نسان Terrano II - فيلڊ ۾ چيمپئن، زندگي ۾ ڪمپيوٽر سائنسدان؟
نسان هڪ برانچ آهي جنهن کي بدقسمتي سان ڪمپنين سان ڪا به قسمت ناهي. 12 صدي عيسويء ۾، رينالٽ سان سندس تعاون ختم نه ٿيو - ڪارن جي پيداوار جو معيار تيزيء سان گر ٿي ويو ۽ برانڊ جي تصوير کي تمام گهڻو متاثر ٿيو. ان جو هڪ وڏو مثال آهي Primera P.
بهرحال، جاپاني ڪارخانو اڳ ۾ ئي هڪ نسبتا مشڪوڪ برانچ تصوير اڳ ۾ ئي بيان ڪيو آهي، مثال طور، Terrano II SUV جي صورت ۾.
فورڊ سان گڏيل منصوبي جي نتيجي ۾ ٻه ماڊل: مٿي بيان ڪيل ٽرانو II ۽ فورڊ ماورڪ. بهرحال، هي تعاون بلڪل مخصوص هو - تقريبن ڪار جي ترقي جو سڄو بار نسان جي ڪلهن تي ڪري پيو، ۽ فورڊ هڪ اسپانسر طور ڪم ڪيو - "هن پئسا ڏنا."
ٻنهي ماڊلز جي سيلز جي شروعاتي دور ۾ ڏيکاريو ويو آهي ته انهن مان صرف هڪ مارڪيٽ ۾ سٺو ڪم ڪندو - نسان نه رڳو قيمت ۾ بهتر هئي، پر پڻ بهتر وارنٽي شرطن جي آڇ ڪئي. تنهن ڪري نسان ايس يو وي غير متوقع طور تي وڪرو ڪيو، ۽ فورڊ ماورڪ، هن فارم ۾، 2000 تائين پيداوار ۾ رهي، جڏهن ان جو جانشين ظاهر ٿيو، پر اهو هڪ شاندار ڪيريئر نه هو ۽ حقيقت ۾، فورڊ جي غلط سيڙپڪاري ٿي. .
Terrano II ڏانهن واپسي، ڪار ۾ شاندار آف-روڊ صلاحيتون نمايان آهن - هڪ باڊي هڪ فريم تي لڳل آهي، آزاد فرنٽ ويل ويل سسپنشن، هڪ آرمرڊ ۽ پائيدار ريگيڊ محور پوئين پاسي، ريڊشن گيئر سان گڏ ريئر ويل ڊرائيو. ۽ شاندار گرائونڊ ڪليئرنس - اهو سڀ ڪجهه سخت زمين کان ٻيلي جي هوائي نلڪن ۾ هڪ وسيع نسان لاء هڪ وڏو مسئلو ناهي.
بدقسمتي سان، بهترين آف-روڊ خاصيتن ڪار جي استحڪام تي منفي اثر ڪيو جڏهن روڊن تي تيزيء سان ڊرائيونگ. اعلي ۽ تنگ جسم جي ڪري، اعلي گرائونڊ ڪليئرنس، نرم معطلي، وڏي وزن جي وزن ۽ مڪمل طور تي نا مناسب بريڪ سسٽم (تمام ننڍڙو ڊسڪ)، اجازت ڏنل ماڻهن کان مٿي رفتار تي ڊرائيونگ نه رڳو ناپسنديده، پر نسبتا خطرناڪ پڻ. .
اندروني؟ تمام ڪمرا، هڪ وڏي ٽرڪن سان، جيڪو اضافي طور تي پنجن دروازي واري نسخي ۾ اضافي "سينڊوچ" سان ليس آهي، جيڪو ٻه اضافي مسافرن کي کڻي سگهي ٿو. سچ پچ، انهن سيٽن تي سواري جو آرام تقريبا صفر آهي، پر جيڪڏهن ضروري هجي ته، اهو ڄاڻڻ سٺو آهي ته ڪار گهٽ فاصلي تي ست ماڻهن تائين پهچائي سگهي ٿي.
