاکڻي پاڙيسرين به ٺاهيون آهن. 90s جي شروعات ۾، چيڪ ڪمپني Kaipan پيداوار شروع ڪئي. شروعات ۾، هن پاڻ کي محدود ڪيو 
خاص طور تي خود اسيمبلي کٽ جي پيداوار لاء جيڪي اصل کان شڪل ۾ مختلف نه آهن.
نقلن جي اهڙي مقبوليت هئي جو اڄ ڪلهه ڪيپن هڪ آزاد ڪارخانو آهي جيڪو ننڍي پيماني تي اسپورٽس ڪارون ٺاهي ٿو. تنهن هوندي به، بنيادي شرطون تبديل نه ٿينديون آهن - هڪ ٿلهي وزن، ٻه سيٽ جسم ۽ پوئين ڦيٿي ڊرائيو. ٽيڪنالاجي جي لحاظ کان، Kaipany وولڪس ويگن گروپ جي ٽيڪنالاجي تي ٻڌل آهي. 57 ماڊل 1.8-ليٽر آڊيو انجڻ سان ليس آهن.
2007 ع ۾، Kaipan روايت سان ڀڃي. اهو 57 جو هڪ سستو متبادل متعارف ڪرايو، هڪ ٻه سيٽن واري فرنٽ ويل ڊرائيو ڪوپ جنهن کي 14 سڏيو ويندو آهي. هن معاملي ۾، هڪ 1.4-ليٽر وولڪس ويگن انجڻ کي ڦيٿي ڏانهن هلائي ويندي آهي. جيڪي ماڻهو هن ڪار کي خريد ڪرڻ چاهين ٿا انهن کي 15 هزار خرچ ڪرڻ لاء تيار ڪرڻ گهرجي. يورو.
آخرڪار، اهو پڻ قابل ذڪر آهي پولش ٺاهيندڙ - ليوپرڊ ڪمپني. حقيقت ۾، هن برانچ جو هيڊ ڪوارٽر سويڊن ۾ واقع آهي، پر پيداوار جون سهولتون Mielec ۾ واقع آهن. هن وقت اسان جي ملڪ ۾ راندين ڪارن جو واحد ڪاريگر آهي.
جديد "ليپرڊ" جو پروٽوٽائپ - ماڊل "Gepard" - انجنيئر Zbislav Shvay جي شروعات 90s ۾ پيدا ٿيو. ڪار وڌيڪ تحقيق لاء بنياد طور ڪم ڪيو ۽ 6 ليٽر روڊسٽر نالي ڪار جي پيداوار جو بنياد آهي. ڪاميابيءَ لاءِ ليوپارڊ جو نسخو نسبتاً سادو آهي - هڪ کلاسک ڪوپ جي شڪل، هڪ طاقتور انجڻ، ريئر ويل ڊرائيو ۽ هڪ شاندار اندروني. پولش تعمير جي صورت ۾، جنرل موٽرز پاران ٺاهيل 6-ليٽر V8 يونٽ ڊرائيو طور استعمال ڪيو ويو. اهو 405 hp پيدا ڪري ٿو. ۽ 542 Nm، جيڪا صرف 1150 گرام وزني ليپرڊ کي 0 سيڪنڊن ۾ 100 کان 4 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان تيز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. حفاظتي سببن لاء، وڌ ۾ وڌ رفتار 250 ڪلوميٽر / ايڇ تائين محدود آهي.
Leopard 20 Liter Roadster جون اٽڪل 6 ڪاپيون هر سال تيار ڪيون وينديون آهن، جن مان هر هڪ جي قيمت PLN 100 آهي. يورو. رقم ننڍي نه آهي، پر ان جي باوجود، اهي ڪارٽون خاص طور تي ملڪ ۾ ساراهيو ويو آهي. هن جو خريدار هو، خاص طور تي، سويڊن جو امير.
