نارويجي پروٽوٽائپ

Havbjørn، هڪ مشڪل ٻيڙيءَ جي تعمير، جنهن ڪمون کي اسڪينڊينويائي مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ جي اجازت ڏني.

هي ٻيڙي، اسڪينويانا ملڪن لاء گڊينيا کان پهريون ٻيڙي، تعمير جي هڪ دلچسپ تاريخ سان، شپ يارڊ جي برآمداتي پيداوار ۾ وڏي اهميت هئي. پئرس ڪميون بابت. تعمير ڪرڻ انتهائي مشڪل ۽ جديد ٽيڪنالاجي جي استعمال جي ضرورت آهي، هن پلانٽ لاء مغربي گراهڪن لاء رستو کوليو.

1968-1969 ۾، 13 B-523 بلڪ ڪيريئرز لاءِ پنجن نارويجن جهازن جي مالڪن سان معاهدا ڪيا ويا. پهريان نو 26 ٽين ۽ ايندڙ چار 000 ٽين هئا، انهن سڀني جهازن جي تعمير ڪندڙن جن انهن تي ڪم ڪيو، انهن پيچيده جهازن جي معيار ۽ ختم ڪرڻ ۾ اضافي تربيت حاصل ڪئي. پروٽوٽائپ Havbjørn (IMO 23) هو، جنهن جي اڏاوت 000 ڊسمبر 7036527ع تي شروع ٿي ۽ 23 آڪٽوبر 1969ع تي شروع ڪئي وئي. مارچ 24ع ۾ سامونڊي آزمائشون ڪيون ويون. اهي ڪامياب ٿيا ۽ انسٽاليشن تمام متوقع ٽيڪنيڪل معيار حاصل ڪري ورتيون.

انجنيئر Tadeusz Yastrzhebsky، Alexander Kachmarsky ۽ Jan Sochachevsky بلڪ ڪيريئر جي ڊيزائن ۽ تعمير لاء ذميوار هئا. چيف ٽيڪنالوجسٽ انجنيئر هو. اليگزينڊر روباشڪيوچ، ۽ انجنيئر جي تعمير جي نگراني ڪئي. والڊيمار پرزيولوڪا، ايم ايس سي. Stanislav Voytysiak، انجنيئر. Zygmunt Noske ۽ Eng. جرزي ولڪ. هي جهاز هڪ ملين ٽن جي بي گھرڻ سان Gdynia Komun ۾ ٺاهيو ويو، جنهن ۾ 306 قسمن جا 35 جهاز هئا.

Havbjørna جي ڪل ڊيگهه 163,20 ميٽر آهي، بيم 25,90 ميٽر آهي، مکيه ڊيڪ جي کوٽائي 15,20 ميٽر آهي، وڌ ۾ وڌ مسودو 11,00 ميٽر آهي، مکيه ڊرائيو هڪ 6 hp Cegielski-Sulzer 76RD10 ڊيزل انجڻ آهي. 200 ناٽ، ڪروزنگ رينج - 15 15 ناٽيڪل ميل.

ٻيڙي ھڪڙي روٽر، ھڪڙي ڊيڪ جھاز آھي جنھن ۾ ڪمان ۽ سڙيل آھي، جنھن ۾ انجڻ روم آھي. بلڪ ۾ بلڪ ڪارگوز جي نقل و حمل لاءِ ٺهيل، بشمول. اناج، باڪسائٽ، چونا پٿر، سيمينٽ ۽ ڪوئلو پنجن سيلف لوڊنگ هولڊز ۾. اناج جي گنجائش - 34 m649. پاڻ سنڀالڻ واري ڊوائيسز ۾ 3 موبائيل ڪرين، گراب ڪرين، 2 ٽين، 16 ميٽر جي اوچائي سان شامل آهن. اهو هڪ اعليٰ درجي جي خودڪار طريقي سان جهاز هو. ڪارگو هيچز ميڪ گريگور سنگل ليور سان سينٽرل هائيڊولڪ لفٽ سان لڳل آهن. جهاز ٻه هائيڊولڪ لنگر ونچ ۽ ٽي خودڪار موورنگ ونچ استعمال ڪندو آهي. پيڊل-قسم جي اليڪٽررو-هائيڊولڪ اسٽيئرنگ ميڪانيزم ۾ ٻه پمپ هئا، جن مان هر هڪ رڊر کي هلائڻ لاءِ ڪافي هو ۽ مسلسل آپريشن لاءِ ٺهيل هو.