بهرحال، هي آهي جتي Terrano II سيلون جي فائدن جي فهرست، بدقسمتي سان، ختم ٿي وڃي ٿي. ڪيبن وسيع ٿي سگهي ٿو، پر ڪم ڪار جاپاني معيار کان پري آهي. خراب پلاسٽڪ، ناقص معيار جو سامان، خراب سيٽ مائونٽ - فهرست واقعي ڊگهي آهي. سچ پچ، جديد ماڊل، i.e. 1999 ۾ آخري جديديت کان پوء آزاد ڪيو ويو، اهي هن معاملي ۾ گهڻو بهتر نظر اچن ٿا، پر اهي اڃا تائين مثالي کان پري آهن.
ڊرائيوز؟ پسند نسبتا ننڍڙو آهي ۽ هڪ پيٽرول ۽ ٽي ڊيزل تائين محدود آهي. تجويز ڪيل يونٽ؟ انتخاب ايترو آسان ناهي ...
2.4-ليٽر گيسولين انجڻ صرف 118 - 124 hp پيدا ڪري ٿو. اهو يقيني طور تي 1600 - 1700 ڪلوگرام وزن جي ڪار لاء ڪافي ناهي. بجلي جي کوٽ نه رڳو روڊن تي، پر فيلڊ ۾ پڻ معلوم ٿئي ٿي. اهو سچ آهي ته ڊرائيو مضبوط آهي ۽ تمام گهڻو مسئلو ناهي، پر ڇا ٿيندو جيڪڏهن ان جي معيشت ۽ ڊرائيونگ جي خوشي گهٽ سطح تي آهي.
تنهنڪري ڊيزل رهي ٿو. بدقسمتي سان، هن معاملي ۾ پڻ غير متوقع طور تي واضح آهي. اهو سچ آهي ته چونڊڻ لاءِ ٽي انجڻ آهن: 2.7 TDI 100 ڪلوميٽر، 2.7 TDI 125 ڪلوميٽر ۽ 3.0 Di 154 ڪلوميٽر، پر انهن مان هر هڪ ۾ ڪجهه ”خرابيون“ آهن. ٽربو چارجر اوچتو 2.7-ليٽر يونٽ تي ناڪام ٿئي ٿو، جيڪو پڻ تمام قيمتي آهي. 3.0 Di انجڻ نه رڳو خريد ڪرڻ لاءِ مهانگو آهي، پر استعمال ٿيل ڊيزل ٻارڻ جي معيار لاءِ به تمام گهڻو حساس آهي. تنهن ڪري، ميڪيڪل انجڻ جي تيل (سٺو معيار) کي تبديل ڪرڻ وقت ايندھن جي فلٽر کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏين ٿا. ان کي گڏ ڪرڻ لاء، صحيح طور تي برقرار رکيل 3.0 ڊي لڳي ٿو سڀ کان وڌيڪ مناسب انتخاب.
بدقسمتي سان، نسان ٽرانو II، بارسلونا ۾ ٺاهي وئي، هڪ ڪار آهي جيڪا "حقيقي جاپاني" جي تصوير مان نڪرندي آهي. اهو ثابت ٿئي ٿو ته نه رڳو ڊيڪرا رپورٽون، پر صارفين جي تبصرن پاران پڻ. اليڪٽرانڪس ۽ سوئچز ۾ بار بار ناڪامي، غير مستحڪم ڪلچ، ايمرجنسي ٽربو چارجر، ڪمزور برڪس صرف جاپاني روڊسٽر جي ڪجهه عام بيماريون آهن. ان ۾ شامل ڪريو حصن جي اعلي قيمتن ۽ وڏي انجڻ جي طاقت جي ڪري وڏي فيس، اهو ظاهر ٿئي ٿو ته Nissan Terrano II هڪ ڪار جي سفارش ڪرڻ جي قابل آهي، پر صرف انهن ماڻهن لاء جيڪي ماڊل کي پسند ڪن ٿا، جيڪي هن جي دلگير فطرت کي قبول ڪري سگهن ٿا. نتيجي ۾ اعلي سار سنڀال خرچ. خدمت.