48 عملدار جي ميمبرن لاءِ سڀئي اندروني جڳھون اعلي اسڪينويانا معيار سان ليس آھن. اهي تمام سٺو مغربي ايئر ڪنڊيشنر ۽ وائنٽيليشن ڊوائيسز استعمال ڪندا هئا. ٻيڙيءَ ۾ سڀ کان جديد نارويجن جو ٺهيل ريڊيو ڪميونيڪيشن سامان پڻ آهي، گڏوگڏ ريڊيو ۽ اليڪٽرانڪ نيويگيشن جو سامان.

Havbjørna جم 24 ڪلاڪن تائين سمنڊ ۾ وقفي وقفي سان غير انساني آپريشن لاءِ ٺهيل آهي. مکيه انجڻ جي خودڪار ۽ ريموٽ ڪنٽرول استعمال ڪيو.

پاور پلانٽ جي آٽوميشن ”بليڪ آئوٽ“ اصول موجب ٺاهي وئي هئي، يعني ان صورت ۾ جڏهن هڪ ڪم ڪندڙ چيلر کي نيٽ ورڪ مان ڪڍيو ويو، ٻيو يونٽ آزاديءَ سان آن ڪيو ويو، نيٽ ورڪ سان ڳنڍيل ۽ مکيه پروپيلر پمپ ڪم ڪري رهيا هئا. ناڪامي لاء هڪ خاص تسلسل ۾ بند ڪيو ويو. ٻاڦ جي بوائلر جو آپريشن پڻ مڪمل طور تي خودڪار هو.

پولس استعمال ڪيا ويا آهن ته آخري وقت جي باري ۾ تمام گهڻو پريشان ٿيڻ جي ضرورت ناهي. اهو خاص طور تي يو ايس ايس آر جي ٻيڙين لاء صحيح هو، جن مان ڪيترائي پيدا ڪيا ويا. جيڪڏهن ڪجهه غلط ٿي ويو، عام طور تي ان لاء ڪو به نتيجو نه هو، ڇاڪاڻ ته وصول ڪندڙ تمام گهڻو مطالبو نه هو. ان ڪري شپ يارڊ جا ڪم ڪندڙ ان ڳالهه تي خاص پريشان نه هئا ته سامان گڏ ڪرڻ جو وقت ويجهو اچي رهيو هو، ۽ ناروي جي بلڪ ڪيريئر جي حوالي ڪرڻ اڃا پري هو.

جهاز جو مالڪ هانس اوٽو ميئر اوسلو کان 1970ع واري ڏهاڪي جي آخر ۾ سڄي عملدار سان گڏ گڏ ڪرڻ واري وقت لاءِ ڪانٽريڪٽ ۾ مقرر ڪيو ويو هو. هوبجورن جي حالت ڏسي حيران ٿي ويو. ڏاڍو ناراض ٿي، هن پنهنجن ماڻهن کي هڪ سرائي ۾ رکيو ۽ اهي سڀ ٻيڙيءَ جي پوري ٿيڻ جو انتظار ڪرڻ لڳا. هن ان کي هٿ ۾ کڻڻ کان پهريان ٽي مهينا گذري ويا، احتياط سان ان جي ٽيڪنيڪل حالت کي جانچيو. هن پنهنجي ملازمن جي رهڻي ڪهڻي ۽ کاڌي پيتي جو به اندازو لڳايو. هن انهيءَ ڪري ٿيل نقصان جو اندازو لڳايو ته وڏي گاڏي نه هلي ۽ نه سامان کڻي. سما سمارم مليو ته سندس سڀ خرچ

۽ نقصان يونٽ جي قيمت سان ٺهڪي اچي ٿي. ۽ ائين ئي 29 مارچ 1971ع تي شپ يارڊ پهريون جهاز نارويجن کي مفت ۾ ڏنو۔۔۔